[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/u-107-kriegsmarine-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/u-107-kriegsmarine-wikipedia\/","headline":"U 107 (Kriegsmarine) – Wikipedia","name":"U 107 (Kriegsmarine) – Wikipedia","description":"before-content-x4 U 107 (marine) (sous-marins pr\u00e9c\u00e9dents \/ suivants) U 107 en mer avec canot de sauvetage Taper: IX B Num\u00e9ro","datePublished":"2021-05-24","dateModified":"2021-05-24","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/29\/Bundesarchiv_Bild_101II-MW-4287-16A%2C_U-Boot_U-107_in_See%2C_Rettungsboot.jpg\/300px-Bundesarchiv_Bild_101II-MW-4287-16A%2C_U-Boot_U-107_in_See%2C_Rettungsboot.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/29\/Bundesarchiv_Bild_101II-MW-4287-16A%2C_U-Boot_U-107_in_See%2C_Rettungsboot.jpg\/300px-Bundesarchiv_Bild_101II-MW-4287-16A%2C_U-Boot_U-107_in_See%2C_Rettungsboot.jpg","height":"199","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/u-107-kriegsmarine-wikipedia\/","wordCount":8431,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4U 107 (marine) (sous-marins pr\u00e9c\u00e9dents \/ suivants)  U 107 en mer avec canot de sauvetage  Taper: IX B Num\u00e9ro de FeldPost: M 39 808 Chantier naval: AG Weser, Br\u00eame Ordre de construction: 24. Mai 1938 Bean Mir: 970 SubjectiveGung: 6 d\u00e9cembre 1939 Stapel Run: 2 juillet 1940 Position de l’Inde: 8 octobre 1940 Commandants:  Appels: 13 entreprises Selnings: 39 navires (217 786 BRT) O\u00f9: coul\u00e9 \u00e0 la biscaya le 18 ao\u00fbt 1944 (58 d\u00e9c\u00e8s, pas de survivants)        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 107 \u00c9tait un ix b u-boet allemand, qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 par la marine allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. La commande pour le bateau a \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9e le 24 mai 1938 au Weser AG \u00e0 Br\u00eame. Le Kielgung a eu lieu le 6 d\u00e9cembre 1939, l’empilement le 2 juillet 1940, la mise en service sous le capitaine du capitaine G\u00fcnter Hessler a finalement eu lieu le 8 octobre 1940. Comme la plupart des sous-marins allemands de son temps \u00c0 107 Un panneau sp\u00e9cifique au bateau qui \u00e9tait port\u00e9 sur la tour et l’\u00e9quipage de chapeaux et de bateaux. C’\u00e9tait quatre as. L’\u00e9quipage avait choisi ce symbole parce que le commandant Hessler \u00e9tait un joueur de patient enthousiaste. [d’abord] Apr\u00e8s sa mise en service du 8 octobre 1940 au 31 d\u00e9cembre 1940, le bateau appartenait au 2e U-Flotilla \u00e0 Wilhelmshaven. Apr\u00e8s que la formation appartenait \u00c0 107 Du 1er janvier 1941 \u00e0 son naufrage le 18 ao\u00fbt 1944 en tant que bateau avant du 2e U-Flotilla \u00e0 Wilhelmshaven ou Lorient.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 107 Au cours de ses services, 13 entreprises ont termin\u00e9, sur lesquelles 39 navires ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s avec un tonnage global de 217 786 BRT et un navire a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 avec 10 068 BRT. Table of ContentsPremi\u00e8re entreprise [ Modifier | Modifier le texte source ]] Deuxi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Troisi\u00e8me entreprise [ Modifier | Modifier le texte source ]] Quatri\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Cinqui\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sixi\u00e8me [ Modifier | Modifier le texte source ]] Septi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Huiti\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Neuvi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Dixi\u00e8me [ Modifier | Modifier le texte source ]] Onzi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Douzi\u00e8me entreprise [ Modifier | Modifier le texte source ]] Treizi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Premi\u00e8re entreprise [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le bateau est sorti de Wilhelmshaven le 24 janvier 1941 \u00e0 8 h 50 et est entr\u00e9 dans Lorient le 1er mars 1941 \u00e0 10 h. En ce jour de 46 jours et environ 5 420 sm sur et 108 SM sous une entreprise longue dans l’Atlantique Nord et \u00e0 l’ouest du canal nord et de l’Irlande, quatre navires ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s avec 18 482 BRT. 3 f\u00e9vrier 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Citoyen de l’empire ( Faire 58.2 -23.366667 ) avec 4 683 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Il avait un fret g\u00e9n\u00e9ral et douze passagers \u00e0 bord et \u00e9tait en route de Liverpool \u00e0 Rangoon. Le navire \u00e9tait un tra\u00eenard du convoi OB-279 avec 39 navires. 66 membres d’\u00e9quipage et douze passagers ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s, cinq membres d’\u00e9quipage ont \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9s. 3 f\u00e9vrier 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Crrispin ( Faire 56 63333 -20.083333 ) avec 5 051 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Le Crrispin \u00c9tait un navire de commandement et de sauvetage. Il faisait partie du convoi dissous OB-280 avec 27 navires. Il n’y a eu aucune perte, 121 survivants. 6 f\u00e9vrier 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur canadien Maplecourt ( Faire 57,55 -17.4 ) avec 3 388 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait charg\u00e9 3 604 t de voitures g\u00e9n\u00e9rales, dont 1 540 t d’acier et \u00e9tait en route de Montr\u00e9al via Sydney \u00e0 Preston. Le navire \u00e9tait un tra\u00eenard du convoi SC-20 avec 42 navires. Ce fut une perte totale avec 37 d\u00e9c\u00e8s. 24 f\u00e9vrier 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Maniste ( Faire 58.216667 -21,55 ) avec 5 360 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Le Maniste \u00c9tait un navire de commandement et de sauvetage. Elle appartenait au convoi OB-288 avec 46 navires. Deuxi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Le bateau est sorti de Lorient le 29 mars 1941 \u00e0 19h30 et y est retourn\u00e9 le 2 juillet 1941 \u00e0 10h53. En ce jour de 106 jours et 15 744 sm et 173 SM sous une entreprise \u00e0 longue et 14 navires ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s avec 86 699 BRT. \u00c0 107 \u00e9tait le 3 mai 1941 par le fournisseur Nordmark Fourni de carburant et de dispositions, ainsi que du 9 au 10 mai 1941 par le fournisseur Egerland Avec des torpilles et du carburant. Ce voyage ennemi de \u00c0 107 \u00e9tait la propri\u00e9t\u00e9 unique la plus r\u00e9ussie de la guerre.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x48 avril 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Eskdene ( Faire 34.716667 -24.35 ) avec 3 829 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille et une artillerie. Il avait charg\u00e9 5 167 T charbon et cargaison g\u00e9n\u00e9rale. Le navire appartenait au convoi OG-57 avec 37 navires. Il n’y a eu aucune perte, 39 survivants. 8 avril 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Helena Margareta ( Faire 33 -23.866667 ) avec 3 316 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille G7e. Il a conduit au ballast et \u00e9tait en route de Tyne \u00e0 Takoradi. Le navire appartenait au convoi dissous OG-57 avec 37 navires. Il y avait 27 morts et neuf survivants. 9 avril 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Harpathien ( Faire 32.366667 -22.883333 ) avec 4 671 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille G7e. Il avait charg\u00e9 des marchandises pour la British Air Force (RAF) et \u00e9tait en route de Middlesbrough et du Clyde \u00e0 Freetown. Le navire appartenait au convoi OG-57 avec 57 navires. Il y a eu quatre d\u00e9c\u00e8s et 39 survivants. 10 avril 1941: naufrage du p\u00e9trolier britannique Duffield ( Faire 31.216667 -23.666667 ) avec 8 516 Brt. Le p\u00e9trolier a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par trois torpilles G7e. Il avait charg\u00e9 11 700 t d’huile de chauffage et \u00e9tait en route de Cura\u00e7ao \u00e0 Gibraltar. Le navire appartenait au convoi OG-57 avec 35 navires. Il y avait 25 morts et 28 survivants. 21 avril 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Calchas ( Faire 23 833333 -27 ) avec 10.305 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Il avait 9 000 t de cargaison g\u00e9n\u00e9rale, y compris le bl\u00e9, le beurre, la farine, l’acier et neuf passagers \u00e0 bord et \u00e9tait en route de Sydney (Nouvelle-\u00c9cosse) via Freetown (Sierra Leone) \u00e0 Liverpool. 23 membres d’\u00e9quipage et un passager sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9s, 88 hommes ont surv\u00e9cu. 30 avril 1941: naufrage du navire automobile britannique Lassell ( Faire 12 916667 -28.933333 ) avec 7 417 Brt. Le navire a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait invit\u00e9 7 000 t d’entre eux et \u00e9tait en route de Liverpool \u00e0 Rio de Janeiro et Buenos Aires. Le navire appartenait au convoi OB-309 avec 49 navires. Il y avait 17 morts et 36 survivants. Sur les 36 survivants, 15 sont venus couler le bateau \u00e0 vapeur Benvrackie Um, celle de \u00c0 105 \u00e9tait coul\u00e9. 17 mai 1941: naufrage du p\u00e9trolier n\u00e9erlandais Marisa ( Faire 6.166667 -18.15 ) avec 8 029 Brt. Le p\u00e9trolier a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 de deux torpilles et d’artillerie. Il a conduit au ballast et \u00e9tait en route de Freetown (Sierra Leone) \u00e0 Curaacao. Il y a eu trois d\u00e9c\u00e8s et 46 survivants. 18 mai 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Admissible ( Faire 7.866667 -14.95 ) avec 8 286 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Il avait 7 100 t de viande glaciale, 1 500 t zinc, 24 sacs poteau, 1 500 t de beurre et 1 500 t viande et \u00e9tait en route d’Albany via Freetown (Sierra Leone) \u00e0 Liverpool. Il y a eu dix morts et 65 survivants. 27 mai 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Colonial ( Faire 9.216667 -15.15 ) avec 5 108 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles G7A. Il en avait invit\u00e9 3 500 t et \u00e9tait en route de Liverpool via Freetown (Sierra Leone) \u00e0 Beira. Le navire appartenait au convoi dissous OB-316 avec 38 navires. Il n’y a eu aucune perte, 100 survivants. 28 mai 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur grec Papal\u00e8ques ( Faire 8.1 -16.3 ) avec 3 748 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille G7A et une artillerie. Il avait charg\u00e9 5 460 t de c\u00e9r\u00e9ales et \u00e9tait en route de Freetown (Sierra Leone) en Grande-Bretagne. Il y avait deux morts et 27 survivants. 31 mai 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Sire ( Faire 8.833333 -15.5 ) avec 5 664 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille G7A. Il a conduit au ballast et \u00e9tait en route de Las Palmas \u00e0 Pepel (Sierra Leone). Le navire appartenait au convoi dissous OB-320 avec 18 navires. Il y a eu trois d\u00e9c\u00e8s et 46 survivants.  Naufrage en un en juin 1941 \u00c0 107 Bottes \u00e0 c\u00f4t\u00e9 1er juin 1941: naufrage du navire automobile britannique Alfred Jones ( Faire 8 -15 ) avec 5 013 Brt. Le navire a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par trois torpilles. Il avait charg\u00e9 2 000 t produits militaires, y compris des avions, des camions et 180 t d’acier. Le navire appartenait au convoi dissous OB-320 avec 16 navires. Il y avait 14 morts et 50 survivants. Le Alfred Jones N’\u00e9tait pas un navire Q, c’\u00e9tait le navire du convoi et de son personnel. 8 juin 1941: naufrage du navire automobile britannique Il y a un ( Faire 8.5 -14.65 ) avec 7 816 Brt. Le navire a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille G7A. Il comptait 613 t cargaison g\u00e9n\u00e9rale et 266 passagers \u00e0 bord. Le navire appartenait au convoi dissous OB-323 avec 34 navires. Sept membres d’\u00e9quipage, le commandant du convoi et deux passagers ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s, 146 membres d’\u00e9quipage, cinq hommes marins et 264 passagers ont \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9s. 13 juin 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur grec Pandias ( Faire 7.816667 -23.633333 ) avec 4 981 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille G7A. Il avait invit\u00e9 4 894 T de charbon et 1 050 T produits militaires, dont onze avions Spitfire et \u00e9tait en route de Newport via Tafelbucht \u00e0 Alexandrie. Il y a eu onze d\u00e9c\u00e8s et 23 survivants. Troisi\u00e8me entreprise [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau a expir\u00e9 de Lorient le 6 septembre 1941 \u00e0 19h00 et y est retourn\u00e9 le 11 novembre 1941 \u00e0 10h30. \u00c0 ce jour de 66 jours et environ 10 140 sm sur et 46 SM sous une entreprise longue dans l’Atlantique central, les \u00eeles Canaries, les \u00eeles du Cap-verde et devant Freetown, trois navires ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s avec 13 641 Brt. \u00c0 107 appartenait \u00e0 un groupe sous-marin avec le nom de camouflage “St\u00f6rtebecker”. Le commandant HE\u00dfler a d\u00e9couvert la Sierra Leone 87 (SL-87) le 21 septembre, qui se composait de onze vapeur accompagn\u00e9s d’un groupe de s\u00e9curit\u00e9 mod\u00e9r\u00e9ment coordonn\u00e9. En suivant les r\u00e8gles des tactiques du pack, He\u00dfler n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 attaquer, mais a tent\u00e9 d’introduire d’autres bateaux avec les inscriptions. Comme Karl-Friedrich Merten avec \u00c0 68 La zone a atteint, He\u00dfler a \u00e9galement d\u00e9cid\u00e9 de l’attaque. Depuis que quatre de ses torpilles ont initialement \u00e9chou\u00e9, puis le moteur diesel a \u00e9chou\u00e9, He\u00dfler a rompu ses efforts, s’est \u00e9loign\u00e9 \u00c0 107 Retour et ne sont intervenus deux jours plus tard dans le combat pour SL-87. 24 septembre 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Dixcove ( Faire 31.216667 -23.683333 ) avec 3 790 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait 3 046 produits ouest-africains et six passagers \u00e0 bord et \u00e9tait en route de Port Harcourt via Freetown (Sierra Leone) \u00e0 Liverpool. Le navire appartenait au convoi SL-87 avec onze navires. Il y a eu deux d\u00e9c\u00e8s et 56 survivants. 24 septembre 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique John Holt ( Faire 31.2 -23.533333 ) 4 975 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait 4 560 t de produits ouest-africains et neuf passagers \u00e0 bord et \u00e9tait en route de Douala \u00e0 Liverpool. Le navire appartenait au convoi SL-87 avec onze navires. Il y avait un mort et 68 survivants. 24 septembre 1941: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Lafian ( Faire 31.21 -23.533332 ) avec 4 876 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait 5 724 noyaux de palme, 1 128 T du bois, 810 t d’huile de palme, des barres m\u00e9talliques pr\u00e9cieuses et quatre passagers \u00e0 bord. Le navire appartenait au convoi SL-87 avec onze navires. Il n’y a eu aucune perte, 46 survivants. Le commandant He\u00dfler a signal\u00e9 trois navires avec un total de 26 000 BRT, mais a consid\u00e9rablement surestim\u00e9 le tonnage en fait. En outre, il a radi\u00e9 par radio au point de commandement que SL-87 n’\u00e9tait plus qu’un navire qui a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 efficacement. Cela ne correspondait pas aux faits. En fait, cinq navires \u00e9taient toujours pr\u00e9serv\u00e9s – le commandant Merten a \u00e9galement surestim\u00e9 ses succ\u00e8s – et le groupe de s\u00e9curit\u00e9 a combattu avec un manque de carburant. Apr\u00e8s avoir re\u00e7u ce rapport trompeur, le beau-p\u00e8re de He\u00dfler, Karl D\u00f6nitz, a d\u00e9cid\u00e9 d’annuler l’attaque contre SL-87. Quatri\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau a expir\u00e9 de Lorient le 10 d\u00e9cembre 1941 \u00e0 11 h 00 et y est retourn\u00e9 le 26 d\u00e9cembre 1941 \u00e0 15 h. Aucun navire n’a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 ou endommag\u00e9 ce 16 jours et environ 3 700 sm sur et 114 sm sous l’eau longue sous l’eau dans l’Atlantique Nord, \u00e0 l’ouest de l’Espagne et de Gibraltar. Cinqui\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau est sorti de Lorient le 7 janvier 1942 \u00e0 18 h et y est retourn\u00e9 le 7 mars 1942 \u00e0 9 h 56. \u00c0 cette 59 jours et environ 7 400 sm sur et 252 SM sous une entreprise longue dans l’ouest de l’Atlantique et la c\u00f4te est am\u00e9ricaine, deux navires ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s avec 10 850 BRT et un navire a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 avec 10 068 BRT. \u00c0 107 \u00e9tait le 23 f\u00e9vrier 1942 de En 564 Fourni avec 10 m\u00b3 de carburant. 31 janvier 1942: naufrage du p\u00e9trolier britannique San Arcadio ( Faire 38.166667 -63.833333 ) avec 7 419 Brt. Le p\u00e9trolier a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par trois torpilles et une artillerie courante. Il avait charg\u00e9 6 600 t d’huile de chauffage et 3 300 t d’huile de lubrification et \u00e9tait en route de Houston via Halifax (Nouvelle-\u00c9cosse) \u00e0 la rivi\u00e8re Mersey. Il y avait 41 morts et neuf survivants. 6 f\u00e9vrier 1942: naufrage du bateau \u00e0 vapeur am\u00e9ricain Talent majeur Avec 3 431 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait invit\u00e9 4 611 T de sucre et \u00e9tait en route de Farjardo (Porto Rico) \u00e0 Philadelphie. Il n’y a eu aucune perte, 36 survivants. 21 f\u00e9vrier 1942: Dommages au p\u00e9trolier norv\u00e9gien Initi\u00e9 Avec 10 068 Brt. Le p\u00e9trolier a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 par une torpille. Il a conduit au ballast et \u00e9tait en route de Stanlow \u00e0 Aruba. Il a couru \u00e0 New York et a \u00e9t\u00e9 r\u00e9par\u00e9 l\u00e0-bas. Sixi\u00e8me [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau est sorti de Lorient le 21 avril 1942 \u00e0 19h45 et y est retourn\u00e9 le 11 juillet 1942 \u00e0 7 h 35. En cette compagnie de 81 jours et environ 11 400 SM sur et environ 770 SM sous Water Long Company dans l’Ouest Atlantique, la c\u00f4te de l’USA-OST, le Cape Hattteras, New York, le Delaware Bay, Diamond Riff, Cape Henry, Yucat\u00e1nstra\u00dfe, Floridastra\u00dfe, Santarren-Canal, Bahama Passage, Cuba, Cuba, Jamama, a \u00e9t\u00e9 sept. \u00c0 107 du 27 juin au 28 juin 1942 En 459 Fourni avec 43 m\u00b3 de carburant. 29 mai 1942: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Chef occidental ( Faire 19.95 -74.3 ) avec 2 599 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Il avait invit\u00e9 3 710 T de sucre et \u00e9tait en route de Port Antonio et Kingston \u00e0 Sydney (Nouvelle-\u00c9cosse). Il y a eu 24 d\u00e9c\u00e8s et six survivants. 1er juin 1942: naufrage du bateau \u00e0 vapeur panama\u00efque Bushanger ( Faire 18.25 -82.416667 ) avec 4 536 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait invit\u00e9 Bauxit et \u00e9tait en route pour New York. Il y avait 17 morts et 26 survivants. 7 juin 1942: naufrage du hondurien \u00e0 vapeur Castille ( Faire 20.25 -83.3 ) avec 3 910 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait invit\u00e9 de la farine et \u00e9tait en route pour Kingston (Jama\u00efque). Il y a eu 24 d\u00e9c\u00e8s et 35 survivants. 8 juin 1942: couler le bateau \u00e0 vapeur am\u00e9ricain Suwied ( Faire 20 -84.8 ) avec 3 249 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille G7A. Il avait invit\u00e9 4 970 t bauxit et \u00e9tait en route de Kingston (Jama\u00efque) \u00e0 Mobile. Il y a eu six d\u00e9c\u00e8s et 24 survivants. 10 juin 1942: naufrage du bateau \u00e0 vapeur am\u00e9ricain Merrimack ( Faire 19.783333 -85.916667 ) avec 2 606 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille G7A. Charge et perte inconnue. 19 juin 1942: naufrage du voilier am\u00e9ricain Rafale ( Faire 18 033333 -67.666667 ) avec 35 brt. Le marin a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par l’artillerie. Il avait charg\u00e9 du bois en acajou. Il n’y a eu aucune perte, neuf survivants. 26 juin 1942: naufrage du bateau \u00e0 vapeur hollandais Jagersfontein ( Faire 32 033333 -54.883333 ) avec 10 082 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Il avait 9 000 T cargaison g\u00e9n\u00e9rale, y compris le plomb, le cuivre, la r\u00e9sine, le carbone et 98 passagers \u00e0 bord. Il n’y a eu aucune perte, 154 survivants. Septi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau a expir\u00e9 le 15 ao\u00fbt 1942 \u00e0 19h30 de Lorient et y est retourn\u00e9 le 18 novembre 1942 \u00e0 10h30. En ce jour de 95 jours et environ 14 500 sm et 731 sm sous une entreprise longue dans l’Atlantique central, devant Lisbonne, en Sierra Leone, devant Freetown, les \u00eeles Canarian et Cape Verde, trois navires ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s avec 23 508 Brt. \u00c0 107 \u00e9tait le 25 septembre 1942 de En 460 avec du carburant et des provisions de 63 m\u00b3, et le 3 novembre 1942 par En 462 Avec du carburant 42 m\u00b3, fourni. Il appartenait au groupe sous-marin avec le nom de camouflage “Blucher”. 3 septembre 1942: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Hollinside ( Faire 38 -19 ) avec 4 172 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Il a conduit au ballast et \u00e9tait en route de Lisbonne \u00e0 Almer\u00eda. Le navire appartenait \u00e0 un convoi sans escorte de cinq navires. Il y a eu trois d\u00e9c\u00e8s et 47 survivants. (y compris six hommes du Avila Star que le 6 juillet 1942 de En 201 avait \u00e9t\u00e9 coul\u00e9). 3 septembre 1942: naufrage du bateau \u00e0 vapeur belge Penche ( Faire 38.0001 -19 ) avec 4 393 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Il a conduit au ballast et \u00e9tait en route de Lisbonne au sud de l’Espagne. Il y avait deux morts et 43 survivants. 7 octobre 1942: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Andalucia Star ( Faire 6.633333 -15.766667 ) avec 14 943 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par quatre torpilles. Il avait 5 374 t de viande glaciale, 32 t \u0153ufs et 85 passagers \u00e0 bord et \u00e9tait en route de Buenos Aires (Argentine) via Freetown (Sierra Leone) \u00e0 Liverpool. Trois membres d’\u00e9quipage et un passager ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s, 166 membres d’\u00e9quipage et 84 passagers ont \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9s. Huiti\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau a expir\u00e9 de Lorient le 30 janvier 1943 \u00e0 16 h 00 et y retourne \u00e0 nouveau le 25 mars 1943 \u00e0 10 h 45. En ce jour de 55 jours et environ 6 780 sm sur et environ 750 sm sous une entreprise longue dans l’Atlantique, devant le Portugal, les \u00eeles azoriques, et avant le Maroc, cinq navires ont \u00e9t\u00e9 coul\u00e9s avec 25 177 Brt. \u00c0 107 appartenait aux groupes sous-marins avec les noms de camouflage “Hartherz”, “Delphin” et “Robbe”. 22 f\u00e9vrier 1943: naufrage du navire automobile britannique Ch\u00e2teau de Roxburgh ( Faire 38.2 -26.366667 ) avec 7 801 Brt. Le navire a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Il avait invit\u00e9 1 030 T de produits chimiques et de courrier et \u00e9tait en route de Glasgow \u00e0 Buenos Aires (Argentine). Il n’y a eu aucune perte, 64 survivants. Le commandant Gelhaus s’est pr\u00e9sent\u00e9 et s’est dirig\u00e9 107 Entre les bateaux de sauvetage du Ch\u00e2teau de Roxburgh . Il a pos\u00e9 des questions sur l’\u00e9tat des survivants et a demand\u00e9 s’ils auraient besoin de quelque chose. Quand ils ont dit non, il s’est excus\u00e9 pour le naufrage du navire, nomm\u00e9 la distance et l’emplacement de la ville portuaire la plus proche et a souhait\u00e9 la chance de l’\u00e9quipage britannique. [d’abord] 13 mars 1943: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Oppos\u00e9 ( Faire 42.75 -13.516667 ) avec 2 352 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait charg\u00e9 1 500 t sulfat de cuivre, 413 graines T, des pommes de terre et un courrier de 7 T et \u00e9tait en route de Liverpool \u00e0 S\u00e9ville. Le navire appartenait au convoi OS-44 avec 48 navires. Il y avait 43 morts et quatre survivants. 13 mars 1943: naufrage du hollandais Steamer Saupoudrer ( Faire 42 751 -13.516667 ) avec 4 990 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait invit\u00e9 6 457 t de bouffonneurs et \u00e9tait en route de Liverpool \u00e0 Alexandrie (\u00c9gypte). Le navire appartenait au convoi OS-44 avec 48 navires. Il y a eu 86 d\u00e9c\u00e8s et un survivant. 13 mars 1943: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Clan alpin ( Faire 42.75 -13.516668 ) avec 5 442 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par une torpille. Il avait invit\u00e9 7 374 t de marchandises g\u00e9n\u00e9rales et 4 000 ttes militaires et \u00e9tait en route de Liverpool \u00e0 Whale Bay et au Port Soudan. Le navire appartenait au convoi OS-44 avec 48 navires. Il n’y a eu aucune perte, 69 survivants. 13 mars 1943: naufrage du bateau \u00e0 vapeur britannique Marcella ( Faire 42 751 -13.516668 ) avec 4 592 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 par deux torpilles. Il avait invit\u00e9 500 T de nos 6 800 t munitions et \u00e9tait en route de Manchester et du Clyde \u00e0 Freetown (Sierra Leone) et au Cap (Afrique du Sud). Le navire appartenait au convoi OS-44 avec 46 navires. Ce fut une perte totale avec 44 d\u00e9c\u00e8s. Neuvi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau est sorti de Lorient le 24 avril 1943 \u00e0 18h00 et y est retourn\u00e9 le 26 mai 1943 \u00e0 18h50. En ce jour de 43 jours et environ 4100 sm au-dessus et environ 450 sm sous une entreprise de longueur d’eau vers l’Atlantique Nord, Terre-Neuve et le milieu de l’Atlantique Nord, un navire a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 avec 12 411 Brt. \u00c0 107 \u00e9tait le 17 mai 1943 de \u00c0 231 Fourni avec 21 m\u00b3 de carburant. C’\u00e9tait l’un des groupes sous-marins avec les noms de camouflage “Amsel” et “Elbe”. 1er mai 1943: naufrage du navire \u00e0 moteur britannique Port Victor ( Faire 47.816667 -22.033333 ) avec 12 411 Brt. Le navire a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 de cinq torpilles. Il avait 7 600 t de viande vergla\u00e7ante, 2 000 t de cargaison g\u00e9n\u00e9rale et 65 passagers \u00e0 bord et \u00e9tait en route de Buenos Aires (Argentine) et de Montevideo \u00e0 Liverpool. 14 membres d’\u00e9quipage et cinq passagers ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s, 85 membres d’\u00e9quipage et 60 passagers ont \u00e9t\u00e9 sauv\u00e9s. Dixi\u00e8me [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau a expir\u00e9 de Lorient le 28 juillet 1943 \u00e0 10 h 00 et y est retourn\u00e9 le 3 octobre 1943 \u00e0 16 h 15. En ce jour de 68 jours et environ 7 500 sm au-dessus et 1 300 sm sous une entreprise longue dans l’ouest de l’Atlantique et de la c\u00f4te am\u00e9ricaine-Est, dans laquelle douze mines devant Charleston (Caroline du Sud) ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9es, un navire a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 avec 7 176 Brt. 28 ao\u00fbt 1943: dommages au bateau \u00e0 vapeur am\u00e9ricain Albert Gallatin Avec 7 176 Brt. Le bateau \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 par deux torpilles. Il \u00e9tait le 2 janvier 1944 par le sous-marin japonais I-26 coul\u00e9. Onzi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau est sorti de Lorient le 10 novembre 1943 \u00e0 17h00 et est entr\u00e9 \u00e0 Saint-Nazaire le 12 novembre 1943 \u00e0 13h00 pour r\u00e9paration et prise de contr\u00f4le. Il est \u00e0 court de l\u00e0 le 16 novembre \u00e0 17 h 55 et est retourn\u00e9 \u00e0 Lorient le 8 janvier 1944 \u00e0 11 h 50. Aucun navire n’a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 ou endommag\u00e9 ce 53 jours et environ 5 550 sm sur et 1 379 sm sous l’eau longue sous l’eau dans l’Atlantique, le Cape Finisterre, le Cape St. Vincent et le biscaya occidental. \u00c0 107 appartenait aux groupes avec les noms de camouflage “Weddigen”, “Coronel”, “Coronel 3” et “Borkum”. Une fois cette entreprise \u00c0 107 \u00c9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de plong\u00e9e en apn\u00e9e. Douzi\u00e8me entreprise [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau est sorti de Lorient le 30 avril 1944 \u00e0 21h20 et y \u00e9tait de retour le 2 mai 1944 \u00e0 6 h 35, apr\u00e8s des difficult\u00e9s avec le syst\u00e8me de plong\u00e9e. Il est de nouveau sorti de Lorient le 10 mai 1944 \u00e0 21h00 et le 23 juillet 1944 \u00e0 5h20. Sur ce 78-jour 4 210 SM sur et environ 2 680 SM sous Water Long Company dans l’ouest de l’Atlantique, en Nouvelle-\u00c9cosse, \u00e0 New York et devant New York, un navire a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 avec 148 BRT. 13 juin 1944: Dommages au voilier am\u00e9ricain Alouette Avec 148 Brt. Le marin a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9 par l’artillerie. Le commandant de Simmermacher a initialement attaqu\u00e9 la go\u00e9lette avec deux torpilles, mais les deux ont \u00e9chou\u00e9. Ensuite, il s’est pr\u00e9sent\u00e9 et a tir\u00e9 sur le bateau de p\u00eache avec l’artillerie de pont. L’\u00e9quipage du Alouette Je suis all\u00e9 hors de bord et a d’abord d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 dans des canots de sauvetage. Apr\u00e8s que le sous-marin allemand a disparu, les p\u00eacheurs sont revenus, ont fait de nouveau le marin vif et les ont apport\u00e9s Alouette \u00e0 Boston. [2] Un groupe de chasse en U alarm\u00e9 autour du porte-avions par air \u00cele de Wake Prendre la pers\u00e9cution, mais le commandant de Simmermacher a pu \u00c0 107 s’\u00e9chapper. Treizi\u00e8me aventure [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le bateau est \u00e0 court de Lorient le 16 ao\u00fbt 1944 et a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 le 18 ao\u00fbt 1944. Il devrait obtenir des syst\u00e8mes de plong\u00e9e en apn\u00e9e de La Pallice et les transporter en Norv\u00e8ge. Aucun navire n’a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 ou endommag\u00e9 sur cette entreprise de trois jours en Biscaya. Le bateau \u00e9tait le 18 ao\u00fbt 1944 dans le Biskaya \u00e0 l’ouest de La Rochelle \u00e0 travers un avion de type Sunderland DANS L’escadron britannique 201 en position 46 \u00b0 46 ‘ N , 3 \u00b0 49 \u2032 DANS 46.766666666667 -3.8166666666667 coul\u00e9 au Planquadrat marin BF 6472. Les 58 membres d’\u00e9quipage ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s. \u2191 un b  Georg H\u00f6gel: Embl\u00e8mes, blason, sous-marin allemand de Maling 1939-1945. 5e \u00e9dition. Koehler’s Verlagsgesellschaft MBH, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7822-1002-7, page 152.  \u2191  Clay Blair: La guerre sous-marine. Bande 2: The Chunted, 1942-1945. Wilhelm Heyne Verlag, Munich 1999, ISBN 3-453-16059-2. Page 660  Clay Blair: La guerre sous-marine. Bande 1: Les chasseurs. 1939-1942. Heyne, Munich 1998, ISBN 3-453-12345-X. Clay Blair: La guerre sous-marine. Bande 2: The Chunted, 1942-1945. Heyne, Munich 1998, ISBN 3-453-16059-2. Rainer Busch, Hans-Joachim R\u00f6ll: La guerre sous-marine 1939\u20131945. Bande 1: Les commandants sous-marins allemands. E. S. Mittler und fils, Hambourg U. 1996, ISBN 3-8132-0490-1. Rainer Busch, Hans-Joachim R\u00f6ll: La guerre sous-marine 1939\u20131945. Bande 2: Le sous-marin b\u00e2timent sur les chantiers navals allemands. E. S. Mittler und fils, Hambourg U. 1997, ISBN 3-8132-0512-6. Rainer Busch, Hans-Joachim R\u00f6ll: La guerre sous-marine 1939\u20131945. Bande 3: Succ\u00e8s sous-marin allemand de septembre 1939 \u00e0 mai 1945. E. S. Mittler und fils, Hambourg U. 2001, ISBN 3-8132-0513-4. Rainer Busch, Hans-Joachim R\u00f6ll: La guerre sous-marine 1939\u20131945. Bande 4: Pertes sous-marines allemandes de septembre 1939 \u00e0 mai 1945. E. S. Mittler und fils, Hambourg U. 1999, ISBN 3-8132-0514-2. Rainer Busch, Hans-Joachim R\u00f6ll: La guerre sous-marine 1939\u20131945. Bande 5: Les transporteurs de Knight Cross de l’arme sous-marine de septembre 1939 \u00e0 mai 1945. E. S. Mittler und fils, Hambourg U. 2003, ISBN 3-8132-0515-0. Erich Gr\u00f6ner: Les flottes marchands du monde en 1942 et addendum en 1944. J. F. Lehmanns Verlag, Munich 1976, ISBN 3-469-00552-4 (r\u00e9impression de l’\u00e9dition 1942-1943). Erich Gr\u00f6ner: Liste de recherche pour les noms de navires (= Les flottes marchands du monde. Bd suppl\u00e9mentaire). J. F. Lehmanns Verlag Munich 1976, ISBN 3-469-00553-2 (r\u00e9impression de l’\u00e9dition de 1943). Paul Kemp: Les pertes sous-marines allemandes et autrichiennes dans les deux guerres mondiales. Urbes Verlag, Gr\u00e4felfing Before Munich 1998, ISBN 3-924896-43-7.      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/u-107-kriegsmarine-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"U 107 (Kriegsmarine) – Wikipedia"}}]}]