[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/somport-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/somport-wikipedia\/","headline":"Somport – Wikipedia","name":"Somport – Wikipedia","description":"before-content-x4 Col du Somport L’ancien point de contr\u00f4le des fronti\u00e8res sur le smportpass Direction nord sud Passer 1640 m R\u00e9gion","datePublished":"2021-01-10","dateModified":"2021-01-10","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/1f\/Puerto_del_Somport.jpg\/330px-Puerto_del_Somport.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/1f\/Puerto_del_Somport.jpg\/330px-Puerto_del_Somport.jpg","height":"248","width":"330"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/somport-wikipedia\/","wordCount":1967,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Col du Somport L’ancien point de contr\u00f4le des fronti\u00e8res sur le smportpass  Direction nord sud Passer 1640 m  R\u00e9gion D\u00e9partement D\u00e9partement Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques, Frankreich Province de Huesca, Aragon, Espagne Talort Urdos Canetfranc expansion Route de passe Montagnes Pyr\u00e8ne Profil  \u00d8 Inclinaison 3,3%  (924 m \/ 28 km)  1,6%  (442 m \/ 28,2 km)  Max. Abandon 9,5% 8,2% Carte (Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques) Coordonn\u00e9es 42 \u00b0 47 \u2032 45 \u2033 N , 0 \u00b0 31 \u2032 37 \u2033 DANS 42 795904500833 -0,52689313888889 1640 Coordonn\u00e9es: 42 \u00b0 47 \u2032 45 \u2033 N , 0 \u00b0 31 \u2032 37 \u2033 DANS         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4X  Le Col du Somport \/ Puerto de Somport est un 1640 m Haute et l’une des plus anciennes transitions des Pyr\u00e9n\u00e9es et traversant la France et l’Espagne. Celtes, Carthaginois, Romains et Mauren ont d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 cette passe. Son nom est la forme de ponc\u00e9 de Latin  Port \u00e9lev\u00e9 = Transition la plus \u00e9lev\u00e9e (pyr\u00e9n\u00e9es), ce qu’elle \u00e9tait en fait pendant des si\u00e8cles. Dans le jakobsbuch c’est comme Port de rugueux Nomm\u00e9, probablement en r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la vall\u00e9e d’Aspe du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais. Dans le contexte du Jakobsweg, il \u00e9tait et \u00e9tait important pour les p\u00e8lerins qui ont d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 via Toulouse \u00e0 Santiago de Compostela.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les ruines de l’ancien se trouvent peu de temps en dessous du passeport Pilgerhospitals Santa Cristina de Somport du 11\u00e8me si\u00e8cle. Il y a le point de vue qu’il a \u00e9t\u00e9 construit en 1078 sur l’initiative du roi Sancho Ram\u00edrez von Arag\u00f3n, un autre dit que deux chevaliers ont \u00e9t\u00e9 construits comme un remerciement pour la survie d’un blizzard chez Rummport. Les deux versions sont susceptibles de se compl\u00e9ter mutuellement parce que la promotion du Jakobsweg des fonds priv\u00e9s et \u00e9tatiques \u00e9tait courante. Cependant, les origines du monast\u00e8re peuvent revenir au r\u00e8gne du roi des Goths Ouest Wamba jusqu’au 7\u00e8me si\u00e8cle et les activit\u00e9s d\u00e9crites ci-dessus sont alors des b\u00e2timents d’extension. En 1623, il \u00e9tait subordonn\u00e9 \u00e0 l’ordre des pr\u00e9dicateurs de Jaca, o\u00f9 les derniers moines se sont \u00e9galement d\u00e9plac\u00e9s quelque temps plus tard. D\u00e8s 1661, le monast\u00e8re \u00e9tait en ruine selon un canon de Roncesvalles. L’importance de l’hospice peut \u00eatre mesur\u00e9e \u00e0 partir de la mention commune avec l’hospice \u00e0 J\u00e9rusalem et le grand Saint-Bernhard comme soutien au christianisme dans le Jakobsbuch. Une visite \u00e0 l’hiver Somport par mauvais temps (pr\u00e8s des stations de ski Ast\u00fan et Candanch\u00fa) rend cette mission compr\u00e9hensible.  L’ancien tunnel ferroviaire dans la phase de construction du tunnel de rue Le contrat espagnol-fran\u00e7ais pour la construction d’un chemin de fer Transylover a \u00e9t\u00e9 conclu en 1880. Du c\u00f4t\u00e9 espagnol, l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 en 1883 jusqu’\u00e0 la vall\u00e9e de Canfranc et le trafic du train a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9. [d’abord] [2] La construction de l’itin\u00e9raire depuis le nord a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e. Le tunnel ferroviaire sous le col a \u00e9t\u00e9 creus\u00e9 de 1908 \u00e0 1915. La ligne de chemin de fer fran\u00e7aise PAU – Canfranc a \u00e9t\u00e9 ouverte en 1928. Les trains et les formalit\u00e9s frontali\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s \u00e0 la gare de Canfranc (Estaci\u00f3n Internacional de Canfranc). En 1970, le trafic de train a \u00e9t\u00e9 interrompu par le tunnel apr\u00e8s un accident. Le b\u00e2timent stationnaire de CanFranc, qui est d\u00e9sormais inop\u00e9rant, est consid\u00e9r\u00e9 comme le plus grand Espagne. [d’abord] L’ancien tunnel ferroviaire a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 comme laboratoire et espace d’atelier lors de la construction du tunnel de rue. L’acc\u00e8s sud de la gare n’est servi que par deux paires de train par jour, de et \u00e0 Huesca.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le tunnel de rue d’environ 8,6 km de long sous le sommet a \u00e9t\u00e9 essentiellement construit de 1999 \u00e0 2002 et remis \u00e0 la circulation le 17 janvier 2003. [3] Dans la phase de planification de la construction de l’autoroute menant au tunnel, un mouvement de protestation soutenu par des groupes environnementaux europ\u00e9ens s’est d\u00e9velopp\u00e9 \u00e0 partir de 1992. L’argument dirig\u00e9 contre la construction \u00e9tait principalement li\u00e9 \u00e0 la coupe suppl\u00e9mentaire de l’une des derni\u00e8res zones d’ours brunes d’Europe occidentale sans r\u00e9activer la ligne de chemin de fer handicap\u00e9e. Dans la zone de l’ancienne gare de Cette Eygun du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais, plusieurs camps de protestation internationaux avec participation c. un. De la Belgique, de l’Allemagne, de la France, de la Grande-Bretagne et de l’Espagne. En cons\u00e9quence, le chantier de construction a \u00e9t\u00e9 bri\u00e8vement occup\u00e9 plusieurs fois. En 1994, les manifestations ont abouti au tunnel de smpt dans une d\u00e9monstration de 8000 \u00e9cologistes. L’importance de Somport-Passstrauth a fortement diminu\u00e9 depuis l’ouverture du Smport-Stra\u00dfentunnel en janvier 2003. Millan Bravo Lozano: Guide pratique des p\u00e8lerins: le jakobsweg ; Madrid u. A.: Ed. Everest, 8 2002; ISBN 84-241-3835-X. \u2191 un b  Station internationale de Canfranc ; Article dat\u00e9 du 12 ao\u00fbt 2007 sur Caj\u00f3n Desastre.  \u2191  Lieux abandonn\u00e9s: Station Canfranc ; Article sur Taringa.net\/  \u2191  Le tunnel Somport est ouvert Dans: NZZ.CH, 18 janvier 2003, consult\u00e9 le 7 octobre 2022.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/somport-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Somport – Wikipedia"}}]}]