[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-bebra-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-bebra-wikipedia\/","headline":"Station Bebra – Wikipedia","name":"Station Bebra – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Gare de Bebra est une station de n\u0153ud dans le r\u00e9seau de trafic local et de fret allemand","datePublished":"2021-01-21","dateModified":"2021-01-21","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e0\/Bebra_station_Easter_1972.jpg\/220px-Bebra_station_Easter_1972.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e0\/Bebra_station_Easter_1972.jpg\/220px-Bebra_station_Easter_1972.jpg","height":"151","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-bebra-wikipedia\/","wordCount":4694,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Gare de Bebra est une station de n\u0153ud dans le r\u00e9seau de trafic local et de fret allemand dans la ville nord de Bebra. Il s’agit d’une jonction de plusieurs lignes de chemin de fer ainsi que des trains interurbains individuels de la connexion centrale-allemand entre D\u00fcsseldorf et Leipzig \/ Dresde. La gare est situ\u00e9e \u00e0 la North Hessian Transport Association (NVV). Il a \u00e9t\u00e9 ouvert en 1848 et a rapidement obtenu un r\u00f4le cl\u00e9 en tant que jonction de la circulation importante. En cons\u00e9quence, Bebra est devenu une ville ferroviaire classique.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsD\u00e9buts et temps jusqu’en 1939 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] P\u00e9riode d’apr\u00e8s-guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] R\u00e9unification et tour du mill\u00e9naire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Cadeau [ Modifier | Modifier le texte source ]] Depot des chemins de fer de Bebra [ Modifier | Modifier le texte source ]] Locomotives bas\u00e9es \u00e0 Bebra [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e9buts et temps jusqu’en 1939 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 29 ao\u00fbt 1848, Bebra a re\u00e7u un lien avec le r\u00e9seau ferroviaire allemand avec la mise en service de la premi\u00e8re section de la ligne ferroviaire Bebra-Baunatal-GunterShausen. La ligne de chemin de fer Halle Bebra a ouvert plus tard. En 1866, la premi\u00e8re section du chemin de fer de Frankfurt-Bebra vers Bad Hersfeld a suivi, en 1875, la route vers G\u00f6ttingen. Les deux sections appartiennent \u00e0 la ligne de chemin de fer de Francfort – G\u00f6ttingen.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1869, la gare a re\u00e7u son b\u00e2timent actuel de r\u00e9ception dans l’\u00eele. En raison de son importance en tant que centre, le site a connu plusieurs extensions au d\u00e9but du si\u00e8cle. Jusqu’en 1906, une cour de mar\u00e9chage a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e parall\u00e8le \u00e0 la station de passagers. En 1914, la courbe de Berlin a \u00e9t\u00e9 construite comme un lien entre les routes de Francfort et Halle. Le changement de direction auparavant n\u00e9cessaire \u00e9tait \u00e0 Bebra. En 1924, la gare de l’ouest autour de la vorption \u00e9tait Bebra u (Umladebahnhof) s’est \u00e9tendu. Guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y a eu un raid a\u00e9rien sur la station de classement Bebra le 4 d\u00e9cembre 1944. La gare n’a gu\u00e8re \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9e, mais de nombreuses bombes sont tomb\u00e9es sur la ville et il y a eu 64 morts pour se plaindre. P\u00e9riode d’apr\u00e8s-guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, la circulation dans la r\u00e9gion de Bebra s’est d\u00e9plac\u00e9e davantage dans la direction nord-sud, car le trafic vers l’est a \u00e9t\u00e9 largement interrompu par la fronti\u00e8re int\u00e9rieure allemande voisine. Bebra est devenue une station frontali\u00e8re pour les trains d’Interzon pour la RDA, les transages et les trains militaires des puissances occidentales \u00e0 Berlin-Ouest. \u00c0 Bebra, les trains ont \u00e9t\u00e9 remis par la Deutsche Bundesbahn au Reichsbahn allemand avec un changement de locomotif. Jusqu’\u00e0 et depuis Bebra, les trains de passagers \u00e9taient g\u00e9n\u00e9ralement couverts par la s\u00e9rie DR 01.5 par le DR. \u00c0 partir du calendrier d’\u00e9t\u00e9 en 1973, les locomotives \u00e0 vapeur ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9es du service avant les trains d’Interzon et le changement de locomotif a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9 apr\u00e8s Gerstungen. La “courbe de Berlin” n’a pas \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pendant la division allemande, mais est rest\u00e9e op\u00e9rationnelle.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Sur la route nord-sud \u00e0 Bebra jusqu’\u00e0 l’ouverture de la route de vitesse de Hanover-W\u00fcrzburg et le d\u00e9but de la glace en 1991 a gard\u00e9 de nombreux trains de voyage de haute qualit\u00e9, selon le th\u00e9 “Blauer Enzian” et chaque CI entre Munich et Hambourg. Bebra a donc servi de station de transfert pour le Kassel, qui n’a pas \u00e9t\u00e9 servi du r\u00e9seau IC \u00e0 la mise en service de la piste express. Les trains gouvernementaux sp\u00e9ciaux historiquement importants de Willy Brandt pour le sommet \u00e0 Erfurt et Willi Stoph \u00e0 Kassel en 1970 ont \u00e9t\u00e9 g\u00e9r\u00e9s \u00e0 la gare de Bebra. La station Bebra \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de lignes a\u00e9riennes pour le fonctionnement du train \u00e9lectrique en 1963. [d’abord] R\u00e9unification et tour du mill\u00e9naire [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Train de fret et cantus-bahn \u00e0 Bebraer Bahnhof Jusqu’en 1995, la \u00abcourbe de Berlin\u00bb dans le cadre de l’\u00e9lectrification de la section Neudietendorf – Bebra a \u00e9t\u00e9 fondamentalement r\u00e9nov\u00e9e et mise en service. Depuis lors, les trains \u00e0 longue distance des Dresde – Francfurt Am Main n’ont plus atteint la station Bebra, mais passent la ville vers le sud-est. \u00c0 cette fin, l’entr\u00e9e directe de Gersngen a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e dans la cour de mar\u00e9chage. Depuis lors, les trains de marchandises entre la station de classement et la route Thuringienne doivent \u00eatre mis en \u0153uvre dans la partie ouest de la station de passagers ou \u00e0 Bebra U. La station de classement a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e en 2009 en tant que station de formation en train. Depuis lors, ce n’est que satellite. Bebra est d\u00e9sormais la ligne interurbaine irr\u00e9guli\u00e8re 50 sur la connexion centrale-allemand et plusieurs lignes de transport locales dans le NVV \u00e0 Kassel, Eisenach, Fulda et G\u00f6ttingen. La station de classement est \u00e9galement l’un des 13 centres de fret de Deutsche Bahn AG (DB). South est le Werra Fulda Kalirevier, l’un des plus grands calips du monde. Le trafic tout-train vers les ports et la fourniture de voitures vides sont manipul\u00e9s via la station Bebra. En outre, le personnel de la locomotive changera avec une grande partie des trains de fret de bebra. M\u00eame s’il n’y a plus de locomotives ici aujourd’hui, il y a encore un certain nombre d’emplois au chemin de fer de Bebra, qui est donc une ville ferroviaire. Cadeau [ Modifier | Modifier le texte source ]] La station a \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement reconstruite et modernis\u00e9e \u00e0 partir du d\u00e9but de l’\u00e9t\u00e9 2012. [2] Les plates-formes des pistes 3, 5 et 8 ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement renouvel\u00e9es et sans barri\u00e8re. La plate-forme des pistes 1 et 2 a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e car elle n’\u00e9tait plus n\u00e9cessaire apr\u00e8s la modernisation de la gare de Bebra. En raison de l’absence d’un vendeur, l’agence f\u00e9d\u00e9rale du r\u00e9seau a menac\u00e9 un paiement de 100 000 euros en 2013. [3] Le b\u00e2timent de r\u00e9ception local a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 la ville et rouvert le 10 novembre 2021 apr\u00e8s une r\u00e9novation approfondie de monument, il abrite une exposition sur l’histoire de la gare. [4] Depot des chemins de fer de Bebra [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1890, le d\u00e9p\u00f4t ferroviaire a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 de la piste est Bebra p ainsi que le d\u00e9p\u00f4t ferroviaire du c\u00f4t\u00e9 de la piste ouest Bebra M. Avec deux locomotives et platines chacune. Dans les ann\u00e9es 1950, le BW Bebra \u00e9tait le d\u00e9p\u00f4t de Bundesbahn Railway, dans lequel les locomotives express du train \u00e0 vapeur de la s\u00e9rie 01.10 avaient le kilom\u00e9trage le plus \u00e9lev\u00e9. Les locomotives de Bebraer ont conduit \u00e0 Hambourg-Altona ou Br\u00eame au nord et au Treuchtlingen ainsi que Munich au sud. Le 01 1056, bas\u00e9 \u00e0 Bebra, a conduit 28 889 kilom\u00e8tres en juillet 1956, le kilom\u00e9trage mensuel le plus \u00e9lev\u00e9 document\u00e9 d’une locomotive \u00e0 vapeur en Allemagne. [5] Les nouvelles locomotives \u00e0 vapeur de la construction de la DB Series 10 \u00e9taient \u00e9galement \u00e0 la maison \u00e0 Bebra apr\u00e8s la livraison de la soci\u00e9t\u00e9 Krupp. Apr\u00e8s que l’op\u00e9ration \u00e9lectrique ait \u00e9t\u00e9 prise pour le calendrier d’\u00e9t\u00e9 en mai 1963, de nombreuses locomotives \u00e0 vapeur ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9es. D\u00e8s 1962, Bebra a lib\u00e9r\u00e9 les deux locomotives du 10, divers 01.10 et quelques locomotives \u00e0 l’huile de la s\u00e9rie 44 \u00e0 Kassel. Les trois derniers 44 ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9duits au d\u00e9but de 1968. [6] En 1973, cependant, le BW a toujours \u00e9t\u00e9 approch\u00e9 et utilis\u00e9 par les locomotives DR Steam utilis\u00e9es devant les interzons. Locomotives bas\u00e9es \u00e0 Bebra [ Modifier | Modifier le texte source ]] s\u00e9ries de mod\u00e8les 01.07.1959 31.12.1962 31 d\u00e9cembre 1963 31 d\u00e9cembre 1966 01.10 20 18 0 0 dix 2 0 0 0 44 35 47 15 8 50 14 18 douzi\u00e8me 0 55 25 9 2 0 0 56 2 douzi\u00e8me dix dix 0 89 8 d’abord 0 0 0 total 93 95 34 8 En 1968, l’entreprise a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e Bebra M. en faveur d’une extension de la cour de marshalling. Lok a perdu 1 des op\u00e9rations Bebra P \u00e9tait toujours en activit\u00e9 jusqu’au d\u00e9p\u00f4t du d\u00e9p\u00f4t en 1997, y compris la platine modernis\u00e9e. L’association “Die Steammacher Bebra E.V.” s’est engag\u00e9e \u00e0 pr\u00e9server la locomotive Shed 2 avec le centre du segment en 1995. [7] L’association – maintenant insolvable – a soutenu plusieurs grandes r\u00e9unions de locomotive \u00e0 vapeur \u00e0 Bebra ces derni\u00e8res ann\u00e9es, ce qui a relanc\u00e9 le pass\u00e9. Les attractions sp\u00e9ciales ont toujours \u00e9t\u00e9 des voyages parall\u00e8les sur la route nord-sud vers G\u00f6ttingen. Lok Shed 2 a \u00e9t\u00e9 initialement obtenu en 2015 et a re\u00e7u un nouveau toit, entre autres. Avec l’aide de divers programmes de financement (conversion urbaine \u00e0 Hesse, monuments nationaux de construction urbaine, etc.), Lokschuppen 2 et l’ancienne chaudi\u00e8re avec chemin\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9es et revitalis\u00e9es jusqu’en 2019, le Locomotive Shed 2 a servi de lieu d’\u00e9v\u00e9nement depuis juillet 2019. Tous les b\u00e2timents appartiennent d\u00e9sormais \u00e0 la ville de Bebra ou \u00e0 la filiale Stadtwicklung Bebra GmbH. La soci\u00e9t\u00e9 est d\u00e9sormais contr\u00f4l\u00e9e par les bo\u00eetes de signalisation BPF au nord de la cour de marshalling et de BRF au sud de la cour de mar\u00e9chage. Bebra \u00e0 la fin du 19e si\u00e8cle Enregistrement \u00e0 partir de 1915 Vue de la gare devant la r\u00e9novation Vue depuis Gilfersh\u00e4user Stra\u00dfe devant la conversion au parking Vue du parking pendant la r\u00e9novation  Vue vers Gilfersh\u00e4user Stra\u00dfe Enregistrement de 1993 Voir sur les syst\u00e8mes de piste peu de temps avant la r\u00e9novation Pendant ce temps, la construction des douanes d\u00e9chir\u00e9es pendant la conversion en 2013 Vue de Gilfersh\u00e4user Stra\u00dfe lors de la r\u00e9novation de 2013 Busbahnhof du c\u00f4t\u00e9 ouest Vue de l’ouest vers le b\u00e2timent de l’\u00eele \u00e0 la gare de Bebra. Sur l’arbre l\u00e9ger visible devant la gare, l’acc\u00e8s \u00e0 la plate-forme 1\/2 \u00e9tait auparavant. Groupe oriental \u00e0 la gare de Bebra avec le reste de la locomotive hangar 2 et Hub B\u00e2timent de l’\u00eele avant la r\u00e9novation de 2018 Florian D\u00fcrr: N\u0153ud de train dans un emplacement expos\u00e9 . Dans: Magazine ferroviaire . Non.  dix , 2021, S.  48\u201352 et plat d’accompagnement .  Peter Kehm: Gare de Bebra. L’histoire d’un n\u0153ud ferroviaire au milieu de l’Allemagne . DGETHE MEDEN GMBH, H\u00f6velhof 2019, ISBN 978-3-946594-14-7. \u2191  Erich Preuss: \u00c9lectrification de progression frein\u00e9e de la route nord-sud. Dans: Lokmagazin. 3, Publisher Grammond, 2011.  \u2191  Minist\u00e8re de la Hesse des affaires \u00e9conomiques: RUFV pour BF BEEBRA @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.wirtschaft.hessen.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note.   \u2191  Une telle catastrophe ne doit pas permettre le train . Dans: Le tagesspiegel . Non.  21797 , 2. septembre 2013, S.  13 ( Tagesspiegel.de – version similaire).   \u2191  Poutre de temps: Mus\u00e9e Bebra. Consult\u00e9 le 31 mai 2022 .   \u2191  J\u00fcrgen-ulrich Ebel: La s\u00e9rie 01.10. Volume 1, Ek-Verlag, Freiburg 2010.  \u2191  Lutz M\u00fcnzer: La locomotive \u00e0 vapeur du BW Bebra. Dans: Lokmagazin. 7, \u00e9diteur Damamologings, 2010.  \u2191  Le Steammaker Bebra E.V.: Pr\u00e9servation du hangar de locomotif .       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-bebra-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Station Bebra – Wikipedia"}}]}]