SMS Withelsbach – Wikipedia
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 SMS Wittelsbach |
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| Données de construction | |
| Classe | Wittelsbach -Classe |
| Type d’expédition | Volet |
| Bâtiment | Shipyard impérial Wilhelmshaven N ° de construction: 25 |
| Bauname | Nouveau navire en ligne C |
| Empilement | 3 juillet 1900 |
| Mise en service | 15 octobre 1902 |
| Où | Supprimé de la liste des navires de guerre le 8 mars 1921, abandonnés à Wilhelmshaven en 1921/22. |
| Spécifications techniques | |
| Déplacement d’eau | Construction: 11 774 t Maximal: 12,798 t |
| Long | KWL: 125,2 m À propos de tout: 126,8 m |
| Large | 20,8 m |
| Profondeur | 8,04 m |
| Système de conduite |
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| Sortie de la machine | 15,530 psi |
| vitesse | 18,1 kN |
| Zone de voyage | 5 000 sm à 10 kN |
| Armement |
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| Armure |
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| équipage | 683 Mann |
SMS Wittelsbach Nommé d’après la noblesse allemande Wittelsbach, en 1900, au chantier naval impérial Wilhelmshaven, le premier des cinq navires de la ligne du nom de l’après Wittelsbach Classe de la marine impériale.
En 1901, les navires soeurs ont couru Wettin À Schichau à Gdansk, Zähringen Au chantier naval Germania à Kiel, Souabe également sur le chantier naval impérial Wilhelmshaven et Mecklenburg à l’Ag Vulcan à Szczecin hors de la pile.
Les navires du Wittelsbach -Les classement étaient de 127 m de long, déplacés autour de 11 775 tonnes et devraient courir 18 nœuds.
La force d’occupation était de 33 officiers et 650 officiers et équipes non communiqués. Lorsqu’ils sont utilisés comme phare d’escadron, un personnel de 13 officiers et 66 organismes non communiqués étaient à bord.
L’armement existait, comme pour le précédent Kaiser Friedrich -Classe, à partir de quatre 24 cm, dix-huit 15 cm et douze 8,8 cm de canons à feu rapide ainsi que douze canons de revolver de 3,7 cm et six tubes de torpille.
Le Wittelsbach était presque en continu dans le service de la flotte du 15 octobre 1902 à 1916 le 15 octobre 1902 à 1916. Au cours de ses tests, elle a couru en voyage de Wilhelmshaven à Kiel autour de Cape Skagen dans du brouillard dense le 13 décembre 1902 dans la grande ceinture. Malgré les efforts du Prince Heinrich , le Empereur Charlemagne , des remorqueurs et des navires auxiliaires ainsi que l’éclairage du navire est venu Wittelsbach Seulement libéré le 20 décembre.
Service en paix [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Après un séjour à Kiel, le Wittelsbach le 1er mars 1903 en tant que phare du 2e amiral de l’escadron I. Le 1er octobre 1904, elle est devenue phare de l’escadron I., qui de quatre navires du Wittelsbach Classe et quatre des Kaiser Friedrich -Classe existant. Rivalisé en septembre 1908 Silésie et Hanover À l’association. Ce dernier a repris la fonction du produit phare du Wittelsbach . C’était temporairement phare du 2e amiral avant de déclarer le 20 septembre 1910 et par le biais du grand navire Pose Fut remplacé.
Le 16 novembre 1911 le Wittelsbach remettre en service en tant que navire régulier de la division de réserve de la mer du Nord. En mai 1912, elle a déménagé à Kiel pour remplir la même fonction dans la mer Baltique. En plus des exercices habituels, elle a transporté une statue de Frithjof à Balholmen du 5 au 7 juillet 1913, qui y a installé l’équipage et avec son yacht Hohenzollern L’empereur présent a remis au roi norvégien Haakon VII le 31 juillet. Après les services habituels dans l’escadron d’enseignement, l’enseignant de la Naval Academy, capitaine de la mer d’Eberhard von Mantey, a temporairement pris le commandement du commandant malade le 23 juin 1914. En raison du déclenchement de la guerre peu de temps après, cela est devenu un changement de commandement permanent.
Effort de guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Avec la mobilisation le Wittelsbach Le produit phare de l’escadron iv. De la flotte de la mer supérieure, qui était principalement utilisé dans la mer Baltique. Les navires soeurs appartenaient Wettin , Zähringen , Souabe et Mecklenburg , aussi bien que Braunschweig et Elsass un.
L’association a frappé la nouvelle du petit croiseur le 26 août 1914 après la nouvelle de l’émergence du petit croiseur Magdebourg Pour la première fois dans la mer Baltique orientale, mais a brisé l’avance le 28 au plus fort de Bornholm, depuis le Magdebourg était maintenant explosé. L’avance suivante a eu lieu du 3 au 9 septembre sous le commandant-in-chief des forces de la mer Baltique (O.D.O.), Großadmiral Prince Heinrich von Prussia, sur le croiseur blindé Pavé Avec les navires à sept lignes, cinq petits croiseurs et 24 torpilles. Le petit croiseur Augsbourg a rencontré les croiseurs blindés russes le 6 septembre Ils descendent et Dans une palette Au nord de Dagö. Votre tentative de les poursuivre en direction du Pavé Pour organiser, échoué. Les Russes se sont retirés dans le golfe du finnois et il n’y a pas eu de bataille.
Du 11 au 20 septembre, l’escadron a été brièvement transféré en mer du Nord. Une autre avancée dans la mer Baltique orientale des deux Shakeers de réserve (iv./v.) Avec l’O.D.O., Prince Heinrich, à bord Braunschweig Le 22 septembre, en raison du risque imminent en bateau à haut débit, il a été démoli prématurément. En plus des exercices en mer Baltique, le navire des escadrons a également été utilisé dans l’avant-poste et le service de sécurité en mer du Nord, principalement sur l’embouchure de l’Elbe et du Jademünüst. Le Wittelsbach Y a été stationné du 4 décembre 1914 au 2 avril 1915, puis est allé au chantier naval à Kiel.
Début mai 1915, la division VIII s’est entretenue avec le Wittelsbach , le Wettin , le Souabe et le Mecklenburg Sous Vice -Miral Schmidt, une poussée dans la mer Baltique à nouveau, ce qui a conduit à Utö et à la fête de Kopsarstenarne, mais n’a conduit à aucun contact ennemi. Les navires ont mené une troisième cheminée aveugle sur cette initiative pour rendre les navires du combat plus de bataille Braunschweig -Classe à faire semblant. Du 27 mai au 4 juillet 1915, le Wittelsbach Dernière utilisée dans le service prostitué en mer du Nord jusqu’au IV. a été supposé à long terme.
L’escadron IV a été utilisé en août 1915 dans la mer Baltique pour une compagnie contre le golfe de Rigaian, qui devait soutenir l’armée de l’armée sur Riga. Le chef de l’escadron IV., Vice-amiral Schmidt, a repris la direction de cette société, à laquelle le 1er escadron et le 1er et ii. Le Wittelsbach Courir le 10 juillet lorsque le Gdansk-Neufahrwasser a divulgué, mais a été libéré de sa propre force et a suivi l’escadron. Après deux avancées vers le nord de Gotska Sandön, deux tentatives infructueuses ont suivi pour s’effondrer à travers la Verminte Irbenstrasse dans le golfe de Rigaian. La première tentative devrait Wittelsbach Si nécessaire, diriger l’association des cambrioleurs et le second est resté à Lauba. Après avoir terminé l’entreprise, elle est restée à Laub et a participé à une poussée vers Gotland en tant que produit phare du nouveau vice-miral Friedrich Schultz du 9 au 11 septembre 1915. La dernière affectation a été réalisée les 7 et 8 octobre avec le Elsass La sécurisation de la disposition de deux mineurs.
Le 10 novembre Wittelsbach De Laub à Kiel et a été ancré dans le cadre de la mer de la division Baltique nouvellement formée devant Schilksee. Au 1er février 1916, elle est devenue un navire de recrues-excorporation à Kiel pendant une courte période avec un équipage réduit. Le 24 août 1916, elle a été mis hors service et a déménagé à Wilhelmshaven comme expédition en 1917.
Après la fin de la guerre, le Wittelsbach À partir du 1er juin 1919, utilisé comme navire mère pour des bateaux à carreaux à plat dans la mer Baltique jusqu’au 20 juillet 1920.
Le 8 mars 1921 le Wittelsbach supprimé de la liste des navires de guerre. Le 7 juillet 1921, le navire a été vendu pour 3 561 000 Reichsmarks et mis au rebut à Wilhelmshaven.
- Gröner, Erich / Dieter Jung / Martin Maass: Les navires de guerre allemands 1815-1945. Band 1. Bernard & Grafse Publisher, Bonn 1982. ISBN 3-7637-4800-8
- Hans Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Les navires de guerre allemands. Biographies – Un miroir de l’histoire navale de 1815 à nos jours. Bande 8. Hambourg 1985.
- Roberts, John / h. C. Timewell / Roger Chesneau (Hrsg.) / Eugene M. Kolesnik (HRSG.): Navires de guerre dans le monde 1860 à 1905 – Volume 1: Grande-Bretagne / Allemagne . Bernard & Grafse Publishers, Kobbled, 1983. ISBN 3-7637-5402 NON
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