[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-st-moritz-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-st-moritz-wikipedia\/","headline":"Station St. Moritz – Wikipedia","name":"Station St. Moritz – Wikipedia","description":"before-content-x4 St. Moritz Bahnhofs Building, Street Side (2014) Donn\u00e9es abr\u00e9viation BEURRE Ibnr 8509253 ouverture 10. juillet 1904 (RHB) Faire Ville","datePublished":"2020-08-27","dateModified":"2020-08-27","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/44\/St._Moritz_train_station%2C_2014_%2802%29.JPG\/280px-St._Moritz_train_station%2C_2014_%2802%29.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/44\/St._Moritz_train_station%2C_2014_%2802%29.JPG\/280px-St._Moritz_train_station%2C_2014_%2802%29.JPG","height":"187","width":"280"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-st-moritz-wikipedia\/","wordCount":2982,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4St. Moritz Bahnhofs Building, Street Side (2014) Donn\u00e9es abr\u00e9viation  BEURRE Ibnr  8509253 ouverture  10. juillet 1904 (RHB) Faire Ville \/ communaut\u00e9  St. Moritz Canton  Graub\u00fcnden Des stands  Suisse Coordonn\u00e9es  784810 \/ \/ 152462 46 497953 9.846385 Coordonn\u00e9es: 46 \u00b0 29 \u2032 53 \u2033 N, 9 \u00b0 50 \u2032 47 \u2033 O; CH1903: 784810 \/ \/ 152462  Hauteur (soleil)  1775 m  Des lignes ferroviaires  Liste des gares en Suisse        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Gare de St. Moritz est la gare de la ville spa de St. Moritz dans le haut de l’Engadine dans le canton de Graub\u00fcnden. Il est exploit\u00e9 par le chemin de fer rha\u00e9tien et est situ\u00e9 \u00e0 1775 m au-dessus du niveau de la mer sur le versant nord-ouest de la vall\u00e9e directement au-dessus du lac Saint-Moritzer pendant l’\u00e9coulement de l’auberge. C’est la derni\u00e8re station de l’Albulabahn et du Berninabahn. Comme ceux-ci sont exploit\u00e9s avec diff\u00e9rents syst\u00e8mes d’\u00e9lectricit\u00e9, il s’agit \u00e9galement d’une station de changement de syst\u00e8me.  Le tramway de St. Moritz a \u00e9t\u00e9 ouvert le 5 juillet 1896, qui a cess\u00e9 de fonctionner en 1932 et a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par des bus. L’attitude pr\u00e9coce \u00e9tait \u00e9galement due au fait qu’elle n’a pas ouvert la gare suivante et que le changement \u00e9tait moins cher que la construction d’une succursale. Pour l’op\u00e9ration de bus locale qui en r\u00e9sulte, l’arr\u00eat \u00e0 la gare, ainsi que les autres lignes de bus, constitue un centre de l’ensemble du r\u00e9seau de bus dans le haut de l’Engadine.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4L’Albulabahn a \u00e9t\u00e9 ouvert en 1903, mais la derni\u00e8re section de Celerina \u00e0 St. Moritz n’a \u00e9t\u00e9 mise en service que le 10 juillet 1904. La route St. Moritz – CELERINA STAZ der Berninabahn a \u00e9t\u00e9 ouverte le 1er juillet 1909. La gare a \u00e9t\u00e9 construite comme une art\u00e8re car une extension de l’itin\u00e9raire vers Maloja a \u00e9t\u00e9 initialement pr\u00e9vue. Une piste du c\u00f4t\u00e9 ouest de la gare a initialement conduit au-dessus d’un pont, puis presque dans la pente. \u00c0 ce stade, le portail d’un tunnel devait passer par le centre de St. Moritz. En ce qui concerne le championnat de ski 2017 \u00e0 St. Moritz, la gare a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue \u00e0 une station-chef avec un acc\u00e8s sans rail et un Traneperron entre 2014 et 2017. Les nouveaux perrons couverts sur cinq pistes perroniques sont con\u00e7us pour les handicap\u00e9s. Le b\u00e2timent de la gare est rest\u00e9 inchang\u00e9, tandis que la station a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9e avec une gare routi\u00e8re. Le hangar de marchandises est utilis\u00e9 pour un usage des chemins de fer. Pour les diff\u00e9rentes nouvelles pistes de stockage, le RHB devait avoir un mur de sout\u00e8nement de 250 m de long le long de la Kantonsstrasse. [d’abord] [2]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Photo a\u00e9rienne, apr\u00e8s r\u00e9novation en 2014-2017 (2021)  B\u00e2timent de station et perrons avant leur conversion (2008)  Le b\u00e2timent d’enregistrement majestueux est situ\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 montagne des syst\u00e8mes de piste et poss\u00e8de une plate-forme domestique. Il existe \u00e9galement une plate-forme centrale pour les trains du r\u00e9seau Master RHB et un autre pour les trains du Berninabahn. \u00c0 l’est du b\u00e2timent de r\u00e9ception, les marchandises hangar avec des stands de rampe, une autre rampe de chargement ouverte est situ\u00e9e dans la partie de la station orientale entre les deux sorties d’itin\u00e9raire. Il existe \u00e9galement de vastes syst\u00e8mes de stockage. Le Berninabahn m\u00e8ne directement apr\u00e8s la gare au-dessus de l’Innbr\u00fccke et peu de temps apr\u00e8s dans le tunnel de Charnad\u00fcra de 689 m long. La route d’Albula passe imm\u00e9diatement apr\u00e8s la gare dans le tunnel d’Argenteri de 114 m de long et peu de temps apr\u00e8s le tunnel de Charnad\u00fcra de 448 m de long. Le premier b\u00e2timent de r\u00e9ception a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par A. Ludwig, qui a \u00e9galement tenu la gestion de la construction. Les co\u00fbts de construction sont donn\u00e9s \u00e0 90 000 CHF [3] . Le b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 construit par le ma\u00eetre constructeur Huder de Davos. Le b\u00e2timent \u00e9tait compos\u00e9 de pierres en carri\u00e8re en pl\u00e2tr\u00e9 en raison du climat accident\u00e9 et des prix du bois tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s \u00e0 l’\u00e9poque. Il s’agissait d’un b\u00e2timent \u00e0 trois divis\u00e9 avec deux b\u00e2timents finaux accrus associ\u00e9s \u00e0 une moyenne faible. Le b\u00e2timent a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le b\u00e2timent d’aujourd’hui en 1927.  D\u00e9part d’un train envers Albulabahn (2007) La gare est divis\u00e9e en deux en termes de fonctionnement car les deux itin\u00e9raires sont exploit\u00e9s avec diff\u00e9rents syst\u00e8mes d’\u00e9lectricit\u00e9. L’Albulabahn avec 11 kV 16\u2154 Hz AC appartenant au r\u00e9seau ma\u00eetre RHB, cependant, est \u00e9lectrifi\u00e9 par Berninabahn avec 1 kV DC. Pour cette raison, les v\u00e9hicules de man\u0153uvre \u00e0 mobilisation \u00e0 mobilisation diesel sont stationn\u00e9s pour les man\u0153uvres. Le calendrier se compose d’une interr\u00e9gio horaire via l’Albulabahn \u00e0 Chur et une r\u00e9gion horaire \u00e0 Pontresina, qui continue g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 Tirano. \u00c0 Samedan, l’IR a un lien avec les trains vers le bas de l’Engadine. De plus, RegioExpress fonctionne selon Zernez (- Clubate Tunnel -) Kloster – Landquart. La gare est le point de d\u00e9part officiel du Glacier Express. Les wagons qui m\u00e8nent le Bernina Express commencent \u00e9galement et se terminent ici, tandis que les wagons panorama de et \u00e0 Chur \/ Davos sont d\u00e9plac\u00e9s d’un conducteur de deux portes ABE 8\/12 \u00abAllegra\u00bb et se rendent directement \u00e0 Pontresina. \u00c0 St. Moritz, arr\u00eat de la station, il y a aussi des lignes de bus qui servent \u00e0 ouvrir la Haute Engadine. Voir sur la gare \u00e0 St. Moritzer Voir (1992) Bahnhof Building Railway Side (1979) Puis Signal Box (2014) Les pr\u00e9fabriqu\u00e9s sur la t\u00eate de la station ouest devant la conversion, au milieu du tirage sur la pente (non r\u00e9alis\u00e9 par la route vers Maloja), 2009 \u2191  Gare de St. Moritz ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 21 mars 2016 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.rhb.ch \u00e0 Rhb.ch, consult\u00e9 le 19 f\u00e9vrier 2017  \u2191  \u00c9quip\u00e9 pour la Coupe du monde de ski Dans: Lokmagazin 3\/2017, S. 28  \u2191  Werner Stutz: Stations de train en Suisse du d\u00e9but \u00e0 la Premi\u00e8re Guerre mondiale , Orell F\u00fcssli 1983 ISBN 3-280-01405-0        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/station-st-moritz-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Station St. Moritz – Wikipedia"}}]}]