Suppression des jambes latérales – Wikipedia

Quand Suppression de la jambe latérale Si vous vous référez à des processus électroniques dans la technologie radar, les signaux qui sont reçus via les jambes latérales de l’antenne s’affaiblissent ou se cachent, sinon ceux-ci rendent difficile la détermination de la direction avec l’antenne.

Antenne de la “paire impair” PRW-13: En plus de la grande antenne guidée avec un diagramme de ventilateur, une antenne de compensation plus petite est attachée, dont le réflecteur est façonné parabolique et toroïdal à l’angle latéral.

Lorsque vous utilisez un radar impulsif pour une détermination directionnelle, un forte regroupement des directives est utilisé. Dans leurs caractéristiques directionnelles, en plus du club principal, qui pointe dans la direction souhaitée, celles-ci montrent également plusieurs jambes latérales, qui montrent dans des directions non désensirées. Le récepteur radar très sensible reçoit ces signaux d’interférence des jambes secondaires, mais les montre dans une mauvaise direction: en direction du club principal.

Dans la visite électronique de combat, de nombreuses tactiques d’interférence utilisent ces jambes latérales de manière ciblée afin d’influencer l’efficacité du radar par interférence et tromperie.

Une ou plusieurs antennes de compensation sont toujours utilisées dans le radar primaire pour la suppression des jambes secondaires. En cas de diffusion, ceux-ci restent passifs, une véritable suppression des jambes secondaires n’est généralement pas possible. Idéalement, les diagrammes des antennes de compensation sont similaires à l’antenne principale, seul leur club principal est aussi petit que possible par rapport aux jambes latérales. Les antennes de compensation ont leur propre destinataire et créent une valeur de seuil pour le traitement du signal. Les signaux des jambes latéraux de l’antenne principale doivent dépasser un seuil plus élevé du traitement du signal que les signaux reçus via le club principal de l’antenne principale et sont donc efficacement affaiblis.

Pour les dispositifs radar modernes avec formation de diagrammes numériques, la production d’un canal d’oppression est plus facile. Pour la formation de diagramme numérique, chaque élément d’antenne de l’antenne à réseau phasé a son propre canal de réception. Ce n’est qu’après la numérisation du signal reçu que les délais de phase sont nécessaires à la formation de diagramme. Par conséquent, en même temps et en parallèle, de nombreux diagrammes d’antenne différents peuvent être générés. ^[d’abord] Tous les radiateurs de l’antenne du tableau phasé sont utilisés pour former un club principal. Afin de générer le même diagramme avec des jambes secondaires considérablement élargies, seulement 10 à 20 pour cent de tous les radiateurs sont utilisés qui sont sélectionnés à l’aide d’un processus statistique. Ça devient un si appelé Antenne à réseau phasé éclairé ^[2] Simulate, cependant, crée le même diagramme d’antenne avec les déphasages donnés avec des jambes latérales beaucoup plus grandes. Ici aussi, le canal d’oppression est utilisé pour produire des valeurs de seuil pour le traitement du signal dans le canal principal.

Dans la technologie radar secondaire, les jambes latérales ont un effet particulièrement défavorable. Ici, les objectifs peuvent également être interrogés via les jambes secondaires, puis également via ces réponses. Il en résulte des conditions de transmission et de réception bien meilleures pour les dispositifs radar secondaires, car l’amortissement de la liberté pour la transmission et la réception du chemin fonctionne indépendamment les uns des autres et le transpondeur répond avec une performance significativement plus élevée que ce qui serait possible par la réflexion passive. Avec le radar primaire, les deux amortisseurs sont donc un r ⁴ -Dicoté couplé, tandis que le radar secondaire un seul r ² -Dom.

Les réponses des anthlètes radar secondaires ne peuvent plus être clairement affectées à un objectif principal sur l’écran radar. Ils apparaissent plutôt comme plusieurs buts à la même distance, mais dans des directions différentes. Dans les cas extrêmes, un avion peut être interrogé en permanence lors d’une révolution de l’antenne. Un tel objectif apparaît alors sur le dispositif visuel comme un cercle complet (si appelé “anneau autour”).

La procédure de suppression des jambes latérales est généralement appelée dans le radar secondaire avec le terme anglais pour la suppression des jambes secondaires SLS ( S IDE L les deux S Auprès). Les procédures de suppression peuvent être trouvées sur le chemin de la requête ( je nterrogation-path sls) ou sur le chemin de réponse ( R Eply-Path Sls):

RSL

Fonctionne de manière similaire au radar primaire: deux signaux de réponse reçus via différentes caractéristiques d’antenne sont comparés en taille et seulement si le signal de l’antenne principale est significativement plus grand, il sera accepté. L’utilisateur peut définir la quantité du signal doit être plus grand.

ISL

D’un autre côté, repose sur une coopération des transpondeurs. Ici aussi, une antenne avec une caractéristique de jet ronde est utilisée à côté de la directive. Les deux impulsions invasionales (P1 et P3) sont rayonnées via le diagramme fortement groupé de la directive, une troisième impulsion à partie, P2, avec le radiateur rond. Dans le transpondeur, il est maintenant examiné à quel point l’amplitude de P2 est grande par rapport à P1 et P3. Si P2 est inférieur à P1, le transpondeur reçoit le signal du club principal et doit répondre. Si P2 est plus grand ou égal à P1, le transpondeur reçoit le signal d’un club secondaire et ne doit pas répondre.

Dans le grand antenne de l’ouverture verticale (LVA), le radiateur rond est également superposé le signal différentiel de l’antenne Monopuls. Les deux clubs du canal de différence de l’antenne monopulaire aiguisent également le diagramme de la jambe principale dans le canal de buzz.

Iisls

Le P2 devient les ISL appauvris et L’impulsion P1 par le canal d’oppression avec des caractéristiques de jet ronde est envoyée et provoque que la falsification des diagrammes par des réflexions sur les obstacles près du radar secondaire est également reconnue comme “réception des pattes latérales”.

Dans le processus de la mode, qui est contraignant pour l’aviation civile depuis 2008, le principe de l’antenne du faisceau principal et de l’antenne de radiation ronde est également utilisée dans l’émotion de l’enquête. Ici, une courte impulsion est envoyée via l’antenne de rayonnement rond, qui dans les clubs secondaires chevauche le flanc de départ de la modulation série interne de l’impulsion requise pour la synchronisation et empêche ainsi l’évaluation de la requête. ^[3] Une suppression du club secondaire sur le chemin de réponse n’est plus nécessaire dans ce mode, car les requêtes sur la plupart sélectives, adressées individuellement ont lieu, ce qui signifie qu’il n’y a qu’une réponse ciblée à un radar secondaire très spécifique si l’avion est également dans le club principal de l’antenne.

1. ↑ Forme de faisceau numérique Radartuorial
2. ↑ Champ d’antenne éclairé (réseau éclairci) Radartuorial
3. ↑ Requête individuelle de la mode sur le radartutorial [d’abord]