Tony Stewart (pilote de course) – Wikipedia

Tony Stewart

Statut	pas actif
NASCAR-Cup Series-statistics
Meilleur placement	1. – (2002, 2005, 2011)
Départs Siège Poteaux Top 10 618 49 15 308
NASCAR-XFINITY-SERIES-STATISTIK
Meilleur placement	21. – (1998)
Départs Siège Poteaux Top 10 quatre-vingt-quatorze 11 6 41
NASCAR-CAMPING-WORLD-TRUCK-SERIES-STATISTIK
Meilleur placement	69. – (2002, 2004)
Départs Siège Poteaux Top 10 6 2 – 5

Anthony Wayne «Tony» Stewart (Né le 20 mai 1971 à Columbus, Indiana) est un ancien pilote américain de course automobile et participant à l’équipe de Stewart Haas Racing. Il a été actif dans la NASCAR Sprint Cup de 1999 à 2016, où il a remporté le championnat en 2002, 2005 et 2011. Il est le seul pilote à avoir remporté le titre NASCAR Cup à la fois à l’époque de la Winston Cup, ainsi qu’à la Nextel Cup et à la Sprint Cup.

Il avait les surnoms “Smoke” et “The Columbus Comet” (après sa ville natale). Il est le propriétaire de l’Eldora Speedway, sur lequel le prélude au rêve a eu lieu chaque année. Après la saison 2016, il a mis fin à sa carrière active en NASCAR, mais il a annoncé qu’il contesterait d’autres courses de piste de terre. ^[d’abord]

Stewart a commencé Karting et a remporté le championnat du monde de karting en 1987. En 1991, il est devenu recrue de l’année (meilleur nouveau pilote) de la série Silver Crown Silver Crown du United States Auto Club (USAC), 1994 Champion de la National Midget Series. En 1995, il a été le premier conducteur à remporter les trois titres essentiels de l’USAC.

En 1996, il a fait ses débuts en plus de sa course en voiture Indy dans la voiture Harry Rainer dans la série Busch Grand National. Cependant, son meilleur résultat dans neuf courses n’était qu’une 16e place. Une utilisation ponctuelle dans la série Craftsman Truck (troisième plus haut NASCAR Racing Series) a conduit à une dixième place.

En 1997, il a connu un faible début de saison dans l’Indy Racing League (IRL) lorsqu’il a échoué lors des trois premières courses. Après sa première victoire à Pikes Peak, il a pu remporter le titre malgré des résultats mitigés. Il a conduit quelques courses dans la série Busch Grand National, cette fois pour Joe Gibbs. Au calendrier cible, il a toujours atteint le top 10, avec une troisième place à Charlotte comme meilleur résultat. Gibbs a été tellement impressionné que Stewart a reçu un contrat pour toutes les courses de busch pour 1998 qui ne chevauchait pas l’IRL.

Il a remporté deux courses dans l’IRL et a terminé troisième du classement général. En particulier en raison de sa dernière place avec l’Indianapolis 500 en raison d’un dommage de moteur, cette série a été décevante pour lui en 1998. Dans la série Busch Grand National, il a atteint le top 5 en cinq courses et a terminé deuxième. À la fin de la saison, il est devenu 21 du championnat avec 22 courses sur 31. Pour la saison 1999, il est passé à la Winston Cup, il a donc mis fin à sa carrière de trois ans de l’IRL.

Sous contrat avec Joe Gibbs Racing (1999-2008) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans la première course de la saison, le Daytona 500, il a été étonnamment qualifié en deuxième avec son dépôt Home Number 20 Pontiac. Dans la course, il était initialement à l’avant-garde avant de retomber à une 28e place à travers des problèmes techniques. Stewart s’est souvent rendu dans le top 10 de sa première saison et n’a pas pu terminer une seule course. Avec trois victoires en course, cela signifiait la quatrième place dans le classement général et la recrue du titre de l’année.

En 2000, il a pu remporter six courses, mais s’est détérioré à la sixième place en raison d’un certain nombre d’échecs dans le classement général. En raison de certains incidents de course sans gloire, Stewart a reçu la demande dans plusieurs rapports de presse critiques selon lesquels il devrait embaucher son comportement tapageur. Après un accident avec Jeff Gordon à Watkins Glen, il a lâché une tirade chargée de jurons contre le champion de trois heures alors.

En 2001, il a été impliqué dans un accident spectaculaire lors de la course d’ouverture, le Daytona 500. Stewart a survécu à plusieurs joncs de sa voiture intacts et a remporté trois courses au cours de la saison pour devenir coureur. Après une “bosse et course”, qui a été autorisée dans le NASCAR avec modération, Stewart s’est vengé de Jeff Gordon lors de la course à Bristol après La course en tournant la voiture de Gordon dans la voie des stands. À Daytona, il a posé un NASCAR Rennofficial après avoir ignoré un drapeau noir. Avec cela, il a également traité avec Talladega parce qu’il a refusé de transporter le système Hans obligatoire. Ces incidents ont porté à son image comme mauvais garçon le nascar à.

Tony Stewarts Home Depot Chevrolet avec le numéro de départ 20

La première course en 2002 a commencé par une défaillance en raison d’un dommage du moteur, qui a déjà mis fin à la course pour la voiture avec le numéro 20 au deuxième tour. Au début de la saison, Tony a remporté deux victoires, mais n’était que septième après la moitié des courses. De plus, un examen d’un photographe au Brickyard 400 a conduit à une peine avec sursis jusqu’à la fin de la saison. Il a pu gagner la course suivante à Watkins Glen, puis il s’est continuellement placé dans le top 5 pour obtenir sa première Winston Cup dans la lutte contre Mark Martin.

En tant que champion en titre, il a déménagé de Pontiac à Chevrolet en 2003 et a connu une saison relativement calme. Deux victoires et une forme forte à la fin de la saison ont conduit à une septième place.

Avec deux victoires à Chicagoland et Watkins Glen, il est devenu sixième en 2004. Avec Andy Wallace et Dale Earnhardt Junior, il a atteint la quatrième place dans un Boss Motorsports Chevrolet lors de la course 24h / 24 de Daytona 2004. Le trio a dominé l’action avec sa voiture de sport jusqu’à ce que la fin de la course ait éclaté lorsque sa suspension de roue arrière s’est cassée. En novembre, Stewart a acheté l’Eldora Speedway à Rossburg, Ohio, l’un des cours de course à courte durée de courte piste les plus légendaires aux États-Unis.

En 2005, il est devenu champion de la meilleure série de courses NASCAR pour la deuxième fois. La poursuite de la Nextel Cup, qui a eu lieu pour la première fois, a présenté une sorte de tournée éliminatoire parmi les dix meilleurs pilotes jusqu’à présent lors des dix dernières courses de saison, que Stewart a commencé comme le meilleur pilote. Sans autre victoire, mais avec les 10 top 10 dans sept des dix courses, il a remporté le titre. Stewart est l’un des plus jeunes pilotes qui sont devenus des maîtres à plusieurs reprises. Ses primes de course et de championnat ont augmenté à environ 13,6 millions de dollars en 2005. Le 16 août, la voiture de Tony Brian Vickers a percuté la série Busch à Watkins Glen. En plus d’une pénalité de 5 000 $, il a repris en probation. Depuis sa deuxième victoire de la saison, il a grimpé de la même manière que Homme araignée Hélio Castroneves après ses succès avec un casque et une course globale sur la clôture de la limitation de la route pour célébrer. Son sponsor, la chaîne de quincaillerie Home Depot, a utilisé l’attention générée pour augmenter la vente d’échelles et de briques.

En 2006, Stewart a raté la qualification pour la poursuite de 16 points à travers une 18e place à Richmond. ^[2] Deux victoires et 14 dans les 10 meilleurs places n’étaient tout simplement pas suffisantes contre Kasey Kahne, qui a obtenu la dixième place dans la table avec une victoire et une troisième place dans les courses 25 et 26. Dans les dix courses restantes, Stewart a remporté trois victoires et a renforcé sa onzième position. Au milieu de la saison, il a combattu plusieurs courses avec une blessure douloureuse à l’épaule. Lors de la course All Star du NASCAR le 20 mai, Stewart est entré en collision avec Matt Kenseth, après quoi elle se tourna vers la culpabilité. Le 23 juillet, les commissaires de course se sont arrêtés pour un tour pour un voyage injuste dans la course actuelle, mais ont quand même atteint la 7e place. ^[3]

La saison 2007 a commencé pour Stewart avec une déception. Après un accident au Daytona 500, il a terminé la course à la 43e place. À mi-chemin de la saison, un total de onze résultats du top 10 a suivi, et Stewart a atterri en dehors du top 20 seulement cinq fois. Le 15 juillet 2007, il est retourné à Chicagoland Speedway avec une victoire à l’USG Sheetrock 400. Deux semaines plus tard, Stewart a également gagné lors de la prochaine course de la saison, le All-State 400 au Brickyard, sur l’Indianapolis Motor Speedway. Cela a été suivi d’une sixième place au Pepsi 400 à Daytona et de sa troisième et de la dernière victoire de la saison aux Centurion Boats au Glen à Watkins Glen. Au cours de la saison 2007, Stewart est entré dans la poursuite et a réalisé cinq placements parmi les 10 premiers lors des dix dernières courses, dont une deuxième place au Chevy Rock & Roll 400 à Richmond. En revanche, il y avait trois placements en dehors du top 30, alors Stewart a pris la sixième place au championnat à la fin de la saison.

La première moitié de la saison 2008 en Sprint Cup a été plus mitigée. Après 18 courses, Stewart avait atteint cinq top 5 et huit positions top 10, alors qu’il y avait également quatre courses dans lesquelles il a terminé 30 ou pire. De plus, il n’a pas réussi à remporter une course jusque-là. En revanche, un total de cinq victoires se trouvait dans un total de sept courses dans la série nationale, où il a concouru. Le 9 juillet 2008, le propriétaire de son équipe Joe Gibbs a annoncé que Stewart quitterait l’équipe de la saison 2009 pour devenir partenaire de l’équipe Stewart Haas Racing en plus de sa carrière de course, pour qui il conduira également. ^[4]

Propriétaire et chauffeur de l’équipe à Stewart Haas Racing (à partir de 2009) [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La voiture d’urgence n ° 14 de Stewart Haas Racing en 2009.

L’équipe de New Stewart Haas Racing était directement compétitive dès le début de la saison 2009, car l’équipe reçoit des véhicules clients de Hendrick Motorsports. Dans les 11 premières courses, Stewart a pu saisir huit positions Top10 et lors de la course Sprint All-Star XXV, qui ne faisait pas partie du championnat, Tony Stewart a pu remporter sa première victoire en tant que conducteur et propriétaire d’équipe. 3 semaines plus tard, il a remporté sa première course de points sur le Pocono Raceway au Pocono 500 avec sa nouvelle équipe. C’est la première fois en 11 ans qu’un conducteur qui est également propriétaire d’équipe pouvait gagner une course.
Au cours de la saison avant la poursuite de la Sprint Cup, d’autres victoires ont suivi à la course de printemps à Daytona, le Coke Zero 400 et à Watkins Glen International à Heluva Good! La crème sure trempe au Glen. Jusqu’à la 26e course à Richmond, Stewart a remporté la victoire de la ligue avec 3 victoires et 18 dans les 10 meilleures places. Étant donné que Mark Martin a remporté 3 victoires supplémentaires dans le compte, Stewart a commencé comme 2e dans le Chase pour la tasse de sprint .
Dans le Chasse Stewart n’a pas pu aller au championnat. Il a quand même remporté une victoire au Kansas au Price Chopper 400, mais les courses restantes ont été plus mitigées, et il a terminé sa première saison en tant que conducteur et propriétaire d’équipe avec un total de 6.

Au début de la saison 2010, Stewart a pu remporter à nouveau l’ouverture de la saison de la série nationale à Daytona. Il a réussi pour la cinquième fois en six ans. Cette année aussi, il a pu Chasse se qualifier par après le Air Guard 400 Sur le Richmond International Raceway avec une victoire et 7 postes top 5 occupaient la sixième place de la table. Dans le Chasse Cependant, il ne pouvait marquer que la moyenne et terminé l’année le 7e au classement général.

Stewart Mit Earnhardt Jr. dans Richmond, 2011.

Après une première moitié plus mitigée de 2011, en tant que classement du neuvième conducteur, il a réussi de justesse à se qualifier pour la poursuite en n’assurant que la place dans la dernière course de qualification à Richmond. Il a ensuite remporté les deux premières courses Chicago et Lidon . Il a également pu obtenir les prochaines courses en moyenne de très bons résultats jusqu’à ce qu’il remporte la prochaine victoire lors de la 33e course sur le Martinsville Speedway en dépassant le champion en place de cinq heures Jimmie Johnson à l’extérieur, ce qui a été une petite sensation. Dans une interview après cette course, Stewart a clairement indiqué que Carl Edwards, le chef de la ligue, devrait compter sur lui. Il a littéralement dit: “Il vaut mieux s’inquiéter. C’est tout … il n’aura pas trois semaines faciles”. Edwards et Stewart ont rendu les choses vraiment excitantes pour la finale de la saison. Après une autre victoire en course au Texas et une troisième place à Phoenix, Stewart avait encore besoin de 3 points pour être à égalité avec Edwards, qui à son tour a eu de très bons résultats. Après un drame à Homestead, dans lequel Stewart a dû faire monter le champ entier deux fois par arrière, il a finalement gagné devant Edwards et a pu sécuriser le championnat parce qu’il a pu en réaliser plus – à la fin de cinq.

La saison 2012 met fin à Stewart comme un neuvième du classement général avec trois victoires. Lors de la course à Bristol, il a provoqué une sensation lorsque, après une collision avec Matt Kenseth, il a jeté son casque sur le capot de sa voiture pendant qu’il sortait de la voie des stands. Il a également expliqué qu’il était “conduit à travers Kenseth” s’il en avait l’occasion. ^[5]

Au cours de la saison 2013, Stewart n’a réussi que un succès modéré. Bass Pro Shops avait remplacé Office Depot en tant que principal sponsor de cette saison. Après une victoire au FedEx 400, la saison a été interrompue le 4 août. Stewart s’est cassé la jambe droite lors d’un accident de voiture de sprint et a d’abord été représenté dans le reste des courses par Max Papis et Austin Dillon afin d’être remplacés régulièrement par Mark Martin plus tard.

Stewart a également dû être remplacé dans la saison 2014. Regan Smith et Jeff Burton ont sauté pour lui après que Stewart ait décidé d’exposer deux races-Cheez-It 355 et Pure Michigan 400. La raison en était une fois de plus un accident de voiture sprint dans lequel le jeune conducteur Kevin Ward Jr. est décédé et a été impliqué dans Stewart.

En 2015, il n’a pas été très réussi pour lui, avec seulement 3 résultats du top 10, il a raté le passage à la poursuite. En septembre, Stewart a annoncé qu’il avait mis fin à sa carrière NASCAR après la saison 2016.

Stewarts Chevrolet de la saison 2016

Avant le début de la saison 2016, Stewart s’est cassé le dos en conduisant de Dünenbuggys, puis il a dû être remplacé par Brian Vickers et Ty Dillon lors des huit premières courses. ^[6] Lors de sa première course de la saison à Richmond, il était 19e. Avant la course, la règle a été levée pour Stewart pour Stewart avant la course qu’un pilote a dû contester toutes les courses d’une saison afin de pouvoir participer. Avec une victoire et une place dans les 30 premiers du classement général, il lui était possible de se qualifier pour la poursuite. À Talladega, Stewart a remis la voiture à Ty Dillon après la première prudence, qui a terminé la course au 7e rang, depuis que Stewart a commencé la course, cependant, le résultat lui a été attribué. Stewart a pu assurer la victoire à Sonoma après avoir dépassé Denny Hamlin dans la dernière courbe. Avec de bons résultats dans les courses suivantes, il a fait le saut dans le top 30 du classement du conducteur, qui était qualifié pour la poursuite. La poursuite elle-même a été moins réussie, Stewart a raté le deuxième tour après les trois premières courses.

Depuis 2000, Stewart a participé à plusieurs reprises à diverses séries de courses de voitures de terre entre les courses NASCAR. Il a ensuite fondé sa propre équipe de course (Tony Stewart Racing), aux conducteurs de laquelle les multiples maîtres de la Monde de-ex-sorts -Serie Donny Schatz et Steve Kinser appartiennent. Stewart a déclaré que les voitures de sprint ailées de la série étaient les voitures de course les plus difficiles pour lui. Il a remporté sa première course de la série Woo en juillet 2011. ^[7]

Le 17 juillet 2013, Stewart a provoqué un accident à New York Motorsports Park à Canandaigua dans lequel 15 véhicules ont été impliqués et un conducteur a été gravement blessé. ^[8] En conséquence, Stewart a aidé à développer de nouvelles installations de sécurité pour les véhicules de course de voitures en terre. ^[9] Dans un autre accident de masse le 6 août 2013, Stewart a subi une jambe multiple cassée. ^[dix] Il a duré près d’un an avant que Stewart ne puisse concourir à nouveau dans les courses. Il l’a fait dans le même véhicule avec le n ° 14 et a remporté sa première course après la pause forcée le 20 juillet 2014, il espérait une grande confiance pour les courses à venir de la NASCAR Sprint Cup. ^[11]

Mort de Kevin Ward Jr. [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 9 août 2014, Stewart, à nouveau sur l’hippodrome à Canandaigua, a enregistré le pilote Kevin Ward Jr. sur l’itinéraire avec la roue arrière droite de sa voiture de terre. Au tour précédent, il y a eu une collision entre les véhicules de Stewart et Ward, ce qui a abouti à ce que Ward a quitté la course. Il a ensuite quitté son véhicule et, sur Stewart, qui a pu continuer sa course, a couru sur la piste. Ward a été déclaré mort 45 minutes après l’accident à l’hôpital. ^[douzième] L’équipe de Stewart a initialement annoncé que cela serait prévu pour la course de la NASCAR Sprint Cup à Watkins Glen International le 10 août que c’était “des affaires comme d’habitude”. Quelques heures plus tard, l’équipe a révoqué la décision, Stewart a déclaré son départ à la course. ^[13] Stewart n’a pas participé à la prochaine course sur le Michigan International Speedway. L’Association de sport automobile NASCAR a publié une règle selon laquelle le conducteur ne doit pas quitter le véhicule après un incident jusqu’à l’arrivée du personnel de l’itinéraire. ^[14]

1. ↑ Jordan Bianchi: Tony Stewart attend avec impatience la retraite NASCAR . Dans: Sbnation.com . ( sbnation.com [Consulté le 21 novembre 2016]).
2. ↑ [d’abord] NASCAR.com Stewart a quitté la chasse 11 au lieu de défendre le titre 11. septembre 2006
3. ↑ [2] Nascar.com
   Stewart prend le blâme pour l’incident à Pocono 26. Juli 2006
4. ↑ NASCAR.com: Stewart pour quitter JGR, rejoignez Haas CNC en tant que propriétaire
5. ↑ Tony Stewart jette le casque à Matt Kenseth après Bristol Wreck, promet de «courir» ennemi . Sporting News, 21. août 2012
6. ↑ Tony Stewart a rompu, manquera Daytona 500 . Dans: USA AUJOURD’HUI . ( Usatoday.com [Consulté le 21 novembre 2016]).
7. ↑ Élève de Tony Stewart, professeur dans le monde des hors-la-loi USA TODAY, 30 octobre 2012
8. ↑ Tony Stewart en faute dans une épave de terre USA TODAY, 13. juillet 2014
9. ↑ Oui, Tony Stewart a couru sur un autre conducteur, qui a été tué. Mais connaissez toute l’histoire. Motorsport.com, 9. août 2014
10. ↑ Tony Stuart a été opéré après avoir cassé la jambe dans la course de voitures de sprint . Fox News, 6. août 2013
11. ↑ Tony Stewart espère prendre confiance en confiance de la victoire de la voiture de sprint à Indianapolis @d’abord @ 2 Modèle: Dead Link / www.startribune.com ( Page non plus disponible, recherchez dans Webarchien ). Start Tribune, 21. juillet 2014
12. ↑ SHERIFF: Le pilote a frappé par Tony Stewart dans Sprint Car Race est décédé . NBCSports, 10. août 2010
13. ↑ Tony Stewart ne conduira pas dans la course NASCAR après avoir frappé, tuant le pilote samedi . The Washington Post, 10. août 2014
14. ↑ NASCAR réagit à la mort des accidents: les conducteurs doivent rester dans la voiture . RP en ligne, 15. août 2014