U-bahnhof kalk post-wikipedia

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Chaux
U-Bahn.svg

U-Station à Cologne

Kalk Post
Seront des données de base
District Calcium
Ouvrir 1980
Pistes (plate-forme) 2 (plate-forme latérale)
Coordonnées 50 ° 56 ′ 15 ″ N , 6 ° 59 ′ 54 ″ O
utiliser
Extensible) Tunnel Deutz-Kalker
Lignes (n) 1, 9
Opportunités de changer Bus 159, 171, 179, 193
(À propos de Cologne Trimbornstrasse): S 12 S 13 S 19 RB 25
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Le Station U-Train Kalk Post est une station des lignes 1 et 9 du Kölner Stadtbahn au centre de Cologne-Kalk.

La station de métro, située sous Kalker Haupttraße Prononcer Décrit et à 700 à 800 mètres des stations de métro voisines. Après environ 220 m vers le sud, vous pouvez atteindre la station S-Bahn sur la route gagnante qui a suivi à la station de métro.

Kalk Post est le plus à l’ouest des trois stations de métro du premier niveau du premier niveau de construction Deutz-Kalker Subway Cela a été mis en service le 2 août 1980. À l’ouest, la route du tunnel a dépassé la route de victoire de la DB Netz au cours de la plus grande parole de la Kalker Hauptstraße et a continué à suivre Deutz-Kalker Straße, avant l’itinéraire connecté à la route de tramway existante via une rampe provisoire à la Straße de Betzdorfer directement à l’ouest de l’Université technique de Deutz d’aujourd’hui.

Le métro de Deutz-Kalker a été la première voie de tunnel à Cologne, qui était entièrement planifiée et construite selon la directive ferroviaire de l’État de l’État de Rhénanie du Nord-Westphalie. En plus de la vitesse de conception de 80 km / h, des rayons de courbe de 300 mètres et des branches sans hauteur, cela signifiait également une longueur de plate-forme de 110 mètres. Cette longueur de plate-forme n’était plus utilisée dans Cologne avant et après et a un effet significativement surdimensionné avec la longueur de train habituelle d’environ 60 mètres. Conformément à l’interprétation du virage de type haut de gamme, les escaliers mécaniques à 90 centimètres au-dessus de l’extrémité du bord supérieur du rail, le niveau de plate-forme réel est atteint par quatre étapes. La plate-forme elle-même a la même hauteur que le sol des voitures de district de Niederflur utilisées. Avec 14 400 passagers par jour [d’abord] Est un courrier de lime pour un arrêt à l’extérieur du centre-ville sans fréquence de fréquence. La station est en tête de liste des priorités pour l’expansion sans barrière, mais le classement des stations de métro dans le district de Kalk est politiquement controversé. [2] Le 17 février 2011, le Kalk District Council a décidé d’installer deux ascenseurs, qui devaient avoir lieu d’ici 2015. Les coûts sont estimés à 2,1 millions d’euros. Cette installation a commencé en 2016 et a été achevée en 2019. [3] [4]

Comme les stations voisines, les murs sont colorés avec une bande de colonie blanche dans laquelle se trouve la signalisation. La couleur de l’identifiant de Kalk Post est bleu clair, certaines rayures verticales sont conservées en blanc et bleu foncé.

Protection civile du système polyvalent (MZA) Kalk-Post [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La station de métro Kalk Post a été la première à Cologne à être présentée comme une installation de protection civile. En cas de conflit, le système devrait offrir une protection, de l’air, de l’eau et de l’électricité pour 2366 personnes. En 2005, l’établissement appartenant à la ville de Cologne a été officiellement décousu. [5]

Dokk – Centre de documentation Kalter Krieg [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 2016, une grande partie des salles de protection civile entièrement préservées a été convertie en un “centre de documentation Kalter Krieg” (Dokk) [6] et a été ouvert le jour du monument ouvert le 11 septembre 2016. Des visites guidées gratuites pour les citoyens intéressés sont proposées par l’établissement chaque mois. [7]

  • Christoph Groneck: Album de Cologne / Bonn Stadtbahn. Robert Spotkl Publisher 2005, ISBN 3-936773-07-7.
  • Robert Schwienbacher: Protection civile dans la survie de la guerre froide dans le système polyvalent Kalk-Post. CRIFA 2016.
  1. ↑ Les priorités de la plate-forme augmentent et les rénovations des ascenseurs dans le Cologne Stadtbahnnetz Démolation 2192/2008 au comité des transports de la ville de Cologne
  2. ↑ Frame Norbert: Recherche de traces à Cologne le secret de la station de métro Kalk Post. Dans: Kölner Stadt-Anzeiger. 27. octobre 2010, Consulté le 15 février 2017 .
  3. ↑ Conversion de l’arrêt de Kalk Post Stadtbahn. City Cologne, Consulté le 15 février 2017 .
  4. ↑ Modèle du Conseil 4570/2010
  5. ↑ Saisir Système de protection civile et bunker atomique dans la station de métro Kalk Post Dans la base de données ” des rires «La Rheneland Landscape Association, consultée le 15 février 2017.
  6. ↑ Tobias Christ: Recherche de traces à Cologne le secret de la station de métro Kalk Post. Dans: Kölner Stadt-Anzeiger. 19. août 2016, Consulté le 15 février 2017 .
  7. ↑ Informations sur le site de documentation d’enregistrement

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