[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tystkustbanan-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tystkustbanan-wikipedia\/","headline":"Tystkustbanan – Wikipedia","name":"Tystkustbanan – Wikipedia","description":"before-content-x4 GOTHENBURG – LUND Barkrara Stop Le num\u00e9ro d’itin\u00e9raire: 3 Longueur de l’itin\u00e9raire: 290 km Distance commerciale: 1435 mm (Normalspur)","datePublished":"2018-03-03","dateModified":"2018-03-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/48\/Bark%C3%A5krastation1707.jpg\/300px-Bark%C3%A5krastation1707.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/48\/Bark%C3%A5krastation1707.jpg\/300px-Bark%C3%A5krastation1707.jpg","height":"200","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tystkustbanan-wikipedia\/","wordCount":22233,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4GOTHENBURG – LUND Barkrara Stop Le num\u00e9ro d’itin\u00e9raire: 3 Longueur de l’itin\u00e9raire: 290 km Distance commerciale: 1435 mm (Normalspur) Syst\u00e8me d’\u00e9lectricit\u00e9: 15 kV 16 2 \/ \/ 3 Hz ~ Vitesse de pointe: Bandel 601: Almedal – G\u00f6teborg Central 105 km \/ h Bandel 626: (Almedal) – Kungsbacka: 180 km \/ h Bandel 627: (Kungsbacka) – Kistinge: 200 km \/ h BANDEL 628: (Eldsberga) \u2013\u00e4ngelholm 200 km \/ h Bandel 920: (\u00e4ngelholm) – (Helsingborg Central) 180 km \/ h Bandel 938: (Helsingborg Central) – (K\u00e4vlinge) 200 km \/ h Bandel 940: K\u00e4vlinge – (Lund C): 200 [d’abord] km \/ h Two -Track: G\u00f6teborg – Varberg HAMRA -S\u00e4ngelholm Helsingborg – Lund [2] 288 Gothenborg C    \u00e0 Stockholm et \u00e0 Kil \/ Oslo  286 Cavalier    285 Liseberg G\u00e5rdatunnel (2163 m)    283 Almedal   C\u00f4te vers la piste c\u00f4ti\u00e8re Nach Bor\u00e5s  281 M\u00f6lndal est inf\u00e9rieur (anciennement M\u00f6lndal \/ F\u00e4ssberg)  275 K\u00e5llered  270 Lindome  266 Anneberg  265 Letsg\u00e5rd  263 Kungsbacka Hede  262 Kungsbacka   Zone industrielle de la ligne de succursale   Lygnern   Hammarg\u00e5rdstunneln 200 m     Faroe Tunnel 350 m   Aussi loin que   \u00e0 la fosse de gravier Lygnern, 2,8 km, jusqu’au 1er ao\u00fbt 1979 [3]   247 Fou     Le tunnel de cr\u00eate de 1,8 km   Comme un [4]    237 Farine (Stop personnel pr\u00e9coce)   V\u00e4r\u00f6backa   De la zone industrielle de V\u00e4ro  227 V\u00e4r\u00f6   Lancer   \u00c5skloster   T\u00e5ngaberg   Viskadalsbanan von Bor\u00e5s   Varberg-S\u00e4trans Railway von \u00e4tran  212 Varberg     206 Marteau  206 Deux  197 Tylor  206 L\u00e5ng\u00e5s    188 Torebo (anciennement Lisbro)     Schmalspurbahn \u00e0 Limmared (jusqu’en 1961)    184 Station de fret de Falkenberg (jusqu’en juillet 2008 pers.bf.)  183 Station personnelle de Falkenberg (\u00e0 partir de juillet 2008)   Skreatunnel 550m   \u00c4tran   Tr\u00f6ingebergstunnel 1170 m   Skrea    173 Heberg   Sl\u00f6inge     Se faire  161 Br\u00e4nnarp  151 \u00c9v\u00eaque Storp   Harpliner   Goldbrandstorp   Bahnstrecke Halmstad – N\u00e4ssj\u00f6  143 Furet   Sable   Nord de Halmstad   Nissan    141 Halmstad c (Ancienne transition vers un chemin de fer \u00e9troit)  140 Halmstad rbg  136 Kysting   Tr\u00f6nninge  129 Eldsberga (Stop personnel pr\u00e9coce)   Authentique     Veiller   Markarydsbanan Nach H\u00e4ssleholm  118 Laholm West   Laholm (AB 1995 Laholm \u00d6stra) [5]  Vlbl   Skottorp  108 B\u00e5stad Norra (depuis 1996)    106 B\u00e5stad S\u00f6dra (Jusqu’en 1996 B\u00e5stad) [6] 99 Gr\u00e8ve   Hallands\u00e5stunnel  8710 m    91 F\u00f6rl\u00f6v (1885\u20131920, 1972\u20131974 F\u00f6rslev, 1920\u20131972 F\u00f6rslevholm, depuis 2015) [7]   85 \u00c9corce  89 Vejbysl\u00e4tt (Stop personnel pr\u00e9coce)  85 Lingvallen  83 Sk\u00e4lderviken (Anciennement Bhf.)  80 Angelholm    La ligne de fret \u00e0 travers Sk\u00e5ne Nach \u00c5storp  74 Vegetholm   R\u00f6gle   Bahnstrecke \u00c5storp -H\u00f6gan\u00e4s von H\u00f6gan\u00e4s  soixante-sept Catarper   Bahnstrecke \u00c5storp -H\u00f6gan\u00e4s Nach \u00c5storp  62 \u00d6d\u00e5kra  58 Maria      53 Helsingborg C         50 Cour de marchandises d’Helsingborg   von Helsing\u00f8r    49.5 Raml\u00f6sa   Bahnstrecke Kristianstad – Helsingborg Nach \u00c5storp   Dehors (pr\u00e9vu)   R\u00e5\u00e5banan nach teckomatorp  43 Rydeb\u00e4ck  40 Glumsl\u00f6v   Tunnel 600 m  32 Landskrona \u00d6stra  (depuis 2001)   Landskrona Godsbang\u00e5rd (BIS 2001 Personhalt)  28 H\u00e4ljarp (Anciennement Bhf.)     Saxtorp   Annel\u00f6v   Annel\u00f6v Gravel Pit (GRUSGRUP – 1,1 km; Sk\u00e5nska Cotton Fires AB – 1,4 km)  19 D\u00f6sjebro (Anciennement Bhf.)   Dagstorp   von Teckomatorp   Bahnstrecke K\u00e4vlinge – Barseb\u00e4ckshamn von Barseb\u00e4ckshamn  douzi\u00e8me K\u00e4vlinge (Anciennement Bhf.)   Landskrona – K\u00e4vlinge – Sj\u00f6bo Railway Nach Sj\u00f6bo   La ligne de fret \u00e0 travers Sk\u00e5ne Nach Arl\u00f6v  6 Chariot mural  3 Pistolet    Bahnstrecke Bj\u00e4rred – Lund von Bj\u00e4rred    S\u00f6dra Stambanan von Falk\u00f6ping C    1903-1939   0.0 Lund V  (1901\u20131939)  0.0 Lund C  (1857\u2013)   Ligne principale du Sud Nach Malm\u00f6 C         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Sources: [8]Le Cours de la c\u00f4te ouest (Allemand Piste c\u00f4ti\u00e8re ouest ) est une ligne de chemin de fer de 290 km de long en Su\u00e8de entre G\u00f6teborg et Lund. L’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en 1888 comme une connexion de plusieurs pistes priv\u00e9es contigu\u00ebs et a \u00e9t\u00e9 nationalis\u00e9e en 1896.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Entre Landskrona et \u00c4ngelholm l’Open Chemin de fer Landskrona-S\u00e4ngelholms (Lej) 1876 son premier itin\u00e9raire. La section Billesholm – Ergelholm existant encore aujourd’hui n’est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9e que par les trains de fret. Ce qui suit a suivi en 1886 Malm\u00f6-Billesholms Railway (MBJ). L’ouverture en 1885 Sk\u00e5ne-Hallland Railway (Shj) L’itin\u00e9raire principal Helsingborg – Kattarp – Angelholm – Hhalmstad, qui est int\u00e9gr\u00e9 au V\u00e4stkustbana, et une ligne de branche \u00c5storp – Kattarp – H\u00f6gan\u00e4s aujourd’hui partie de la partie de la partie du Sk\u00e5nebana . \u00c9galement en 1886, l’itin\u00e9raire entre Halmstad et Varberg \u00e9tait Chemin de fer du milieu de Halland (MHJ) mis en service. La partie la plus vers le nord de Varberg \u00e0 G\u00f6teborg \u00e9tait Chemin de fer de G\u00f6teborg (GHB) construit et inaugur\u00e9 en 1888. En 1896, MBJ, LEJ, SHJ, MHJ et GHB ont \u00e9t\u00e9 nationalis\u00e9s, par lequel une ligne de chemin de fer coh\u00e9rente entre Malm\u00f6 et Gothenburg a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e. Dans les ann\u00e9es 1930, l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 progressivement \u00e9lectrifi\u00e9. [2] Depuis 1985, l’itin\u00e9raire est \u00e9largi en plusieurs phases de construction dans plusieurs sections de construction. Il a \u00e9t\u00e9 repens\u00e9 sur des sections plus longues. En 2008, l’itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 \u00e9largi sur deux track sur 234 km, 56 km \u00e9taient \u00e0 une seule fois. Les sections \u00e9largies sont achemin\u00e9es pour une vitesse de pointe allant jusqu’\u00e0 250 km \/ h. Cependant, le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 des trains et les trains actuellement utilis\u00e9s ne permettent qu’une vitesse de 200 km \/ h. La section de nouvelle construction la plus complexe est l’itin\u00e9raire via Hallands\u00e5sen, qui m\u00e8ne \u00e0 travers un tunnel. La construction du Hallands\u00e5stunnel, qui a commenc\u00e9 en 1992, a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises par les abords d’eau. Il a \u00e9t\u00e9 mis en service en d\u00e9cembre 2015. [9]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La gare d’\u00c5sa a \u00e9t\u00e9 rouverte fin 2013. [4] L’expansion \u00e0 deux places de la section \u00e4nglholm – Helsingborg (Romares V\u00e4g) est dans le couloir depuis 2020 et doit \u00eatre achev\u00e9e en 2023. [dix] [11] Une autre section \u00e0 un seul track traverse la ville de Varberg. La ligne de chemin de fer \u00e0 une seule piste \u00e0 travers la ville de Varberg est remplac\u00e9e par un tunnel \u00e0 deux balles qui se d\u00e9roule sous l’emplacement. [douzi\u00e8me] La construction a commenc\u00e9 en 2019 et l’ach\u00e8vement est pr\u00e9vu pour 2024. [13]  Hallands\u00e5stunnel CONSTRUCTION \u2191  La Swedish Transport Administration JNB 2021 Annexe 3 E STH par distance. (PDF) Edition 2022-02-08. Trafikverket.se, 8. f\u00e9vrier 2022, S. 129 , Consult\u00e9 le 28 f\u00e9vrier 2022 (Su\u00e9dois).   \u2191 un b  Lund -Helsingborg – Halmstad – Gothenburg. Line de la c\u00f4te ouest. Dans: jarnvag.net. Consult\u00e9 le 27 f\u00e9vrier 2022 (Su\u00e9dois).   \u2191  Lars-olof Karlsson, \u00c4ngelholm: \u00c9v\u00e9nements en 1979. Dans: Chemins de fer dans l’histoire. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 8 avril 2013 (Su\u00e9dois).   \u2191 un b  Lisa Henricson: Inauguration de la station fin 2013. R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 11 septembre 2016 (Su\u00e9dois).   \u2191  Laholm. Dans: Banvakt.se. Consult\u00e9 le 28 f\u00e9vrier 2022 (Su\u00e9dois).   \u2191  B\u00e5stad. Dans: Banvakt.se. Consult\u00e9 le 28 f\u00e9vrier 2022 (Su\u00e9dois).   \u2191  F\u00f6rsl\u00f6vsholm. Dans: Banvakt.se. Consult\u00e9 le 28 f\u00e9vrier 2022 (Su\u00e9dois).   \u2191  Association of Central European Railway Management (\u00e9d.): R\u00e9pertoire de la station des chemins de fer en Europe . (anciennement la liste des services du Dr Koch). 52. \u00c9dition. Barthol & Co., Berlin-Wilmersdorf 1939.   \u2191  Hallands\u00e5stunneln – Maintenant, les trains roulent! (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Projet Hallands\u00e5s. Transformateur, archiv\u00e9 par Original suis 2. avril 2016 ; R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 11 septembre 2016 (Su\u00e9dois).   \u2191  Double pistes entre \u00c4ngelholm et Helsingborg, Romares Road. Dans: Trafikverket.se. 26. juin 2019 Consult\u00e9 le 27 f\u00e9vrier 2022 (Anglais).   \u2191  Bengt Dahlberg: Light vert pour l’expansion \u00e0 deux pensions du V\u00e4stkustbanan \u00e4ngelholm – Helsingborg. Dans: LOK-REPORT. 25 mars 2019, Consult\u00e9 le 27 f\u00e9vrier 2022 .   \u2191  Projet de tunnel Varberg Railway Technology, le 14 f\u00e9vrier 2020, consult\u00e9 le 25 f\u00e9vrier 2022 (anglais)  \u2191  Le tunnel Varberg. Dans: L’administration su\u00e9doise des transports. 14. octobre 2021, Consult\u00e9 le 27 f\u00e9vrier 2022 (Anglais).         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/tystkustbanan-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Tystkustbanan – Wikipedia"}}]}]