Transporteur lourd de la Bundeswehr – Wikipedia

Slt “elefant” lors du chargement d’un léopard 2a4

Le Transporteur lourd ( Slt ) Éléphant, Franziska et Mammut sont les développements militaires spéciaux de Bundeswehr et sont utilisés dans les bataillons de réparation, de transport et de logistique des divisions et du corps ainsi que de la base de litiges.

Slt 50 “éléphant” [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le transporteur d’armure de Bundeswehr, le 25T GLW Faun L 1212/45 VSA, avait une charge de transport trop faible au début des années 1960 et a été remplacée par un nouvel achat. Le développement ultérieur de ce véhicule, le FAUN 1212 / 50VS avec quatre axes entraînés et le MTU / Mercedes-Benz MB 837 EA 500 (un développement du moteur Leopard 1) en tant que moteur, est le prototype du dernier SLT 50. Avec les États-Unis, le développement communautaire d’un nouveau transporteur était sous la conception Het (Heavy Equipment Transport). ^[d’abord]

Avec l’embauche du projet en 1970, le transporteur blindé a également été arrêté et Faun et Krupp ont commandé avec un nouveau développement, car il y avait encore un besoin. L’agilité sur le champ de bataille, le sauvetage sur le terrain et le transport de grands équipements étaient également nécessaires même dans des conditions routières défavorables. Les premiers modèles de pré-séries ont été testés en 1971 et les résultats ont abouti à une affectation pour la production série. En avril 1976, Faun a fourni le premier d’un total de 324 trains hors route SLT 50-2 (nom de Bundeswehr: Tracteur de selle 50-2 GL, 8 × 8 transporteurs de charge lourds SLT 50-2 ). La fin de la livraison a eu lieu en 1979. Après avoir acheté la licence Krupp, Kässbrer a livré le même nombre de remorques (nom de Bundeswehr: Remorque de selle 50T, Low Loader, Mil, GL, 8 × 0) .

En 1988, les tracteurs ont été soumis à une augmentation de la valeur, l’hydraulique a été renouvelée, le système de freinage a été amélioré et l’ensemble du système électrique a été déplacé.

De 1995 à 1999, les machines sont venues à la faune pour une réparation principale et ont été converties de 50-2 à 50-3. La plupart des changements n’étaient pas si clairement reconnaissables. Il a été principalement travaillé sur l’adéquation de la circulation routière (rétroviseur arrière, tous les feux d’alerte, les feux aux limites) et le confort de l’équipage. L’ergonomie dans le cockpit a été améliorée et a prêté attention à l’utilisation de matériaux sans amiante. La plus grande modification a été apprise dans la zone du moteur, où le MB-8-cylindre a été échangé contre un nouveau Deutz-12-cylindre de la même production nominale, mais avec une économie améliorée et plus de couple. Dans ce contexte, l’équipement du SLT 50 a également été modifié.

En conséquence, le tracteur peut désormais également dessiner la nouvelle remorque avec 56/59 tonnes de charges maximales.

Dans le cadre des missions étrangères, dix SLT 50-3 en coopération avec Rheinmetall ont été équipés d’une armure supplémentaire (équipement de protection modulaire, MSA) pour augmenter le niveau de protection de l’équipage.

Slt 56 „Franzian” [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Slt “Franziska”, à reconnaître par les doubles phares

Avec l’introduction du Leopard 2, un nouveau transporteur de réservoir était également nécessaire, ce qui a pu transporter le nouveau véhicule de chaîne avec son poids total accru. La décision a été prise en faveur d’une construction non-terrains, car l’exigence de Bundeswehr ne comprenait que le transport via des routes d’asphalte à l’intérieur du pays. Un premier prototype a été testé sous le nom de FS42.75 / 42 en 1979. Ces tests avec un prototype équipé d’un KHD BF 12L413 FC et d’une boîte de vitesses à 16 vitesses de ZF ne se sont terminés qu’en 1988. Avec le nom final FS 45.75 / 42 (nom de Bundeswehr: Tracteur en selle, lourd, 8 × 6 ) Le véhicule a ensuite été produit en série par Faun; Il a reçu une bande-annonce de 56-T (nom de Bundeswehr: Saddle Pendant 56T, Low Loader, Tmil, 12 × 0 ) La société Kässbrer.

À première vue, le SLT 56 est très similaire au SLT50-2 / 3. Les différences ne sont révélées que lorsque vous regardez de plus près, en particulier dans la zone de l’avant et le moteur derrière la cabine.

En 1989, les Bundeswehr ont acheté 49 transporteurs de chars, où certaines mesures de rénovation ont eu lieu en 1993 en raison de l’expérience en Somalie.

Slt 2 “Mammouth / éléphant” [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avec l’introduction du léopard 2a6m et la présentation de l’augmentation de la valeur de combat sur le léopard 2A7, la nécessité d’un transporteur de charge lourd serait claire, ce qui serait en mesure de transporter à nouveau le réservoir de combat Bundeswehr, une nouvelle machine à train a été présentée par des véhicules militaires Rheinmetall Man (RMMV).

Sattel Winner 56T pour “Elephant” et “Franziska”

Le transporteur lourd “Elefant” est l’un des véhicules de deuxième génération et a été mis en service à la fin des années 1970 ^[2] . Le tracteur de selle 50-2 est entraîné par un moteur diesel Mercedes-Benz refroidi par eau, qui est disposé derrière la cabine. Les performances sont distribuées sur une transmission de convertisseur sur les quatre essieux, les deux premiers étant exécutés sous forme d’essieu de direction. Le semi-remorque avec une charge de protection totale de 52 T a une zone de chargement de 7800 × 3150 mm; Sa hauteur peut être ajustée hydrauliquement par + 100 / −80 mm. Le contrôle hydraulique-mécanique des quatre essieux dépend de l’angle de pli entre le tracteur et le semi-remorque et se déroule via la soi-disant “stone “de la bande-annonce.

Avec la conversion à la désignation 50-3, le tracteur a reçu un nouveau moteur diesel à douze cylindres avec refroidissement à l’air, injection directe et turbocompresseur à gaz d’échappement. D’autres changements étaient:

• Film adhésif comme panneaux d’avertissement
• Sièges en suspension à l’air et lumières inversées supplémentaires
• Introduction des bandes-annonces de selle 56T
• Climatisation pour l’équipement MSA

Pour les montagnes et le chargement, l’éléphant a deux vents d’hydrose Rotzler avec une longueur de corde de 43 m et un train de 18,6 t par vent.

Spécifications techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le transporteur lourd “Franziska” appartient à la génération du véhicule 3 et étend les capacités de transport pour des réservoirs de combat écrasants. Visuellement, le tracteur est le même que l’éléphant SLT 50-2 à quelques exceptions, mais est un véhicule indépendant. La distinction distinctive est les doubles phares sur le front du véhicule. D’un point de vue technique, c’est le lecteur, le moteur, le semi-remorque et la disposition modifiée des treuils de câble et des embouteillages. Comme l’éléphant, le van Franziska est équipé de deux treuils de câble Rotzler, avec l’aide d’un réservoir ou d’un autre appareil peut être tiré sur le chargeur faible lors de la conduite est incapable de conduire. La zone de chargement mesure 8900 × 3150 mm, la charge est répartie sur 24 vélos. En 1993, les Bundeswehr ont entrepris le SLT d’une réparation principale. Pendant ce temps, les ailes ont été renforcées, le câblage éolien a été modifié, les sièges de conducteur suspendus à l’air ont été installés et un espace de stockage supplémentaire a été créé. Remarque: Contrairement à “Elephant”, “Franziska” n’est pas un nom officiellement introduit.

Dans le cadre de l’utilisation des Nations Unies en Somalie, le SLT 56 a été utilisé avec l’ancienne remorque. La nouvelle bande-annonce n’a jamais été dans une peinture blanche. Des photos de la machine à train Franziska blanche avec l’ancienne remorque se trouvent dans la collection d’images sur Panzer-moder.de. ^[3]

Spécifications techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Semi-remorque [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avec l’introduction du léopard 2A5 et A6, la bande-annonce a de nouveau été modifiée. Les modifications comprenaient une stabilité supplémentaire, ce qui signifie que la nouvelle charge utile est maintenant de 59,7 t. De plus, les feuilles de protection ont été complétées devant les amortisseurs et les pièces de distance entre les rampes de soulèvement, ce qui signifie que ceux-ci ne sont plus légèrement inclinés dans la zone de chargement lorsqu’ils sont chargés, ce qui permet désormais aussi 10 T GL.

SLT “Elefant” avec remorque modifiée 56T et Léopard 2A4 comme charge utile

Le nouveau tracteur, mentionné par le Bundeswehr en tant que transporteur de charge lourde de deuxième génération – SLT 2 pour court – peut non seulement proposer un poids de transport accru allant jusqu’à 70 tonnes; Il a également été fourni d’un équipement de protection des véhicules amélioré contre les armes et les granades d’infanterie, qui ont dû être modernisées en tant que MSA dans les précédents transporteurs de charge lourds.
Le tracteur est l’homme HX81, qui est équipé d’un moteur V8 de 680 ch de l’homme et répond à la norme des émissions Euro5.

Le tracteur est équipé de deux vents de 20 T pour des montagnes de véhicules et un fil de soi sur le front du véhicule avec 8 tonnes de charge maximale.
Il devrait y avoir deux remorques différentes pour ce tracteur, qui devraient être achetées indépendamment. Le plus petit a une charge utile d’un maximum de 30 tonnes, plus une charge utile plus grande d’un maximum de 70 tonnes et était donc également destinée au léopard 2A7.
La remorque 70-T a sept essieux courts avec des pneus jumeaux de chaque côté, dont les deux premiers et les quatre derniers peuvent être orientables pour réduire le cercle de bilan et l’abrasion des pneus.

Le poids total admissible de l’équipe est de près de 130 tonnes. La longueur totale est d’environ 24 mètres.

Le SLT 2 a été mis en service au Bundeswehr au cours de 2012, et les douze combinaisons commandées devraient être livrées d’ici la fin de 2013. Le prix total des véhicules était de 12 millions d’euros. En 2015, le Bundeswehr a ordonné à sept autres tracteurs de RMMV. ^[4]

En janvier 2019, un contrat-cadre avec Rheinmetall a été conclu lors de la livraison d’un total de 137 semi-tracteurs Elefant 2 avec une durée de 7 ans. Après la première récupération de 32 véhicules – dont la livraison a été achevée en 2020 – 48 autres machines de tractoring ont été commandées en novembre 2020. Les fonds pour cela sont venus du gouvernement fédéral, qui était basé sur Corona Pandemic, en juin 2020, et a permis à la mesure des achats d’accélérer. Cela permet aux véhicules d’être utilisés pour le Speerspitze VJTF 2023 de l’OTAN. ^[5] Contrairement à la “Mammut 2” commandée en 2012, les nouveaux véhicules de ce type n’ont pas de cabine d’équipage protégée. ^[6]

Données techniques “Mammut” [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Semi-remorque [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La remorque de selle de charge profonde 70T, produite par la poupée spécialisée de la remorque, possède une suspension hydraulique d’essieu pendule avec sept pneus doubles par côté. En conjonction avec le cou de cygne dynamique, cela devrait entraîner un grand degré de terrain et une sécurité de conduite. Si nécessaire, les axes de direction peuvent être contrôlés à distance manuellement. La remorque est également équipée d’éléments de sécurité des conteneurs et est donc approuvé pour le transport de deux conteneurs ISO de 10 pieds ou un conteneur de 20 pieds.
En juin 2022, l’Office fédéral pour l’équipement, les technologies de l’information et l’utilisation du Bundeswehr (BAAINBW) avec Doll Vehicle Construction ont terminé un contrat de cadre pour la livraison d’un total de 249 exemplaires pour la livraison au total de 7 ans. Avec une commande fixe initiale, 31 pièces, y compris la documentation et les accessoires, ont été condamnées à livrer en 2023. ^[7]

La remorque de selle de charge profonde 30T, également de la poupée du fabricant, possède un châssis à trois axes avec des pneus jumeaux et une suspension de roues individuelles. Il est destiné à permettre l’utilisation du semi-remorque dans les pays opérationnels avec de mauvaises infrastructures de circulation. La remorque de selle peut être télescopique (jusqu’à 12 mètres de longueur), de sorte qu’elle peut également être utilisée sur un terrain proche et rugueux. Le transport de deux conteneurs ISO de 20 pieds ou un conteneur ISO de 40 pieds est possible. ^[8]

• Lutz-Reiner Gau, Jürgen Plate, Jörg Siegert: Véhicules militaires allemands : Bundeswehr et NVA. Motorbuch, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02152-8.
• Josef Spurný, Jan Martinec: Transporteurs de réservoir Bundeswehr (FAUN) en détail. , Publications WWP, ISBN 80-86416-44-5.

1. ↑ SLT 50-2 et HET70 sur la liste des modèles THW
2. ↑ SLT 2 Mammmoth: croissance familiale dans le Bundeswehr https://www.eurotransport.de/artikel/slt-2-mammut-familienzuwachs-bei-der-bundeswehr-6638556.html
3. ↑ SLT 56 Franziska à Panzer-modell.de
4. ↑ Les véhicules militaires Rheinmetall Man livrent HX 81 protégés au Bundeswehr ( Mémento à partir du 18 janvier 2012 dans Archives Internet ), consulté le 5 mars 2012
5. ↑ Gerhard Heiming: Bundeswehr continue d’investir dans des véhicules de transport. European Security & Technology (ESUT), 27 novembre 2020, consulté le 27 novembre 2020 .
6. ↑ Gerhard Heiming: 48 autres tracteurs de tracteurs pour le transport de charges lourdes. European Security & Technology (ESUT), 22 décembre 2020, consulté le 22 décembre 2020 .
7. ↑ Bundeswehr achète jusqu’à 249 semi-transporteurs pour le transport de charges lourdes. European Security & Technology (ESUT), 7 juin 2022, consulté le 7 juin 2022 .
8. ↑ Tracteur protégé -traileur 2 30T / 70T (BW) à Panzerbaer
9. ↑ 680 ps pour l’armée. lt1.at, 12. avril 2021, consulté le 19 avril 2021 .