[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-centrale-de-duisburg-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-centrale-de-duisburg-wikipedia\/","headline":"Station centrale de Duisburg – Wikipedia","name":"Station centrale de Duisburg – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Station principale de Duisburg est la station de passagers la plus importante et la plus importante de la","datePublished":"2018-01-07","dateModified":"2018-01-07","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/f\/fe\/Position_Duisburg_Railway_Station.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/f\/fe\/Position_Duisburg_Railway_Station.png","height":"355","width":"171"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-centrale-de-duisburg-wikipedia\/","wordCount":10801,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Station principale de Duisburg est la station de passagers la plus importante et la plus importante de la ville de Duisburg et de la station de passage de plusieurs lignes de chemin de fer importantes. Il est toutes les lignes express et interurbaines interurbaines qui le touchent et est \u00e9galement approch\u00e9e par de nombreuses lignes de train express et r\u00e9gionales r\u00e9gionales et le S-Bahn Rhein-Ruhr.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La gare centrale de Duisburg est la station de n\u0153ud centrale de la circulation des passagers ferroviaires dans la r\u00e9gion de Ruhr occidentale et dans le rhin inf\u00e9rieur inf\u00e9rieur. La gare principale de Duisburg est situ\u00e9e sur le “Rheinschiene”, l’une des connexions ferroviaires importantes du sud de l’Allemagne et de la Suisse aux Pays-Bas, au nord et \u00e0 l’est de l’Allemagne. Les routes suivantes se d\u00e9roulent ensemble \u00e0 Duisburg:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsDes lignes ferroviaires [ Modifier | Modifier le texte source ]] Signification pour le transport \u00e0 longue distance [ Modifier | Modifier le texte source ]] Signification pour le transport local [ Modifier | Modifier le texte source ]] Statistiques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Environs [ Modifier | Modifier le texte source ]] Anciennes pistes priv\u00e9es [ Modifier | Modifier le texte source ]] Chemins de fer de l’\u00c9tat prussien [ Modifier | Modifier le texte source ]] Reichsbahn allemand [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bundesbahn allemand [ Modifier | Modifier le texte source ]] Deutsche Bahn AG [ Modifier | Modifier le texte source ]] R\u00e9novation de 2009 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic \u00e0 longue distance [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic r\u00e9gional [ Modifier | Modifier le texte source ]] S-Bahn Rhein-Ruhr [ Modifier | Modifier le texte source ]] Occupation de l’ach\u00e8vement [ Modifier | Modifier le texte source ]] Transport local [ Modifier | Modifier le texte source ]] Trafic de marchandises [ Modifier | Modifier le texte source ]] Des lignes ferroviaires [ Modifier | Modifier le texte source ]]  La route Duisburg – A\u00e9roport de D\u00fcsseldorf – D\u00fcsseldorf est l’une des plus fr\u00e9quent\u00e9es d’Allemagne et d’Europe Dans la gare centrale de Duisburg, de nombreuses lignes de chemin de fer diff\u00e9rentes sont li\u00e9es indirectement ou directement. Signification pour le transport \u00e0 longue distance [ Modifier | Modifier le texte source ]] Au tournant du Millennium, la gare centrale de Duisburg de Deutsche Bahn a \u00e9t\u00e9 not\u00e9e de la cat\u00e9gorie de station la plus \u00e9lev\u00e9e (aujourd’hui: gamme de prix) 1 (alors nom de marketing “n\u0153uds \u00e0 longue distance”) d\u00e9termin\u00e9s par les crit\u00e8res plut\u00f4t subjectifs. Pendant des d\u00e9cennies, Deutsche Bahn avait augment\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises un besoin urgent de travaux de maintenance, mais la r\u00e9novation de base du n\u0153ud \u00e0 longue distance avait besoin de l’introduction en bourse pr\u00e9vue de Deutsche Bahn, apr\u00e8s quoi la gare de groupe a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9e \u00e0 la “maintenance du syst\u00e8me de trafic \u00e0 longue distance”.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Apr\u00e8s que DB Netz ait introduit une base de calcul objective pour ses cat\u00e9gories au d\u00e9but de 2011 sur demande de la Federal Network Agency, Duisburg aurait d\u00fb revenir \u00e0 la cat\u00e9gorie la plus \u00e9lev\u00e9e de la m\u00eame ann\u00e9e. Cependant, cela ne s’est produit qu’avec la r\u00e9vision de la liste des prix du quartier pour 2012. Duisburg est servi par les Thalys depuis ao\u00fbt 2011. Au cours de l’ann\u00e9e 2016 avec quatre paires de train quotidiennement, trois fois de la gare centrale de Dortmund et une fois d’Essen Hauptbahnhof \u00e0 Paris Nord. La Hambourg-K\u00f6ln-Express \u00e9galement conserv\u00e9e \u00e0 Duisburg; Le Flixtrain est en place depuis le 23 mars 2018. Signification pour le transport local [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bien que la gare centrale de Duisburg joue un r\u00f4le important dans le transport r\u00e9gional et \u00e0 longue distance, son importance pour la circulation ferroviaire du centre-ville est assez faible. Cela est principalement d\u00fb au fait que les villes ou les districts incorpor\u00e9s au nord de la RUHR avaient une orientation de technologie de la circulation diff\u00e9rente dans les premi\u00e8res ann\u00e9es du chemin de fer. Le Ruhr coule dans le Rhin entre Duisburg HBF et le nord de la ville. Voici les ports de Duisburger et Ruhrorter. Cette zone repr\u00e9sente un obstacle important \u00e0 la voie ferr\u00e9e. Toute la zone au nord de la Ruhr s’\u00e9tait dirig\u00e9e vers les routes nord-est du chemin de fer de Cologne-Minden avec Oberhausen comme centre. Plusieurs liens r\u00e9gionaux ont couru dans la direction est-ouest \u00e0 travers le nord de Duisburg avec la gare centrale d’Oberhausen de d\u00e9part ou de fin (y compris Ruhrort, Beeck, Hamborn et Walsum). Statistiques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Jusqu’\u00e0 100 000 voyageurs et visiteurs atteignent chaque jour cette gare, qui est touch\u00e9e par environ 150 trains de transport \u00e0 long terme. \u00c0 l’intersection entre la r\u00e9gion de Ruhr et le Rhin Schiene, Duisburg est l’une des plus grandes stations de commutation du trafic proche et \u00e0 longue distance de l’\u00c9tat du Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie. Un total d’environ 700 trains proches et \u00e0 longue distance tiennent ici tous les jours. [d’abord] Environs [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Vue depuis le Portsmouthplatz sur la route couverte \u00e0 l’entr\u00e9e principale du Duisburger HBF  Station centrale de Duisburg, entr\u00e9e principale est \u00c0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de la gare principale, il y a l’ouest de DB Netz AG dans le district de Duissern, qui est responsable du r\u00e9seau ferroviaire dans l’ouest de l’Allemagne, et une branche de DB Cargo Allemagne. La station de stockage pour les voitures de tourisme est situ\u00e9e au sud du syst\u00e8me de plate-forme, mais dont l’atelier a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9. Entre-temps, une nouvelle entreprise de l’Abellio Rail NRW a \u00e9t\u00e9 ouverte \u00e0 ce stade, qui sert \u00e0 maintenir les trains du r\u00e9seau du Rhin inf\u00e9rieur. [2] Le sud-ouest de la station de passagers se trouve le site de la station de fret de Duisburg, qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9sutilis\u00e9e, une ancienne cour de fret et de mar\u00e9chal, \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 sud-ouest dont il y avait \u00e9galement une usine de rail largement d\u00e9molie. Les syst\u00e8mes con\u00e7us pour la maintenance et la fourniture de locomotives \u00e0 vapeur comprenaient Une platine avec des \u00e9cailles de locomotive en anneau, ce dernier et le ch\u00e2teau d’eau, qui vient d’\u00eatre converti en restaurant, sont \u00e9galement les seuls t\u00e9moins restants de cette \u00e9poque. L’ensemble du site est l’un des plus grands espaces ouverts allemands int\u00e9rieurs que Deutsche Bahn AG souhaite vendre aux investisseurs int\u00e9ress\u00e9s pour la conversion. Le plan de construction du plus grand centre commercial en Allemagne a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un concept alternatif en raison de la d\u00e9solation redout\u00e9e du centre-ville de Duisburg du conseil municipal de la ville de Duisburg. Avec Deutsche Bahn, la ville pr\u00e9voit de d\u00e9velopper la zone d’environ 35 hectares dans un nouveau district de Duisburg. Un autre bureau et emplacement de service li\u00e9s \u00e0 la ville sous le nom de “Duisburger Freiheit” est cr\u00e9\u00e9 depuis 2010. Le d\u00e9veloppement urbain a d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9 dans une sous-zone de la libert\u00e9 de Duisburg. La construction d’un parking et du bureau d’\u00c9tat pour la nature, l’environnement et la protection des consommateurs ont \u00e9t\u00e9 ouverts d’ici 2018. Le d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur de la sous-zone \u00abQuartier 1\u00bb est dans la planification du b\u00e9ton. [3] [4] En f\u00e9vrier 2019, toute la zone a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9e \u00e0 la construction. Le d\u00e9veloppement original doit \u00eatre encore \u00e9largi avec d’autres id\u00e9es. [5] En 2015, malgr\u00e9 plusieurs ann\u00e9es de manifestations de nombreux Duisburger 22 Allen sur la Mercatorstra\u00dfe devant la gare, la Mercatorstra\u00dfe est tomb\u00e9e pour une nouvelle tourn\u00e9e de rue. [6] Entre-temps, l’environnement de la station a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 en donnant au Mercatorstra\u00dfe pivotant et en r\u00e9duisant le nombre de pistes de voiture. Un nouvel immeuble de bureaux appel\u00e9 “Mercator One” a \u00e9t\u00e9 construit sur la zone nouvellement gagn\u00e9e d’ici 2020. [7] L\u00e0, la cargaison SBB en Allemagne et le quatri\u00e8me et cinqui\u00e8me \u00e9tage DB Netz ont lou\u00e9 des bureaux au premier \u00e9tage. [8] [9] En mai 2018, une refonte du parvis de station a suivi, qui s’appelle Portsmouthplatz ici. [dix] \u00c9tant donn\u00e9 que l’ancien, \u00e9galement \u00e0 la station de distance \u00e0 long terme, a \u00e9galement d\u00fb changer l’emplacement en raison d’un nouvel h\u00f4tel, une nouvelle station de distance longue \u00e0 l’intersection avec Koloniestrasrasse a \u00e9t\u00e9 ouverte en juin 2017, qui a re\u00e7u le titre “Node de mobilit\u00e9 de l’ann\u00e9e”. [11] La refonte de l’entr\u00e9e est de la gare principale est \u00e9galement pr\u00e9vue et devait \u00e0 l’origine avoir lieu du printemps 2020, mais le d\u00e9but a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9 par l’\u00e9t\u00e9 2022. L’intersection sera convertie en rond-point et l’espace entier est repens\u00e9. [douzi\u00e8me] [13]  L’ancien complexe de construction de la gare de Duisburg vers 1910.  La zone nord de la gare de Duisburg sur K\u00f6nigstrasse, 1911. Anciennes pistes priv\u00e9es [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 9 f\u00e9vrier 1846, l’\u00e2ge du chemin de fer \u00e0 Duisburg a commenc\u00e9 lorsque la Cologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME) et sa gare de Duisburg ont inaugur\u00e9 la deuxi\u00e8me section de sa ligne principale de Cologne-Deutz \u00e0 Minden (Westf). L’ann\u00e9e suivante a \u00e9t\u00e9 atteinte le 15 mai 1847, Hamm (Westf), de sorte que Duisburg n’\u00e9tait plus une gare finale, mais par l’itin\u00e9raire de D\u00fcsseldorf \u00e0 Oberhausen. Quinze ans plus tard, en 1862, le Bergisch-M\u00e4rkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) a \u200b\u200bouvert sa connexion est-ouest par le biais de la r\u00e9gion de Ruhr de Dortmund ou Witten \u00e0 Duisburg et a construit sa gare de la gare dans le voisinage imm\u00e9diat de la station de t\u00eate d\u00e9j\u00e0 existante, mais en contrairement \u00e0 ce n’est pas en tant que fare de soi-m\u00eame, mais comme une station de t\u00eate, qui a \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9 par le nord. Le 15 f\u00e9vrier 1870, un chemin de fer de d\u00e9part initialement seulement de trois kilom\u00e8tres de la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (RHE) est entr\u00e9 en service depuis la station Hochfeld Trajekt, qui est devenue le point de d\u00e9part de la route pour Quarikerbr\u00fcck en 1879, donc la troisi\u00e8me station de la m\u00eame station \u00e9tait \u00e0 nouveau un fare de Quakenbr\u00fcck. Chemins de fer de l’\u00c9tat prussien [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les b\u00e2timents de la gare des trois compagnies de chemin de fer ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9s et n’ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molis que lorsqu’un b\u00e2timent de r\u00e9ception conjoint dans l’\u00eele de l’\u00eele devrait \u00eatre construit entre les plates-formes des routes individuelles apr\u00e8s la nationalisation et la transition vers les chemins de fer de l’\u00c9tat prussien. L’acc\u00e8s \u00e0 ce b\u00e2timent a eu lieu du nord de M\u00fclheimer Stra\u00dfe, qui \u00e9tait toujours travers\u00e9 en m\u00eame temps et s\u00e9curis\u00e9 avec des passages \u00e0 niveau. Ce n’est qu’\u00e0 la fin du 19e \/ d\u00e9but du 20e si\u00e8cle que toutes les pistes ont \u00e9t\u00e9 \u00e9lev\u00e9es en position \u00e9lev\u00e9e. Reichsbahn allemand [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Construction de la salle flottante  La gare de 1920 dans le Reichsesenbahnen allemand (\u00e0 partir de 1924 DRG – Reichsbahn-Gesellschaft allemand ) Approche des chemins de fer de l’\u00c9tat prussien a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi et converti \u00e0 la taille d’aujourd’hui au d\u00e9but des ann\u00e9es 1930. Les b\u00e2timents ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s par de nouveaux b\u00e2timents contemporains. Le b\u00e2timent de r\u00e9ception de la station de passagers sur Portsmouthplatz De 1931 \u00e0 1934 sous la direction du directeur du gouvernement, le directeur de la construction, Johannes Ziertmann (architecte du Reichsbahndirection Essen) a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 dans le style de la nouvelle objectivit\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme l’un des b\u00e2timents de la station les plus modernes de son temps. Il peut \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 ceux cr\u00e9\u00e9s dans la m\u00eame \u00e9poque D\u00fcsseldorf, K\u00f6nigsberg (PR) et Oberhausen. Les deux sculptures sur le front avant de la salle de commutation construite comme une construction squelettique en acier proviennent du sculpteur Essen Joseph Enseling. Les toits de la plate-forme sont de mani\u00e8re constructive similaire aux toits de la gare principale de D\u00fcsseldorf (transporteur \u00e0 quatre hommes), qui ont \u00e9t\u00e9 gratt\u00e9s dans les ann\u00e9es 1980, et suivent conceptuellement les toits de la gare principale de Darmstadt d\u00e9j\u00e0 construite avant la premi\u00e8re guerre mondiale. Les toits de la plate-forme de Duisburg ont \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re structure en acier enti\u00e8rement soud\u00e9e pour une salle de gare de cette taille. Dans l’un des raids a\u00e9riens de la r\u00e9gion de Ruhr, la gare principale a \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9e pendant la Seconde Guerre mondiale. Bundesbahn allemand [ Modifier | Modifier le texte source ]] Reconstruit apr\u00e8s la guerre, le b\u00e2timent de la gare a \u00e9t\u00e9 reconstruit plusieurs fois. Pendant la refonte, l’apparence a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9e plusieurs fois en faveur de la fonctionnalit\u00e9; Aussi z. B. Les peintures du hall principal ont initialement disparu derri\u00e8re le placage, plus tard sous couleur. En 1992, le \u00abliend hall North\u00bb a \u00e9t\u00e9 mis en service dans le cadre de l’inauguration du Duisburg Stadtbahn, les six plates-formes ont \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9es de plusieurs centaines de m\u00e8tres de l’ancien passage du passage de la rue (M\u00fclheimer Stra\u00dfe \/ K\u00f6nigstra\u00dfe) et ont \u00e9t\u00e9 assur\u00e9s de simples toits de plate-forme, qui diff\u00e8rent de l’ancienne salle de plate-forme. Deutsche Bahn AG [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’\u00e9tat de la station est consid\u00e9r\u00e9 comme mauvais, les syst\u00e8mes de toit et de piste sont d\u00e9labr\u00e9s. [14] La r\u00e9novation urgente ou la construction de la toiture de la piste et l’une des grandes villes allemandes standard-Duisburg est l’une des 15 plus grandes villes d’Allemagne, le design int\u00e9rieur correspondant de la gare ainsi que dans de nombreuses autres villes du Rhin-Westphalien du Nord (voir Dortmund HBF). Cependant, M\u00fcnster (Westf) HBF a \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9 jusqu’en 2017. Malgr\u00e9 son emplacement central et son importance pour les environs, la gare principale de Duisburg a \u00e9t\u00e9 progressivement graduelle de la cat\u00e9gorie 1 (“n\u0153uds \u00e0 longue distance”) selon la cat\u00e9gorie 2 (“Contenu du syst\u00e8me \u00e0 longue distance”), bien que trois brins de trafic \u00e0 longue distance soient collect\u00e9s ici (voir le trafic \u00e0 long terme de la section). Entre-temps, la station a de nouveau \u00e9t\u00e9 incluse dans la cat\u00e9gorie (aujourd’hui la gamme de prix) 1. Le 21 novembre 2008, les parties couvertes “Irmela” de temp\u00eate du toit de la plate-forme, toute la gare a ensuite d\u00fb \u00eatre ferm\u00e9e pendant plusieurs heures. [15] R\u00e9novation de 2009 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Hall de r\u00e9ception peu de temps avant de terminer la r\u00e9novation Le 12 d\u00e9cembre 2008, Deutsche Bahn AG et l’\u00c9tat de Rhin-Westphalie du Nord ont annonc\u00e9 que les travaux de r\u00e9novation n\u00e9cessaires ont commenc\u00e9 \u00e0 commencer \u00e0 la mi-2009. Les co\u00fbts totaux ont \u00e9t\u00e9 estim\u00e9s \u00e0 environ 60 millions d’euros. La premi\u00e8re phase de construction comprenait la r\u00e9novation de la salle de r\u00e9ception et du passage souterrain. Entre autres choses, les faux plafonds inqui\u00e9tants ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s et le b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9 vers l’\u00e9tat d’origine. Les travaux de r\u00e9novation sur la fa\u00e7ade \u00e9num\u00e9r\u00e9s n’\u00e9taient pas pr\u00e9vus. Les co\u00fbts de la premi\u00e8re phase de construction ont \u00e9t\u00e9 estim\u00e9s \u00e0 10,1 millions d’euros. [16] Les travaux de r\u00e9novation de la premi\u00e8re phase de construction ont commenc\u00e9 le 24 juillet 2009 et le 22 d\u00e9cembre 2009, les mesures de r\u00e9novation essentielles ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9es dans la salle de r\u00e9ception. \u00c0 partir de janvier 2010, les mesures de r\u00e9novation avec la r\u00e9novation du tunnel personnel sont entr\u00e9es au deuxi\u00e8me tour. [17] En 2012, Deutsche Bahn a pr\u00e9sent\u00e9 des plans pour un nouveau toit de salle sous la forme d’une vague. [d’abord] [18] [19] [20] La conversion devait initialement commencer \u00e0 la mi-2017 et \u00eatre achev\u00e9e en 2022. Enfin, de 2021 \u00e0 2024, le syst\u00e8me de ligne a\u00e9rienne doit \u00eatre converti. [21] Cependant, il est devenu connu en mai 2017 que le projet de construction serait report\u00e9 ind\u00e9finiment, car un seul fournisseur avait appliqu\u00e9 \u00e0 l’appel d’offres et que les co\u00fbts \u00e9taient bien sup\u00e9rieurs aux prix de Deutsche Bahn. [22] Un nouveau calendrier a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 en avril 2019 apr\u00e8s que la planification de la salle de la station devait \u00eatre r\u00e9vis\u00e9e et les travaux de construction devraient commencer au 1er trimestre de 2022. La forme de l’arbre du toit doit \u00eatre conserv\u00e9e dans la planification. [23] Les travaux ont commenc\u00e9 en ao\u00fbt 2022. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, les plateformes ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9molies par la plate-forme sur les pistes 12 et 13. Depuis le 1er septembre 2022, ceux-ci ont \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9s par les travaux de modernisation sur les plateformes. Les lignes de trafic \u00e0 longue distance vers les trains au nord et \u00e0 l’ouest de l’Allemagne, vers Berlin HBF via Hanover HBF, et \u00e0 Hambourg HBF via M\u00fcnster (Westf) HBF (et apr\u00e8s les Pays-Bas jusqu’\u00e0 Amsterdam Centraal), qui s’est normalement arr\u00eat\u00e9 sur les pistes 12 et 13, ont \u00e9t\u00e9 remont\u00e9es sur les pistes 10 et 11 depuis le 1er septembre, 2022. D’ici 2028, toute la salle de la station doit \u00eatre r\u00e9nov\u00e9e en plusieurs sections, qui devraient durer un an. La conversion co\u00fbtera 260 millions d’euros. [24] Trafic \u00e0 longue distance [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les lignes express interurbaines et interurbaines suivantes m\u00e8nent sur Duisburg dans le transport ferroviaire, ainsi que les connexions de Thaly et Flixtrain: Dans le calendrier d’\u00e9t\u00e9 en 1989, la gare centrale de Duisburg \u00e9tait le deuxi\u00e8me n\u0153ud ferroviaire le plus important du r\u00e9seau de la Deutsche Bundesbahn avec un total de 355 arrivages et d\u00e9part par jour pendant le trafic \u00e0 longue distance r\u00e9guli\u00e8re. [25] Dans le calendrier d’\u00e9t\u00e9 en 1996, il \u00e9tait le troisi\u00e8me n\u0153ud le plus important avec 342 de ces arrivants et d\u00e9part par jour sur le r\u00e9seau de Deutsche Bahn. [26] Trafic r\u00e9gional [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Eurobahn et 7.10, Rhein-Emscher-Express, D\u00fcsseldorf HBF-> Hamm (Westphalia) \u00e0 Duisburg HBF  DB 1428-010, RE42 Niers Hoard Express, M\u00f6nchengladbach HBF-> M\u00fcnster (Westf) HBF \u00e0 Duisburg HBF  Rrx comme re11 \u00e0 Kassel Wilhelmsh\u00f6he  DB 422 532, S-BAHN RHEIN-RUHR, S1 DORTMUND HBF-> Solingen HBF \u00e0 Duisburg HBF  Railway r\u00e9gional RB35 \u00e0 Emmerich \u00e0 Duisburg HBF Dans le transport des passagers ferroviaires, la station principale de neuf est neuf des lignes express r\u00e9gionales les plus importantes de Rhin-Westphalie du Nord, qui forment l’\u00e9pine dorsale du trafic r\u00e9gional, en particulier sur la ligne principale entre D\u00fcsseldorf et Dortmund. Les neuf lignes fonctionnent au moins toutes les heures. Jusqu’\u00e0 quatre lignes de chemin de fer r\u00e9gionales relient l’itin\u00e9raire principal \u00e0 Moers, Krefeld et Oberhausen, ils conduisent dans l’heure ou plus pr\u00e8s d’une demi-heure. La ligne S-Bahn S 1 se d\u00e9roule vers D\u00fcsseldorf toutes les 20 minutes depuis 2019. Selon M\u00fclheim-Essesen-Bochum-Dortmund, l’offre d’une demi-heure est comprim\u00e9e par une ligne RB dans le trafic principal. La plupart des lignes de trafic de passagers ferroviaires \u00e0 la gare centrale de Duisburg sont exploit\u00e9es par VIA Rail GmbH et DB Regio NRW. D’autres soci\u00e9t\u00e9s sont EuroBahn, National Express et Rheinruhrbahn. La seule ligne de chemin de fer r\u00e9gionale qui traverse la r\u00e9gion de Duisburg City mais qui ne fait pas fonctionner la gare principale est le RB 36 “Ruhrort-Bahn” (Duisburg-Ruhrort-Duisburg-Meiderich-Oberhausen Hauptbahnhof) actuellement exploit\u00e9 par le Northwest Railway toutes les 30 minutes. doubler Passage Taux Kbs RE 1 (RRX)  NRW-Express: Aachen HBF-Aachen-Rothe Earth-Eilendorf (trains individuels) -Stolberg (Rheinl) HBF-Eschweiler HBF-Langerwehe-D\u00fcren-Horrem-Cologne-Ehrenfel-Cologne HBF-Cologne Messe \/ Deutz-K\u00f6ln-M\u00fclheim-Leverkusen Mitte-D\u00fcsseldorf Airport-Benrath-D\u00fcssedorf HBF-D\u00fcsseldorf Duisburg HBF -M\u00fclheim (Ruhr) HBF-ESSEN HBF-WATENSCHEID-BOCHUM HBF-DORTMUND HBF-DORTMUND-SCHARNHORST (pas toutes les heures, alternant avec Nordb\u00f6gge) – Dortmund-kurl – Kamen-m\u00e9thler – Est venu – Nom de la pri\u00e8re gay (Pas toutes les heures, en alternance avec Dortmund-Scharnhorst) – Hamm (Westf) HBF Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  60 min  415.1, 415.2, 480 Re 2  Rhein-Haard-Express: Osnabr\u00fcck HBF-Hasbergen-Natrup-Hagen (deux heures) – Lengerich (Westf) – Kattenvenne (deux heures) -Ostbevern-westbevern-m\u00fcnster (Westf) HBF- (M\u00fcnster-Alacht-Senden-B\u00f6senssell-Nottuln-Appelh\u00fclsen-Buldern -) * D\u00fclmen- (Sythen -) * Haltern Am See (Marl-Sinsen -) * Randinghausen HBF-HBFER Bf-essen hbf-m\u00fclheim (ruhr) bf – Duisburg HBF – A\u00e9roport de D\u00fcsseldorf – D\u00fcsseldorf HBF * Seuls les trains individuels dans la circulation nocturne Statut: Modification du calendrier D\u00e9cembre 2020  60 min 425 Re 3  Rhein-Emscher-Express: D\u00fcsseldorf HBF – A\u00e9roport de D\u00fcsseldorf – Duisburg HBF -Oberhausen hbf-essen-altenssen-gelsenkirchen hbf-wanne-eickel hbf-Herne-Castrop-Rauxel HBF-Dortmund-Mengede-Dortmund HBF-Dortmund-Scharnhorst-Dortmund-Kurl-Kamen-Methler-Kamen-B\u00f6nen-Nordb\u00f6gge-Hamm (Westf) Statut: changement horaire en d\u00e9cembre 2019  60 min 415, sans RE 5 (RRX)  Rhein-Express: Wesel – Friedrichsfeld (Rhin inf\u00e9rieur) (deux heures) -Voerde (Rhin inf\u00e9rieur) -Dinslaken-Oberhausen-Holten (deux heures) -OBERHAUSEN-STERKRADE-OBERHAUSEN HBF- Duisburg HBF -D\u00fcsseldorf Airport-D\u00fcsseldorf Hbf-D\u00fcsseldorf-Benrath-Leverkusen Mitte-K\u00f6ln-M\u00fclheim-Cologne Messe\/Deutz-Cologne Hbf-Cologne S\u00fcd-Br\u00fchl-Bonn Hbf-Bonn and Bonn-Bad Godesberg-Oberwinter-Remagen-Sinzig (Rhine)-Bad Breisig-Andernach-Koblenz Stadtmitte-KoM. Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  60 min  415, 470, sans RE 6 (RRX)  Rhein-weser-Express: (Cologne \/ A\u00e9roport de Bonn-) Cologne HBF-Dormagen-Neuss HBF-D\u00fcsseldorf-Bilk-D\u00fcsseldorf HBF-D\u00fcsseldorf a\u00e9roport- Duisburg HBF -M\u00fclheim (Ruhr) HBF-Essesen HBF-Wattenscheid-Bochum HBF-DORTMUND HBF-KAMEN-HAMM (WESTF) HBF-Heessen-Ahlen (Westf) -Beckum-Neubeckum-Oelde-Rheda-Wiedenbr\u00fcck-G\u00fcterslohe Habf-BaLeflp A- INDEN (WESTF) De \/ \u00e0 l’a\u00e9roport de Cologne \/ Bonn uniquement t\u00f4t le matin Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  60 min 370, 400, 401, 415 RE 11 (RRX)  Rhein-Hellweg-Express: Kassel-Wilhelmsh\u00f6he-Hofgeismar-Warburg (Westf) -Willebadessen-Altenbeken-Paderborn HBF-Lippstadt-Oest-UNNA-DORTMUND-H\u00f6rde-Bochum HBF-Wattenscheid-Essesen HBF-M\u00fclheim (Ruhr) HBF- Duisburg HBF – A\u00e9roport de D\u00fcsseldorf – D\u00fcsseldorf HBF (En raison de la redirection des travaux de construction via l’UNNA et Dortmund-H\u00f6rde vsl. Jusqu’en avril 2023) Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  120 min (KASSEL – PADERBORN) 60 min (Paderborn – D\u00fcsseldorf)  415, 430 Re 19  Rhein-ijssel-Express: Pi\u00e8ces 1: Arnhem Central-Zevenaar-Emmerich-Lets-Emmerich-Praest-Millingen (B Rees) -Empel-Rees-Haldern (Rheinl) -mehrhoog-wesel Feldmark-Wesel Pi\u00e8ces 2: Bocholt-Hamminkeln-Dingden-Hamminkeln-wesel Blumenkamp-wesel Aile ou fusion: Wesel-friedrichsfeld (rhin inf\u00e9rieur) -Voerde (Rhin inf\u00e9rieur) -Dinslaken-Oberhausen-Holten-Oberhausen-Sterkrade-Oberhausen HBF- Duisburg HBF – A\u00e9roport de D\u00fcsseldorf – D\u00fcsseldorf HBF Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  60 min  Re 42  Niers-Haard-Express: M\u00fcnster (Westf) HBF-M\u00fcnster-Alacht (horaire) -Senden-B\u00f6sesell-Nottuln-Apelh\u00fclsen-Buldern-D\u00fclmen-Sythen-Haltern Am See-Marl-Sinsen-Recklinghausen HBF-Recklinghausen S\u00fcd-Wanne-Eickel HBF-Gelsenkirchen HBF-Essesen Hbf-M\u00fclheim (Ruhr) Duisburg HBF -Rheinhausen-krefeld-eirdingen-krefeld hbf-viersen-m\u00f6nchengladbach hbf Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  30 minutes (M\u00fcnster – Essen) 60 min (Essen – M\u2019Gladbach)  425, 485 RE 44  Fossa Emscher-Express: (Moers – Rheinhausen -) (seulement les jours de semaine)  Duisburg HBF -OBERHAUSEN HBF-OBERHAUSEN-ASTERFELD S\u00fcd-Bottrop-Vonterort-Bottrop HBF Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  60 min 424 RB 31  Le Rhin inf\u00e9rieur: Xanten – Alpen – Millingen – Rheinberg (Rheinl) – Moers – Trompet – Rumeln – Rheinhausen – Duisburg HBF Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  60 min 23\/37 min (Moers – Duisburg en semaine)  498 RB 32  Rhein-emscher-bahn: Duisburg HBF -Oberrhausen HBF-Essesen-Dellwig-Essen-Bergebeck-Essen-Altenessen-Essesen Zollverein Nord-Gelsenkirchen HBF-Wanne-Eickel HBF-Herne-Castrop-Rauxel HBF-DORTMUND-MENGEDED-DORTMUND HBF Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  60 min  RB 33  Rhein-nniers-bahn: Essen-Steele-Essen HBF-Essesen West-M\u00fclheim (Ruhr) HBF-M\u00fclheim (Ruhr) -styrum- Duisburg HBF -Duisburg-Hochfeld S\u00fcd-Rheinhausen East-Rheinhausen-Krefeld-Hohenbudberg ChemPark-Krefeld-Uerdingen-Krefeld-Linn-Krefeld-Oppum-Krefeld HBF-Forsthaus-Viersen-M\u00f6nchengladbach-Hbf-RhedthaUS Z-H\u00fcckelhoven-Baal-Brachelen-Alley -\u00fcbach-Palenberg-Herzogenrath-Kohlscheid-Aachen West-Aachen Schanz-Aachen HBF Statut: Modification du calendrier juin 2022  60 min 425, 485 RB 35  Emscher-Niederhein-Bahn: Gelsenkirchen Hbf-Essesen Zollverein Nord-Essesen-Altenssen-Essesen-Bergeborbeck-Essen-Dellwig-Oberhausen HBF- Duisburg HBF -Duisburg-Hochfeld S\u00fcd-Rheinhausen East-Rheinhausen-Krefeld-Hohenbudberg ChemPark-Krefeld-Uerdingen-Krefeld-Linn-Krefeld-Oppum-Krefeld HBF-Forsthaus-Viersen-M\u00f6nchengladbach HBF Statut: Modification horaire d\u00e9cembre 2021  60 min 485, sans S-Bahn Rhein-Ruhr [ Modifier | Modifier le texte source ]] Occupation de l’ach\u00e8vement [ Modifier | Modifier le texte source ]] En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les lignes de trafic r\u00e9gionales restent sur les pistes de plate-forme comme suit: plateforme Piste Ligne \/ direction d’abord  d’abord  RE 44 \u00e0 Bottrop et Moers RB 32 De et \u00e0 Dortmund 2  Re 3 \u00e0 Dusseldorf Re 5 \u00e0 Koblenz Re 19 \u00e0 Dusseldorf RB 35 \u00c0 M\u00f6nchengladbach 2  3  Re 2 \u00e0 Dusseldorf 4  Re 1 \u00e0 Aix-un 3  5  Re 6 \u00e0 l’a\u00e9roport de Cologne \/ Bonn RE 11 \u00e0 Dusseldorf S 1 \u00e0 Solingen 6  Re 42 \u00c0 M\u00f6nchengladbach RB 31 De et \u00e0 Moers \/ Xanten RB 33 \u00e0 Aix-un –  7  Passage 4  8  Re 42 \u00e0 M\u00fcnster RB 33 Apr\u00e8s Essen Steele RB 35 \u00e0 Gelsenkirchen S 1 \u00c0 Dortmund 9  Re 2 Nach Osnabr\u00fcck Re 3 \u00e0 Hamm (Westf) Re 19 \u00e0 Arnhem \/ Bocholt S 1 \u00c0 Dortmund 5  dix  Re 1 \u00e0 Hamm (Westf) Re 5 \u00e0 Wesel RE 11 \u00e0 Hamm (Ouest) 11  Re 1 \u00e0 Hamm (Westf) Re 6 \u00e0 Minden (Westf) RE 11 \u00e0 Hamm (Ouest) 6  douzi\u00e8me   13   L\u00e9gende:  (primaire) Cette piste est de pr\u00e9f\u00e9rence utilis\u00e9e. Transport local [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dans les passagers de la route, la gare principale est un point de liaison central avec les lignes du Duisburg Stadtbahn et divers bus, bus express et bus de nuit (voir l’article principal). Les bus s’arr\u00eatent \u00e0 deux arr\u00eats \u00e0 la gare principale: Duisburg HBF Au-dessus de la station de m\u00e9tro \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 nord des plates-formes et Duisburg HBF East Entr\u00e9e \u00c0 l’entr\u00e9e est. Cet arr\u00eat a en contraste avec Duisburg HBF \u00c0 propos d’une boucle de virage et permet aux bus de se terminer \u00e0 la gare principale. Trafic de marchandises [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’ancienne station de fret principale de Duisburg Freight Station (GBF), qui a rejoint la gare principale directement vers le sud-ouest, s’est largement rompue. L’acc\u00e8s aux voitures et aux gens se d\u00e9roule du sud via le tunnel Karl-Lehr-Sstra\u00dfe. Le tunnel situ\u00e9 au sud du HBF combine les zones des deux c\u00f4t\u00e9s du site des chemins de fer dans la direction est-ouest. De l\u00e0, deux rampes se dirigent vers les anciennes salles de fret. \u00c0 The LoveParade 2010, il y a eu un accident parmi les visiteurs avec plusieurs d\u00e9c\u00e8s lors d’une foule. Les n\u00e9gociations seront n\u00e9goci\u00e9es sur l’utilisation future de la zone de la station de fret sous le nom de Duisburg Freiheit. KFZ et les gens peuvent l’atteindre depuis la gare principale via la rue “Am F\u00fcterbahnhof” entre l’autoroute et la Gleissstrasse. \u00c0 la gare centrale de Duisburg se trouve le si\u00e8ge du poste de police f\u00e9d\u00e9ral Duisburg. L’inspection de la police f\u00e9d\u00e9rale D\u00fcsseldorf est un bureau superordonn\u00e9. \u00c9change de t\u00e9moins contemporains Duisburg: Les chemins de fer de Duisburg sur des photographies historiques , Sutton Publisher’s Musen, 2017, ISBN 978-3-95400-789-9 Deutsche Bahn AG: Nrw Bahn Archive par Andr\u00e9 Joost: Une preuve suppl\u00e9mentaire: \u2191 un b  Oliver Schumacher: La gare centrale de Duisburg obtient un nouveau toit de salle. DB Mobility Logistics AG, 19. Oktober 2012, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 19 octobre 2012 (Appuyez sur des informations).   \u2191  Niedrhein-Netz: Ouverture du nouveau d\u00e9p\u00f4t de chemin de fer Abellio \u00e0 Duisburg | ABELLIO ALLEMAGNE. Consult\u00e9 le 18 novembre 2019 .   \u2191  LANUV. Consult\u00e9 le 21 avril 2019 .   \u2191  Duisburg, Quartier 1. Consult\u00e9 le 21 avril 2019 .   \u2191  “Duisburg Freedom”: Old Master Plan est rempli d’une nouvelle vie. 19 f\u00e9vrier 2019, consult\u00e9 le 31 ao\u00fbt 2022 .   \u2191  Les platans \u00e0 Duisburg ne pouvaient \u00eatre abattus que sous la protection de la police. Dans: L’ouest. 14. avril 2015, Consult\u00e9 le 10 mai 2015 .   \u2191  Portsmouthplatz. Consult\u00e9 le 21 avril 2019 .   \u2191  Mercator One est termin\u00e9 plus t\u00f4t. 4 mars 2020, consult\u00e9 le 31 ao\u00fbt 2022 .   \u2191  DUISBURG: DB Netz se d\u00e9place vers le Mercator One \u00e0 la gare principale. 18. mai 2021, consult\u00e9 le 31 ao\u00fbt 2022 .   \u2191  Bahnhofsplatz duisburg – Les citoyens fa\u00e7onnent leur place ( M\u00e9mento du 19 juin 2016 Archives Internet ), PDF, appel\u00e9 le 18 juin 2016  \u2191  Rp. Duisburg: La gare routi\u00e8re de longue distance est excellente. Consult\u00e9 le 21 avril 2019 .   \u2191  Fabienne Piepiora: La production est de la gare centrale de Duisburg sera reconstruite \u00e0 partir de 2018. 21. septembre 2016, Consult\u00e9 le 21 avril 2019 .   \u2191  La conversion \u00e0 la gare centrale de Duisburg a commenc\u00e9. 8. ao\u00fbt 2022, Consult\u00e9 le 21 octobre 2022 .   \u2191  Kerstin Schwenn: Notre gare devrait \u00eatre plus belle . Dans: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 15. juin 2015, S.  19 .   \u2191  Storm Low “Irmela” frappe , Waz  \u2191  S’entra\u00eener gratuitement pour la conversion. Dans: L’ouest. 12 d\u00e9cembre 2008, Consult\u00e9 le 6 juillet 2015 .   \u2191  La gare centrale brille dans une nouvelle splendeur. Dans: L’ouest. 21 d\u00e9cembre 2009, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 9. juin 2016 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 6 novembre 2020 .   \u2191  Nouveau toit int\u00e9rieur pour la gare centrale de Duisburg. Dans: Le monde (en ligne). 19. octobre 2012, Consult\u00e9 le 23 octobre 2012 .   \u2191  Remodelage avec un fonctionnement complet. Dans: Rp-online. 20. octobre 2012, Consult\u00e9 le 23 octobre 2012 .   \u2191  La gare centrale de Duisburg obtient une nouvelle salle – la construction ne commence qu’en 2017. Dans: L’ouest. 19. octobre 2012, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 19 octobre 2012 .   \u2191  Station de circulation Duisburg – Nouveau b\u00e2timent de la salle de piste. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: 1von150.de. Station et service DB, 1er ao\u00fbt 2016, anciennement en Original ; Consult\u00e9 le 8 septembre 2016 . @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Toter Link \/ www.1von150.de ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )   \u2191  Pour le moment, aucune nouvelle salle sur les pistes. Dans: Rp. 5. mai 2017, Consult\u00e9 le 5 mai 2017 .   \u2191  Projet de construction Station centrale de Duisburg | Portail d’information de la construction de Deutsche Bahn. Consult\u00e9 le 3 mai 2019 .   \u2191  La conversion \u00e0 la gare centrale de Duisburg a commenc\u00e9. 8. ao\u00fbt 2022, consult\u00e9 le 10 ao\u00fbt 2022 .   \u2191  Ralph Sort: L’influence des conditions de cadre modifi\u00e9es sur les formes et les fr\u00e9quences du r\u00e9seau dans le trafic de passagers ferroviaires allemand . Dissertation \u00e0 l’Universit\u00e9 de Leipzig. Leipzig 2005, S.  quarante-six .   \u2191  Ralph Sort: L’influence des conditions de cadre modifi\u00e9es sur les formes et les fr\u00e9quences du r\u00e9seau dans le trafic de passagers ferroviaires allemand . Dissertation \u00e0 l’Universit\u00e9 de Leipzig. Leipzig 2005, S.  62 .        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