[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/thayabrucke-hardegg-cizov-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/thayabrucke-hardegg-cizov-wikipedia\/","headline":"Thayabr\u00fccke Hardegg – \u010d\u00ed\u017eov – Wikipedia","name":"Thayabr\u00fccke Hardegg – \u010d\u00ed\u017eov – Wikipedia","description":"before-content-x4 Pont sur le Thaya \u00e0 Hardegg (Lower Autriche) Le passage frontalier d’aujourd’hui du c\u00f4t\u00e9 tch\u00e8que. 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Actuel uniquement \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo. Le Thayabr\u00fccke Hardegg – \u010d\u00ed\u017eov est un pont pi\u00e9ton et cyclable sur le Thaya entre Hardegg (Autriche) et \u010d\u00ed\u017eov (R\u00e9publique tch\u00e8que).         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le pont Thay vers 1874. \u00c0 cette \u00e9poque, le pont en bois \u00e9tait en bois.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Avant de construire le pont, vous deviez traverser le Thaya au-dessus de la ville sur une Ford. Dans les ann\u00e9es 1873\/1874, une route vers Hardegg (aujourd’hui Landessstra\u00dfe L 38 de Niederfladnitz \u00e0 Hardegg) a \u00e9t\u00e9 reconstruite. Au cours de ces travaux, le pont a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construit. Avec la construction de la construction de fer, la soci\u00e9t\u00e9 viennoise \u00e9tait Ignaz Gridl instruit. Les douanes sur les deux banques n’ont \u00e9t\u00e9 construites que entre les deux pays apr\u00e8s la Premi\u00e8re Guerre mondiale et la d\u00e9marcation finale. Jusqu’\u00e0 la fin de la Seconde Guerre mondiale, ce pont a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 presque en continu et sans restrictions significatives. \u00c0 partir de 1945, le passage frontalier sur le rideau en fer a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9. Le Prague Spring a fait des efforts pour ouvrir une nouvelle ouverture, mais cela ne s’est pas produit. Entre-temps, la couverture de voie compos\u00e9e de poteaux n’a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e que sur le tch\u00e8que puis \u00e9galement du c\u00f4t\u00e9 autrichien et seules les mesures de conservation les plus n\u00e9cessaires ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es. Apr\u00e8s le changement de puissance (r\u00e9volution en velours) dans le \u010cSSR en 1989 et la vague suivante de nouvelles ouvertures d’anciens passages frontaliers, le Thaybr\u00fccke de Hardegg a de nouveau \u00e9t\u00e9 mis en service.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Du c\u00f4t\u00e9 autrichien, apr\u00e8s une revue statique, le r\u00e9sultat de laquelle la structure en acier a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e pour une charge maximale de six tonnes, le d\u00e9partement de maintenance du pont Krems sur le Danube a pris les travaux qui ont dur\u00e9 du 2 janvier 1990 au 29 mars 1990. Les co\u00fbts des travaux de r\u00e9paration n\u00e9cessaires repr\u00e9sentaient la moiti\u00e9 de la R\u00e9publique d’Autriche environ 200 000 AT (environ 14 500 euros). Le jeudi 1990, le 12 avril 1990, le nouveau passage frontalier de Hardegg apr\u00e8s le district de \u010d\u00ed\u017eov (allemand: Zaisa) de la municipalit\u00e9 de Horn\u00ed B\u0159e\u010dkov (Urfr\u00f6schau) a \u00e9t\u00e9 rouvert. Cependant, seulement pendant la saison chaude et \u00e0 la demande du dernier parc national tch\u00e8que Podyj\u00ed uniquement pour les pi\u00e9tons et les cyclistes, car la rue Hardegg – \u010d\u00ed\u017eov se trouve dans le quartier du parc national. En 1991, la r\u00e9serve naturelle tch\u00e8que a \u00e9t\u00e9 d\u00e9clar\u00e9e parc national en 2000, de sorte que le pont est d\u00e9sormais un lien touristique important entre les deux parcs nationaux. Au cours de la s\u00e9rie d’\u00e9v\u00e9nements “Retzer Land – Feureige Land” \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2001, le pont Thay a \u00e9t\u00e9 tremp\u00e9 en rouge vif dans les communaut\u00e9s de la r\u00e9gion “Retzer Land” – les poutres en acier ont \u00e9t\u00e9 envelopp\u00e9es de films plastiques rouges.  Construit par: Ignaz Gridl, K. et K. Hof-Eisenstrual Atelier, Vienne-Margareten, Bacherplatz 3 Syst\u00e8me: pont \u00e0 moiti\u00e9 coup\u00e9 avec 4 champs Longueurs de support 4 \u00d7 18,25 m\u00e8tres Hauteur des sponsors \u00e0 moiti\u00e9 fil\u00e9s: 2,15 m\u00e8tres Distance des principaux porteurs: 4,40 m\u00e8tres Largeur de voie: 4,20 m\u00e8tres Se il vous pla\u00eet se r\u00e9f\u00e9rer: Crossins frontaliers autrichiens avec les pays voisins Dehio Lower Autriche – au nord du Danube ISBN 3-7031-0652-2 (1990) Manfred Wehdorn: Monuments de la technologie et de l’industrie en Autriche. Vienne-Nieder\u00f6sterreich-Burgenland , 1984, ISBN 3-205-07202-2 Gerhard A. Stadler: Le patrimoine industriel de la Basse-Autriche. Architecture technologique historique. B\u00f6hlau, Vienne 2006, ISBN 978-3-205-77460-0 48.85308 15.86276 Coordonn\u00e9es: 48 \u00b0 51 \u2032 11,1 \u2033 N , 15 \u00b0 51 \u2032 45,9 \u2033 O        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/thayabrucke-hardegg-cizov-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Thayabr\u00fccke Hardegg – \u010d\u00ed\u017eov – Wikipedia"}}]}]