[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/telephone-sulfure-sur-lortler-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/telephone-sulfure-sur-lortler-wikipedia\/","headline":"T\u00e9l\u00e9phone sulfur\u00e9 sur l’Ortler – Wikipedia","name":"T\u00e9l\u00e9phone sulfur\u00e9 sur l’Ortler – Wikipedia","description":"before-content-x4 Mountain Station, Schaubachh\u00fctte, Madritsch Chairlift Le T\u00e9l\u00e9phone sulfur\u00e9 sur l’Ortler DIRE DE LA STATION VALLEY pr\u00e8s de Sulden \u00e0","datePublished":"2019-04-07","dateModified":"2019-04-07","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/aa\/Schaubachh%C3%BCtte_von_K%C3%B6nigspitze.JPG\/220px-Schaubachh%C3%BCtte_von_K%C3%B6nigspitze.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/aa\/Schaubachh%C3%BCtte_von_K%C3%B6nigspitze.JPG\/220px-Schaubachh%C3%BCtte_von_K%C3%B6nigspitze.JPG","height":"192","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/telephone-sulfure-sur-lortler-wikipedia\/","wordCount":1179,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Mountain Station, Schaubachh\u00fctte, Madritsch Chairlift  Le T\u00e9l\u00e9phone sulfur\u00e9 sur l’Ortler DIRE DE LA STATION VALLEY pr\u00e8s de Sulden \u00e0 Vinschgau (Tyrol sud) ( 1910 M S.L.M. ) \u00c0 la gare de montagne du Schaubachh\u00fctte ( Refuge de la ville de Milan ) sur 2610 m Hauteur o\u00f9 elle ouvre le domaine skiable de Madritsch.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le nouveau t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique a\u00e9rien a lanc\u00e9 sa soci\u00e9t\u00e9 le 21 novembre 2003. Il a pratiquement le m\u00eame itin\u00e9raire que le Pendulum Railway, qui a \u00e9t\u00e9 construit par Agudio en 1975, qui a \u00e9t\u00e9 sorti de deux sections. Dans le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique d’aujourd’hui, Doppelmayr a r\u00e9alis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois un nouveau concept de navette, qui a deux sections, mais qui ne sont pas des sections ind\u00e9pendantes, et dans laquelle la station interm\u00e9diaire n’est pas une station interm\u00e9diaire \u00e0 part enti\u00e8re, mais uniquement la station de transfert pour les gondoles de la section sup\u00e9rieure et inf\u00e9rieure, qui se r\u00e9unissent ici en m\u00eame temps.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les performances d’un chemin de fer de la navette d\u00e9pend naturellement de la distance entre la vall\u00e9e et la gare de montagne et donc le moment o\u00f9 une gondole a besoin pour cette route. Il y a donc souvent des voies de pendule avec une station interm\u00e9diaire et deux sections, de sorte que deux gondoles prennent le contr\u00f4le du transport des passagers, qui est id\u00e9alement presque \u00e0 moiti\u00e9 r\u00e9duit. La station interm\u00e9diaire contient une station de montagne \u00e0 part enti\u00e8re pour la gare inf\u00e9rieure et une station de vall\u00e9e pour la section sup\u00e9rieure, y compris tout l’\u00e9quipement technique n\u00e9cessaire. Le passage de une plate-forme \u00e0 l’autre plate-forme dans un autre b\u00e2timent est en temps de temps. Pendant le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique Sulden, les gondoles se rencontrent de la section inf\u00e9rieure et sup\u00e9rieure de la t\u00eate de la station de t\u00eate sur la t\u00eate sur la m\u00eame plate-forme, les passagers n’ont qu’\u00e0 se rendre \u00e0 la suivante d’une gondole. Une plate-forme \u00e0 l’int\u00e9rieur de la station et une plate-forme attach\u00e9e \u00e0 l’ext\u00e9rieur des gondoles permettent aux grandes portes d’utiliser les grandes portes des deux c\u00f4t\u00e9s de la gondole en m\u00eame temps, que ce soit pour g\u00e9rer le courant des passagers dans une direction plus rapidement, que ce soit pour s\u00e9parer les cours d’eau des passagers de la montagne. Les quatre gondoles offrent chacune 110 personnes. Du point de vue que le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique peut promouvoir un total de 440 personnes en m\u00eame temps, c’est le plus grand t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique du monde. L’itin\u00e9raire a un total d’une longueur horizontale de 2781 m et une longueur \u00e9trange de 2871 m. La station interm\u00e9diaire est au milieu, la diff\u00e9rence d’altitude est d’environ 700 m, dont environ 300 m sur la section inf\u00e9rieure et \u00e0 environ 400 m jusqu’\u00e0 la section sup\u00e9rieure. Il y a deux supports dans la section inf\u00e9rieure, un dans le haut.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique sulfur\u00e9 a deux cordes \u00e0 porter un diam\u00e8tre de 56 mm, qui sont ancr\u00e9es dans la gare de montagne et s’\u00e9tend sans interruption sur la station interm\u00e9diaire jusqu’\u00e0 la gare de la vall\u00e9e, o\u00f9 elles sont \u00e9tir\u00e9es \u00e0 partir de 174 t poids. Les deux trajets sont situ\u00e9s dans la gare de montagne. Ils conduisent principalement les cordes de traction fortes de 32 mm des deux gondoles fonctionnant dans la section sup\u00e9rieure et leur compteur de 26 mm d’\u00e9paisseur qui passe par de grandes tranches de d\u00e9viation dans la station interm\u00e9diaire. Ces tranches de d\u00e9viation sont chacune connect\u00e9es par un autre disque de d\u00e9viation qui leur est connect\u00e9, avec lequel les cordes de traction pour les gondoles sont entra\u00een\u00e9es dans la section inf\u00e9rieure. Les poids de serrage dans la station de la vall\u00e9e s’\u00e9tendent sur les cordes de tension des tranches de d\u00e9viation inf\u00e9rieures et sur les tranches de d\u00e9viation dans la station interm\u00e9diaire de la section sup\u00e9rieure. Les cordes ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es par Teufelberger. Afin de pouvoir compenser diff\u00e9rentes tensions dans les deux sections, toute la station interm\u00e9diaire est mobile afin qu’elle puisse d\u00e9placer un m\u00e8tre dans les deux sens. Les cabines ont \u00e9t\u00e9 construites par CWA. Les deux cabines fonctionnant dans la section sup\u00e9rieure ont une remorque l\u00e9g\u00e8rement plus longue afin qu’ils tiennent exactement au m\u00eame niveau dans la station interm\u00e9diaire que les deux cabines de la section inf\u00e9rieure. La vitesse de voyage avec deux moteurs est un maximum de 9 m \/ s (32,4 km \/ h). Les cabines ont un service de financement horaire d’environ 1300 personnes \u00e0 80 secondes par station. 46 51597222222 10 596111111111 Coordonn\u00e9es: 46 \u00b0 30 \u2032 57,5 \u200b\u200b\u2033 N , 10 \u00b0 35 \u2032 46 \u2033 O        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/telephone-sulfure-sur-lortler-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"T\u00e9l\u00e9phone sulfur\u00e9 sur l’Ortler – Wikipedia"}}]}]