[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/u-bahnhof-kalk-post-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/u-bahnhof-kalk-post-wikipedia\/","headline":"U-bahnhof kalk post-wikipedia","name":"U-bahnhof kalk post-wikipedia","description":"before-content-x4 Chaux U-Station \u00e0 Cologne Seront des donn\u00e9es de base District Calcium Ouvrir 1980 Pistes (plate-forme) 2 (plate-forme lat\u00e9rale) Coordonn\u00e9es","datePublished":"2019-12-15","dateModified":"2019-12-15","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a3\/U-Bahn.svg\/18px-U-Bahn.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a3\/U-Bahn.svg\/18px-U-Bahn.svg.png","height":"18","width":"18"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/u-bahnhof-kalk-post-wikipedia\/","wordCount":1975,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Chaux   U-Station \u00e0 Cologne   Seront des donn\u00e9es de base District  Calcium Ouvrir  1980 Pistes (plate-forme)  2 (plate-forme lat\u00e9rale) Coordonn\u00e9es  50 \u00b0 56 \u2032 15 \u2033 N , 6 \u00b0 59 \u2032 54 \u2033 O 50.93753888889 6.9983 Coordonn\u00e9es: 50 \u00b0 56 \u2032 15 \u2033 N, 6 \u00b0 59 \u2032 54 \u2033 O utiliser Extensible)  Tunnel Deutz-Kalker Lignes (n)  1, 9 Opportunit\u00e9s de changer  Bus 159, 171, 179, 193 (\u00c0 propos de Cologne Trimbornstrasse): S 12  S 13  S 19  RB 25         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Station U-Train Kalk Post est une station des lignes 1 et 9 du K\u00f6lner Stadtbahn au centre de Cologne-Kalk. La station de m\u00e9tro, situ\u00e9e sous Kalker Haupttra\u00dfe Prononcer D\u00e9crit et \u00e0 700 \u00e0 800 m\u00e8tres des stations de m\u00e9tro voisines. Apr\u00e8s environ 220 m vers le sud, vous pouvez atteindre la station S-Bahn sur la route gagnante qui a suivi \u00e0 la station de m\u00e9tro. Kalk Post est le plus \u00e0 l’ouest des trois stations de m\u00e9tro du premier niveau du premier niveau de construction Deutz-Kalker Subway Cela a \u00e9t\u00e9 mis en service le 2 ao\u00fbt 1980. \u00c0 l’ouest, la route du tunnel a d\u00e9pass\u00e9 la route de victoire de la DB Netz au cours de la plus grande parole de la Kalker Hauptstra\u00dfe et a continu\u00e9 \u00e0 suivre Deutz-Kalker Stra\u00dfe, avant l’itin\u00e9raire connect\u00e9 \u00e0 la route de tramway existante via une rampe provisoire \u00e0 la Stra\u00dfe de Betzdorfer directement \u00e0 l’ouest de l’Universit\u00e9 technique de Deutz d’aujourd’hui. Le m\u00e9tro de Deutz-Kalker a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re voie de tunnel \u00e0 Cologne, qui \u00e9tait enti\u00e8rement planifi\u00e9e et construite selon la directive ferroviaire de l’\u00c9tat de l’\u00c9tat de Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie. En plus de la vitesse de conception de 80 km \/ h, des rayons de courbe de 300 m\u00e8tres et des branches sans hauteur, cela signifiait \u00e9galement une longueur de plate-forme de 110 m\u00e8tres. Cette longueur de plate-forme n’\u00e9tait plus utilis\u00e9e dans Cologne avant et apr\u00e8s et a un effet significativement surdimensionn\u00e9 avec la longueur de train habituelle d’environ 60 m\u00e8tres. Conform\u00e9ment \u00e0 l’interpr\u00e9tation du virage de type haut de gamme, les escaliers m\u00e9caniques \u00e0 90 centim\u00e8tres au-dessus de l’extr\u00e9mit\u00e9 du bord sup\u00e9rieur du rail, le niveau de plate-forme r\u00e9el est atteint par quatre \u00e9tapes. La plate-forme elle-m\u00eame a la m\u00eame hauteur que le sol des voitures de district de Niederflur utilis\u00e9es. Avec 14 400 passagers par jour [d’abord] Est un courrier de lime pour un arr\u00eat \u00e0 l’ext\u00e9rieur du centre-ville sans fr\u00e9quence de fr\u00e9quence. La station est en t\u00eate de liste des priorit\u00e9s pour l’expansion sans barri\u00e8re, mais le classement des stations de m\u00e9tro dans le district de Kalk est politiquement controvers\u00e9. [2] Le 17 f\u00e9vrier 2011, le Kalk District Council a d\u00e9cid\u00e9 d’installer deux ascenseurs, qui devaient avoir lieu d’ici 2015. Les co\u00fbts sont estim\u00e9s \u00e0 2,1 millions d’euros. Cette installation a commenc\u00e9 en 2016 et a \u00e9t\u00e9 achev\u00e9e en 2019. [3] [4]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Comme les stations voisines, les murs sont color\u00e9s avec une bande de colonie blanche dans laquelle se trouve la signalisation. La couleur de l’identifiant de Kalk Post est bleu clair, certaines rayures verticales sont conserv\u00e9es en blanc et bleu fonc\u00e9. Protection civile du syst\u00e8me polyvalent (MZA) Kalk-Post [ Modifier | Modifier le texte source ]] La station de m\u00e9tro Kalk Post a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00e0 Cologne \u00e0 \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme une installation de protection civile. En cas de conflit, le syst\u00e8me devrait offrir une protection, de l’air, de l’eau et de l’\u00e9lectricit\u00e9 pour 2366 personnes. En 2005, l’\u00e9tablissement appartenant \u00e0 la ville de Cologne a \u00e9t\u00e9 officiellement d\u00e9cousu. [5] Dokk – Centre de documentation Kalter Krieg [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 2016, une grande partie des salles de protection civile enti\u00e8rement pr\u00e9serv\u00e9es a \u00e9t\u00e9 convertie en un “centre de documentation Kalter Krieg” (Dokk) [6] et a \u00e9t\u00e9 ouvert le jour du monument ouvert le 11 septembre 2016. Des visites guid\u00e9es gratuites pour les citoyens int\u00e9ress\u00e9s sont propos\u00e9es par l’\u00e9tablissement chaque mois. [7] Christoph Groneck: Album de Cologne \/ Bonn Stadtbahn. Robert Spotkl Publisher 2005, ISBN 3-936773-07-7. Robert Schwienbacher: Protection civile dans la survie de la guerre froide dans le syst\u00e8me polyvalent Kalk-Post. CRIFA 2016. \u2191  Les priorit\u00e9s de la plate-forme augmentent et les r\u00e9novations des ascenseurs dans le Cologne Stadtbahnnetz D\u00e9molation 2192\/2008 au comit\u00e9 des transports de la ville de Cologne  \u2191  Frame Norbert: Recherche de traces \u00e0 Cologne le secret de la station de m\u00e9tro Kalk Post. Dans: K\u00f6lner Stadt-Anzeiger. 27. octobre 2010, Consult\u00e9 le 15 f\u00e9vrier 2017 .   \u2191  Conversion de l’arr\u00eat de Kalk Post Stadtbahn. City Cologne, Consult\u00e9 le 15 f\u00e9vrier 2017 .   \u2191  Mod\u00e8le du Conseil 4570\/2010  \u2191  Saisir Syst\u00e8me de protection civile et bunker atomique dans la station de m\u00e9tro Kalk Post Dans la base de donn\u00e9es ” des rires \u00abLa Rheneland Landscape Association, consult\u00e9e le 15 f\u00e9vrier 2017.  \u2191  Tobias Christ: Recherche de traces \u00e0 Cologne le secret de la station de m\u00e9tro Kalk Post. Dans: K\u00f6lner Stadt-Anzeiger. 19. ao\u00fbt 2016, Consult\u00e9 le 15 f\u00e9vrier 2017 .   \u2191  Informations sur le site de documentation d’enregistrement        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/u-bahnhof-kalk-post-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"U-bahnhof kalk post-wikipedia"}}]}]