STS-59 – Wikipedia

Missilibblemble
Données de mission
Mission	STS-59
ID NSSDCA	1994-020A
équipage	6
Commencer	9 avril 1994, 11:05:00 UTC
Point de départ	Kennedy Space Center, LC-39A
atterrissage	20 avril 1994, 16:54:29 UTC
Site d’atterrissage	Edwards Air Force Base, Bahn 22
Fluttrain	11d 5h 49min 29S
Circuits de la terre	183
Orbiter	88,7 min
Pionnier	56,9 °
Apogum	218 km
Périgäum	204 km
Voie couverte	7.6 mon. Km
charge utile	Laboratoire de radar spatial (SRL-1)
Photo d’équipe
v. l. n. r. Vorne: Thomas Jones, Jay Apt; Mitte: Linda Godwin, Michael Clifford; Retour: Kevin Chilton, Sidney Gutierrez
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STS-59 (Anglais S rythme T ransportation S Yst) est un nom de mission pour la navette spatiale américaine Endavour (OV-105) de la NASA. Le départ a eu lieu le 9 avril 1994. C’était la 62e mission de la navette spatiale et le sixième vol du Fenage Raum Ferry.

APT et Godwin avaient déjà contesté ensemble la mission STS-37.

Au cours de son sixième vol, l’Endeavour a mis le Space Radar Laboratory 1 en orbite. Il était logé dans la baie de navette de la navette, qui l’a presque complètement remplie. Trois dispositifs radar et un autre complexe de mesure faisaient partie de l’équipement scientifique. Le radar d’imagerie spatiale (SIR-C) comprenait deux antennes de 11,8 m de long qui ont envoyé des signaux avec les longueurs d’onde de 23,5 cm et 5,8 cm et ont reçu leurs échos. Pour la première fois, les ondes radar ont été polarisées à la fois horizontalement et verticalement. Les mesures ont été complétées par le système X-SAR (radar d’ouverture synthétique en bande X) développée en Europe, qui a fonctionné avec une longueur d’onde de 3,1 cm. Des déclarations peuvent être obtenues à partir des changements des ondes réfléchies sur la qualité de surface de la Terre.

Les objectifs de la mission étaient la préparation de nouvelles cartes, la recherche de ressources minérales et, surtout, les résultats écologiques sur environ 4 000 domaines différents. Ceux-ci allaient des pentes enneigées des Alpes Ötztaler sur les montagnes de mammouth américain, les Andes boliviennes et les îles des Bermudes aux forêts russes, les déserts du sahélose et du Bush australien. Une grande variété de formations ont été examinées: les régions de montagne, les zones marines, les forêts primitives, les déserts, les grandes villes, les zones agricoles, les régions industrielles et les volcans. Un total de 12% de la surface de la Terre a été enregistré, dont un quart de la masse terrestre entière de notre planète. Les données ont été enregistrées à bord du ferry de la salle. Cela a ensuite composé des images multicolores qui ont une haute résolution et ont permis des déclarations sur la qualité du sol, l’humidité du sol et la végétation. Les données de vue d’ensemble ont été transmises à une station de plancher pendant le vol. De plus, 14 000 photos des régions concernées ont été faites. Pendant ce temps, les scientifiques ont collecté des données comparatives sur Terre dans 19 zones de référence.

La concentration en monoxyde de carbone dans l’atmosphère inférieure (troposphère) a été déterminée avec les cartes (mesure de la pollution atmosphérique de l’espace) complexe. Ces données sont destinées à fournir des conclusions sur le fonctionnement de la rupture naturelle des gaz à effet de serre. D’autres expériences à bord de l’effort concernaient la perte de tissus dans l’apesanteur et l’efficacité de l’entraînement physique avec un ergomètre à vélo. Le contact radio de l’astronaute STS-59 avec les écoles américaines, les voyageurs spatiaux russes et américains sur le sol et dans la station spatiale avaient plusieurs fois.

Il y avait à bord du ferry de la chambre Escapade -Experiments dans le rêve de fret. Ceux-ci ont été développés par des étudiants et des étudiants sélectionnés à Saint-Louis et les résultats qui leur ont renvoyé une fois la mission terminée.

Au cours de la première activation du X-SAR, le contrôle du sol a rapporté qu’il ne serait pas en mesure d’activer pleinement les amplificateurs qui ont livré l’électricité pour l’instrument. Le problème était dû à une tension électrique trop faible dans l’amplificateur. Cependant, les ingénieurs n’ont pas pu expliquer la cause du problème, c’est pourquoi ils ont enlevé les amplificateurs du filet pendant trois heures. Il s’est avéré plus tard, le problème était dans une protection de circuit sensible, une sorte de sauvegarde électrique. Les ingénieurs du laboratoire ont pondé la sauvegarde et ont à nouveau allumé les instruments, qui s’est ensuite déroulé sans autre incident.

Vers la fin de la mission, le vol a été prolongé d’un jour en raison de réserves suffisantes. Ensuite, il était nécessaire de déplacer l’atterrissage en raison du mauvais temps en Floride. Après un onzième vol, l’Endavour a dû atterrir en Californie. Les données du vol sont si étendues qu’elles rempliraient vingt mille encyclopédies.