[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/thomas-edmondson-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/thomas-edmondson-wikipedia\/","headline":"Thomas Edmondson – Wikipedia","name":"Thomas Edmondson – Wikipedia","description":"before-content-x4 Thomas Edmondson (N\u00e9 le 30 juin 1792 \u00e0 Lancaster, \u2020 le 22 juin 1851 \u00e0 Manchester) \u00e9tait l’inventeur du","datePublished":"2018-02-04","dateModified":"2018-02-04","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/90\/DB_Museum_train_tickets.jpg\/220px-DB_Museum_train_tickets.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/90\/DB_Museum_train_tickets.jpg\/220px-DB_Museum_train_tickets.jpg","height":"293","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/thomas-edmondson-wikipedia\/","wordCount":3014,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Thomas Edmondson (N\u00e9 le 30 juin 1792 \u00e0 Lancaster, \u2020 le 22 juin 1851 \u00e0 Manchester) \u00e9tait l’inventeur du syst\u00e8me de billets qui a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 d’apr\u00e8s et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9pandu jusqu’aux ann\u00e9es 1980 Ticket Edmondson . Les noms alternatifs sont Papier carton- ou Dodu et Papier carton- ou Papier carton ; Le deuxi\u00e8me “D” au nom de l’inventeur est souvent \u00e0 tort.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1836, Edmondson est devenu chef de la gare de Milton sur la nouvelle ligne de chemin de fer de Newcastle – Carlisle. Les petits morceaux de papier, qui \u00e9taient habituels \u00e0 l’\u00e9poque en tant que cartes de voyage, ne l’ont pas adopt\u00e9, ne le satisfaisait pas et il a commenc\u00e9 \u00e0 d\u00e9velopper un nouveau syst\u00e8me de billets. Cette diffusion, et Edmondson est devenu directeur du Railway de Manchester et Leeds promu. [d’abord] En plus des billets eux-m\u00eames, les cartes de plate-forme ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 fa\u00e7onn\u00e9es dans de nombreux endroits selon son syst\u00e8me.   Soi-disant Demi-ticket Sur la base d’Edmondson, \u00e9mis en Autriche Pour un meilleur contr\u00f4le, facturation et test des billets vendus, il a construit une machine qui a pu imprimer et num\u00e9roter une machine avec le format 30,5 mm \u00d7 57 mm (1 3\/16 “\u00d7 2\u00bc”) et environ 580 g \/ m\u00b2, une date de datation pour les billets et un placard sp\u00e9cial pour votre stockage – Terron . [2] Certaines autres stations sur sa ligne ont rapidement repris ce syst\u00e8me. \u00c9galement capitaine Law, directeur principal du Railway de Manchester et Leeds , a reconnu les possibilit\u00e9s de cette invention et a embauch\u00e9 Thomas Edmondson comme directeur. Cela a introduit son syst\u00e8me dans toutes les stations de ce train. La conception de la machine de sortie et de la presse de date avaient r\u00e9ussi depuis le d\u00e9but, seules les machines tr\u00e8s compliqu\u00e9es pour l’impression et la num\u00e9rotation progressive des billets n’\u00e9taient que le r\u00e9sultat d’am\u00e9liorations progressives.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Aujourd’hui, les billets d’Edmondson ne sont presque utilis\u00e9s que par les chemins de fer du mus\u00e9e. Allemagne [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Variantes r\u00e9parties des billets d’Edmondson 2.\/3. Classe en Allemagne Depuis la p\u00e9riode ferroviaire du pays, la directive des billets correspondait \u00e0 la peinture habituelle de la classe de voiture des voitures de tourisme. Les billets pour les voyages simples \u00e0 la 4e classe bon march\u00e9 offerts jusqu’en 1928 \u00e9taient gris, pour la 3e classe Och\u00e8re Brown et en 2e classe GROUND GREEN. Les billets jaunes des trains luxueux et uniquement dans quelques trains \u00e0 longue distance internationale ont \u00e9t\u00e9 abolis le 3 juillet 1956, lorsque la plupart des chemins de fer europ\u00e9ens ont r\u00e9sum\u00e9 les deux “classes rembourr\u00e9es” (1\u00e8re \/ 2e classe) pour la 1re ann\u00e9e et ont cuit \u00e0 la vapeur de la “classe en bois” pr\u00e9c\u00e9dente (3e ann\u00e9e). En cons\u00e9quence, les billets \u00e9taient sortis dans un brun et pour le niveau de confort plus \u00e9lev\u00e9 en couleur verte \u00e0 un prix normal. Les doubles billets (voyage en arri\u00e8re pour une personne ou un simple voyage pour deux personnes) n’\u00e9taient \u00e0 moiti\u00e9 color\u00e9s en marron ou vert que les billets pour enfants ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9s d’une fronti\u00e8re blanche dans le quartier sup\u00e9rieur. Les deux billets pour les trains qualifi\u00e9s (trains urgents ou rapides) ainsi que les cartes de temps r\u00e9duites pour les travailleurs et les \u00e9tudiants ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues par des variantes de la couleur de base sp\u00e9cifique \u00e0 la classe. Par exemple, le billet de retour du dimanche populaire a \u00e9t\u00e9 fourni avec une large m\u00e9diane bleue.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Suisse [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le 12 septembre 2015 dans un billet de down largement d\u00e9pos\u00e9 pour un simple voyage Wide -lauen – Wilderswil Les enfants et les billets \u00e0 moiti\u00e9 prix \u00e9taient blancs en haut (et en dessous dans la couleur de classe respective, marron pour le 2e et vert pour la 1\u00e8re classe; voir illustration). Les prix de conduite des enfants (plus tard \u00e9galement pour les d\u00e9tenteurs d’abonnement \u00e0 demi-taxes) \u00e9taient \u00e0 moiti\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9s que pour les adultes. Il n’y avait pas de billets pour enfants imprim\u00e9s sur les routes qui \u00e9taient rarement utilis\u00e9es. Ici, l’officier a d\u00e9pens\u00e9 un \u00abbillet entier\u00bb \u00e0 moiti\u00e9 prix et a r\u00e9duit environ un quart comme document pour sa facturation. Le prix a \u00e9t\u00e9 imprim\u00e9 deux fois sur de tels billets, de sorte que le client et le fonctionnaire avaient une preuve de prix (par lequel les deux ont d\u00fb partager le prix de 2, car dans ce cas, seule la moiti\u00e9 a \u00e9t\u00e9 pay\u00e9e). Des bo\u00eetes de billets plus petites avec moins de compartiments pouvaient \u00eatre utilis\u00e9es sur des stations moins fr\u00e9quent\u00e9es, et la r\u00e9organisation \u00e9tait \u00e9galement plus rapide. Lors du changement horaire 2007\/2008, la vente des billettes d’Edmondson a \u00e9t\u00e9 presque compl\u00e8tement abandonn\u00e9e en Suisse. [3] Depuis le 10 d\u00e9cembre 2007, les compagnies de train, de bus et de mari\u00e9e n’ont pu d\u00e9penser que des billets en carton pour des voyages sur leur propre r\u00e9seau. [4] Selon le Stanserhorn Railway et la Wilderswil – Schynige, qui n’a pas de connexion de puissance dans le quartier. La facturation a \u00e9t\u00e9 faite \u00e0 la main en raison des num\u00e9ros de billets. Afin de ne pas avoir \u00e0 v\u00e9rifier tous les billets pour les num\u00e9ros en cours dans les bo\u00eetes de stockage, les piles sur le c\u00f4t\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 imprim\u00e9es avec une ligne fonctionnant vers le haut. En raison de l’\u00e9paisseur consid\u00e9rable des billets en carton, le manque de billets a \u00e9t\u00e9 imm\u00e9diatement reconnaissable, ce qui a rendu le contr\u00f4le beaucoup plus facile. Les billets en carton ont \u00e9t\u00e9 obtenus aupr\u00e8s d’une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e. Plus tard, il y avait des machines d’impression de billets sp\u00e9ciales sur les commutateurs de vente qui ont imprim\u00e9 individuellement les billets pour le temps de vente \u00e0 l’aide de plaques d’impression incurv\u00e9es et ins\u00e9rables. Les plaques d’impression ont \u00e9t\u00e9 cod\u00e9es avec les kilom\u00e8tres tarifaires par itin\u00e9raire. L’imprimante a calcul\u00e9 le prix du billet en fonction des prix actuels du kilom\u00e8tre tarifaire et l’a imprim\u00e9 sur le billet quelle que soit la Clele. De cette fa\u00e7on, les plaques d’impression n’ont pas d\u00fb \u00eatre remplac\u00e9es lors des modifications tarifaires. Comme il n’\u00e9tait pas \u00e9conomique d’avoir toutes les connexions possibles sous forme ou d’impression en stock, des billets manuscrits \u00e9taient \u00e9galement n\u00e9cessaires, en particulier pour les visites, dont la composition devait alors \u00eatre \u00e9crite et compos\u00e9e des livres d’itin\u00e9raire avec des kilom\u00e8tres tarifaires si appel\u00e9s. Impression des billets d’Edmondson en Suisse [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dans le mus\u00e9e d’Albula, une imprimerie \u00e0 la fois pour une utilisation sur le tourterelle ainsi qu’une impression de billets fonctionnels pour les billets d’Edmondson est expos\u00e9e.  Le conseil d’explication du mus\u00e9e La machine pour l’impression individuelle d\u00e9centralis\u00e9e sur le commutateur \u00c9l\u00e9ments de contr\u00f4le de la machine \u00e0 un commutateur Cabinet \u00e0 billets dans le mus\u00e9e du train La serrure de la couverture de billets Tri des billets par ville, classe automobile, r\u00e9gime de prix (plein de prix \/ 1\/2 prix)  Billet tarom des ann\u00e9es 1980  Ticket du lac Constance Dans les ann\u00e9es 1980, la compagnie a\u00e9rienne roumaine de l’\u00c9tat Tarom a \u00e9galement d\u00e9pens\u00e9 des billets bas\u00e9s sur le mod\u00e8le EdmondSonschem pour les vols internes, et elle a \u00e9galement utilis\u00e9 la navigation de lac Constance parfois. \u2191  Richard Thints: Milton et le billet de perchoir. (Google Books) dans: Station de betteraves de la cath\u00e9drale et de sucre \u00e0 ailes: petites histoires pour 222 gares en Europe. 2011, S. 71 , R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 6 janvier 2013 (ISBN 978-3839129135).   \u2191  Horn Alfred: Wiener Stadtbahn. 90 ans de tramway, 10 ans sous terre. Bohmann-Publishing, Who 1988, ISSBN 3-7002-0678-X, S. 170.  \u2191  Suisse: Changement horaire: le billet d’Edmondsonsche dispara\u00eet ( M\u00e9mento du 19 juillet 2012 dans les archives Web Archive.today )  \u2191  Le moyen le plus rapide m\u00e8ne sur Worb La NZZ du 11 septembre 2007, consult\u00e9e le 14 septembre 2015.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/thomas-edmondson-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Thomas Edmondson – Wikipedia"}}]}]