Tâmega Line – Wikipedia

Livraison – Amarante – Backaring
Bahnhof Arco de Baúlhe
Longueur de l’itinéraire:	51,6 km
Distance commerciale:	1000 mm (Meterspur)
Ligne Tâmega
0.0 Livraison des canaves (Ligne übergang zur Douro) 2.7 Santo Isidoro 4.7 Valbom 6.2 Village de Caiz 6.9 Petits pas 9.4 Frire 10.4 Frire Pont de Vaia Pont de Cabra Pont de Lázaros 12.8 Amarante Tunnel Gatão 17.5 Chat 21.2 Plaque Brücke von Santa Natália Pont de Carvalhas 25.8 Codeçoso 29.2 Blond 34.6 Celorico de Basto 36.2 Britlo Pont de Freixedo Pont de Matamá 40.2 MONDIM DE BASTO 43.5 Père 45.4 Foutre 48.0 Vila Nune 51.6 Joufflu

Le Ligne Tâmega Était une ligne de chemin de fer étroite au Portugal. Il était parallèle à la rivière Tâmega et a été construit en fête de 1000 mm. Le but de la ligne était la fusion de la Linha do Douro avec les Linha de Guimarães à Chaves et le Linha Do Corgo. Cependant, la construction de la ligne n’a atteint que la station Arco de Baúlhe, et ce plan n’a donc jamais été achevé. Le Linha de Guimarães n’est jamais dépassé la gare de Fafe. Tout le trafic a été interrompu le 24 mars 2009.

La première partie de la Linha do Tâmega a été mise en service entre Livração – Caldas de Canaves et Amarant le 21 mars 1909. Le 22 novembre 1926, d’autres sections ont été ouvertes entre Amarant et Apadeiro de Chapa, le 20 mars 1932 à Celorico de Basto et enfin le 15 janvier 1949 à Arco de Baúlhe. L’opération a été interrompue entre Amarante et Arco de Baúlhe le 1er janvier 1990.

En ce qui concerne l’itinéraire, le Linha do Tâmega était l’une des routes les plus difficiles du Portugal, et il a donc fallu 40 ans pour pénétrer de Livração à Arco de Baúlhe. C’était donc la dernière route ferroviaire achevée dans cette zone du nord du Portugal, et également l’une des premières à être fermées. Au total, l’itinéraire total n’a fonctionné que pendant 51 ans. Le Linha do Tâmega détient ainsi le record du temps de fonctionnement le plus court d’un itinéraire, qui a été exploité par les Portuges de chemin de fer de Caminhos de Ferro (CP).

Une entreprise anglaise a soumis la proposition de relancer la distance d’Amarante à Arco de Baúlhe depuis 1990. Un plan ambitieux a été présenté, mais il a été rejeté. Il a fait semblant de réactiver l’itinéraire non seulement pour le tourisme, mais aussi pour le transport local.

Le 24 mars 2009, l’opérateur d’infrastructure a «temporairement» arrêté le trafic sur l’itinéraire, car la raison a reçu des lacunes de sécurité. ^{[d’abord] [2]} En attendant, l’itinéraire a été complètement décomposé, une piste cyclable a été construite sur l’itinéraire entre Amarante et Arco de Baúlhe. ^[3] Il y a un musée des chemins de fer dans l’ancienne gare d’Arco de Baúlhe.

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  Côté métallique de la gare de Livraçao, le Breitspurleisen à gauche de la plate-forme

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  Endbahnhof arco do baúlhe

1. ↑ Carlos Cipriano: Reportez-vous à des lignes finales de Corgo et Tâmega sans préavis aux utilisateurs du service ( Mémento des Originaux à partir du 1er octobre 2009 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / ultimahora.publico.clix.pt , [La référence ferme Linha do Corgo et Do Tamega sans préavis client], Public , 25 mars 2009
2. ↑ Carlos Cipriano: Un accident dans TU a conduit à la fermeture de Tâmega et Corgo @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / Economia.publico.clix.pt ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ) Info: Le lien a été automatiquement marqué comme un défaut. Veuillez vérifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note. , [Unfall auf der votre chapeau zur schließung der tamega und line de la corgo geführt], Public , 11. avril 2009
3. ↑ Tâmega Line Ecopista: Tâmega Line Ecopista ,