[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/szd-baureihe-tu7-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/szd-baureihe-tu7-wikipedia\/","headline":"S\u017ed-baureihe tu7 – wikipedia","name":"S\u017ed-baureihe tu7 – wikipedia","description":"before-content-x4 S\u00e9rie S\u017ed \u04427 (TU7) S\u00e9rie s\u017ed \u04427\u0430 (tu7a) BD\u017e s\u00e9rie 94 S\u00e9rie \u010dsd tu 46.0 S\u00e9rie VNR D4H Tu7a-3042","datePublished":"2023-06-22","dateModified":"2023-06-22","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/86\/TU7A-3042.jpg\/300px-TU7A-3042.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/86\/TU7A-3042.jpg\/300px-TU7A-3042.jpg","height":"200","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/szd-baureihe-tu7-wikipedia\/","wordCount":1766,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4S\u00e9rie S\u017ed \u04427 (TU7) S\u00e9rie s\u017ed \u04427\u0430 (tu7a) BD\u017e s\u00e9rie 94 S\u00e9rie \u010dsd tu 46.0 S\u00e9rie VNR D4H Tu7a-3042 Num\u00e9rotage: S\u017ed: \u04427-0001 \u00e0 \u04427\u0430-3371 BZ: 94-01 bis -10 \u010cSD: TU 46.001 et .002 Nombre: 3373 (2020) Fabricant: Machine Factory Kamarka (Kamarka) Ann\u00e9e de construction (E): TU7 1970\u20131986, TU7A HD 2007-2010, TU7P 1978\u20132007, TU7A SEIT 1986 Formule d’axe: B\u2019b \u2019 Distance commerciale: 705 \u00e0 1435 mm Longueur via le couplage: 9200 mm Hauteur: 3550 mm Large: 2450 mm Distance \u00e0 la retraite: 4700 mm Support d’essieu rotatif: 1400 mm Masse: 24,0 t Vitesse de pointe: 50 km \/ h Capacit\u00e9 install\u00e9e: 294 kW Diam\u00e8tre de Freibrad: 600 mm Type de moteur: 1d12-400 (You7) 1d12-400x (TU7A) Transfert de performances: hydrom\u00e9canique        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les locomotives de la s\u00e9rie You7 et Tu7a (Transcription allemande Tu7 ou TU7A) des chemins de fer sovi\u00e9tiques (S\u017ed) sont des locomotives diesel \u00e9troites. Sous les noms \u04427\u044d et \u04427\u0430\u044d (tu7e ou tu7ae), ils ont \u00e9t\u00e9 export\u00e9s et vers le BD\u017e (s\u00e9rie 94) , \u010csd (s\u00e9ries TU 46.0) et VNR (s\u00e9rie D4H) livr\u00e9. En tant que successeur de la s\u00e9rie \u04425 (TU5) construite de 1964 \u00e0 1972 en environ 100 exemplaires, la s\u00e9rie \u04427 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 partir de 1967. Deux variantes avec 20 ou 24 tonnes de service ont \u00e9t\u00e9 planifi\u00e9es. En 1970 \u00e0 la Kamarka Machine Factory (\u043a\u0430\u043c Speed \u200b\u200b\u043c\u0448\u0448\u0448\u043e\u0441\u0442\u0440\u043e\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0437\u0430\u0432\u043e\u0434), deux prototypes de la variante 24T ont \u00e9t\u00e9 construits et appel\u00e9s \u04427,0001 et -0002. La variante plus l\u00e9g\u00e8re n’a pas \u00e9t\u00e9 construite. Comme son pr\u00e9d\u00e9cesseur, le \u04427 a \u00e9t\u00e9 construit comme une locomotive hydraulique diesel \u00e0 quatre axes. Il a re\u00e7u une structure nouvellement construite avec le stand de conducteur final et le nouveau moteur 1 \u043412-400 (1d12-400) de l’usine de construction de la machine de transport de Barnaule. Un g\u00e9n\u00e9rateur d’\u00e9lectricit\u00e9 pour fournir les voitures a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 pour \u00eatre utilis\u00e9 dans le transport de passagers. Les bogies ont \u00e9t\u00e9 repris par la s\u00e9rie \u04425.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La production de la s\u00e9rie a commenc\u00e9 en 1973. Environ 2500 \u04427 ont \u00e9t\u00e9 construits en 1985. Ils n’\u00e9taient utilis\u00e9s que pour une petite partie des trains du minist\u00e8re des Transports (Minist\u00e8re Putej Sobschtschtschenija, d\u00e9put\u00e9s). La plupart des voies sont venues aux chemins de fer industriels et forestiers. Certains sont utilis\u00e9s dans les chemins de fer pour enfants. Le plus grand nombre de \u0442xes ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour une piste de 750 mm. Certains ont re\u00e7u des bogies pour les largeurs de piste 900 mm et 1067 mm. Par d\u00e9faut, la couleur orange \u04427 a \u00e9t\u00e9 peinte. En 1981, deux \u04427 \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de bogies de la voie de 1520 mm et appel\u00e9s \u04427action (TU7M). Cependant, la construction autrement inchang\u00e9e n’a pas fait ses preuves pour une utilisation sur Breitspur. Par cons\u00e9quent, les dimensions ont \u00e9t\u00e9 adapt\u00e9es au profil large-piste et \u00e0 partir de 1982, le \u0442\u043c40 (TGM40) a \u00e9t\u00e9 construit en s\u00e9rie.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Un TU7A dans la conception de la locomotive \u00e0 vapeur au service du chemin de fer pour enfants Novosibirsk En 1985, \u04427\u0430-2496 a \u00e9t\u00e9 construit en tant que compagnie de test de la s\u00e9rie \u04427\u0430 modifi\u00e9e. Une variante am\u00e9lior\u00e9e du moteur a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e et des am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 apport\u00e9es \u00e0 l’hydraulique. I\u04437\u0430-2496 a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 un test complet au Waldbahn Apscheronsk. Nominal, tous les \u04427 construits \u00e0 partir de janvier 1986 ont \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9s comme \u04427\u0430, la transition r\u00e9elle entre les deux sous-s\u00e9ries est inconnue. Plusieurs \u04427\u0430 ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tiquet\u00e9s comme i\u04437. En raison des difficult\u00e9s \u00e9conomiques croissantes des soci\u00e9t\u00e9s industrielles et foresti\u00e8res et de la baisse de la demande qui en r\u00e9sulte, la construction du \u04427\u0430 a \u00e9t\u00e9 interrompue depuis l’\u00e9t\u00e9 1994. Environ 800 \u04427 la ont \u00e9t\u00e9 construits. La production de cette locomotive reprend depuis 2004 – maintenant pour les trains pionniers. \u00c0 la fin de 2009, cependant, seulement environ 25 ans ont \u00e9t\u00e9 construits. La locomotive diesel \u04427\u0430-3367 a \u00e9t\u00e9 construite en 2014 pour l’Alapayevsk Waldbahn. [d’abord] [2] En raison de la fiabilit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9e, les \u04427 et \u04427\u0430 ne pouvaient pas toujours remplacer la s\u00e9rie pr\u00e9c\u00e9dente comme pr\u00e9vu. Certains sont \u00e9quip\u00e9s d’une charrue de neige comme version sp\u00e9ciale et appel\u00e9e \u04427\u0440 (tu7r). Pour l’exportation, la s\u00e9rie \u04427 \u00e9tait appel\u00e9e \u04427\u044d et la s\u00e9rie \u04427\u0430\u044d. Ils correspondaient largement \u00e0 la version int\u00e9rieure. Tout d’abord, une s\u00e9rie distincte de nombre a \u00e9t\u00e9 ouverte, mais les \u0442\u04437\u044d et \u04427\u0430\u044d ont ensuite \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s dans la s\u00e9rie de nombres principaux. Dans les pays op\u00e9rationnels, les locomotives ont re\u00e7u de nouveaux chiffres selon le programme local. En 1993, certains \u04427\u0430\u044d ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s au Mali. Table of ContentsBD\u017e s\u00e9rie 94 [ Modifier | Modifier le texte source ]] S\u00e9rie \u010dsd tu 46.0 [ Modifier | Modifier le texte source ]] S\u00e9rie VNR D4H [ Modifier | Modifier le texte source ]] Tu7e \u00e0 Kuba [ Modifier | Modifier le texte source ]] BD\u017e s\u00e9rie 94 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pour la Bulgarie, dix \u0442\u04437\u044d ont \u00e9t\u00e9 construits en 1981 dans la largeur de la piste de 760 mm, qui n’ont pas re\u00e7u de nom dans le r\u00e9gime de licence du fabricant. Les chemins de fer de l’\u00c9tat bulgare (BD\u017e) ont re\u00e7u six locomotives, les quatre autres sont all\u00e9s aux soci\u00e9t\u00e9s industrielles. N\u00e9anmoins, les locomotives \u00e9taient syst\u00e9matiquement num\u00e9rot\u00e9es de 94-01 \u00e0 94-10. Le BD\u017e a utilis\u00e9 ses locomotives dans l’\u00e9puisement dans Septemwri et Tscherwen Brjag. En 1988, les locomotives ont \u00e9t\u00e9 repens\u00e9es \u00e0 la s\u00e9rie 81. En 2002, il y en avait trois autres. S\u00e9rie \u010dsd tu 46.0 [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 1985, les Railways d’\u00c9tat du Tch\u00e9coslovak (\u010dsd) ont re\u00e7u les \u04427\u044d-2426 et -2427 en version de piste du m\u00e8tre. Ils ont re\u00e7u les chiffres TU 46.001 et 002 et ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s comme locomotives de man\u0153uvre sur le tatrabahn \u00e9lectrique. En 1988, ils ont \u00e9t\u00e9 red\u00e9finis en 706 951 et 952. En 1993, ils sont venus \u00e0 l’existence des chemins de fer de la R\u00e9publique slovaque (\u017dsr). S\u00e9rie VNR D4H [ Modifier | Modifier le texte source ]]  En 1985, les chemins de fer vietnamiens (VNR) ont re\u00e7u le m\u00e8tre -gauge \u0442 -2420 \u00e0 -2425 et -2428 \u00e0 -2457 ainsi que -2573 et -2574. En 1988, le \u04427\u0430\u044d -3257 \u00e0 -3265. Ils sont appel\u00e9s s\u00e9rie D4H et utilis\u00e9s dans le service d’itin\u00e9raire et de man\u0153uvre. Tu7e \u00e0 Kuba [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pour l’industrie du sucre cubain, 85 \u04427\u044d ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s de 1974 \u00e0 1977. Ils ont re\u00e7u des bogies pour les largeurs de piste 705 mm, 762 mm, 914 mm et 1435 mm. Ils ont \u00e9t\u00e9 appel\u00e9s 34 001 \u00e0 34 085. En 2004, 24 locomotives ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9es. P. Kaschin, W. Botschenkow, W. Balabin, L. Moskalew: Naschchi installera les centrales et les centrales \u00e9lectriques, le tschast et . Schelesnodoroschnoje Delo, Moscou 2003, ISBN 5-93574-013-3. P. Engelbert: Gabau \u00e9troit \u00e0 travers la Bulgarie . Frank Stenvalls F\u00f6rlag, Malm\u00f6 2002, ISBN 91-7266-155-0 \u2191  La bande-annonce a commenc\u00e9 (Tu7a-3367 Waldbahn Alapajewsk), 2014 (Russe)  \u2191  Auz: La nouvelle composition est form\u00e9e sur un vol (TU7A-3367 Waldbahn Alapajewsk), 2014 (Russe)        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/szd-baureihe-tu7-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"S\u017ed-baureihe tu7 – wikipedia"}}]}]