Swiss Global Air Lines – Wikipedia

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Lignes aériennes mondiales suisses (jusqu’en février 2015 Lignes aériennes européennes suisses ) était une compagnie aérienne suisse avec quartier général et tourniquet à l’aéroport de Zurich (siège juridique à Bâle [d’abord] ). Elle était une filiale des lignes aériennes internationales suisses, pour lesquelles elle a effectué des vols dans le bail mouillé et était membre de la Star Alliance Aviation Alliance jusqu’à ce qu’elle soit dissoute. [3]

Embraer ERJ 145 des lignes aériennes européennes suisses en 2003

Fondation et première année [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En mai 2003, le Suisse a planifié sa flotte régionale à une nouvelle filiale appelée Suisse Express Pour pouvoir rester à l’écart afin de suivre les compagnies aériennes à faible coût en compétition. Cependant, depuis que cette idée a trouvé une grande résistance, la fondation du Suisse Express a finalement été dispensée. [4]

Après la prise de contrôle de Suisse, Deutsche Lufthansa AG en mars 2005, la gestion des Suisses en octobre 2005 a annoncé que la flotte régionale, qui à cette époque comprenait huit Erj 145 et 18 Avro RJ100, dans une nouvelle société appelée Lignes aériennes européennes suisses devrait être externalisé. Cette filiale a finalement reçu son permis d’exploitation pour le calendrier des vols d’hiver en 2005 et a pu Zurich-Kloten-Geneva-Cointrin VV. Enregistrez l’opération. L’expression “vice versa” (allemand. et vice versa ), dans les trois langues nationales romanes plus courantes, a été délibérément choisie dans la désignation de l’itinéraire sous forme abrégée afin de souligner l’équivalence des pièces de campagne – et en particulier les deux aéroports de la maison.

Entre le début de 2008 et le printemps 2009, les lignes aériennes européennes suisses ont également exploité les cadres de voyage d’affaires de Lufthansa Private Jet. Dans l’intervalle, cependant, la société sœur Swiss Private Aviation est responsable de ces vols.

Nouvel avion [ Modifier | Modifier le texte source ]]

À l’été 2006, l’Embraer ERJ 145 [5] mis hors service, tandis qu’à l’été 2007, l’Avro RJ85 a été battu. En mars 2009, le Lufthansa a commandé 30 Bombardier CS100, qui aurait dû être livré aux lignes aériennes mondiales suisses à partir du milieu de 2015 pour remplacer l’Avro RJ100. [6] [7] Cette date a ensuite été reportée en mai 2016.

Le 3 février 2015, les lignes aériennes européennes suisses étaient en Lignes aériennes mondiales suisses renommé pour rencontrer l’avenir de l’avenir. Dans le même temps, il a été confirmé que la société effectuera également des vols long-courriers pour la mère Swiss avec les Boeing 777-300 qui se déroulent depuis janvier 2016. [8]

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En juin 2015, Ten Bombardier CS300 a été changé pour le plus grand Bombardier CS300 à la Paris Air Foundation. [9] La première livraison de CS100 (plaque d’immatriculation HB-JBA) a atterri à l’aéroport de Zurich le 1er juillet 2016. Depuis le 15 juillet 2016, il est utilisé régulièrement dans les opérations prévues et a été utilisé pour la première fois sur les vols pour Manchester, Nice, Paris, Prague et Varsovie. Huit autres CSeries devaient être livrés en 2016, dix en 2017 et les 11 derniers en 2018. [dix] Au printemps 2017, la distribution des bombardiers commandée a été changée en dix CS100 et 20 CS300. [11]

Résolution et intégration dans la suisse [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Vers la fin de 2017, il a été annoncé que les lignes aériennes mondiales suisses devraient être intégrées à la société mère Suisse au 1er avril 2018. [douzième] Un nouveau contrat de travail total pour tous les pilotes des Suisses a été négocié afin d’atteindre des contrats d’emploi uniformes pour tous les pilotes d’une part, et d’autre part pour réaliser des économies de coûts dans l’administration et l’administration. [13]

Lignes aériennes mondiales suisses – jusqu’à sa dissolution – a effectué les vols régionaux et alimentaires suisses vers des destinations nationales et européennes dans leur réseau d’itinéraire dans la présence de la société mère, y compris, par exemple, vers l’aéroport de London City et Munich. Des vols long-courriers ont également été effectués avec le Boeing 777-300.

Avro RJ100 Der Swiss Global Air Lignes

Dernière flotte active (à partir d’avril 2018) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Jusqu’à sa dissolution en avril 2018, la flotte suisse Global Air Lines Fleet était composée de 20 avions avec un âge moyen d’un an, qui a été exploité pour le bail mouillé: [14] Avec la résolution, tous les avions (y compris les commandes) ont été transférés sur la propriété de la société mère Swiss.

Anciens types d’avions [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Précédemment défini Air européen suisse Lignes également les types d’avions suivants: [20]

  1. ↑ un b c d Entrée du «Swiss Global Air Lines AG» dans le registre commercial du canton de Bâle-Stadt
  2. ↑ Swiss.com – Lignes aériennes européennes suisses, chiffres et faits , consulté le 12 février 2011
  3. ↑ Swiss appelle la filiale ( Mémento des Originaux à partir du 3 février 2015 dans les archives Web Archive.today ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / beta.nzz.ch , NZZ En ligne, 3 février 2015
  4. ↑ Tagesanzeiger.ch-plans pour la nouvelle compagnie aérienne régionale ( Mémento à partir du 14 octobre 2012 dans les archives Web Archive.today ) 9. octobre 2005
  5. ↑ Airliners.de – Swiss dit au revoir à Embraer 145 31 juillet 2006
  6. ↑ un b Lufthansa achète la série CS de Bombardier pour Swiss , Airliners.de, 11 mars 2009
  7. ↑ un b Bombardier déplace la livraison des CSeries à 2015 , Airliners.de, 17 janvier 2014
  8. ↑ Aero.de-Swiss rapporte Boeing 777-300 à la filiale régionale 3 février 2015
  9. ↑ Swiss veut également la plus grande série C , consulté le 15 juin 2015
  10. ↑ Pourquoi Swiss voulait d’abord la série C , consulté le 1er juillet 2016
  11. ↑ Swiss est situé au 20 Bombardier CS300 , consulté le 13 juin 2017
  12. ↑ Les pilotes suisses indiquent clairement un revenu tarif. Dans: Aerotelegraph.com. Consulté le 5 avril 2018 .
  13. ↑ Swiss permet à Swiss Global Air Lines mourir. Dans: Aerotelegraph.com. Consulté le 5 avril 2018 .
  14. ↑ Aviation ch – Lignes aériennes mondiales suisses (Anglais), consulté le 1er novembre 2017
  15. ↑ un b Zrh spots-siss grand , consulté le 16 février 2018
  16. ↑ Boeing – Commandes et livraisons (Anglais), consulté le 16 février 2018
  17. ↑ Bombardier Aerospace – Rapports d’état des avions commerciaux (Anglais), consulté le 16 février 2018
  18. ↑ Swiss.com – Super , consulté le 6 juin 2017
  19. ↑ La construction aerotelegraph.com de la plus grande série C n’est pas un problème , consulté le 25 mars 2016
  20. ↑ Détails de la flotte des compagnies aériennes européennes suisses (Anglais), consulté le 3 octobre 2017

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