[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tram-miskolc-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tram-miskolc-wikipedia\/","headline":"Tram Miskolc – Wikipedia","name":"Tram Miskolc – Wikipedia","description":"before-content-x4 Tramwolc after-content-x4 Lignes des lignes 1 et 2 sur Sz\u00e9chenyi Stra\u00dfe. Informations sur la base Des stands Hongrie Ville","datePublished":"2021-12-03","dateModified":"2021-12-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7f\/Sinnbild_Stra%C3%9Fenbahn.svg\/40px-Sinnbild_Stra%C3%9Fenbahn.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7f\/Sinnbild_Stra%C3%9Fenbahn.svg\/40px-Sinnbild_Stra%C3%9Fenbahn.svg.png","height":"19","width":"40"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tram-miskolc-wikipedia\/","wordCount":4336,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Tramwolc         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Lignes des lignes 1 et 2 sur Sz\u00e9chenyi Stra\u00dfe.  Informations sur la base Des stands Hongrie Ville M\u00e9pris\u00e9 ouverture 10 juillet 1897 op\u00e9rateur MVK ZRT. Infrastructure Longueur d’itin\u00e9raire 12 km voie 1435 mm (Normalspur) Syst\u00e8me du pouvoir Ligne a\u00e9rienne 600 V CC Arr\u00eat 24 Cultiver d’abord Op\u00e9ration Lignes 2 Longueur de la ligne 18 km V\u00e9hicules 3 Tatra KT8D5 31 Skoda 26TU3 Statistiques Passagers 39 920 par jour (2009)  Plan r\u00e9seau (\u00e0 partir de 2013) Le Tramwolc est une partie importante des transports publics dans la ville hongroise de Miskolc. Le r\u00e9seau Tram est en activit\u00e9 depuis 1897 et est maintenant utilis\u00e9 par deux lignes.  Sz\u00e9chenyi-Sstra\u00dfe, entre 1897 et 1910; Le th\u00e9\u00e2tre national \u00e0 gauche sur la photo         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La locomotive de marchandises achet\u00e9e en 1897 Le besoin de transports publics \u00e0 Miskolc est apparu dans la seconde moiti\u00e9 du 19e si\u00e8cle. La ligne de chemin de fer nouvellement construite et sa gare \u00e9taient loin de la ville r\u00e9elle \u00e0 l’\u00e9poque et le chemin de la ville voisine de Di\u00f3sgy\u0151r et de ses ferrages \u00e9tait encore plus loin. Les plans de la premi\u00e8re ligne de tramway ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s en 1895. La premi\u00e8re ligne de tramway a \u00e9t\u00e9 ouverte le 10 juillet 1897 et a servi onze stations, y compris les derniers arr\u00eats. Il a couru de la gare de Tiszai \u00e0 l’\u00e9glise Sankt Anna. Cet itin\u00e9raire est toujours utilis\u00e9 par les deux lignes op\u00e9r\u00e9es aujourd’hui. De plus, le trafic de marchandises a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9, et il y avait une locomotive de tramway disponible depuis le d\u00e9but pour transporter des voitures de marchandises ferroviaires dans la zone urbaine. Apr\u00e8s Budapest (1887), Pozony (1895, aujourd’hui Bratislava) et Szombathely (d\u00e9but 1897), Miskolc \u00e9tait la quatri\u00e8me ville hongroise, qui a re\u00e7u un tramway \u00e9lectrique. Miskolc a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 la cinqui\u00e8me ville avec une op\u00e9ration normale de gabares apr\u00e8s Budapest, Temesv\u00e1r, Szeged et Debrecen, tandis que les r\u00e9seaux de Pozony et Szombathely \u00e9taient en phase de m\u00e8tres. En raison du succ\u00e8s de la route est-ouest, une ligne nord-sud entre la fin de 1897 \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 entre Espace de bl\u00e9 (Le march\u00e9 principal de la ville) et le Volksgarten (un parc d’attractions populaire). Cette route a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue au village voisin de Hej\u0151csaba en 1910. Au d\u00e9but du 20e si\u00e8cle, la route est-ouest a \u00e9t\u00e9 \u00e9tendue \u00e0 Di\u00f3sgy\u0151r. Le trafic en ligne entre l’\u00e9glise Sankt Anna et Di\u00f3sgy\u0151r a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 1904.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La concession de cette route n’a pas \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9e en tant que chemin de fer urbain, mais comme un chemin de fer de banlieue car il a franchi les limites de la ville de Miskolc. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9 par une autre soci\u00e9t\u00e9 qui Miskolc-di\u00f3sgy\u0151r Railway Local Railway Rt. (MDV, Municipal Railway Company Miskolc-di\u00f3sgy\u0151r), tandis que l’\u00e9glise Tizai-Sankt Anna von der Miskolc City Tram Railway (MVV, Municipal Tram Miskolc) a \u00e9t\u00e9 exploit\u00e9. Pour cette raison, les passagers ont d\u00fb changer \u00e0 l’\u00e9glise. Cet inconv\u00e9nient a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 en 1906 lorsque les deux lignes \u00e9taient unies et que le fonctionnement de la route vers Di\u00f3sgy\u0151r a \u00e9t\u00e9 repris par le MVV. Jusqu’en 1947, la soci\u00e9t\u00e9 de tramway a \u00e9galement fourni \u00e0 la ville de Miskolc l’\u00e9nergie \u00e9lectrique. Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, les fronti\u00e8res de la ville ont \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9es davantage dans le monde ext\u00e9rieur. Miskolc est devenu la deuxi\u00e8me plus grande ville de la R\u00e9publique populaire hongroise. L’industrie lourde a \u00e9t\u00e9 acquise en importance et en logements sociaux, qui ont donn\u00e9 des lignes de bus et de tramway pour gagner de nouveaux passagers. Maintenant, sa t\u00e2che principale \u00e9tait le transport des travailleurs vers les usines. En 1954, le MVV \u00e9tait sous le nom de la compagnie d’exploitation des lignes de bus Miskolc City Transport (MVK, City Traffic Miskolc) R\u00e9sum\u00e9. La route nord-sud a \u00e9t\u00e9 ferm\u00e9e en 1960 car elle n’a pas ouvert les nouvelles zones r\u00e9sidentielles de cette zone. En 1964, l’itin\u00e9raire \u00e9tait Bahnhof tisza – di\u00f3sgy\u0151r Double-track \u00e9largi. Table of ContentsDepuis 1989 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Tatra kt8d5 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Skoda 26 t [ Modifier | Modifier le texte source ]] Mus\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]] FVV CSM – 2 [ Modifier | Modifier le texte source ]] FVV CSM – 4 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sgp e d’abord [ Modifier | Modifier le texte source ]] Lohner C 3 Beiwagen [ Modifier | Modifier le texte source ]] Depuis 1989 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Ancien terminal Di\u00f3sgy\u0151r Avant la construction de l’extension de l’itin\u00e9raire (mai 2011). Apr\u00e8s la chute du rideau en fer, le MVK a commenc\u00e9 \u00e0 renouveler le parc des v\u00e9hicules. \u00c0 partir de 1991, les chemins de fer de la rue Tatra sont venus de la Tch\u00e9coslovaquie \u00e0 Miskolc, de 2002, les voitures d’occasion du tramway de Vienne. De cette fa\u00e7on, ils pourraient Continuer -Camie orarar qui a provoqu\u00e9 une forte usure ferroviaire est retir\u00e9e de l’entreprise. Apr\u00e8s avoir rejoint l’Union europ\u00e9enne, la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise d’obtenir 31 nouvelles wagons conjoints de Niederflur. En 2010, Ansaldobreda a \u00e9merg\u00e9 comme gagnant de l’appel d’offres et devrait livrer les nouveaux trains entre d\u00e9but 2012 et fin 2012. \u00c9tant donn\u00e9 que les concurrents ont fait un appel contre la d\u00e9cision, cette ordonnance a toujours \u00e9t\u00e9 lev\u00e9e en 2010. Deux nouvelles appels d’offres ont \u00e9chou\u00e9 et le 15 f\u00e9vrier 2012, les nouveaux trains ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s aupr\u00e8s de \u0160koda Transportation. La livraison devrait maintenant avoir lieu entre f\u00e9vrier 2014 et f\u00e9vrier 2015. Le 3 mai 2010, les travaux pour le renouvellement complet de l’itin\u00e9raire de la ligne 1 et son extension via le point final pr\u00e9c\u00e9dent ont commenc\u00e9 Di\u00f3sgy\u0151r au-del\u00e0 de 1,5 kilom\u00e8tres de la nouvelle boucle de tournage Malip sup\u00e9rieur . Dans l’ensemble, l’extension de l’itin\u00e9raire comprend trois arr\u00eats. Il se termine \u00e0 la gare de L\u00e1ev Narrow-Gauge \u00e0 Lillaf\u00fcred et Garadna, qui, cependant, ne sert que la circulation touristique. \u00c0 l’arr\u00eat de bus \u00c9cole secondaire Di\u00f3sgy\u0151r Si une piste de balayage a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e au milieu entre les pistes de piste, afin qu’il y ait la possibilit\u00e9 de mettre fin aux voyages de renforcement \u00e0 cet arr\u00eat. Depuis le 14 d\u00e9cembre 2011, des voyages scolaires de proc\u00e8s et de conduite ont lieu sur la nouvelle section. La nouvelle ligne s’est lanc\u00e9e le 16 janvier 2012. [d’abord] Depuis le 1er mars 2012, la ligne 2 de l’Eisenh\u00fctte ne se d\u00e9roule que du lundi au vendredi. Les Ironworks, qui avaient un fort volume de trafic et sur laquelle travaillaient une grande partie des citoyens Miskolcer, a maintenant \u00e9t\u00e9 presque compl\u00e8tement ferm\u00e9. Le week-end, la ligne d’anneau 0 entre \u00fajgy\u0151r et la cabane de fer a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e. Le trafic de tramway vers Ironworks le samedi et le dimanche a ensuite \u00e9t\u00e9 compl\u00e8tement arr\u00eat\u00e9 apr\u00e8s un court laps de temps. doubler Linienweg Long Prise Temps de voyage V\u00e9hicules d’abord  Bahnhof Tisza \u2194 Upper Majl\u00e1th 11 km 23 35 min Skoda 26TU3 2  Bahnhof Tisza \u2194 Iron Factory (Eisenh\u00fctte) 7 km 16 25 min Tatra kt8d5, skoda 26Tu3 ligne 1 Ligne 2 Gare de Tisza (Bahnhof Tisza) Prairie en soie Solt\u00e9sz Nagy K\u00e1lm\u00e1n Street Synvapark \u00c9lectricien Place de l’h\u00f4tel de ville Malomsz\u00f6r UTCA Saint Anna Square Street Th\u00f6k\u00f6ly Bal\u00e1zs Gy\u0151z\u0151 T\u00e9r Rue Gyula Rue K\u00e1roly Square principale de Newgy\u0151r Nouveau gy\u0151r Stade DVTK Bulgarie \u00c9cole secondaire Di\u00f3sgy\u0151r L\u00e1ev (L\u00e1ev Waldeisenbahn-Station) Rue Zenta DI\u00f3sgy\u0151r City Center (Zentrum Di\u00f3sgy\u0151r) Rue sage Lower Majl\u00e1th (Cologne Street) Malip sup\u00e9rieur Gare de Tisza (Bahnhof Tisza) Prairie en soie Solt\u00e9sz Nagy K\u00e1lm\u00e1n Street Synvapark \u00c9lectricien Place de l’h\u00f4tel de ville Malomsz\u00f6r UTCA Saint Anna Square Street Th\u00f6k\u00f6ly Bal\u00e1zs Gy\u0151z\u0151 T\u00e9r Rue Gyula Rue K\u00e1roly Square principale en \u00fajgy\u0151r (\u00fajgy\u0151r Hauptplatz) Nouveau gy\u0151r (seulement vers Vasgy\u00e1r) Fer de fer (seulement vers Vasgy\u00e1r) Vasgy\u00e1r (Eisenh\u00fctte) Au cours de l’histoire, les lignes de tramway suivantes se sont d\u00e9roul\u00e9es dans Miskolc: ligne 1 Bahnhof tisza \u2194 di\u00f3sgy\u0151r (1897 bis heute) Lignes 1A Bahnhof Tisza \u2194 Esperanto Square (1958) (aujourd’hui: Saint Anna Square ) Ligne 2 Wheat Square \u2194 Hej\u0151csaba (1897 bis 1960) Ligne 2 Bahnhof Tisza \u2194 Iron Factory (Eisenh\u00fctte) (1964 Bis Heute) Ligne 3 Di\u00f3sgy\u0151r \u2194 Iron Factory (1951 bis 1991) Ligne 4 Bulgarie \u2194 Tat\u00e1romb (1964 bis 1976) Ligne 0 Iron Factory \u2194 Marx Square \/ Main Square de \u00fajgy\u0151r (1970 bis 1989, f\u00e9vrier 2012 und 2014 bis 2015)   Tatra kt8d5 [ Modifier | Modifier le texte source ]] De 1991 \u00e0 1997, le tramwolc Miskolc du tramway le plus litv\u00ednov a pris le plus de dix voitures conjointes \u00e0 deux manage KT8D5 du fabricant \u010dkd tatra. De plus, huit voitures sont venues du tramway de Ko\u0161ice \u00e0 Miskolc. Les voitures utilis\u00e9es dans Miskolc ont \u00e9t\u00e9 produites de 1986 \u00e0 1991 et ont re\u00e7u le nombre de voitures de 200 \u00e0 217. Ils atteignent une vitesse de pointe de 65 kilom\u00e8tres par heure. Les voitures Tatra ont conduit sur la ligne 1 d’ici 2014, puis ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es sur les deux lignes 1 et 2. Apr\u00e8s avoir command\u00e9 le \u0160koda 26 T, ils ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s en 2015. 15 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 remis aux soci\u00e9t\u00e9s de transport int\u00e9ress\u00e9es comme v\u00e9hicules d’occasion. Trois sont conserv\u00e9s en tant que v\u00e9hicules de r\u00e9serve que les v\u00e9hicules de r\u00e9serve, et le v\u00e9hicule doit \u00eatre conserv\u00e9 en tant que pi\u00e8ce de mus\u00e9e. Au cours de 2016, un total de 7 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 remis \u00e0 la Prague Transport Company. L\u00e0, ils doivent \u00eatre convertis en kt8d5.rn2p avec une partie centrale bas du plancher. Les 8 autres disques ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s \u00e0 Prague \u00e0 partir de mai 2019. Dans Miskolc, les v\u00e9hicules restent avec les num\u00e9ros du v\u00e9hicule 202, 203 et 209. Ils proviennent tous de la livraison de coach. [2] Skoda 26 t [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le 15 f\u00e9vrier 2012, le fabricant tch\u00e8que \u0160koda Transportation a sign\u00e9 un contrat pour la livraison de 31 Niederfrurbahnen de Type 26 T \u00e0 Miskolc. Le contrat a une port\u00e9e de 74 millions d’euros et conclut un contrat de maintenance de dix ans. Les voitures \u00e0 deux parties \u00e0 cinq param\u00e8tres mesurent 32 m\u00e8tres de long et 2,65 m\u00e8tres de large. Le lecteur a lieu avec quatre moteurs asynchrones triphas\u00e9s avec une puissance de conduite de 100 kilowatts chacune. La capacit\u00e9 est de 56 si\u00e8ges et 244 Salking (maximum). Les voitures sont compl\u00e8tement basses avec une hauteur d’entr\u00e9e de 33 centim\u00e8tres et une condition limit\u00e9e \u00e0 l’air. La livraison est pr\u00e9vue pour la p\u00e9riode 2013 \u00e0 2015. [3] La premi\u00e8re voiture avec le num\u00e9ro 601 a d\u00e9j\u00e0 termin\u00e9 les essais dans Miskolc en juillet 2013. Les voitures \u0160koda sont diffus\u00e9es dans des passagers depuis 2014. Les voitures \u0161koda sont utilis\u00e9es sur les lignes 1 et 2. De plus, le tramwolc Miskolc a une charrue de neige de 1910 avec le num\u00e9ro de voiture M 5.  CSM-2 ( bengali ) Vor dem Bahnhof Miskolc Tisza W\u00e4hrend des Olynfestals. Mus\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]] FVV CSM – 2 [ Modifier | Modifier le texte source ]] De 1962 \u00e0 1966, ces wagons de meubles \u00e0 3 portes ont \u00e9t\u00e9 construits dans le tramway de Budapest. Un total de onze voitures ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s dans Miskolc. En raison de leurs mauvaises propri\u00e9t\u00e9s de course en raison des axes rigides et de leur puissance \u00e0 faible conduite, ils ont \u00e9t\u00e9 gar\u00e9s de 1982 \u00e0 1989. Seules les voitures 100 (construites en 1962) ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9es dans les conditions op\u00e9rationnelles, r\u00e9nov\u00e9es et erron\u00e9es en tant que chemin de fer de mus\u00e9e. Il a re\u00e7u la peinture Budapest d’origine. Pendant le Miskolcer Opera Festival, il y a des missions r\u00e9guli\u00e8res. FVV CSM – 4 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ces voitures conjointes \u00e0 deux portes \u00e0 deux portes ont \u00e9t\u00e9 produites entre 1970 et 1978 en tant que successeur du CSM-2 et pourraient \u00eatre utilis\u00e9es plus librement dans les r\u00e9seaux de tramway sans tourner les boucles. Au total, 35 voitures ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es \u00e0 Miskolc, la production avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9e vers l’atelier principal du tramway \u00e0 Debrecen. \u00c9tant donn\u00e9 que ce mod\u00e8le a \u00e9galement eu les m\u00eames inconv\u00e9nients constructifs que le CSM-2, toutes les voitures ont \u00e9t\u00e9 gar\u00e9es, sauf le num\u00e9ro 151 (construit en 1973) entre 1991 et 2005. Les wagons 151 sont toujours utilis\u00e9s de temps en temps si les voitures 100 ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9es en raison d’un point final du moignon. Contrairement \u00e0 la voiture 100, cependant, il n’a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9nov\u00e9. Sgp e d’abord [ Modifier | Modifier le texte source ]] De 2002 \u00e0 2004, il y a eu un total de 25 meubles d’occasion SGP E. d’abord Du tramway \u00e0 Vienne \u00e0 Miskolc. Ces voitures sont des b\u00e2timents de licence de la voiture de l’unit\u00e9 Drutwag. Les voitures utilis\u00e9es dans Miskolc ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9es de 1967 \u00e0 1969. Seules 17 voitures sont tenues op\u00e9rationnelles qui transportent le nombre de voitures de 180 \u00e0 186 et 188 \u00e0 197 \u00e0 Miskolc. Les autres voitures servent de distributeurs de pi\u00e8ces de rechange. Les voitures viennoises sont utilis\u00e9es sur les lignes 0 et 2. Ils ont finalement \u00e9t\u00e9 gar\u00e9s le 14 mars 2015. [4] Lohner C 3 Beiwagen [ Modifier | Modifier le texte source ]] Avec les wagons de train susmentionn\u00e9s, il y avait \u00e9galement six salaires C 3 Sous-\u00e9carate de Vienne \u00e0 Miskolc et quatre autres en tant que donateurs de pi\u00e8ces de rechange. Ils ont \u00e9t\u00e9 construits entre 1959 et 1962. Les sidecars ne sont plus dans l’utilisation du passager. Ils ont finalement \u00e9t\u00e9 stationn\u00e9s le 3 mai 2010. Dezs\u0151 Bekes, L\u00e1szl\u00f3 Veres (Hrsg.): Chapitres de l’histoire de Miskolc . Miskolc 1984, ISBN 963-03-1973-X, S.  quatre-vingt-quatorze (Hongrois).  \u2191  Groupe de travail blickpunkt Stra\u00dfenbahn e. V. (\u00e9d.): Tramway . Non.  2 , 2012, ISSN 0173-0290 , S.  135 .   \u2191  [d’abord] Transporter tch\u00e9coslovak VOM 17. Mai 2019 (Tschechisch), Abgefen AM 31. Juli 2019  \u2191  M. \u0161r\u00e1mek: Miskolc ach\u00e8te 31 \u0161koda-niederflurstra\u00dfenbahnen . Dans: circulation urbaine . Non.  4 , 2012, ISSN 0038-9013 , S.  48 .   \u2191  Les chemins de fer SGP Street ont finalement \u00e9t\u00e9 stationn\u00e9s le 14 mars 2015. (Hongrois)       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tram-miskolc-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Tram Miskolc – Wikipedia"}}]}]