[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-de-souterrains-de-la-place-suisse-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-de-souterrains-de-la-place-suisse-wikipedia\/","headline":"Station de souterrains de la place suisse-wikipedia","name":"Station de souterrains de la place suisse-wikipedia","description":"before-content-x4 Schweizer Platz(Museumsufer) Carr\u00e9 suisse est une station de m\u00e9tro \u00e0 Francfurt Am Main. 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La station est situ\u00e9e dans le district de Sachsenhausen-Nord dans le district de gauche sur la route A du m\u00e9tro de Francfort. Il est servi par les lignes U1 \u00e0 U3 et U8. La station a \u00e9t\u00e9 ouverte le 29 septembre 1984 lorsque la route A de la station finale pr\u00e9c\u00e9dente Square de th\u00e9\u00e2tre (aujourd’hui Willy-Brandt-Platz ) a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendu sous la principale du S\u00fcdbahnhof.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La station de m\u00e9tro est situ\u00e9e au c\u0153ur de l’\u00e2ge de Wilhelminian Neu-Sachsenhausen. La place suisse est une place en forme de star repr\u00e9sentative selon le mod\u00e8le de Paris; Swiss Road est un \u00e9l\u00e9gant boulevard et la rue principale du district. Comme la station S-Bahn Ostenstra\u00dfe, la station est la seule station de m\u00e9tro de Francfort non pas sous le pays de rue, mais sous un bloc de maisons, le nu au nord-ouest de la place. Pour cette raison et en raison de la partie nord, la station de m\u00e9tro est inf\u00e9rieure \u00e0 la plupart des autres \u00e0 Francfort.  Plate-forme de la station de m\u00e9tro Carr\u00e9 suisse Comme d’habitude avec les stations de m\u00e9tro de Francfort, il y a un sol interm\u00e9diaire aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de la gare entre le niveau de la route et le niveau de la plate-forme. Parmi ceux-ci, trois sorties m\u00e8nent \u00e0 l’ext\u00e9rieur, deux \u00e0 la sortie sud directement sur la place suisse, la troisi\u00e8me \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 nord \u00e0 l’intersection de Schweizerstrasse et Gartenstra\u00dfe. Entre le distributeur du Nord et l’escalier d’acc\u00e8s r\u00e9el \u00e0 la plate-forme, un tunnel pi\u00e9ton m\u00e8ne sous le d\u00e9veloppement. Le plan d’\u00e9tage du niveau de distribution sud est bas\u00e9 sur la forme ronde du carr\u00e9 et occupe le motif architectural de la Rotonde, qui est \u00e9galement cit\u00e9 dans les niveaux d’acc\u00e8s des stations de m\u00e9tro Dom \/ R\u00f6mer et Bockenheimer Warte (m\u00eame deux fois).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La salle de plate-forme de 100 m\u00e8tres de long et le niveau d’acc\u00e8s nord ont \u00e9t\u00e9 construits pour la premi\u00e8re fois dans une station de m\u00e9tro de Francfort. Leur plan d’\u00e9tage \u00e0 trois param\u00e8tres, le choix et le traitement des mat\u00e9riaux, caus\u00e9s par la construction, comme une salle vo\u00fbt\u00e9e et l’\u00e9clairage indirect utilis\u00e9, donnent l’apparence d’un espace sacr\u00e9, comme une crypte. L’architecte de la gare \u00e9tait Willy Orth. Sur les surfaces arri\u00e8re, sur certaines colonnes et dans le sol du distributeur nord, des affiches et des vitrines indiquent les offres de la banque de mus\u00e9e voisine. Le niveau d’acc\u00e8s sud est d\u00e9cor\u00e9 de motifs Sachsenhaus, entre autres, le cidre de Francfort (Ebbelwoi) est pr\u00e9sent\u00e9 ici.  La proc\u00e9dure d’approbation de la planification pour l’extension de Sachsenhausen de la route A a eu lieu entre 1975 et 1977. [d’abord] Les travaux de construction ont commenc\u00e9 en f\u00e9vrier 1976 avec la relocalisation des lignes d’approvisionnement, les travaux de construction de Shell ont dur\u00e9 d’avril 1978 \u00e0 juin 1982. La nouvelle construction du tunnel autrichien, qui a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9 \u00e0 Francfort, a \u00e9t\u00e9 choisie comme construction. [2] Dans la zone de la station, deux tunnels de route ont \u00e9t\u00e9 initialement construits \u00e0 un diam\u00e8tre habituel de 6,70 m\u00e8tres, qui ont ensuite \u00e9t\u00e9 \u00e9tendus \u00e0 10,50 m\u00e8tres. La zone de plate-forme n’a \u00e9t\u00e9 \u00e9clat\u00e9e que apr\u00e8s la fin des \u00aball\u00e9es lat\u00e9rales\u00bb. Afin de ne pas mettre en danger la stabilit\u00e9 des b\u00e2timents ci-dessus, le sol a \u00e9t\u00e9 chimiquement solidifi\u00e9. [3] L’atmosph\u00e8re sacr\u00e9e de la station s’adapte que la station est d\u00e9cor\u00e9e d’une figure de sainte, qui est un unicum humoristique dans le franc-cour protestant traditionnel. Derri\u00e8re la piste vers le nord se trouve une figure de Saint-Barbara, le saint patron des mineurs et dans le successeur duquel le constructeur du tunnel. L’architecte Willy Orth en \u00e9tait responsable, qui aussi la station Kirchplatz Sur la route C avec ses arcades de m\u00e9lange sacr\u00e9es, con\u00e7ues. On a wreath, the names of the six godmother of the tunnel tubes around the ward: “Roselinde” and “Frolinde” for the two tubes of the main experience (according to the wife of the mayor Arndt and the then city councilor Balser), as well as “Sybille” (Babendererde), “Margarethe” (Weber), “Uschi” and “Liesel” (according to the actress Liesel ” ) for the four tunnels north and south of the station. [2] [4]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4 Train de la ligne U3 vers le S\u00fcdbahnhof Jens Krakies, Frank Nagel: Stadtbahn Frankfurt Am Main: un documentaire . 2e \u00e9dition. Francfurt Am Main 1989, ISBN 3-923907-03-6.  \u2191  Jens Krakies, Frank Nagel: Stadtbahn Frankfurt Am Main: un documentaire . 2e \u00e9dition. Francfurt Am Main 1989, ISBN 3-923907-03-6, S.  79 .   \u2191 un b  Jens Krakies, Frank Nagel: Stadtbahn Frankfurt Am Main: un documentaire . 2e \u00e9dition. Francfurt Am Main 1989, ISBN 3-923907-03-6, S.  81 .   \u2191  Jens Krakies, Frank Nagel: Stadtbahn Frankfurt Am Main: un documentaire . 2e \u00e9dition. Francfurt Am Main 1989, ISBN 3-923907-03-6, S.  82 .   \u2191  Le magistrat de la ville de Francfurt Am Main, D\u00e9partement Bau Stadtbahnbauamt (\u00e9d.): En 4 minutes de la garde principale – 29 septembre 1984: Ouverture du m\u00e9tro de Sachsenh\u00e4user . Francfurt Am Main 1984, S.  9-11 .   50.1025 8.679722222222 Coordonn\u00e9es: 50 \u00b0 6 \u2032 9 \u2033 N , 8 \u00b0 40 \u2032 47 \u2033 O        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-de-souterrains-de-la-place-suisse-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Station de souterrains de la place suisse-wikipedia"}}]}]