[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/suchoi-su-30-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/suchoi-su-30-wikipedia\/","headline":"Suchoi Su-30 – Wikipedia","name":"Suchoi Su-30 – Wikipedia","description":"before-content-x4 Teloi su-30 Suchoi Su-30mka de l’Air Force alg\u00e9rienne Taper * Chasseur de bassin versant long Pays de conception Fabricant","datePublished":"2023-11-02","dateModified":"2023-11-02","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/03\/Algerian_Air_Force_Sukhoi_Su-30MK.jpg\/300px-Algerian_Air_Force_Sukhoi_Su-30MK.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/03\/Algerian_Air_Force_Sukhoi_Su-30MK.jpg\/300px-Algerian_Air_Force_Sukhoi_Su-30MK.jpg","height":"225","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/suchoi-su-30-wikipedia\/","wordCount":9975,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Teloi su-30 Suchoi Su-30mka de l’Air Force alg\u00e9rienne  Taper * Chasseur de bassin versant long  Pays de conception   Fabricant Teloi  Premier vol 30 d\u00e9cembre 1989  Mise en service 14. avril 1992  Temps de production Depuis 1991 dans la production en s\u00e9rie  nombre de pi\u00e8ces 612+ [d’abord] [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Teloi su-30 ( russe  SEC SU-30 , Nato-CodeName: Flanker-c ) est un avion de bataille polyvalent russe bas\u00e9 sur l’avion d’entra\u00eenement \u00e0 deux places teloi su-27ub, dont le d\u00e9veloppement a commenc\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es de l’Union sovi\u00e9tique.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4De nombreuses machines indiennes SU-30 ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es en licence  Russe Suchoi Su-30 From Indice (2016)  Le d\u00e9veloppement du SU-30 a commenc\u00e9 \u00e0 Suchoi au milieu des ann\u00e9es 80. Avant que le Su-27 (“Flank”) ne soit mis en service, le d\u00e9veloppement suppl\u00e9mentaire a commenc\u00e9. L’objectif \u00e9tait de cr\u00e9er une s\u00e9rie enti\u00e8re de types d’avions qui devraient \u00eatre constitu\u00e9s d’un chasseur de captures \u00e0 longue distance, d’un chasseur de supervision a\u00e9rien, d’un bombardier de chasse tactique et d’un avion de bataille multi-r\u00e9alisateur. Cette g\u00e9n\u00e9ration a d\u00e9crit une telle s\u00e9rie 30. Le SU-30, initialement \u00e9galement appel\u00e9 Su-27PU, devrait repr\u00e9senter le chasseur de capture \u00e0 longue distance dans ce concept. Le premier prototype a vol\u00e9 sous le nom de T-10PU-5 le 30 d\u00e9cembre 1989. Le prototype \u00e9tait relativement exempt de probl\u00e8mes, c’est pourquoi la production de s\u00e9ries a commenc\u00e9 assez rapidement. La premi\u00e8re machine SU 30 S\u00e9rie a vol\u00e9 le 14 avril 1992 et ce type a \u00e9t\u00e9 mis en service la m\u00eame ann\u00e9e. Le SU-30 \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 utiliser comme compl\u00e9ment du MIG-31 (“Foxhound”), qui devrait ensuite \u00eatre utilis\u00e9 principalement pour d\u00e9fendre les avions de marche. Le Su-30 devrait intercepter les bombardiers B-1 et B-52 am\u00e9ricains au-dessus du p\u00f4le Nord et du Pacifique. En raison de l’effondrement de l’Union sovi\u00e9tique, ce concept est devenu obsol\u00e8te, ce qui a rendu le SU-30 “au ch\u00f4mage”. En cons\u00e9quence, il n’y avait initialement qu’une production limit\u00e9e de machines Su-30. Un teloi a ensuite commenc\u00e9 \u00e0 chercher de nouvelles t\u00e2ches pour le Su-30 et il a commenc\u00e9 \u00e0 convertir le SU-30 en un avion de combat polyvalent. Le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 le SU-30M, qui est principalement destin\u00e9 aux inserts de bombardiers de chasse. Conform\u00e9ment \u00e0 cette gamme de t\u00e2ches, un nouveau Cample Electronics et un syst\u00e8me de navigation Tschaika ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s au lieu de l’interception. Dans le m\u00eame temps, la zone arri\u00e8re de la machine a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9e et stabilis\u00e9e afin de la rendre plus r\u00e9sistante aux bombardements. Le SU-30MK a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu pour l’exportation, qui a pr\u00e9valu plusieurs fois contre ses concurrents am\u00e9ricains et europ\u00e9ens sur le march\u00e9 asiatique.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Malgr\u00e9 sa taille et son poids \u00e9lev\u00e9, le SU-30 est capable de performances de vol remarquables. Cela comprend, entre autres choses, le Kobraman\u00f6ver, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 pour la premi\u00e8re fois avec un SU-27 et est c\u00e9l\u00e8bre depuis lors. Compar\u00e9 au SU-27, le SU-30 atteint une colonne montante l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure et une vitesse de pointe. Dans les man\u0153uvres avec des changements directionnels tr\u00e8s brusques, il perd une vitesse \u00e9norme et donc \u00e9galement la hauteur, ce qui est particuli\u00e8rement clair dans le cas des versions avec contr\u00f4le du vecteur de pouss\u00e9e, ce qui augmente consid\u00e9rablement la man\u0153uvre de la machine par rapport aux avions avec des moteurs conventionnels. La force du SU-30 est principalement due \u00e0 sa forte flexibilit\u00e9, car elle peut \u00eatre utilis\u00e9e presque pour tout type d’utilisation. Ces soi-disant comp\u00e9tences “multi-r\u00f4les” sont le plus grand avantage du SU-30MK sur le march\u00e9 mondial, car jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, seul le F-16 “Fighting Falcon”, F \/ A-18 “Hornet” et Jas 39 “Gripen” ont une haute flexibilit\u00e9 similaire, mais sans atteindre les performances de vol du Su-30. Cependant, cela pourrait changer avec l’introduction du F-35 et la pleine capacit\u00e9 op\u00e9rationnelle du Rafale fran\u00e7ais et du \u00abtyphon\u00bb Eurofighter. [3] Le SU-30 n’a pas de caract\u00e9ristiques de stimulus et a une consommation \u00e9lev\u00e9e de k\u00e9ros\u00e8ne en raison de sa taille, qui est cependant compens\u00e9e par les grands r\u00e9servoirs internes, de sorte que le fabricant s’est donc \u00e9loign\u00e9 avec une int\u00e9gration de r\u00e9servoirs suppl\u00e9mentaires. RadarSysteme [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le SU-30 utilise le NIIP N001 “Metsch” (\u00e9galement: RPLK-27, Code de l’OTAN: “Slot Back”). Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour le SU-27 et devrait avoir au moins la m\u00eame performance que l’APG-65 am\u00e9ricain. Cependant, cela n’\u00e9tait pas possible au moment du d\u00e9veloppement, de sorte que des pi\u00e8ces du radar N019 existantes ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es (principalement l’antenne parabolique et le processeur TS100). Le d\u00e9veloppement a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9 en mars 1983. Dans les tests suivants, la plage \u00e9tait nettement inf\u00e9rieure aux attentes. Le radar peut enregistrer un grand bombardier \u00e0 un maximum de 140 km au lieu des 200 km pr\u00e9vus. La fiabilit\u00e9 \u00e9tait \u00e9galement extr\u00eamement faible avec un MTBF de seulement cinq heures. Par cons\u00e9quent, le radar n’a pas \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 et r\u00e9vis\u00e9 \u00e0 nouveau. Le radar r\u00e9vis\u00e9 a \u00e9t\u00e9 introduit en 1991. L’antenne parabolique du N001 a un diam\u00e8tre de 1,075 m et envoie avec une sortie moyenne de 1 kW dans la bande X (8\u201312 GHz). [4] Il appartient au groupe de radar Doppler \/ Impulse, c’est pourquoi il a \u00e9galement de bonnes comp\u00e9tences en bas \/ tir. De grandes destinations peuvent \u00eatre enregistr\u00e9es \u00e0 140 km, une destination avec une section crois\u00e9e radar de 3 m\u00b2 \u00e0 80 \u00e0 100 km, par laquelle une telle cible ne peut \u00eatre suivie qu’\u00e0 partir de 65 km. [4] [5] Le radar a \u00e9galement un mode TWS et peut poursuivre dix buts en m\u00eame temps et en combattre deux simultan\u00e9ment. [5] La version chinoise du SU-30MK2 est \u00e9quip\u00e9e d’un radar Schuk-MSE, avec lequel jusqu’\u00e0 dix buts peuvent \u00eatre poursuivis en m\u00eame temps et quatre se sont battus simultan\u00e9ment. Dans le SU-30MKI et ses variantes, les “barres” N011M (\u00e9galement: RLSU-30MK) sont utilis\u00e9es comme l’un des dispositifs radar russes les plus puissants pour les plans de chasse. Il est particuli\u00e8rement caract\u00e9ris\u00e9 par l’antenne PESA, qui augmente consid\u00e9rablement les performances dans tous les param\u00e8tres pertinents. Le d\u00e9veloppement a commenc\u00e9 au d\u00e9but des ann\u00e9es 1990, deux SU-27M sp\u00e9cialement configur\u00e9s servaient de plate-forme de test. Au cours du d\u00e9veloppement, des probl\u00e8mes avec la nouvelle antenne se sont produits, ce qui a perdu des performances massives de plus de 40 \u00b0 avec un pivot \u00e9lectronique. Par cons\u00e9quent, l’antenne est d\u00e9sormais \u00e9galement align\u00e9e m\u00e9caniquement horizontalement, de sorte qu’un angle de balayage de \u00b1 70 \u00b0 est possible, en hauteur en raison de l’absence d’alignement m\u00e9canique seulement \u00b1 40 \u00b0. [4] L’antenne elle-m\u00eame a un diam\u00e8tre d’un m\u00e8tre, p\u00e8se 110 kg et l’envoie dans la bande X. Ici, elle atteint une performance impulsionnelle de 4 \u00e0 5 kW et une sortie continue de 1,2 kW. [4] Le gain de l’antenne est de 36 dB, la premi\u00e8re jambe secondaire avec -25 dB est plus faible, ce qui conduit \u00e0 un amortissement de pierre secondaire moyen de -48 dB. [4] L’angle d’ouverture est de 2,4 \u00b0, dont douze rayons diff\u00e9rents peuvent \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9s. [4] Un processeur TS200 programmable est utilis\u00e9 pour le traitement du signal, qui atteint une sortie maximale de 75 MIP. [4] Le radar est contr\u00f4l\u00e9 par trois processeurs distincts qui peuvent se rabattre sur un 16 mm-RAM. [4] Le syst\u00e8me complet p\u00e8se 650 kg. [4] Le N011M poss\u00e8de divers modes de fonctionnement avanc\u00e9s afin de lutter efficacement contre une large gamme de destinations a\u00e9riennes, maritimes et au sol. Cela comprend la cartographie au sol (avec un aff\u00fbtage de dopper), TWS (poursuivant 15 buts, dont quatre se battent simultan\u00e9ment [4] ) et NCTI sur la base de propri\u00e9t\u00e9s sp\u00e9cifiques des pelles de ventilateur rotatives. [4] La plage de localisation est d’environ 140 km pour une section crois\u00e9e radar de 1 m\u00b2. [6] Guerre civile en Syrie [ Modifier | Modifier le texte source ]] Un teloi Su-30 des forces a\u00e9riennes russes est utilis\u00e9e depuis le 30 septembre 2015 dans le cadre de l’op\u00e9ration militaire en Syrie pour s\u00e9curiser l’espace a\u00e9rien et contre les destinations de plancher. Le 3 mai 2018, un Su-30 s’est \u00e9cras\u00e9 pr\u00e8s de la c\u00f4te syrienne. Les deux membres d’\u00e9quipage sont morts. [7] [8] Attaque russe contre l’Ukraine [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dans l’attaque russe contre l’Ukraine, les forces a\u00e9riennes russes utiliseront le SU-30 pour s\u00e9curiser l’espace a\u00e9rien et contre les destinations de plancher \u00e0 partir du 28 f\u00e9vrier. [9] \u00c0 la mi-ao\u00fbt 2022, au moins neuf Su-30 ont \u00e9t\u00e9 abattus sur l’Ukraine ou ont \u00e9t\u00e9 perdus pour des raisons techniques. [dix] [11]  Su-30 Version initiale et bourru \u00e0 longue distance sur la base du Su-27UB. Diff\u00e8re de Su-27UB dans un \u00e9quipement plus \u00e9tendu afin de pouvoir coordonner l’utilisation d’un groupe de chasseurs. SU-30K Version de la premi\u00e8re s\u00e9rie du SU-30. 18 pi\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 export\u00e9es vers l’Inde comme solution temporaire. La Russie s’est engag\u00e9e \u00e0 retirer ces machines d\u00e8s qu’il a \u00e9t\u00e9 suffisant en remplacement de la forme du SU-30MKI. Les machines ont \u00e9t\u00e9 stock\u00e9es dans une r\u00e9paration d’avion \u00e0 Minsk. En 2010-2012, la sp\u00e9culation a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cul\u00e9e plusieurs fois par revente avec les forces a\u00e9riennes bi\u00e9lorusses, mais un accord n’a pas pu \u00eatre conclu. Au lieu de cela, Angola a command\u00e9 12 de ces avions dans le cadre d’un contrat d’armes complet avec la Russie. [douzi\u00e8me] Su-30ki Les chasseurs de sup\u00e9riorit\u00e9 a\u00e9rienne bas\u00e9s sur le SU-27SKM pour l’Indon\u00e9sie. Le contrat conclu en 1997 n’a pas \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre en raison de la crise financi\u00e8re en Asie. La machine a \u00e9t\u00e9 reconvertie en SU-27SKM. En 2010, l’Indon\u00e9sie a re\u00e7u le mod\u00e8le SU-30MK2. La seule variante unique du SU-30. SU-30KN Version de modernisation pour les forces a\u00e9riennes navales russes de la flotte de guerre navale. Environ 40 machines Su-27UB devraient \u00eatre converties en SU-30KN, mais le projet a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 en faveur de la modernisation des Su-27. SU-30M Plan de combat polyvalent bas\u00e9 sur le SU-30. Des machines de six s\u00e9ries ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es aux forces a\u00e9riennes russes et servaient de transporteurs technologiques. Version de base \u00e0 partir de laquelle les deux branches importantes de la famille Su-30 ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9es: SU-30MK, SU-30MK2 et leurs d\u00e9riv\u00e9s d’une part ainsi que Su-30MKI et leurs variantes d’autre part. Su-30mk Version de la s\u00e9rie du SU-30 en tant que plan de combat polyvalent bas\u00e9 sur le SU-30M. La lettre “K” dans la d\u00e9signation est traduite pour commercial, ou ax\u00e9e sur les exportations et constitue la base de l’une des deux branches du d\u00e9veloppement SU-30 depuis le SU-30M. SU-30MKK Version d’exportation du SU-30MK pour la R\u00e9publique populaire de Chine. 76 machines ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es. Su-30mk2 SU-30MK am\u00e9lior\u00e9. Cette version a deux points de suspension suppl\u00e9mentaires pour l’armement et est capable d’utiliser des avions CH-59M. Le radar a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 et peut \u00e9galement \u00eatre remplac\u00e9 par des variantes Fasotron-Niir-Schuk. 24 de ces machines ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9es par la Volksmarine chinoise. La Libye et l’Ouganda ont \u00e9galement command\u00e9 6 avions de ce type. Les deux premi\u00e8res machines en Ouganda ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en juillet 2011. Su-30mk3 Proposition pour un SU-30MK2 modifi\u00e9 pour la Volksarine chinoise. En fin de compte, l’introduction de ce nom a \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9e et l’avion a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 la Chine sous le nom de SU-30MK2. SU-30MKV Version d’exportation du Su-30MK2 pour le Venezuela. 24 machines ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es. [13] SU-30MK2V Version du SU-30MK2 pour le Vietnam. Su-30m2 SU-30MK2 pour les forces arm\u00e9es russes. Dans le cadre du contrat pour la livraison de 48 SU-35, la Russie a \u00e9galement acquis 4 SU-30M2, qui est rest\u00e9e des relations commerciales ant\u00e9rieures \u00e0 Knaapo. 16 autres ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s en d\u00e9cembre 2012. [14]  Su-30mki Version sp\u00e9ciale de chasse de chasse du SU-30M pour l’Indian Air Force. L’avion a obtenu des canards; Les unit\u00e9s de construction ult\u00e9rieures, qui sont fabriqu\u00e9es en licence par Hindustan Aeronautics depuis 2006, \u00e9galement un contr\u00f4le vectoriel de cisaillement. \u00c9quip\u00e9 comme standard du radar N011m Bars, qui est rest\u00e9 le radar le plus puissant de toute la famille T-10 jusqu’\u00e0 la lib\u00e9ration du SU-35BM. La caract\u00e9ristique de SU-30MKI est la forte proportion d’avionique occidental, c’est pourquoi elle est consid\u00e9r\u00e9e comme l’une des variantes les plus avanc\u00e9es du SU-30. De plus, il s’agissait du premier avion de chasse russe avec des ailes de canard et un contr\u00f4le des vecteurs de pouss\u00e9e en s\u00e9rie. Justifie la deuxi\u00e8me branche importante du d\u00e9veloppement SU 30. SU-30MKM Version d’exportation du Su-30MKI pour la Malaisie. Les machines ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9es en 2003 au lieu du “Super Hornet” F \/ A-18F de Boeing. La livraison a \u00e9t\u00e9 convenue en ao\u00fbt 2006 et fin 2007, il y avait six machines. Douze autres SU-30MKM ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es en Malaisie en 2008. L’avion a des ailes de canard et un contr\u00f4le des vecteurs de pouss\u00e9e et ressemble beaucoup au SU-30MKI indien. Su-30mka Version d’exportation du SU-30MKI pour l’Air Force alg\u00e9rienne. 28 machines ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es dans une premi\u00e8re tranche. Depuis que les 15 MiG-29 livr\u00e9s en 2007 ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s avec des poignets vieux de plusieurs d\u00e9cennies et ne r\u00e9pondaient pas aux exigences de l’Air Force alg\u00e9rienne, ils ont \u00e9t\u00e9 retourn\u00e9s et \u00e0 la place, 16 SU-30 \u00e9taient n\u00e9cessaires. Apr\u00e8s que l’Air Force alg\u00e9rienne ait d\u00e9couvert que les syst\u00e8mes radar et avioniques d’origine isra\u00e9lienne sont install\u00e9s dans leur SU-30MKA, ils appellent leur \u00e9change \u00e0 des composants franko-russes.  Su-30SM de la marine russe SU-30SM SU-30MKI modifi\u00e9 pour les forces a\u00e9riennes russes, dont les 30 premiers avions ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s en mars 2012 et d\u00e9cembre de la m\u00eame ann\u00e9e. Le premier vol a eu lieu le 21 septembre 2012. En 2013, la Marine russe a \u00e9galement command\u00e9 cinq SU-30SM pour la premi\u00e8re fois. En 2016, les commandes individuelles ont augment\u00e9 \u00e0 un total de 116 avions, dont 88 pour l’Air Force et 28 pour la Marine, qui ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s d’ici la fin de 2018. [15] [16] Su-30SME Version d’exportation du Su-30SM.   La colonne montante des machines Su-30 a chut\u00e9 par rapport au mod\u00e8le de d\u00e9part SU-27  Drives avec le contr\u00f4le du vecteur de pouss\u00e9e d’un Su-30MKI Primordial Donn\u00e9es du SU-30K Donn\u00e9es du Su-30MKI Taper Bourf longue distance Plan de combat multi-arr\u00eat \u00e9quipage 2 2 Long 21,94 m 22,10 m port\u00e9e 14,70 m 14,70 m Zone d’aile 62,04 m\u00b2 63,20 m\u00b2 \u00c9tirement de l’aile 3.48 3.42 Pollution de surface porteuse de charge Minimal (Mases en cuir): 285 kg \/ m\u00b2 nominal (masse de d\u00e9marrage normale): 396 kg \/ m\u00b2 Maximal (Max. StartMasse): 532 kg \/ m\u00b2 Minimal (Mases en cuir): 280 kg \/ m\u00b2 nominal (masse de d\u00e9marrage normale): 413 kg \/ m\u00b2 Maximal (Max. StartMasse): 614 kg \/ m\u00b2 Hauteur 6,36 m 6,38 m Masques en cuir 17,700 kg 17,700 kg [17] Masse de d\u00e9marrage normale 24,550 kg [18] 26.090 kg Max. D\u00e9marrage de la masse 33.000 kg [18] Normal: 34,500 kg [17] Surcharge: 38 800 kg [17] Capacit\u00e9 de carburant 9.400 kg [18] 9.640 kg [17] g -Limites \u22123 \/ + 8,5 g [18] \u22123 \/ + 9 g [17] Vitesse de pointe Faire 2,35 (\u00e0 l’altitude de vol optimale) [18] Faire 1,35 au niveau de la mer Faire 2 (\u00e0 une altitude de vol optimale) [17] Faire 1,14 au niveau de la mer [17] Sommet des services 17,500 m [18] 17,300 m [17] Steigrer 230 m \/ s 230 m \/ s au niveau de la mer [17] Gamme \u00c0 l’altitude de vol optimale: max. 3000 km [18] im tiefflug: 1270 km Avec un ravitaillement en air: 5200 km [18] \u00c0 l’altitude de vol optimale: max. 3000 km [17] Avec un ravitaillement en air: 5200 km [17] Distance de d\u00e9part 550 m [18] 550 m au niveau de la masse de d\u00e9part [17] Voie nationale 700 m [18] 750 m avec \u00e9cran de freinage [17] R\u00e9alisateur Deux moteurs de courant du manteau Saturne \/ Ljulka AL-31FL Deux moteurs de courant du manteau Saturne \/ Ljulka AL-31FP Plonger Avec post-br\u00fbleur: 2 \u00d7 122,58 kN Sans post-br\u00fbleurs: 2 \u00d7 74,50 kN Avec post-combustion: 2 \u00d7 130,76 kN Sans post-br\u00fbleurs: 2 \u00d7 79,43 kN Plonger Maximal (apprentissage des mases): 1,41 nominal (masse de d\u00e9marrage normale): 1.02 Minimal (max. Masse de d\u00e9part): 0,75 Maximal (apprentissage des mases): 1,51 nominal (masse de d\u00e9marrage normale): 1.02 MINUSEMENT (MASSE MAX. Ratio de carburant: 0,34 0,35  Un membre d’\u00e9quipage v\u00e9rifie les avions de direction R-27 et R-73 d’un SU-30 pendant la guerre civile en Syrie en octobre 2015 Armement d’armes \u00e0 pipe renforc\u00e9e fix\u00e9e dans l’arc 1 \u00d7 30 mm Machine Cannon Grjasew-Schipunow GSCH-301 (9A-4071K) avec jusqu’\u00e0 150 munitions de tir Charge d’armes de 8000 kg \u00e0 douze stations de chargement externes  Avion de direction a\u00e9rienne 6 \u00d7 AKU \/ APU-470 D\u00e9marrer les rails pour 1 \u00d7 GOSMKB WYmpel R-27R (AA-10 “AlaMo-A”) – Joint radar \u00e0 moiti\u00e9 actif pour une distance moyenne 2 \u00d7 AKU \/ APU-470 D\u00e9marrer les rails pour 1 \u00d7 GOSMKB WYmpel R-27T (AA-10 “ALAMO-B”) – contr\u00f4l\u00e9 par infrarouge pour une distance moyenne 6 \u00d7 AKU \/ APU-470 D\u00e9marrer les rails pour 1 \u00d7 Gosmkb Wympel R-27er1 (AA-10 “ALAMO-C”) – Joint radar \u00e0 moiti\u00e9 actif pour de longues distances 2 \u00d7 AKU \/ APU-470 D\u00e9marrer les rails pour 1 \u00d7 Gosmkb Wympel R-27et1 (AA-10 “ALAMO-D”) – contr\u00f4l\u00e9 par infrarouge sur de longues distances 6 \u00d7 AKU \/ APU-170 D\u00e9marrer les rails pour 1 \u00d7 GOSMKB Wympel R-77 \/ RWW-AE \/ RWW-SD (AA-12 “Adder”) – Joint radar actif pour de longues distances 6 \u00d7 P-12-1-D rails de d\u00e9part pour 1 \u00d7 Gosmkb Wympel R-73R \/ E \/ M2 (AA-11 “Archer”) – contr\u00f4l\u00e9 par infrarouge sur de courtes distances 2 \u00d7 AKU \/ APU 470 D\u00e9marrer les rails pour 1 \u00d7 Gosmkb Wympel R-27p \/ R-27EP1 (AA-10 “AlaMo-E \/ F”) – Dirig\u00e9 passivement pour combattre les avions Eloka Eloka Mission de croisi\u00e8re 2 \u00d7 rail de d\u00e9marrage AKU-58 pour un MKB RADUGA CH-59ME “OWOD” (AS-18 “Kazoo”) 4 \u00d7 rail de d\u00e9part AKU-58 pour un MKB Rauga CH-59MK “OWOD” (AS-18 “Kazoo”) Air-Flo-Flenkckwaffen 6 \u00d7 rail de d\u00e9part AKU-58M pour 1 \u00d7 Gosmkb Wympel CH-29L (AS-14 “Kedge”) – Lasergelenkt 6 \u00d7 rail de d\u00e9part AKU-58M pour 1 \u00d7 Gosmkb Wympel CH-29T \/ TE (AS-14 “KEdge”) – Lin\u00e9e \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision 6 \u00d7 rail de d\u00e9part AKU-58 pour un Swesda-Strela CH-31p “Taifoon” (AS-17 Krypton)-emplacement passif pour combattre Radar 6 \u00d7 rail de d\u00e9part AKU-58 pour un Swesda-Strela CH-31A “Taifoon” (AS-17 Krypton) -cactive Radarglenkt pour le contr\u00f4le du navire 4 \u00d7 rail de d\u00e9part AKU-58 pour un Swesda CH-35E (SS-N-25 Switchblade) -cactive Radarglenkt pour les combats de navires Missiles \u00e0 plancher d’air non li\u00e9 Contauteur de d\u00e9marrage \u00e0 roquette 4 \u00d7 B-8-O \/ M1 pour les roquettes \u00e0 plancher d’air S-8 non li\u00e9es \u00e0 20 \u00d7; Calibre 80 mm R\u00e9p\u00e9teurs de d\u00e9marrage de roquette 4 \u00d7 B-13L pour 5 \u00d7 Rockets S-13 non bloqu\u00e9s; Calibre 122 mm Contautes de d\u00e9marrage de fus\u00e9e 4 \u00d7 PU-O-25 pour une fus\u00e9e Air Floor S-25OFM non clos; Calibre 340 mm Bombes cass\u00e9es Suspension 3 \u00d7 BD-4 pour 1 \u00d7 GNPP KAB-1500L-F chacun (bombe laser 1500 kg) [19] Suspension 3 \u00d7 BD 4 pour 1 \u00d7 GNPP KAB-1500S-E (navigation par satellite LED de 1500 kg de bombe) Suspension 3 \u00d7 BD-4 pour 1 \u00d7 GNPP KAB-1500TK \/ KR (bombe t\u00e9l\u00e9vis\u00e9e de 1500 kg) Suspension 6 \u00d7 BD-3U pour 1 \u00d7 GNPP KAB-500 D (bombe thermobarique au laser 500 kg) Suspension 6 \u00d7 BD-3U pour 1 \u00d7 GNPP KAB-500L \/ LK \/ KR (bombe laser courbe 500 kg) Suspension 6 \u00d7 BD-3U pour 1 \u00d7 GNPP KAB-500T \/ KR (bombe de 500 kg de t\u00e9l\u00e9vision) Suspension 6 \u00d7 BD-3U pour 1 \u00d7 GNPP KAB-500S-E (navigation par satellite LED de 500 kg de bombe) Bombes gratuites 8 \u00d7 basalte FAB-500M-62T (bombe de 500 kg de souffle \/ \u00e0 fout de s\u00e9parateur) 8 \u00d7 SB-500 (500 kg Firebombe) 8 \u00d7 RBK-500 (strephe de 500 kg) 8 \u00d7 ODAB-17h (500 kg-aerosolbombe) 8 \u00d7 betab-500shp (500 kg-aanti-pisten-bombe) 4 \u00d7 bombes multiples MBD3-U6-68 chacune avec 6 \u00d7 basalte Fab-2550m-62 (bombe \u00e0 lib\u00e9ration de 250 kg, max. 28 bombes) 4 \u00d7 bombes multiples MBD3-U6-68 avec 6 \u00d7 OFAB-2550-270 chacun (bombe \u00e0 lib\u00e9ration de 250 kg, max. 28 bombes) 5 \u00d7 bombes multiples MBD3-U6-68 chacune avec 4 \u00d7 RBK-2550-275 (275 kg de liti\u00e8re, max. 20 bombes) 4 \u00d7 bombes multiples MBD3-U6-68 avec 6 \u00d7 Basalte Fab-100 chacun (100 kg bombe, max. 28 bombes) 6 \u00d7 bombes multiples MBD3-U6-68 avec 5\u20136 \u00d7 basalte OFAB-100-120 chacun (bombe \u00e0 lib\u00e9ration de 100 kg, max. 32 bombes) Bombes d’exercice 8 \u00d7 P-50T R\u00e9cipient externe 3 \u00d7 basalte KMGU-2 (r\u00e9cipient sous-munition de 270 kg pour petites bombes et mines) 1 \u00d7 R\u00e9servoir de transmission de donn\u00e9es Tekon \/ Electron APK 9E pour CH-29, CH-59 et KAB-1500TK 2 \u00d7 sorbzija \/ kirtti sps-171 \/ l005s “Sorbzija-s” conteneur d’interface R\u00e9cipient d’interf\u00e9rence “Chibiny” 2 \u00d7 Kirtti L-175W 1 \u00d7 conteneur de district Kniourti SAP-14 R\u00e9p\u00e9cteur de destruction SAP-518 2 \u00d7 kirtiti Dispensateur de tromperie Entre les moteurs, deux pli\u00e9es de f\u00eates APP-50A plus grandes pour 14 blocs de corps de f\u00eate 3 \u00d7 50 mm sont install\u00e9es \u00e0 l’arri\u00e8re et une Faithder Faith-Bodder Gorizon APP-50MA (r\u00e9cipient rectangulaire pour une fr\u00e9n\u00e9sie de chaleur 12 \u00d7 50 mm). Il y a un total de 96 cartouches en d\u00e9composition. Utilisateurs actuels  Le 17 septembre 2015, un SU-30MKV v\u00e9n\u00e9zu\u00e9lien est accidentellement d\u00e9c\u00e9d\u00e9 accidentellement accidentellement dans l’avion lorsqu’un avion est entr\u00e9 dans les airs, les deux pilotes sont morts. [32] D\u00e9but mai 2018, un SU-30SM russe s’est \u00e9cras\u00e9 en M\u00e9diterran\u00e9e peu de temps apr\u00e8s le d\u00e9but de l’a\u00e9rodrome militaire HMEIMIM. Les deux pilotes ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s. [33] En septembre 2020, le pilote d’un SU-35 a accidentellement abattu un SU-30SM lors d’un exercice de combat a\u00e9rien \u00e0 Twer. Les deux pilotes se sont sauv\u00e9s avec les si\u00e8ges de spin. Selon l’\u00e9tat pr\u00e9liminaire de l’enqu\u00eate, une cha\u00eene d’erreurs humaines a conduit \u00e0 l’incident: le personnel au sol n’avait pas d\u00e9mont\u00e9 la machine, tandis que le pilote de 34 ans du SU-35 n’a pas chang\u00e9 le syst\u00e8me d’armes en mode d’exercice. En cons\u00e9quence, un blanc de feu avec des munitions pointues de 30 mm du canon embarqu\u00e9, qui a frapp\u00e9 le Su-30, a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e pendant la m\u00eal\u00e9e simul\u00e9e. [34] Le 23 octobre 2022, un SU-30 russe est tomb\u00e9 lors d’un vol d’essai dans un b\u00e2timent r\u00e9sidentiel \u00e0 Irkutsk. Les deux pilotes sont morts. [35] \u2191  L’\u00e9quilibre militaire 2017  \u2191  http:\/\/www.iarex.ru\/articles\/55081.html  \u2191  Semaine de l’aviation et technologie spatiale Su-30MK bat F-15C \u201a\u00e0 chaque fois”  \u2191 un b c d C’est F g H je J k  Guide du sur-canal de l’avionique militaire russe  \u2191 un b  Radar et Electronic Warfare Systems 2003.  \u2191  Air Power Australia: Radars Flanker dans le combat d’air au-del\u00e0 de la plage visuelle  \u2191  Fiabilit\u00e9 des avions de chasse russes SU-35, SU-30 en Syrie jusqu’\u00e0 4 fois des attentes. Dans: Defenceworld.net. World Defense, 17 d\u00e9cembre 2018, consult\u00e9 le 14 mars 2022 (Anglais).   \u2191  Joanne Stocker: Le SU-30 russe s’\u00e9crase en Syrie, les deux pilotes ont tu\u00e9. Dans: theadefensepost.com. The Defense Post, 3. Mai 2018, consult\u00e9 le 14 mars 2022 (Anglais).   \u2191  Justin Bronk: Le cas myst\u00e9rieux de l’arm\u00e9e de l’air russe disparue. Dans: Rusi.org. Royal United Services Institute (Rusi), 28. F\u00e9vrier 2022, consult\u00e9 le 14 mars 2022 (Anglais).   \u2191  Attaque contre l’Europe: documenter les pertes d’\u00e9quipement lors de l’invasion russe de l’Ukraine 2022. Dans: orryxspioenkop.com. Oryx Spioenkop, 14. M\u00e4rz 2022, consult\u00e9 le 18 ao\u00fbt 2022 (Anglais).   \u2191  ASN Aviation Safety Database. Dans: Aviation-SAPETY.NET. Flight Safety Foundation, 14 mars 2022, consult\u00e9 le 14 mars 2022 (Anglais).   \u2191  https:\/\/web.archive.org\/web 20131016125224\/http:\/\/en.ria.ru\/military_news 20131016\/184180992\/angola-inks-1bln-arms-deal-with-russia –paper.htmlmlmlmlmlmlmlmlmlml mlmlmlmlmlmlmlmlmlmlmlmlmlmlm2  \u2191  Rian.ru: Chavez avertit les \u00c9tats-Unis apr\u00e8s avoir obtenu des avions de guerre russes  \u2191  \u00c9tats financiers annuels de l’UAC p. 12 (PDF; 1,8 Mo)  \u2191  BMPD. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 9 avril 2016 (Russe).   \u2191  Communiqu\u00e9 de presse du minist\u00e8re de la D\u00e9fense de la F\u00e9d\u00e9ration de Russie. 3. avril 2016, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 9 avril 2016 (Russe).   \u2191 un b c d C’est F g H je J k l m  Jane\u2019s All the World\u2019s Aircraft 2005. S. 443.  \u2191 un b c d C’est F g H je J  Jane\u2019s All the World\u2019s Aircraft 2005. S. 442.  \u2191  Jefim Gordon: Armes des avions sovi\u00e9tiques \/ russes depuis la Seconde Guerre mondiale. Midland Publications, 2004, S. 175.  \u2191 un b c d C’est F g H je  L’Institut international des \u00e9tudes strat\u00e9giques (IISS): L’\u00e9quilibre militaire 2018 . 1\u00e8re \u00e9dition. Routledge, Londres 2018, ISBN 978-1-85743-955-7 (anglais, \u00e0 partir de janvier 2018).   \u2191  L\u2019arm\u00e9e alg\u00e9rienne va recevoir 14 nouveaux Su30 MKA. Dans: Algeriesolidaire.net. 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