SMS Jaguar – Wikipedia

Données de construction
Type d’expédition	Canon
Classe de bateau	Tis -Classe
Désignation de la construction:	Remplaçant Hyäne
Bâtiment:	Schichau travaille à Gdansk N ° de construction: 231
SubjectiveGung:	1898
Stapel Run:	19. Septembre 1898
Achèvement:	4. avril 1899
Côtes de construction:	1 462 mon. Mark
Navire de sœur
SMS ILTIS, SMS TIGER, SMS LUCHS, SMS PANTHER, SMS EBER
Schiffsmaße
La mesure:	726 BRT 449 NRT
Déplacement d’eau:	Construction: 894 t Maximal: 1,048 t
Longueur de la ligne de flottaison: Longueur sur tout:	L Kwl = 63,9 m L Ü.A. = 65,2 m
Large:	9,1 m
Casser:	3,59 – 3,63 m
Hauteur latérale:	4,86 m
Spécifications techniques
Système Kessel:	4 Thornycroft-kessel avec des tirs de charbon
Système de machine:	2 couché 3 cylindres Triple Expansion Steam Engines
Nombre d’hélices:	2 à trois sauts ${displayStyle Varnothing}$ 2,6 m
Vitesse équitable:	157 / min
Puissance motrice:	1,378 psi
Vitesse:	13,5 kN (Essai routier: 14,6 kN)
Zone de voyage:	3 080 sm à 9 kN
Réserve de carburant:	120 – 190 T Coal
Équipage:	9 officiers et 121 hommes
Armement
Guns ciblées du lac:	4 SK – 8,8 cm L / 30 1124 tir, 73 m.
Effets révolutionnaires:	6 × 37 mm-hotchkiss-kanone 9000 coups
Où
7 novembre 1914 en ce qui concerne Kiautschou en position 36 ° 3 ‘ N , 120 ° 16 ‘ O 36.05 120.26666666667 auto-tus

SMS Jaguar Était un bateau à canon du Tis Classe de la marine impériale. Les cinq navires soeurs étaient SMS Tis , SMS Tigre , Sms lynx , SMS Panthère et SMS Eber . Les bateaux de classe ont été conçus pour le service à l’étranger dans les zones coloniales allemandes.

Le Jaguar Courez de la pile en 1898 au Schichau Works à Gdansk. Il mesurait 62 m de long et 9,1 m de large, avait une profondeur de 3,3 m et déplacé d’environ 900 tonnes. L’armement existait, comme avec son navire sœur Tis , à partir de quatre 8,8 cm de cubes de vitesse et de six canons de revolver de 3,7 cm, tandis que les quatre bateaux suivants avaient deux 10,5 cm de cubes de vitesse au lieu des quatre 8,8 cm. L’équipage a compté 130 hommes. La vitesse de pointe était de 13 nœuds. ^{[A 1]}

Le Jaguar a été envoyé en Asie de l’Est en 1899 Et a commencé leur départ à Kiel le 1er juin. Sur le chemin, elle a atteint le commandement d’élever le drapeau allemand en signe de possession au cours du traité allemand-espagnol sur le Karolinen, les Marianen et les îles Palau. Il a couru de Singapour via Makassar, Amboina et à travers la Torreststraße à Herbertshöhe sur la nouvelle Poméranie, la ville principale de l’archipel allemand de Bismarck, qui a été atteint le 13 septembre. Avec le gouverneur impérial de Bennigsen à bord et, accompagné d’un bateau à vapeur du gouvernement avec un département de la police coloniale à bord, la Ran Jaguar Le 29 septembre à nouveau et a dirigé Solemn Flag Rapids le 13 octobre 1899 sur Ponape, Karolinen, le 3 novembre 1899 sur Yap, Palau, et le 17 novembre sur Saipan, Marianen. Elle a ensuite poursuivi son voyage en Asie de l’Est et a atteint Shanghai le 30 novembre pour effectuer des réparations. Le 4 janvier 1900, elle a pris le commandement de l’escadron de croisière en Asie de l’Est à Tsingtau.

En 1900/1901, elle a participé aux combats en Chine à l’occasion du soulèvement du boxeur et a visité des ports chinois de la frontière sud au nord. Parfois c’était Jaguar stationné sur le Yangtse. Elle était également en Corée et des ports japonais, par laquelle une plus grande réparation a été effectuée à Nagasaki en 1902.

Cela a été suivi par le service de service habituel (Marine) avec des séjours parfois plus longs dans la zone de la station sud.

Le 15 octobre 1908, le Jaguar Shanghai, depuis que le Reichskolonialamt avait demandé un navire de guerre. Du 18 au 20 novembre, elle a pris le gouverneur, le Dr Hahl, et une petite troupe de la police coloniale à bord, qu’elle a atterri à Ponape, Karolinen le 25 novembre. Le gouverneur a réussi avec les forces de police pour y installer les émeutes et le Jaguar a commencé avec le gouverneur et sa troupe le 9 décembre.

Du 13 décembre au 27 1908 le Jaguar Avant Herbertshöhe, puis a commencé une tournée à travers les Karolinen et Marianen.

Le 12 mars 1909, elle a reçu le commandement d’aller aux Samoa après Herbertshöhe. Là, elle a rencontré les petits croiseurs le 28 mars SMS Leipzig et Sms arcona ensemble. Le mouvement de l’indépendance commençant sur les Samoa Toujours et prières a été supprimé rapidement. Les dirigeants des émeutes étaient par le Jaguar amené à Jaluit en avril. De là le Jaguar Retour à sa gare et est revenue en Chine fin mai.

En décembre 1910, elle a soutenu les unités britanniques lors de la lutte contre un soulèvement à Hankau (Chine) et y est restée jusqu’à la fin de février 1911. Pendant le déclenchement de la révolution chinoise en 1911 Jaguar Utilisé d’abord pour sécuriser le consulat allemand à Futschau. Pendant ce temps, il y a eu de nombreuses missions dans la salle sud de la zone de la gare. En février 1914 le Jaguar Une touche de base sur le Yangtse. La fuite résultante a été scellée avec des fonds de panneaux. Au début de la crise européenne, elle était devant Hankau. Rappelée à Tsingtau le 19 juillet, elle a lancé un quai britannique à Shanghai pour effectuer la réparation de l’étage nécessaire. Le 31 juillet, elle a accosté et est sortie du premier officier après le premier navire britannique de classe la nuit et a atteint Tsingtau le 4 août 1914.

Arrivé à Tsingtau le 4 août 1914, le Jaguar Tout d’abord, le seul navire allemand opérationnel, puisque la sœur est expédiée pour l’équipement du croiseur auxiliaire, en particulier l’équipement Prince Eitel Friedrich Taxes. Étant donné que le commandant était resté à Shanghai pour soutenir les efforts de guerre allemande et, si possible, le commandant précédent a repris le commandant précédent de la Tigre La commande. Avec le K.U.K. croiseur Elisabeth de l’impératrice narry dy Jaguar Positions japonaises devant Tsingtau pendant le siège par les troupes japonaises. Elle a reçu un coup direct à l’arc le 4 octobre. Lorsque la reddition n’était plus nécessaire après le siège de Tsingtau, le Jaguar comme dernier navire le 7 novembre 1914 dans le port de Tsingtau.

L’équipage a été emmené à la bière blonde du temple d’Asakusa en captivité. Ils ont été transférés au camp de Narashino le 7 septembre 1915. ^[d’abord]

1. ↑ Le Jaguar Avec l’éperon RAM des deux premiers bateaux

• Hans H. Hildebrand: Les navires de guerre allemands: biographies – un miroir de l’histoire navale de 1815 à nos jours . La société d’édition de Koehler, Herford.

1. ↑ Ludwig Seitz: The Tsingtauer Post en captivité japonaise: 1914-1920 . Berlin 1998, S. 93