Temps de connexion minimum – Wikipedia

L’anglicisme de Temps de connexion minimum ou Temps de connexion minimum (MCT; Deutsch “Circonstances minimales” ) est la durée entre l’atterrissage d’un avion et le début d’un vol de connexion dans lequel un passager de vol de commutation est capable d’atteindre le vol de connexion.

Pour un aérodrome, le MCT spécifie la période minimale de temps dont un passager a besoin pour changer d’avion en plan. ^[d’abord] Il convient de prendre en compte que le temps réel que le passager doit changer est beaucoup plus court. Il ne peut sortir que lorsque l’avion a atteint sa position de stationnement après l’atterrissage ( Anglais en bloc ). De plus, il doit apparaître à bord de son vol de connexion, qui avant de quitter la position de stationnement ( Anglais entièrement ). Selon la taille de l’aéroport et le retrait de la position de stationnement du Rollbahn, il y a donc un raccourcissement du temps réellement disponible. Un autre facteur important est de savoir si le temps est suffisant pour charger les bagages dans l’avion de connexion. À son tour, la distance entre les positions de stationnement est tout aussi cruciale que le degré d’automatisation du transport des bagages. Le MCT est finalement déterminé par le temps de rechargement de la manipulation des bagages ou du système de production de bagages et se situe toujours dans le plus grand temps de bloc. Le MCT correspond à la période de transition dans d’autres voyages avec d’autres moyens de transport.

En raison des différentes infrastructures aéroportuaires et de différentes automatisations dans les aéroports internationaux, le MCT est très différent. Le MCT est déterminé individuellement pour chaque aéroport. Il diffère également dans l’aéroport que les terminaux sont utilisés, que différentes compagnies aériennes soient affectées et que la transition entre les vols nationaux ou internationaux ait lieu. Il en résulte une variété de MCT différents pour chaque aéroport, par exemple:

Informations pour les passagers de transfert à l’aéroport de Zurich sur la connexion des vols et la durée de l’itinéraire vers les autres terminaux

Les systèmes de réservation d’ordinateur (CR) utilisent automatiquement le MCT pour calculer les connexions de transfert possibles. Si une connexion est théoriquement faisable, mais que le MCT tombe en dessous, il n’est même pas donné dans le CRS.

Les temps de transfert courts sont particulièrement attrayants pour les compagnies aériennes et les aéroports. Dans les systèmes de réservation d’ordinateur, les connexions sont généralement triées par le temps de trajet total. Étant donné que les employés de l’agence de voyages n’offrent souvent que les premières connexions affichées, un MCT artificiellement bas peut augmenter le nombre de réservations, ce qui réduit également le risque de ne plus pouvoir atteindre un vol de connexion.

Le temps de connexion minimum entraîne des conséquences juridiques. Si une agence de voyage réserve une connexion de connexion dans laquelle le MCT tombe en dessous, la compagnie aérienne n’est pas obligée de transporter le passager si elle manque sa connexion. Si, en revanche, le MCT est respecté en fonction de la réservation, mais dans le cas spécifique est sous-estimé par un vol de nourrisseur tardif, cela peut entraîner une compensation pour compenser dans le cadre des droits des passagers s’il y a un vol de connexion manqué et une arrivée tardive. ^[dix] Si la période de transition est inférieure au retard de l’alimentation et que la compagnie aérienne ne peut pas expliquer comment le passager aurait pu atteindre sa connexion, la compagnie aérienne doit payer une compensation. ^[11]

• Peter Maurer: Gestion du trafic aérien . 4e édition. Oldenbourg, Munich 2006 (en particulier p. 200f.).

1. ↑ Niels Klußmann / Arnim Malik, lexique de l’aviation, 2004, p. 166
2. ↑ Avantages Vie. Récupéré le 26 septembre 2017 .
3. ↑ Changement à Munich: rapide et simple. Récupéré le 26 septembre 2017 .
4. ↑ Spécification du processus de bagages, page 27 (PDF; 0,2 Mo). Récupéré le 26 septembre 2017 .
5. ↑ Avantages de l’emplacement de l’aéroport de Francfort. (Pas disponible en ligne) Archivé à partir de Original suis 27. Septembre 2017 ; Récupéré le 26 septembre 2017 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / www.frankfurt-airport.com
6. ↑ Changez à Amsterdam-Schiphol. Récupéré le 26 septembre 2017 .
7. ↑ Correspondance à Paris-CDG. Récupéré le 11 août 2021 (Français).
8. ↑ Dans le monde entier par EasyJet: circonstances et transferts minimaux. Consulté le 3 septembre 2018 .
9. ↑ EasyJet fait de Tegel un transfert du transfert. Dans: Airliners.de. 31. août 2018, Consulté le 4 septembre 2018 .
10. ↑ Les circonstances minimales sont contraignantes pour les compagnies aériennes. Dans: Airliners.de. 27. avril 2018, Consulté le 24 septembre 2018 .
11. ↑ Cour de district de Hanover, jugement du 14 mars 2017, numéro de dossier: 523 c 12833/16 = NJW-RR 2017, 951