[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/taxe-sur-les-vehicules-a-moteur-autriche-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/taxe-sur-les-vehicules-a-moteur-autriche-wikipedia\/","headline":"Taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur (Autriche) – Wikipedia","name":"Taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur (Autriche) – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur En Autriche, il fait partie de la fiscalit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 moteur.","datePublished":"2022-07-05","dateModified":"2022-07-05","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8e\/KFZ_Stempelmarke_%C3%96sterreich_Kraftfahrzeugsteuer.jpg\/220px-KFZ_Stempelmarke_%C3%96sterreich_Kraftfahrzeugsteuer.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8e\/KFZ_Stempelmarke_%C3%96sterreich_Kraftfahrzeugsteuer.jpg\/220px-KFZ_Stempelmarke_%C3%96sterreich_Kraftfahrzeugsteuer.jpg","height":"254","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/taxe-sur-les-vehicules-a-moteur-autriche-wikipedia\/","wordCount":4395,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur En Autriche, il fait partie de la fiscalit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 moteur. En mai 1993, tous les v\u00e9hicules \u00e0 moteur ont \u00e9t\u00e9 tax\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la Loi sur la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteurs de 1952 et aux lois de la pr\u00e9vision avec des taux d’imposition fixes: les motos ainsi que les voitures personnelles et combin\u00e9es selon le d\u00e9placement, les camions selon la charge utile et les bus et autres v\u00e9hicules \u00e0 moteur selon son propre poids. Ce syst\u00e8me stup\u00e9fiant, le paiement \u00e0 l’avance et la preuve des cartes d’imposition peuvent \u00e9galement \u00eatre retrac\u00e9s pour l’Autriche, au moins jusqu’en 1938. Le paiement de la taxe au moyen des marques de tampon coll\u00e9es aux cartes de contr\u00f4le a \u00e9t\u00e9 introduite en juillet 1953.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Depuis la modification du syst\u00e8me de taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur en mai 1993, la fiscalit\u00e9 des motos ainsi que les voitures de voitures personnelles et combin\u00e9es, pour lesquelles une assurance responsabilit\u00e9 civile des v\u00e9hicules \u00e0 moteur est conforme \u00e0 l’article 6 (3) la loi sur l’imp\u00f4t sur l’assurance de 1953, est bas\u00e9e sur la taxe g\u00e9n\u00e9rale sur les assurances. Pour tous les autres groupes de v\u00e9hicules \u00e0 moteur, la loi de 1992 sur la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur et ses amendements ont \u00e9t\u00e9 \u00e9chelonn\u00e9s par les taux d’imposition des v\u00e9hicules \u00e0 moteur de plus de 3,5 tonnes selon la masse totale la plus \u00e9lev\u00e9e autoris\u00e9e. Les v\u00e9hicules \u00e0 moteur inf\u00e9rieurs \u00e0 3,5 tonnes, qui ne sont pas soumis \u00e0 une taxe sur l’assurance li\u00e9e \u00e0 la moteur, sont impos\u00e9s \u00e0 la loi sur la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur. Une autre forme d’imposition des v\u00e9hicules \u00e0 moteur, qui n’est pas une taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur, fournit la consommation standard (abr\u00e9viation officielle: Nouveau; r\u00e9glement\u00e9 dans Loi fiscale de la consommation standard 1991 ) comme une sorte de taxe sp\u00e9ciale dans le nouvel achat de v\u00e9hicules \u00e0 moteur de certains groupes de v\u00e9hicules. Avec l’introduction du Motor Vehicle Tax Act 1992 (KFZSTG 1992) Au 1er mai 1993, le syst\u00e8me fiscal des v\u00e9hicules \u00e0 moteur a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9. D’une part, l’objectif \u00e9tait d’atteindre une r\u00e9f\u00e9rence administrative et l’abolition du b\u00e2ton de marque de contr\u00f4le. D’un autre c\u00f4t\u00e9, le l\u00e9gislateur a examin\u00e9 l’\u00e9tibulant de la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur en fonction du d\u00e9placement. \u00c0 cette \u00e9poque, l’argument de la compression turbo \u00e9mergente avec plus de puissance avec le m\u00eame d\u00e9placement a \u00e9t\u00e9 introduit dans la r\u00e9union. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Depuis 1993, la taxe d’assurance li\u00e9e \u00e0 la moteur utilis\u00e9e pour l’imposition en cours des motos, des voitures de passagers et combin\u00e9es a \u00e9t\u00e9 ins\u00e9r\u00e9e en tant qu’augmentation de l’imp\u00f4t sur l’assurance avec la prime d’assurance responsabilit\u00e9 civile des v\u00e9hicules. Ce n’est plus une taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur p\u00e9riodiquement pay\u00e9e au sens plus \u00e9troit. Pour les autres v\u00e9hicules \u00e0 moteur qui n’appartiennent pas aux groupes de v\u00e9hicules des motos, des voitures de passagers et combin\u00e9s, le syst\u00e8me de mesure de la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur a \u00e9t\u00e9 maintenu en fonction des masses de v\u00e9hicules. Au lieu de mesurer la taxe sur le v\u00e9hicule dans le pass\u00e9 en fonction du poids ou de la charge utile le plus \u00e9lev\u00e9, le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 pass\u00e9 au poids total le plus autoris\u00e9. Table of ContentsV\u00e9hicules affect\u00e9s [ Modifier | Modifier le texte source ]] Exceptions de la responsabilit\u00e9 fiscale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Hauteur de la taxe mensuelle [ Modifier | Modifier le texte source ]] R\u00e9duction de la taxe [ Modifier | Modifier le texte source ]] Paiement de la taxe [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les taux d’imposition [ Modifier | Modifier le texte source ]] Voitures et motos [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les anciens taux d’imposition pour les voitures touristiques (extraits) [ Modifier | Modifier le texte source ]] Taxe d’assurance li\u00e9e au moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]] V\u00e9hicules affect\u00e9s [ Modifier | Modifier le texte source ]] Fondamentalement, seuls les v\u00e9hicules suivants approuv\u00e9s en Allemagne sont touch\u00e9s:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4V\u00e9hicules \u00e0 moteur avec un poids total le plus autoris\u00e9 de plus de 3,5 tonnes. Pendent avec un poids total le plus autoris\u00e9 de plus de 3,5 tonnes Machines de suivi et chariots de moteur. V\u00e9hicules \u00e0 moteur dans lesquels une institution des propri\u00e9taires d’admission cit\u00e9e \u00e0 l’article 59 (2) de la loi sur les moteurs est (il s’agit essentiellement du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral, des \u00c9tats f\u00e9d\u00e9raux, des associations municipales) et pour laquelle il n’y a aucune assurance responsabilit\u00e9 civile. En outre, il existe une responsabilit\u00e9 de l’imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur et les remorques qui sont utilis\u00e9s sans l’approbation requise par la loi de conduite (utilisation ill\u00e9gale). Exceptions de la responsabilit\u00e9 fiscale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les v\u00e9hicules \u00e0 moteur qui sont approuv\u00e9s pour le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ou un autre organisme de la r\u00e9gion et sont d\u00e9termin\u00e9s \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s dans le domaine du service de s\u00e9curit\u00e9 publique, du garde des douanes ou du Justiwache, ainsi que des v\u00e9hicules de l’arm\u00e9e; Les v\u00e9hicules \u00e0 moteur qui sont destin\u00e9s exclusivement ou principalement pour les pompiers, pour les services d’urgence ou comme ambulance (pour l’utilisation de la lib\u00e9ration, l’enregistrement dans le certificat d’enregistrement est d\u00e9cisif, \u00e9galement la d\u00e9cision sur l’utilisation d’une lumi\u00e8re bleue – section 20 (5) KFG – peut servir de preuve; voir Swk 1996, 160); V\u00e9hicules \u00e0 moteur utilis\u00e9s avec des marques d’essai ou avec des plaques d’immatriculation de transition; Les omnibus ainsi que les v\u00e9hicules \u00e0 moteur qui sont utilis\u00e9s exclusivement ou principalement dans le secteur de la voiture de location ou du taxi; V\u00e9hicule non valide; V\u00e9los \u00e0 moteur, dont le d\u00e9placement ne d\u00e9passe pas 100 centim\u00e8tres cubes; Les machines en train et les chariots \u00e0 moteur, qui sont utilis\u00e9s exclusivement ou principalement dans les soci\u00e9t\u00e9s agricoles et foresti\u00e8res et exclusivement par ces ventilateurs tir\u00e9s; Les lois de conduite qui sont approuv\u00e9es comme autonomes en tant que machine \u00e0 conduite autonome et en tant que machine de travail de la bande-annonce; V\u00e9hicules \u00e0 moteur qui ne sont aliment\u00e9s que \u00e9lectriquement; V\u00e9hicules \u00e0 moteur pour lesquels le certificat d’enregistrement et les conseils d’administration de plaques d’immatriculation sont stock\u00e9s \u00e0 l’autorit\u00e9 responsable,Dans le cas des v\u00e9hicules, le poids total le plus \u00e9lev\u00e9 autoris\u00e9 est sup\u00e9rieur \u00e0 3,5 tonnes, pour une p\u00e9riode d’au moins dix jours, pour les autres v\u00e9hicules pour une p\u00e9riode d’au moins 45 jours; V\u00e9hicules \u00e0 moteur de personnes qui b\u00e9n\u00e9ficient d’une exon\u00e9ration fiscale due aux contrats de l’\u00c9tat, aux d\u00e9clarations de d\u00e9clarations mutuelles ou autrement selon les principes de la loi fiscale intergouvernementale ou re\u00e7oivent une mutualit\u00e9 due \u00e0 r\u00e9ellement accord\u00e9; Les v\u00e9hicules \u00e0 moteur approuv\u00e9s pour les handicap\u00e9s physiques et doivent \u00eatre utilis\u00e9s par eux \u00e0 la suite de dommages physiques aux transports personnels, Les abonn\u00e9s qui sont install\u00e9s pour le transport de v\u00e9hicules ferroviaires dans la rue et ne sont utilis\u00e9s que pour cela; Dans un processus d’approbation domestique, les v\u00e9hicules \u00e0 moteur avec un poids total le plus autoris\u00e9 de plus de 3,5 tonnes le mois civil, dans lequel ceux-ci sont utilis\u00e9s exclusivement dans la route \/ rail de la circulation pr\u00e9 et post-course pour la livraison et la collecte de conteneurs d’au moins 20 pieds, par des b\u00e2timents ou des remorques interchangeables. Le pr\u00e9-course ou le suivi n’existe que si la station domestique ou de d\u00e9chargement techniquement appropri\u00e9e est utilis\u00e9e par l’invitation ou le point de d\u00e9charge. Hauteur de la taxe mensuelle [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c0 partir du 1er janvier 2011, la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite comme suit pour chaque tonne qui a commenc\u00e9: comme suit: [2] V\u00e9hicules avec un poids total le plus autoris\u00e9 jusqu’\u00e0 12 tonnes: 1,55 EUR (auparavant: 2,54 EUR), au moins 15 EUR (auparavant: 21,80 EUR) V\u00e9hicules avec un poids total le plus autoris\u00e9 de plus de 12 tonnes jusqu’\u00e0 18 tonnes: 1,70 EUR (auparavant: 2,72 EUR) V\u00e9hicules avec un poids total le plus autoris\u00e9 de plus de 18 tonnes: 1,90 EUR (auparavant: 3,08 EUR), un maximum de 80 EUR (auparavant: 123,40 EUR), pour les supporters au plus 66 EUR (auparavant: 98,72 EUR) R\u00e9duction de la taxe [ Modifier | Modifier le texte source ]] Il existe des r\u00e9ductions pour les v\u00e9hicules qui sont utilis\u00e9s dans le cadre du trafic combin\u00e9 et des supporters qui d\u00e9passent le nombre de v\u00e9hicules de traction de la taxe. Voiture de voiture et de gare(Puissance du moteur en KW \u201324) \u00d7 0,6 = montant en euros; Mais au moins 6 EUR. Suppl\u00e9ment de 20% pour les v\u00e9hicules avec un moteur d’allumage \u00e9tranger sans catalyseur. Autres v\u00e9hicules que les voitures et le break, le poids total le plus \u00e9lev\u00e9 autoris\u00e9 jusqu’\u00e0 3,5 tonnes est(Puissance du moteur en KW \u201324) \u00d7 0,6 = montant en euros; mais au moins 6 EUR; un maximum de 66 EUR. Pouvoir0,0242 EUR par d\u00e9placement cm\u00b3 La taxe sur les v\u00e9hicules a \u00e9t\u00e9 \u00e9chelonn\u00e9e d’ici le 30 avril 1993 apr\u00e8s le d\u00e9placement ou le poids et la charge utile. La base juridique de cela \u00e9tait la loi sur la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur de 1952. Paiement de la taxe [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Marque du timbre \u00e0 moteur pour la taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur (1984) La p\u00e9riode fiscale a dur\u00e9 du 1er octobre au 30 septembre de l’ann\u00e9e civile suivante. Pour chaque p\u00e9riode d’imposition, le contribuable a d\u00fb \u00e9mettre une carte de taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur, dont le formulaire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Finances. La taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e9tait mensuelle \u00e0 l’avance en collant des marques de tampon sur le Carte d’imposition des v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 payer, qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9 comme une forme par le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral des Finances sous cette forme. Les ventes des marques de tampon \u00e9taient les transformateurs de tabac en Autriche. Pour le moment, les marques de tampon \u00e9taient uniformes pour toutes les taxes. Vous avez d\u00fb coller plusieurs marques (max. Trois) par mois pour pouvoir payer votre taxe pr\u00e9cis\u00e9ment. \u00c0 partir d’octobre 1973, seules les marques de timbres de voitures ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es, qui ont \u00e9t\u00e9 produites avec l’empreinte “Taxe pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur” (voir photo). Cela a donn\u00e9 une marque par classe d’imp\u00f4t et la carte d’imposition pourrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e plus petite. Les valeurs suivantes ont \u00e9t\u00e9 \u00e9mises: 1973: 50 Groschen, 1\/2\/10\/15\/25\/37\/42\/50\/68\/100 Schilling [3] 1976: 1\/3\/5\/10\/20\/50\/55\/60\/65\/68\/75\/90\/120\/200\/300 Schilling [4] 1981: 5\/10\/20\/50\/55\/60\/65\/75\/90\/120\/150\/25\/225\/300 [5] 1984: 10\/20\/40\/50\/60\/90\/120\/180\/225\/240\/300\/360\/450\/500 Schilling [6] La carte de contr\u00f4le a toujours d\u00fb \u00eatre transport\u00e9e dans le v\u00e9hicule. Les cartes d’imposition enti\u00e8rement coll\u00e9es ont d\u00fb \u00eatre soumises au bureau des imp\u00f4ts responsables dans un mois. En publiant leurs propres marques de timbres automobiles, les cartes d’imp\u00f4t dans les bureaux fiscales ont pu \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es plus rapidement car une seule marque de timbres a \u00e9t\u00e9 coll\u00e9e par mois. Les grandes entreprises ont pu payer la taxe sur les v\u00e9hicules de mani\u00e8re centralis\u00e9e pour tous les v\u00e9hicules, qui n’avaient qu’une confirmation correspondante \u00e0 bord. Ce r\u00e8glement n’\u00e9tait pas au courant de tous les organes de contr\u00f4le autoris\u00e9s, c’est pourquoi les conducteurs de v\u00e9hicules li\u00e9s \u00e0 Fimer n’ont pas \u00e9t\u00e9 invit\u00e9s \u00e0 faire des objections \u00e0 une plainte en raison de la non-refouillage de la carte de taxe du v\u00e9hicule. Les taux d’imposition [ Modifier | Modifier le texte source ]] Voitures et motos [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les taux d’imposition pour les voitures particuli\u00e8res et les voitures combin\u00e9s, ainsi que pour les motos ont \u00e9t\u00e9 \u00e9chelonn\u00e9s en fonction du d\u00e9placement, de sorte que de nombreux constructeurs de v\u00e9hicules pour localiser le d\u00e9placement des v\u00e9hicules juste en dessous de la limite de la prochaine classe d’imposition plus \u00e9lev\u00e9e. Il est donc arriv\u00e9 que de nombreux moteurs de v\u00e9hicules aient un d\u00e9placement de 1498 cm\u00b3, par exemple, car avec 1500 cm\u00b3 un saut plus important s’est produit \u00e0 la hauteur de la taxe. Les v\u00e9hicules avec un moteur diesel ont \u00e9t\u00e9 align\u00e9s d’un niveau. Les anciens taux d’imposition pour les voitures touristiques (extraits) [ Modifier | Modifier le texte source ]] La premi\u00e8re d\u00e9termination des taux d’imposition des v\u00e9hicules apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale a \u00e9t\u00e9 valable \u00e0 partir du 1er avril 1948. [7] La taxe annuelle \u00e9tait de 200 kg pour chaque poids pes\u00e9 De son propre poids \u00e0 2400 kg: 30 Schilling, Du poids de plus de 2400 kg: 10 schilling, Plus 5% “suppl\u00e9ment avanc\u00e9” chacun d’ici la fin de 1950. Taux d’imposition annuel \u00e0 Schilling \u00c0 partir de juillet 1952 [8] D\u00e9placement \u00e0 BJ. 1941 AB BJ. 1942 jusqu’\u00e0 1000 cm\u00b3 300 Jusqu’\u00e0 1250 cm\u00b3 336 jusqu’\u00e0 1500 cm\u00b3 396 jusqu’\u00e0 2000 cm\u00b3 480 Jusqu’\u00e0 2500 cm\u00b3 540 Jusqu’\u00e0 3000 cm\u00b3 600 2400 Jusqu’\u00e0 3500 cm\u00b3 3000 Jusqu’\u00e0 4000 cm\u00b3 3600 jusqu’\u00e0 5000 cm\u00b3 720 4800 plus de 5000 cm\u00b3 5400 La taxe a \u00e9t\u00e9 payable \u00e0 l’avance pour un an, et dans des cas exceptionnels, le paiement a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 en montants semestriels ou trimestres – avec une augmentation de six shillings pour chaque montant partiel. Le taux d’imposition pour la plus petite classe de voitures \u00e9tait de 55 Schilling en octobre 1977, puis 60 \u00d6s. Les augmentations du taux d’imposition \u00e9taient plus importantes pour toutes les classes de d\u00e9placement plus importantes.\u00c0 partir du 1er octobre 1977 [9] De nouveaux taux d’imposition ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s: Taux d’imposition annuel \u00e0 Schilling D\u00e9placement \u00c0 partir d’octobre 1977 AB excitation. 1984 * jusqu’\u00e0 1000 cm\u00b3 660 720 Jusqu’\u00e0 1250 cm\u00b3 780 1080 jusqu’\u00e0 1500 cm\u00b3 900 1440 jusqu’\u00e0 1750 cm\u00b3 1440 2160 jusqu’\u00e0 2000 cm\u00b3 2700 Jusqu’\u00e0 2500 cm\u00b3 2448 4320 Jusqu’\u00e0 3000 cm\u00b3 3600 5400 Jusqu’\u00e0 3500 cm\u00b3 4500 7200 Jusqu’\u00e0 4000 cm\u00b3 5400 96000 jusqu’\u00e0 5000 cm\u00b3 7200 12600 plus de 5000 cm\u00b3 8100 * Si la responsabilit\u00e9 fiscale d’un v\u00e9hicule existait pendant 36 mois avant le 30 septembre 1981, la taxe annuelle a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite d’un tiers. Le v\u00e9hicule \u00e0 moteur avec des moteurs diesel a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 un niveau inf\u00e9rieur. Taxe d’assurance li\u00e9e au moteur [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u00c0 partir de mai 1993, le calcul de l’imp\u00f4t et la direction ont \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement modifi\u00e9s: [dix] Depuis lors, le taux d’imposition a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9 “par kilowatt de la puissance du moteur r\u00e9duit de 24 kilowats” et \u00e9tait de 5,50 \u00d6s \u00e0 partir de mai 1993, mais au moins 55 \u00d6s. Pour les v\u00e9hicules qui ne sont pas avec certaines valeurs de gaz d’\u00e9chappement [11] Le taux d’imposition a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 de 20% par rapport \u00e0 1995. La taxe est d\u00e9sormais ins\u00e9r\u00e9e par les compagnies d’assurance avec une assurance responsabilit\u00e9 civile et livr\u00e9e aux bureaux fiscaux, le nom a \u00e9t\u00e9 \u00abtaxe d’assurance li\u00e9e au moteur\u00bb depuis lors. La taxe est r\u00e9duite lorsque les frais d’assuranceIl doit \u00eatre pay\u00e9 trimestriellement \u00e0 5,40 \u00d6s (taxe minimale 54 \u00d6s); Il est \u00e0 moiti\u00e9 g\u00ean\u00e9, il doit \u00eatre pay\u00e9 \u00e0 5,30 \u00d6s (taxe minimale 53 \u00d6s); Chaque ann\u00e9e, il doit \u00eatre pay\u00e9 \u00e0 5,00 \u00d6s (taxe minimale 50 \u00d6s). Comme pour les marques de timbres automobiles, chaque mois qui a commenc\u00e9 est attendu en tant que mois complet. Les taux d’imposition ont augment\u00e9 par rapport \u00e0 mars 2014: [douzi\u00e8me] Pour les voitures par kilowatt de la puissance du moteur de combustion r\u00e9duit de 24 kW0,62 euros pour les 66 premiers kW, pour les 20 kilowatts autres pour 0,66 euros Pour les kilowatts suppl\u00e9mentaires de 0,75 euros, Au moins par 6,20 euros. Pour les voitures et le break \u00e9quip\u00e9s d’un “moteur d’allumage externe”, qui a \u00e9t\u00e9 admis \u00e0 la circulation pour la premi\u00e8re fois avant 1987, la taxe sur l’assurance li\u00e9e au moteur augmente de 20% si le v\u00e9hicule prescrit les valeurs limites des polluants limites [13] ne maintenez pas. \u2191  Voir St\u00e9nographique Protocole, 77e r\u00e9union du Conseil national de la R\u00e9publique d’Autriche, XVIII. P\u00e9riode l\u00e9gislative, 9.\/10. Juillet 1992. Ici en particulier le discours par le d\u00e9put\u00e9 Walter Resch (SP\u00f6), p. 8561 ff. (Texte complet comme PDF; S. 60 ff. .)  \u2191  Changements d’imp\u00f4t gr\u00e2ce au budget qui l’accompagne de la loi ( M\u00e9mento des Originaux du 8 juin 2010 dans Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ portal.wko.at Sur le site Web de la Chambre de commerce de l’Autriche.  \u2191  Bgbl. N \u00b0 450\/1973 \u00a7 11, S. 2238.  \u2191  Bgbl. N \u00b0 370\/1976 P. 1376 f et Bgbl. No. 196\/1978 S. 1230.  \u2191  Bgbl. N \u00b0 419\/1981 S. 1852.  \u2191  Bgbl. N \u00b0 643\/1983 S. 2662.  \u2191  Bgbl. N \u00b0 57\/1948 \u00a7 11, S. 286 ff.  \u2191  Bgbl. N \u00b0 110\/1952  \u2191  Bgbl. No. 138\/1978  \u2191  Bgbl. N \u00b0 449\/1992 \u00a7 11, S. 1752 ff.  \u2191  Bgbl. N \u00b0 395\/1985 \u00a7 1 D, S. 3053 ff.  \u2191  Bgbl. En nr. 13\/2014 Art. 9, S. 14 ff.  \u2191  Bgbl. N \u00b0 579\/1991       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/taxe-sur-les-vehicules-a-moteur-autriche-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Taxe sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur (Autriche) – Wikipedia"}}]}]