Trafic ferroviaire sur Maurice – Wikipedia

Carte de 1910, lignes de chemin de fer en noir

Photo de travail de 1927 par Beyer-Peacock: Garrattlokomotive n ° 60

Ancien pont ferroviaire près de L’Escalier (2009)

Trafic ferroviaire à Maurice a existé de 1864 à 1964. Pendant ce temps, l’État Railway du gouvernement Maurice Un réseau de route standard avec deux lignes principales et quatre lignes secondaires. Le chemin de fer a été un facteur clé pour le développement économique de l’île. Cependant, en raison du manque de rentabilité continu, le réseau d’itinéraire a été fermé après un siècle. Le Metro Express existe depuis 2020.

préhistoire [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 1845, il a été annoncé dans la presse qu’une société boursière avec le nom Maurice Railway Company et a fondé l’objectif de construire un chemin de fer entre les villes de Port Louis et Mahébourg. Cependant, il n’y avait initialement pas de construction de chemins de fer. Les plans appropriés ont été repris en 1856, mais encore une fois n’ont conduit à aucun résultat. En 1858/59, la British Colonial Administration a finalement mis en service une étude de faisabilité qui s’est prononcée pour construire un réseau ferroviaire sur l’île.

Bahnbau [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 1862 la construction du Railway du gouvernement Maurice (MGR). Vos itinéraires ont été construits en jauge normale. Le premier itinéraire a conduit de la capitale Port Louis sur le côté ouest de l’île le long de la côte nord de son côté est. Dans une première section, elle a commencé à fonctionner en 1864. Les itinéraires suivants ont été construits par le MGR:

• Port Louis – Terre Rouge – Rivière Sèche – Grande Rivière Sud-Est (49,9 km)
  • Terre Rouge – Montagne Longue (5,6 km)
• Port Louis – Richelieu – Rose Hill – Rose Belle – Mahébourg (59,9 km)
  • Richelieu – Tamarin (20,8 km)
  • Rose Hill – Rivière Sèche (41,4 km)
  • Rose Belle – Soulliac (17,2 km)

De 1878 à 1905, le MGR a continué à faire fonctionner un câble aérien à Sulliac.

De plus, un certain nombre de rails de gabares étroits ont été construits dans de nombreuses pistes différentes pour les plantations et les scieries, dont 1000 mm (?), 950 mm, 940 mm, 930 mm, 925 mm, 920 mm, 914 mm, 838 mm, 810 mm, 805 mm, 800 mm, 775 mm, 762 mm, 750 mm et 600 mm. Il y avait aussi un chemin de fer à une seule fois pour le retrait du bois dans la forêt de Kanaka.

Opération [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Au plus fort de l’entreprise, le MGR sur les véhicules comptait 52 locomotives à vapeur, dont six locomotives Garratt de Beyer-Peacock, 200 voitures particulières et 750 voitures de fret. Déjà pendant la Seconde Guerre mondiale, la circulation des passagers a été arrêtée sur certaines routes de 1939 à 1942/43, mais a ensuite repris, mais a finalement été arrêtée en 1963. Plus exactement de cent ans après la mise en service de la première ligne de chemin de fer, le trafic ferroviaire à Maurice en 1964 a été abandonné.

Bahnstrecke Port Louis –Grande Rivière Sud-Est
Longueur de l’itinéraire:	49,9 km
Distance commerciale:	1435 mm (Normalspur)
0 Port Louis Anschluss Hafen 1.9 Quais d’Albion Anschluss Hafen 2.8 Roche Bois 4.9 Riche Terre 6,2 0 Terre Rouge 1.0 La Croix 3.8 Notre Dame 4.7 Montagne Longue alter Bahnhof 5.6 Montagne Longue neuer Bahnhof 7.4 Bois Marchand 10.1 Calebasses Halt 12.0 Pamplemousses 14.1 Mont Rocher 16.8 Carte Anschluss Labourdonnais Anschluss Esperance 20.2 Poudre d’Or 24.9 Rivière de Rempart Anschluss Mon Loisir 27.7 Gaud s’arrête Durand 31.5 Bras d’Eau 34.3 Flacq 37.4 Condamné 39.9 Isidore Rose 44.2 Quatre Cocos 45.9 Rivière Sèche nach Port Louis über Richelieu 48.3 Champion beau 49.9 Grande Rivière Sud-Est

Frimeary Po Louis-Ma.ébulb
Longueur de l’itinéraire:	60,2 km
Distance commerciale:	1435 mm (Normalspur)
0 Port Louis 0.8 Route de cassis 1.5 Belle Village 2.5 Plaine Lauzun 3.2 Pailles nach 1914 4.1 Coromandel nach 1914 0 5,3 Richelieu 1.5 Petit Rivière Road 3.2 Petit Verger 5.9 Belle Vue 7.4 Albion 12.9 Médine 15.9 Palmyre 17.6 Clarens 20.8 Tamarin 7.8 Petite Rivière 0 11,6 Beau Bassin Asile de fous 0.7 Prisons [1] 13.0 Route en cascade von Rivière Sèche 14.1 Colline de rose 16.9 Quatre Bornes 19.4 Phénix 20.9 Vacoas Anschluss Réunion 23.5 Floréal 24.7 Route Curepipe 25.3 Curepipe 26.3 Forrest 32.0 Vieux Midlands 34.1 Midlands 39.1 Tissu 0 42,3 Rose Belle 6.0 Rivière Dragon 7.0 Britannia 10.6 Rivière des Anguilles 11.6 Rivière des Anguilles Halt 13.2 Arrêt syndical Anschluss Terrcine 17.2 Soulliac 44.8 New Grove 46.5 Mare D’Albert 50.6 Union Vale 53.4 Mon Désert Anschluss Beau Vallon Rochecouste 57.9 Beau Vallon 59.9 Mahébourg 60.2 Je jetée mahébourg

BIDESTRER RICHALIEU – Riviage des démangeaisons
Longueur de l’itinéraire:	41,4 km
Distance commerciale:	1435 mm (Normalspur)
von Mahébourg 0 Richelieu nach Port Louis 2.9 Réduit 4.7 tous 7.8 Saint-Pierre 10.1 Verdun 11.8 Alma 14.3 Vuillemin 15.8 Quartier Militaire 17.5 Providence 21.3 Camp de Masque 24.4 Montagne Blanche 28.2 Sébastopol 31.9 Étoile 33.6 Sans Souci 35,5 Olivia 38.5 Cloche von Grande Rivière Sud-Est 41.4 Rivière Sèche nach Port Louis

Metro Express dans le Station centrale de Rose Hill

Cinq décennies après la fermeture du chemin de fer, le gouvernement Maurice a décidé de construire la construction d’un tramway moderne pour soulager la zone métropolitaine densément peuplée entre Port Louis et Curepipe de la circulation individuelle motorisée en augmentation rapide. Dans l’expansion finale, l’itinéraire devrait durer 26 km de long et fonctionner 19 arrêts; Il suit en partie l’itinéraire de l’ancien chemin de fer. ^[2] La construction de l’infrastructure Metro Express a commencé en septembre 2017 sous la direction de la société indienne Larsen & Toubro. ^[3] La première section de 13 km entre Port Louis et Rose Hill a été ouverte le 10 janvier 2020. 18 de la société espagnole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles sont utilisées par le CAF URBOS 3. ^[4] La mise en service de la deuxième étape de Curepipe est prévue en septembre 2021, la durée totale sera de 25,95 km. ^[5]

• Tristan Bréville: Le Dernier Train. Un romanquête. Musée de la photographie, Maurice 2005, ISBN 99903-36-21-0 (francophone).
• Arthur Jessop: A History of the Maurice Government Railways, 1864 à 1964. J. Eliel Félix, Port Louis 1964.
• Neil Robinson: Atlas ferroviaire mondial et résumé historique. Vol. 7: Nord, Afrique centrale et centrale. World Rail Atlas Ltd., art. l. 2009, ISBN 978-954-92184-3-5, S. 54, Karten 72–76.

1. ↑ L’itinéraire est exploité par le MGR depuis 1936. C’était probablement une piste de chemin de fer inconnue étroite et non une connexion au chemin de fer principal normal. (Robinson, p. 53.)
2. ↑ M: Métro pour Maurice . Dans: Eisenbahn-Revue International 10 (2017), ISSN 1421-2811, pp. 514f.
3. ↑ Metro Express Project à hauteur de Rs 18,8 milliards à démarrer en septembre 2017. République de Maurice, 1. août 2017, consulté le 8 septembre 2020 (Anglais).
4. ↑ Jens Bernhardt: Maurice Metro Express commence le fonctionnement des passagers. Urban Transport Magazine, 10 janvier 2020, consulté le 8 septembre 2020 .
5. ↑ Christina Nellan: Metro Express : la deuxième phase complétée avant septembre 2021, dit Ganoo. Defimedia.info, 10 janvier 2020, consulté le 8 septembre 2020 (Français).