Stations de chemin de fer à Coburg – Wikipedia
Il y a deux stations de passagers à Cobourg, trois arrêts et une station de fret.
La gare de Coburg [d’abord] est la station la plus importante pour la ville de Cobourg et les environs. Ici, les lignes de chemin de fer commencent à Bad Rodach, à Ernstthal, je suis Rennsteig via Sonneberg et à Lichtenfels. Depuis décembre 2017, des trains de glace individuels de la voie express de Nuremberg-Erfurt.
La gare a cinq pistes, un centre de service et plusieurs magasins dans le bâtiment de réception. À la gare, toutes les lignes de bus de l’omnibus transportent Franconia ainsi que le relève des lignes de bus City City (Süc). À l’automne 2007, la construction de la gare routière centrale (ZOB) avec douze arrêts et trois lieux d’attente. L’achèvement a été prévu à la fin de 2008, mais avait été retardé jusqu’à la fin août 2009. Le ZOB est destiné à relier les trois produits de transport locaux, les bus de la ville et les bus régionaux et rendent ainsi les transports locaux à Cobourg plus attrayants.
La gare de Creidlitz [2] est situé à l’extrémité sud de Coburg sur le Werrabahn à kilomètre 134,77 entre la gare de Cobourg et la planche au Forst. Malgré deux plates-formes, la station est plutôt insignifiante aujourd’hui, car seuls les trains régionaux pour Coburg et dans la direction opposée à Lichtenfels. Vous conduisez hors de la plate-forme Home Eastern 1. Le bâtiment de la station en maçonnerie en briques rouges a été construit à la fin du 19e siècle. En raison de son âge, il est l’un des bâtiments de la station importants de la région de Cobourg et est un bâtiment répertorié [3] . Au cours de la construction de l’Itzgrundbahn à Rossach, la construction du Keilbahnhof a suivi en 1900 avec deux plates-formes, qui ont été élargies en 1911 avec la construction de la deuxième voie à Coburg par une plate-forme. Du côté est, les deux pistes du Werrabahn, sur l’ouest, la piste de l’Itzgrundbahn, ainsi qu’en parallèle, exécutent une deuxième piste pour le hangar de marchandises. En 1950, la gare, y compris la succursale de Rossach, a été électrifiée. En 2004, l’itinéraire a été fermé à Rossach. Étant donné que la section de l’itinéraire vers Lichtenfels est à une seule fois, les passages à niveau ont souvent lieu à la gare. La gare avait toujours des signaux de formulaire et a servi manuellement les barrières ferroviaires jusqu’en 2016. Dans le cadre de l’expansion à deux pistes de l’itinéraire vers la courbe de connexion de Niederfüllbach, les signaux de formulaire ont été remplacés par des signaux KS modernes. Ceux-ci sont contrôlés par une nouvelle boîte de signal contrôlée par la boîte de signal Coburg. La barrière manuelle a été remplacée en novembre 2017 par un automobiliste. [4]
À côté de la gare se trouve l’arrêt de bus Creidlitz / Bahnhof du même nom, qui est exploité par une gamme de bus de la ville et de plusieurs bus OVF. Dans le cadre de l’expansion de la gare de Coburg à la route de la vitesse de Nuremberg – Erfurt, le bâtiment de la gare sera démoli et un nouvel arrêt est construit un peu plus au nord.
Dans la zone de la gare, un passage inférieur sur la route dans la zone de Creidlitzer Straße et un passage inférieur de marche et de vélo doivent être construits dans la zone de Fabrikweg. Un changement correspondant dans le plan de développement est plaint. Indépendamment de cela, les documents d’approbation de planification correspondants devraient être soumis fin mars 2017 (fin janvier 2017). [5]
L’arrêt de Coburg Nord [6] est situé entre la gare de Coburg et l’arrêt de Dörfles-Esbach à la route des kilomètres 1.3 de la ligne de chemin de fer Coburg-Ernstthal Am Rennsteig. Il a été construit sur Eisfeld sur l’itinéraire de l’itinéraire interrompu ici et mis en service avec la station Rödenal-Mitte le 11 décembre 2005. La plate-forme mesure 140 m de long et est située directement derrière le bureau de la taxe de Coburg sur Rodacher Strasse.
Les neus coburgs s’arrêtent [7] se trouve entre la gare de Coburg et l’arrêt de Wiesenfeld à 1,99 kilomètres de route. La gare était autrefois une gare, mais a été notée à l’arrêt. Les trains de l’Agilis courent sur la route Coburg -Bad Rodach toutes les heures. En plus de la piste principale continue de la plate-forme, il y a le revêtement avec une connexion de piste dans le système de chauffage des ordures. La station est de peu d’importance, car selon les NEUES, il existe également de très bonnes connexions de bus. Le bâtiment de la gare a été la maison du club d’Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg e. V.
L’arrêt à Beiersdorf sur la ligne de chemin de fer Coburg -Bad Rodach a été fermé en raison du nombre insuffisant de passagers et d’une connexion en bus adéquate du district. Dans le cadre de la “Station Offensive Bavière”, dans laquelle 40 nouveaux arrêts doivent être créés dans toute la Bavière d’ici 2023, il est apparu en 2020. [8] Depuis le changement horaire du 13 décembre 2020, s’entraîne à Beiersdorf. [9] Deutsche Bahn attend 160 débutants et décrocheurs par jour. [dix] La signature du contrat de construction pour la plate-forme de 110 m de long et 55 cm de haut est devenue connue le 9 avril 2020. [11] Les coûts de construction d’environ 1,1 million d’euros ont été partagés par l’État libre de Bavière (75%) et la Station et le service DB (25%). [douzième]
La station de fret est située au sud de la station de passagers de Cobourg à la route des kilomètres 131,94 du Werrabahn.
Voir également: Station de fret Coburg
- Emplacement des stations, avec quelques signaux et vitesses autorisées sur le OpenRailwayMap
- Wolfgage Bleep, Stefan Goldsmidid Undresser Sirks: Chemin de fer sur le terrain de Coburger . Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg, Coburg 1996, ISBN 3-9802748-4-5.
- Steffen Dietsch, Stefan Goldschmidt, Hans Löhner: Le werrabahn . Verlag Eisenbahnfreunde Steinachtalbahn-Coburg, Coburg 2008, ISBN 978-3-9810681-3-9.
- ↑ Coburg Sur bahnhof.de
- ↑ Credlitz Sur bahnhof.de
- ↑ Peter Morsbach, Otto Titz: Ville de Cobourg. Monuments de surveillance d’ensemble . Monuments en Bavière. Volume IV.48. Karl M. Lipp Verlag, Munich 2006, ISBN 3-87490-590-X, page 442
- ↑ New Press Coburg, 14 novembre 2017
- ↑ Simone Bastian: Le gardien de barrière reste à Coburg-Creidlitz . Dans: Coburger Tageblatt . 19 janvier 2017.
- ↑ Cobourg Nord Sur bahnhof.de
- ↑ Coburg-neues Sur bahnhof.de
- ↑ HOF / COBURG: Bahn construit deux nouveaux arrêts pour les trains
- ↑ Coburg-Beersdorf Sur bahnhof.de
- ↑ Christoph Hiver: Stockpoint Frankenbrücke? Dans: Coburger Tageblatt . 10 mars 2016, S. 16 .
- ↑ Le district de Cobourg de Beiersdorf obtient un arrêt en train. Dans: Beg.Bahnland-Bayern.de. Bavarian Railway Company, 9 avril 2020, Récupéré le 10 avril 2020 .
- ↑ Coburg-Beersdorf-New Stop dans le réseau ferroviaire bavarois entre en service . Emplacement du blog de train, 11 décembre 2020.
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