SMS Nassau – Wikipedia

Deutsches Reich
Données de construction
Type d’expédition	Grand navire (Bataille navale)
Classe de bateau	Nassau -Classe
Désignation de la construction:	Remplaçant Bayern
Bâtiment:	Shipyard impérial, Wilhelmshaven N ° de construction: 30
SubjectiveGung:	22 juillet 1907
Stapel Run:	7 mars 1908
Achèvement:	1er octobre 1909
Équipage:	40 officiers et 968 hommes
Côtes de construction:	37,4 MIO. Marclé
Armoiries du SMS Nassau
Navire de sœur
	SMS Westphalie SMS Rhénanie SMS Pose
Schiffsmaße
La mesure:	10.351 BRT 6.379 NRT
Déplacement d’eau:	Construction: 18 873 t Maximal: 20,535 t
Long:	KWL: 145,6 m À propos de tout: 146,1 m
Large:	26,9 m
Casser:	8,76 m
Hauteur latérale:	13,25 m
Spécifications techniques
Système Kessel:	12 marins-kessel (Tir du charbon / pétrole)
Système de machine:	3 debout Expansion de 3-cyl.rüffache Machines à vapeur
Nombre d’hélices:	3 à quatre ans ${displayStyle Varnothing}$ 5 m
Vitesse équitable:	124 min −1
Puissance motrice:	26.244 psi
Vitesse:	20 kN
Zone de voyage:	8 300 sm à 12 kN
Réserve de carburant:	2 700 T charbon et 160 t d’huile
Armure
Réservoir de ceinture:	Front: 80 mm Pas: 300 mm À l’arrière: 90 mm
Réservoirs latéraux:	Front: 100 mm Pas: 170 mm À l’arrière: 120 mm
Pont:	55–80 mm
Towers:	90–280 mm
Casmates:	160 mm (Schilde: 80 mm)
Support de commande (avant):	Horizontal: 80 mm Vertikal: 400 mm
Support de contrôle (à l’arrière):	Horizontal: 50 mm Vertikal: 200 mm
Armement
Guns ciblées du lac:	12 SK – 28 cm L / 45 En six tours doubles (204 mm, 900 tirs) 12 SK – 15 cm L / 45 (168 mm, 1 800 tirs) 14 SK – 8,8 cm L / 45 (jusqu’en 1916)
Flak:	2 – 8,8 cm L / 45 (AB 1915)
Torpedorohre ${displayStyle Varnothing}$ after-content-x4 45 cm:	1 bug, 1 arrière, 4 pages (le tout sous l’eau)

SMS Nassau était le premier grand navire de ligne (cuirassé) de la marine impériale de l’Empire allemand. Il a été nommé d’après la province prussienne de Hesse-Nassau de l’époque.

Le Nassau Était un remplacement de l’épuisement avant la retraite, qui a plus de 25 ans Bayern le Saxe -Classe planifiée dans la maison navale, ainsi que ses navires soeurs Westphalie , Rhénanie et Pose , qui a également remplacé les lieux d’armure obsolètes et qui portent tous le nom des provinces prussiennes.

Construction et construction [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Nassau -Classe est souvent un “bâtiment de réponse” typique au HMS britannique Dreadnought Et sur l’Américain Caroline du Sud -Classe comprise. Cependant, cela ne correspond pas aux faits, car la planification remonte à 1904. La marine impériale reconnaissait depuis longtemps, comme les Britanniques et les Américains, que les problèmes de coordination des armes à feu de différents calibres peuvent être résolus par la transition vers un cuirassé avec un calibre uniforme des armes à feu. En outre, la bataille navale de Tsushima a clairement indiqué en mai 1905 que, dans les conflits futurs avec une gamme de tir beaucoup plus importante, devait s’attendre à ce que les canons devaient s’attendre. À ce moment-là, les hypothèses ont assumé une suppression moyenne de bataille d’environ 2000 à 3000 mètres, tandis que le combat a eu lieu de 7000 à 8000 mètres à Tsushima.

Les six tours protégées du Nassau ont été installés dans la ligne hexagonale -up. Cela avait l’inconvénient qu’avec un total de douze tubes de pistolet du calibre 28 cm ne pouvait tirer que huit en même temps sur les côtés; Il n’était que six à l’avant et à l’arrière. D’un autre côté, il y avait une réserve vide de feu tellement appelée: si les tours d’un côté du navire avaient été détruites dans la bataille, après une manœuvre tournante ou dans la Mêlée qui pouvait encore être utilisée de l’autre côté.

Une des raisons de cette liste défavorable était le fait que le Nassau Et leurs trois navires sœurs devaient être équipés de moteurs à vapeur de piston conventionnels. La hauteur des machines ne permettait pas aux tours de protection du milieu d’installer la ligne médiane du moyeu, de l’endroit où ils auraient pu tirer des deux côtés. Une “mise en page d’extrémité excessive”, i. H. avant et derrière les machines comme avec le Caroline du Sud -La classe, dans laquelle une tour a pu tirer à travers l’autre, a été rejetée parce que la peur craignait que lors de la fin du navire, la pression de gaz qui en résulte puisse entraîner des dommages à la tour inférieure et à feu. Seulement lors de la planification du dernier Classe d’empereur Ces préoccupations ont été dispersées.

Une autre raison était que l’amiral von Tirpitz a mis l’accent sur une cheminée solide entièrement terminée, car il considérait toujours les combats de mêlée entre les cuirassés. Afin de maintenir la largeur du fuselage dans les limites, le côté était initialement planifié, qui a été remplacé par des tours doubles dans la conception finale, car le rapport entre la puissance de feu et le poids des tours et de l’armure aurait autrement été trop défavorable. La grande distance qui en résulte entre la paroi extérieure du fuselage et de la chance de la torpille a amélioré la stabilité contre les coups sous-marins à travers les mines et les torpilles.

En raison de la large largeur de fuselage, il a été initialement accepté de pouvoir faire des quilles Schlinger. Au cours des tests, cependant, il s’est avéré qu’il y avait une synchronicité avec la dune de la mer du Nord sur certains cours, ce qui a provoqué des mouvements vallonnés violents (autour de l’axe longitudinal). En raison de la culture ultérieure de la Schlingerkiele, les mouvements des navires sont devenus beaucoup plus calmes, ce qui a également eu un impact positif sur la précision des armes.

Première Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Les sms Nassau a contribué à de nombreuses entreprises de la marine impériale de la mer du Nord. Le point culminant a été sa participation à la bataille de Skagerrak, dans laquelle vous pouvez utiliser deux tubes de grenade de l’artillerie moyenne et une collision avec le British Destroyer HMS cracheur de feu a été endommagé. Onze décès et 16 marchandises blessées pour se plaindre sur le navire.

Après le séjour ultérieur pour réparer les dégâts, le SMS était Nassau Prêt à utiliser le 10 juillet 1916.

En 1917, il y avait une mutinerie marin contre la continuation de la guerre avec la participation significative de Joseph Götz.

Liste des missions [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Selon les conditions du traité de Versailles, le Nassau Supprimé de la liste des flottes le 5 novembre 1919 et le 7 avril 1920 en tant que navire de réparation B être livré au Japon. Étant donné que les Japonais n’avaient aucune utilité pour le navire qui leur était décerné, ils l’ont vendu à une société de ferraille britannique en juin 1920 qui l’a fait abandonner à Dorfrecht.

• Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Les navires de guerre allemands 1815-1945. Volume 1, Bernard & Graefe, Munich 1982, ISBN 3-7637-4800-8.
• Siegfried Breyer: Battleship et combat Battle Cruisers 1905-1970. J. F. Lehmanrs Publisher, Munich 1970, ISBN 3-88999-474-2.
• Roger Chesneau, Eugene M. Kolesnik: Des navires de guerre dans le monde de 1860 à 1905. Bande 1: Grande-Bretagne et Allemagne. Bernard & Graefe, Koblenz 1983, ISBN 3-7637-5402-4.
• Axel Grießmer: Ligne des navires de la marine impériale 1906-1918. Bernard & Graefe, Bonn 1999, ISBN 3-7637-5985-9.
• Régulation de la marine impériale – D.E. N ° 371,116 – S.M.S. Nassau – 1913.
• Robert Gardiner (éd.): Tous les navires de combat de Conway 1906-1921 . Conway Maritime Press, Londres 1985, ISBN 0-85177-245-5, S. 145 (Anglais).