[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tourenrad-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tourenrad-wikipedia\/","headline":"Tourenrad – wikipedia","name":"Tourenrad – wikipedia","description":"before-content-x4 V\u00e9lo de tourisme historique \u00e0 partir de 1940 UN V\u00e9lo de visite, aussi CityBike, est un v\u00e9lo con\u00e7u pour","datePublished":"2019-07-03","dateModified":"2019-07-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/08\/Trek-742-tourenrad.jpg\/220px-Trek-742-tourenrad.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/08\/Trek-742-tourenrad.jpg\/220px-Trek-742-tourenrad.jpg","height":"166","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tourenrad-wikipedia\/","wordCount":1113,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4  V\u00e9lo de tourisme historique \u00e0 partir de 1940 UN V\u00e9lo de visite, aussi CityBike, est un v\u00e9lo con\u00e7u pour la convivialit\u00e9 universelle dans la vie quotidienne et qui est aussi confortable que possible. Une roue de tourn\u00e9e ne doit pas \u00eatre confondue avec un v\u00e9lo de voyage (anglais v\u00e9lo de tourn\u00e9e ), qui est adapt\u00e9 aux exigences sp\u00e9ciales du voyage. Les v\u00e9los de riz sont \u00e9galement des conceptions sp\u00e9ciales et ont \u00e0 peine quelque chose de commun avec les v\u00e9los de tourn\u00e9e. Le terme Roue de tourn\u00e9e Historiquement, les v\u00e9los \u00e9taient destin\u00e9s \u00e0 “pour chaque tour”, c’est-\u00e0-dire, et sont et sont tous des roues en cours. La position de si\u00e8ges sur les roues en tourn\u00e9e est droite. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les caract\u00e9ristiques d’une roue de tourn\u00e9e sont une position assise toujours verticale, un contr\u00f4le plat et un angle de si\u00e8ge pour un comportement de conduite silencieux, des pneus de 30 mm de large et une protection de la cha\u00eene. [2] Le guidon est g\u00e9n\u00e9ralement large et incurv\u00e9. Les v\u00e9los de tourn\u00e9e ont souvent un \u00e9quipement de moyeu et un \u00e9quipement de tous les jours, tels que des feuilles de protection des m\u00e9taux peints, des installations d’\u00e9clairage, un porte-bagages et un panier. Dans les roues de tourn\u00e9e pour femmes, les cadres avec un tube \u00e0 cadre particuli\u00e8rement profond ont pr\u00e9valu, de sorte qu’un haut et vers le bas particuli\u00e8rement confortables sont possibles. De nombreux v\u00e9los historiques \u00e9taient des v\u00e9los en tourn\u00e9e. Outre les caract\u00e9ristiques d’une roue de tourn\u00e9e mentionn\u00e9e, ils ont \u00e9t\u00e9 caract\u00e9ris\u00e9s par un cadre massif et assez lourd avec une fourche simple (droite). [3] D’autres caract\u00e9ristiques \u00e9taient ouvertes \u00e0 l’arri\u00e8re, des entretoises viss\u00e9es, de l’empattement long, de l’empattement long, du roulement \u00e0 pas de cloche, du porte-bagages puissant, du frein \u00e0 roue avant \u00e0 cadre, de la selle \u00e0 grande \u00e9chelle, rembourr\u00e9e de traction et de plumes compress\u00e9es et de feuilles de protection en forme de bo\u00eete. [4] Cette conception du v\u00e9lo a \u00e9t\u00e9 r\u00e9pandue jusqu’aux ann\u00e9es 1950. En Autriche, ils sont devenus familiers Roue d’armes \u00e0 feu appel\u00e9. Le Hollandrad, So-Salled, est une forme sp\u00e9ciale de la roue de tourn\u00e9e, qui est tr\u00e8s similaire aux v\u00e9los de tourn\u00e9e historiques.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4UN Bouche de ville est un v\u00e9lo de ville avec des pneus \u00e9pais, des draps de protection et un porte-bagages. La d\u00e9signation Bouche de ville Il est utilis\u00e9 depuis les ann\u00e9es 1990 au plus tard et est souvent utilis\u00e9 avec d\u00e9sinvolture pour des v\u00e9los de diff\u00e9rents types, qui sont entra\u00een\u00e9s dans la ville en position assise principalement d\u00e9tendue. [5] Aujourd’hui Villes Habituellement, un guidon \u00e9lev\u00e9 avec une longue tige, qui, contrairement au Hollandrad, est positionn\u00e9 assez loin. Entre autres choses, cette constellation est critiqu\u00e9e par l’ADFC comme non recommand\u00e9. En plus d’une r\u00e9duction de la stabilit\u00e9 de la conduite et de la s\u00e9curit\u00e9 de la conduite, la posture associ\u00e9e entra\u00eene des probl\u00e8mes de dos consid\u00e9rables, en particulier gr\u00e2ce \u00e0 l’\u00e9rection pelvienne si appel\u00e9e, qui favorise le v\u00e9lo de la ville. [6] Pour les scientifiques, cette vue est physiquement et m\u00e9dicalement non durable, s’asseoir en position verticale dans les v\u00e9los hollandais provoque les charges de dos les plus fortes de tous les types de v\u00e9los et la direction est moins g\u00e9rable, moins elle porte la charge. [7] \u2191  D\u00e9finition des types de v\u00e9los sur v\u00e9lo monteur.de  \u2191  Hans-Christian Smolik, Stefan Etzel: The Great Bicycle Lexicon, Bielefeld 1997, ISBN 3-87073-127-3, p. 569.  \u2191  http:\/\/ddraradwiki.de\/gabelenden  \u2191  Fritz Winkler, Siegfried Rauch: technologie de v\u00e9lo. 8e \u00e9dition. Bielefeld 1993, ISBN 3-87073-131-1, p. 11.  \u2191  Hans-Christian Smolik, Stefan Etzel: The Great Bicycle Lexicon, Bielefeld 1997, ISBN 3-87073-127-3, p. 112.  \u2191  ADFC Specialist Committee Technology Technology: site correctement ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 1er mars 2011 dans Archives Internet )  \u2191  Michael Gressmann: Bicycle Physics and Biomechanics, 11th Edition 2010 Verlag Delius Klasing, ISBN 978-3-7688-522-7, pages 85FF        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tourenrad-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Tourenrad – wikipedia"}}]}]