[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/united-air-force-pararescue-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/united-air-force-pararescue-wikipedia\/","headline":"United Air Force Pararescue – Wikipedia","name":"United Air Force Pararescue – Wikipedia","description":"before-content-x4 Pararescue de l’Air Force am\u00e9ricaine Embl\u00e8me des pulls de Pararescue Liste Mars 1946 Des stands \u00c9tats-Unis \u00c9tats-Unis Forces arm\u00e9es","datePublished":"2018-01-26","dateModified":"2018-01-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/07\/United_States_Air_Force_Pararescue_Emblem.svg\/300px-United_States_Air_Force_Pararescue_Emblem.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/07\/United_States_Air_Force_Pararescue_Emblem.svg\/300px-United_States_Air_Force_Pararescue_Emblem.svg.png","height":"287","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/united-air-force-pararescue-wikipedia\/","wordCount":8806,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Pararescue de l’Air Force am\u00e9ricaine Embl\u00e8me des pulls de Pararescue Liste Mars 1946 Des stands \u00c9tats-Unis \u00c9tats-Unis Forces arm\u00e9es Forces arm\u00e9es am\u00e9ricaines Litige partiel Arm\u00e9e de l’air am\u00e9ricaine Taper Unit\u00e9 sp\u00e9ciale Surnom Pararescumen, pararescue cavaliers (pyjamas) Devise Que d’autres puissent vivre        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Pararescue de l’Air Force am\u00e9ricaine (Allemand \u00e0 propos Air Force Shaders Rescue ), Port\u00e9e (Description du poste (Code sp\u00e9cialis\u00e9 de l’Air Force) 1T2X1) ou Pulls pararescue ( Pyjs , Allemand \u00e0 propos Sauteur de parachute de sauvetage ) sont appel\u00e9s soldats de la United States Air Force, qui sont form\u00e9s en tant que parachutistes, en particulier dans le contexte des inserts CSAR ou SAR dans le sauvetage et le sauvetage des membres bless\u00e9s des forces arm\u00e9es am\u00e9ricaines. En outre, ils soutiennent les d\u00e9barquements dans le cadre des missions de la NASA au retour des astronautes. Ils peuvent \u00eatre affect\u00e9s \u00e0 des unit\u00e9s sp\u00e9ciales d’autres sous-forces pendant les op\u00e9rations individuelles si n\u00e9cessaire. Il y a 12 membres des pararescumen parmi les 22 agents de la croix de l’Air Force. Ils sont soumis \u00e0 l’Air Force Special Operations Command (AFSOC) et \u00e0 la commande Air Combat (ACC). D\u00e8s 1922, les forces arm\u00e9es des \u00c9tats-Unis ont reconnu la n\u00e9cessit\u00e9 de soldats sp\u00e9cialement form\u00e9s afin de retrouver les \u00e9quipes d’avion qui \u00e9mergent derri\u00e8re les lignes ennemies et d’attribuer leurs propres troupes. La m\u00eame ann\u00e9e, le colonel Albert E. Truby, docteur et membre du Army Medical Corps, a pr\u00e9dit qu’un jour des “ambulances d’avion” \u00e9taient utilis\u00e9es afin de passer du personnel form\u00e9 m\u00e9dicalement aux points de collision et aux \u00e9quipes d’avion pour un traitement suppl\u00e9mentaire dans les installations m\u00e9dicales. Cependant, il a fallu encore deux d\u00e9cennies pour que la technologie soit pr\u00e9sente et il fallait d\u00e9poser ces comp\u00e9tences sous la forme d’une unit\u00e9 militaire en termes de personnel et mat\u00e9riellement.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les d\u00e9veloppements dans le domaine de la technologie ont soutenu ce d\u00e9veloppement. En 1940, les deux cavaliers du feu du United States Forest Service, Earl Cooney et Rufus Robinson ont montr\u00e9 que les parachutistes peuvent \u00eatre d\u00e9pos\u00e9s tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment dans une zone op\u00e9rationnelle utilisant des parachutes contr\u00f4lables. L’\u00e9quipement et les techniques de ces cavaliers des incendies diff\u00e8rent consid\u00e9rablement \u00e0 partir desquels les unit\u00e9s d’atterrissage a\u00e9rien conventionnelles de l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine. La m\u00eame ann\u00e9e, le capitaine Leo P. Martin est devenu le premier Para-docteur \u00e9duqu\u00e9. Table of ContentsDeuxi\u00e8me Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Guerre de Cor\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]] La guerre du Vietnam [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pararescue et cours d’orientation avanc\u00e9e pararescue [ Modifier | Modifier le texte source ]] Unit\u00e9s existantes [ Modifier | Modifier le texte source ]] Anciennes unit\u00e9s [ Modifier | Modifier le texte source ]] Deuxi\u00e8me Guerre mondiale [ Modifier | Modifier le texte source ]] Au cours des premiers mois apr\u00e8s que les \u00c9tats-Unis sont entr\u00e9s dans la Seconde Guerre mondiale, il n’y avait encore pas besoin de sauvetage a\u00e9rien. Cependant, cela a chang\u00e9 avec un changement de strat\u00e9gie par les forces arm\u00e9es am\u00e9ricaines aux bombardements dans la profondeur de la zone contr\u00f4l\u00e9e par les pouvoirs de l’axe. Les recherches et le sauvetage des \u00e9quipes d’avion \u00e9cras\u00e9es aux \u00c9tats-Unis ont \u00e9t\u00e9 principalement soumises \u00e0 la patrouille a\u00e9rienne civile (CAP), qui \u00e0 son tour \u00e9tait soumise au Corps a\u00e9rien de l’arm\u00e9e des \u00c9tats-Unis. Fondamentalement, les \u00e9quipes de rev\u00eatements de sol de CAP aux points de collision, qui \u00e9taient auparavant \u00e9limin\u00e9s de l’air. Dans certains cas, cependant, ils se sont \u00e9galement retrouv\u00e9s pr\u00e8s de ces accidents ou ont exp\u00e9riment\u00e9 des \u00e9quipes de sauvetage en parachute.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Avec l’entr\u00e9e du Canada dans la Seconde Guerre mondiale, l’ancien Wop Wop May a \u00e9t\u00e9 invit\u00e9 \u00e0 former des unit\u00e9s de sauvetage et a repris le commandement de la No 2 Air Observer School \u00e0 Edmonton, en Alberta. D’Edmonton, Douglas A-20, Martin B-26 et les bombardiers nord-am\u00e9ricains B-25 ont commenc\u00e9 vers l’Union sovi\u00e9tique dans le cadre de la loi sur les pr\u00eats et les locations. En cas de crash de ces machines, souvent en raison de probl\u00e8mes m\u00e9caniques ou navigatoires, l’\u00e9cole d’observateur a\u00e9rien est soutenue \u00e0 l’emplacement de l’avion \u00e9cras\u00e9, mais ne pouvait pas faire grand-chose pour sauver les \u00e9quipes d’avion touch\u00e9es. Au d\u00e9but de 1942, May a appel\u00e9 un appel volontaire et a remport\u00e9 douze de ses employ\u00e9s pour cette entreprise. Apr\u00e8s que la formation ait \u00e9t\u00e9 \u00e0 la fois mat\u00e9riellement et en termes de contenu, May a envoy\u00e9 deux de ses b\u00e9n\u00e9voles, Owen Hargreaves et Scotty Thompson \u00e0 l’\u00e9cole Smoke Jumpers \u00e0 Missoula, Montana, pour y \u00eatre form\u00e9 par le U. S. Forest Service. Apr\u00e8s six semaines, ils sont revenus avec des parachutes contr\u00f4lables afin de pouvoir former d’autres b\u00e9n\u00e9voles. L’unit\u00e9 a rapidement effectu\u00e9 les premiers sauts de mission. En 1944, Mays a commenc\u00e9 le programme officiel de para-r\u00e9ponse.May a \u00e9t\u00e9 honor\u00e9 pour son travail en 1947 par l’USAAF avec la M\u00e9daille de la libert\u00e9 avec Bronze Palm. Il y avait peu d’opportunit\u00e9s sur l’utilisation des services d’urgence sur les champs de bataille europ\u00e9ens de la Seconde Guerre mondiale. \u00c9tant donn\u00e9 que la majorit\u00e9 des vols ont eu lieu sur un territoire hostile, un atterrissage (d’urgence) signifiait une capture imm\u00e9diate. \u00c0 cette \u00e9poque, les Forces arm\u00e9es du Royaume-Uni ont cr\u00e9\u00e9 leur service de sauvetage de Mountain Royal Force (RAFMRS), qui a principalement agi selon des principes civils. Les RAFMR ont ainsi soutenu le sauvetage et le retour d’un accident dans les \u00e9quipes d’American Aircraft dans la r\u00e9gion britannique. En raison de nombreux accidents sur les zones marines, la 8e Air Force a \u00e9tabli son propre groupe de sauvetage sur. Contrairement \u00e0 la guerre en Europe, un accident au-dessus de la zone de l’oc\u00e9an Pacifique \u00e9tait souvent synonyme de la mort des \u00e9quipes d’avion touch\u00e9es en raison des circonstances dominantes. N\u00e9anmoins, l’arm\u00e9e des \u00c9tats-Unis a install\u00e9 plusieurs unit\u00e9s pour sauver les \u00e9quipages s’est \u00e9cras\u00e9 et a pu fournir une aide pr\u00e9cieuse dans plusieurs cas.  Curtiss C-46 ‘Commando’ au-dessus de l’Himalaya La deuxi\u00e8me guerre japonaise-chinoise a combin\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de longs vols terrestres avec des zones qui n’\u00e9taient contr\u00f4l\u00e9es que par des forces ennemies faibles, qui favorisaient l’utilisation de cavaliers pararescue. \u00c0 propos de l’As La bosse La route d\u00e9crite a \u00e9t\u00e9 transport\u00e9e par des milliers de fournitures d’Inde via l’Himalaya vers la Chine. Quotidiennement, de nombreux avions Curtiss C-46 et Douglas DC-3 ont commenc\u00e9 chaque jour, dont beaucoup n’ont jamais atteint leur destination en raison de probl\u00e8mes m\u00e9caniques, de mauvais temps ou d’erreurs pilotes. Les besoins ont ensuite \u00e9t\u00e9 expos\u00e9s \u00e0 des semaines – des difficult\u00e9s longues pendant qu’ils cherchaient leur chemin vers la civilisation. L’ancien capitaine pilote de cascade John L. “Blackie” Porter a command\u00e9 la premi\u00e8re unit\u00e9 de sauvetage a\u00e9rienne officielle de cette guerre. \u00c9quip\u00e9e de deux machines C-47 et connues sous le nom de “Blackie\u2019s Gang”, elle a commenc\u00e9 ses op\u00e9rations de sauvetage de Chabua, en Inde. L’une de ses premi\u00e8res missions a \u00e9t\u00e9 le retour de 20 membres d’\u00e9quipage d’un C-46 en Birmanie en ao\u00fbt 1943. Parmi eux se trouvait le journaliste de CBS, Eric Sevareid. L’\u00e9quipage a \u00e9t\u00e9 localis\u00e9 et les marchandises de fourniture ont \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9es. Le docteur de l’aviation de l’unit\u00e9, le lieutenant. Le colonel Don Flickinger et les deux ambulanciers param\u00e9dicaux Richard S. Passey et Cpl. William Mackenzie a saut\u00e9 avec ses parachutes et a assur\u00e9 les soins m\u00e9dicaux des membres de l’\u00e9quipage bless\u00e9s. Dans le m\u00eame temps, une \u00e9quipe au sol a \u00e9t\u00e9 mise en mars pour attribuer les 20 personnes. Bien que les op\u00e9rations de sauvetage a\u00e9rien sous cette forme n’aient pas encore \u00e9t\u00e9 officiellement autoris\u00e9es, ces missions parmi les PJ sont la naissance de l’Air Force Pararescue. Quelques mois plus tard, CPT. Porter a tu\u00e9 dans la fusillade de son B-25 lors d’une mission de sauvetage. En 1944, le g\u00e9n\u00e9ral William H. Tunner a pris le commandement du commandement du transport a\u00e9rien dans la deuxi\u00e8me guerre japonaise-chinois et le major Donald C. Pricer a attribu\u00e9 le commandement sur le 3352nd Air Search and Rescue Squadron. En plus des Fl\u00fcglers rigides, les h\u00e9licopt\u00e8res ont maintenant \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s aux unit\u00e9s de sauvetage pour la premi\u00e8re fois. Une fois que la n\u00e9cessit\u00e9 d’une organisation unie des services de sauvetage a\u00e9rien a \u00e9t\u00e9 reconnue, les forces a\u00e9riennes de l’arm\u00e9e ont cr\u00e9\u00e9 le service de sauvetage a\u00e9rien (ARS) le 29 mai 1946. Son mandat \u00e9tait le sauvetage des \u00e9quipes d’avion qui \u00e9taient impliqu\u00e9es dans des accidents de vol, des atterrissages d’urgence, de l’eau d’urgence, etc. \u00c0 proximit\u00e9 d’une arm\u00e9e de l’air se pr\u00e9lasse Rescue de base locale (LBR), cependant, la salle d’op\u00e9ration \u00e9tait limit\u00e9e par un rayon de 135 miles (217 km). Afin d’atteindre une augmentation de la port\u00e9e, les \u00e9quipes de Pararescue du 1er juillet 1947 ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9es \u00e0 op\u00e9rer en dehors de cette zone. Les premi\u00e8res \u00e9quipes \u00e9taient pr\u00eates \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9es en novembre de la m\u00eame ann\u00e9e. Chaque \u00e9quipe \u00e9tait compos\u00e9e d’un para-doctorant et de quatre autres dans les domaines de la m\u00e9decine, de la survie, du sauvetage et des tactiques form\u00e9es de soldats. Sa mission \u00e9tait le sauvetage des \u00e9quipes d’avion, qui fonctionnaient loin de la base avec leurs bombardiers et leurs avions de transport ainsi que le soutien d’autres services. Une autre mission en 1947 a donn\u00e9 l’impulsion finale pour la ligne officielle de l’Air Force Pararescue. En mai 1947, le capitaine Pope B. “Doc” Holliday d’un OA-10 Catalina dans la jungle du Nicaragua a saut\u00e9 pour sauver un membre d’\u00e9quipage d’une forteresse volante B-17. Holliday a ensuite re\u00e7u l’\u00e9toile de bronze pour cette affectation. Peu de temps apr\u00e8s l’autorisation des \u00e9quipes de Pararescue, le 5e Escadron de sauvetage a mis la premi\u00e8re \u00e9cole de pararescue et de survie sur la Macdill Air Force Base en Floride. Des officiers et des \u00e9quipes exp\u00e9riment\u00e9s qui ont \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9s dans toutes les forces sous-arm\u00e9es ont form\u00e9 le c\u0153ur des formateurs. Le commandant de cette \u00e9cole \u00e9tait le 1er lieutenant Perry C. Emmons, qui appartenait au Bureau des services strat\u00e9giques pendant la Seconde Guerre mondiale. \u00c0 la fin de la guerre, Emmons et six autres officiers non communiqu\u00e9s ont vol\u00e9 de la Tha\u00eflande, ce qui a apport\u00e9 au groupe le surnom “Perry et les Pirates”. Apr\u00e8s la guerre, Emmons a mis fin \u00e0 sa formation \u00e0 la Airborne School \u00e0 Fort Benning, en G\u00e9orgie, en tant que deuxi\u00e8me pilote de deuxi\u00e8me \u00e9mission de l’Air Force. \u00c0 la fin de 1947, le crash d’une “dinde accroch\u00e9e” B-29 dans l’\u00c9tat am\u00e9ricain de l’Alaska a \u00e9galement montr\u00e9 le besoin de comp\u00e9tences de sauvetage a\u00e9rien aux \u00c9tats-Unis. Le 21 d\u00e9cembre 1947, la machine est entr\u00e9e en collision avec une montagne; L’\u00e9pave \u00e9tait situ\u00e9e six jours plus tard. 1er lieutenant Albert C. Kinney, premier sergent Santhell A. Londres et Leon J. Casey se sont port\u00e9s volontaires pour sauter par-dessus le site de l’accident, \u00e0 environ 95 miles au nord de Nome. En mauvaise visibilit\u00e9, un vent extr\u00eame et un vent fort, tous les trois ont \u00e9t\u00e9 tu\u00e9s dans leur utilisation. Le corps de Casey a \u00e9t\u00e9 retrouv\u00e9 \u00e0 11 miles de l’emplacement de l’accident. Deux membres de l’\u00e9quipage de la machine sont \u00e9galement d\u00e9c\u00e9d\u00e9s \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de l\u00e0 lors de la recherche d’aide. Lorsque les deux pilotes civils William Munz et Frank Whaley ont atteint le site de l’accident deux jours plus tard, ils ont trouv\u00e9 les six autres membres de l’\u00e9quipage qui sont rest\u00e9s dans la machine en tant que survivants. Le corps de Kinney n’a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 qu’en juillet de l’ann\u00e9e suivante. En raison des goulots d’\u00e9tranglement du personnel, les m\u00e9decins du Corps des services m\u00e9dicaux ont remplac\u00e9 les m\u00e9decins Para de l’\u00e9quipe de Pararescue en 1949 et ont re\u00e7u la m\u00eame formation que tous les membres r\u00e9guliers des \u00e9quipes. L’un des premiers de ces officiers a \u00e9t\u00e9 le pharmacien John C. Shumate, qui a ensuite \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 commandant de l’\u00e9cole Pararescue et de survie. \u00c0 cette \u00e9poque, le cours de sp\u00e9cialiste de l’Air Rescue a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 l’\u00c9cole de m\u00e9decine de l’aviation sur la base de Gunter Air Force en Alabama. Align\u00e9 pour transmettre les comp\u00e9tences pour d\u00e9terminer le type et l’\u00e9tendue des blessures et le traitement de la m\u00eame chose, le cours a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 par les officiers du corps m\u00e9dical avec une exp\u00e9rience en tant que pararescumen; Il s’agit notamment du pape B. Holliday, Rufus Hessberg, Hamilton Blackshear, Randal W. Briggs et Burt Rowan. Guerre de Cor\u00e9e [ Modifier | Modifier le texte source ]]  A SH-19A en sauvant un pilote de tir, Cor\u00e9e 1953 Avec la croissance des unit\u00e9s de pararescue, les pjs sont devenus tout le monde Service de sauvetage a\u00e9rien affect\u00e9 pour garantir la disponibilit\u00e9 globale de cette capacit\u00e9. En 1950, le r\u00e9sum\u00e9 de tous jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent \u00e9tait ind\u00e9pendant Escadrons de secours a\u00e9rien Sous l’\u00e9cran du Service de sauvetage a\u00e9rien Compl\u00e9t\u00e9. La m\u00eame ann\u00e9e, la Cor\u00e9e du Nord a commenc\u00e9 la guerre de Cor\u00e9e en traversant la 38e latitude. Cela a permis aux unit\u00e9s de sauvetage a\u00e9rien de prouver leur formation dans la pratique. L’un des concepts cl\u00e9s a \u00e9t\u00e9 le sauvetage des \u00e9quipes d’avion s’est \u00e9cras\u00e9e derri\u00e8re les lignes ennemies. De plus, ils ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour \u00e9vacuer les bless\u00e9s \u00e0 partir de nids bless\u00e9s pr\u00e8s de l’avant ( (Avant) Air Medevac ) utilis\u00e9. Les PJ faisaient partie int\u00e9grante des unit\u00e9s de sauvetage a\u00e9rien utilis\u00e9es pour ces missions. Vos connaissances et vos comp\u00e9tences dans le contexte des proc\u00e9dures de d\u00e9ploiement tactique et de vos ambulances m\u00e9dicales ont \u00e9t\u00e9 inestimables pour la mise en \u0153uvre de ces projets. Les PJ ont souvent \u00e9t\u00e9 contraints de quitter les h\u00e9licopt\u00e8res qu’ils ont d\u00e9pens\u00e9s dans le domaine de la demande pour soutenir les soldats \u00e0 sauver. En cons\u00e9quence, le chemin du retour vers leurs propres troupes a couru sur plusieurs kilom\u00e8tres et a pris jusqu’\u00e0 72 heures. \u00c0 la fin de 1953, le sauvetage a\u00e9rien a pu \u00e9vacuer 8 000 bless\u00e9s gravement et pr\u00e8s de 1 000 soldats. La guerre du Vietnam [ Modifier | Modifier le texte source ]]  PJ lorsqu’il est en rappel d’un HH-53C lors d’une mission de sauvetage en juin 1970 La guerre du Vietnam \u00e9tait le conflit d\u00e9cisif des \u00e9quipes de Pararescue. Les op\u00e9rations de l’United States Air Force ont suppos\u00e9 une \u00e9chelle, ce qui a \u00e9galement augment\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d’unit\u00e9s de sauvetage a\u00e9rien. L’utilisation accrue des h\u00e9licopt\u00e8res a conduit au d\u00e9veloppement de nouvelles tactiques pour sauver le personnel isol\u00e9. Soi-disant packages de sauvetage ont \u00e9t\u00e9 form\u00e9s et compos\u00e9s de contr\u00f4leurs d’air avanc\u00e9 (FAC), de comp\u00e9tences de sauvetage par avion des op\u00e9rations Bell AH-1 ou Douglas A-1, de surveillance a\u00e9rienne (Combat Air Patrol, CAP), HC-15 Hercules pour coordination de la mission de sauvetage, ainsi que du HH-3 Jolly Giant et du HH-53 Super Jolly Green pour sauver rapidement les avions Shot Aircraft, tr\u00e8s derri\u00e8re les lignes ennemis. PJS faisait partie de ces \u00e9quipes pour rechercher des membres d’\u00e9quipage bless\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 du site de l’accident et les fournir m\u00e9dicalement.  PJ candidat au cours d’endoctrinement de Pararescue  PJ du 82e Escadron de sauvetage exp\u00e9ditionnaire, lors de l’atterrissage apr\u00e8s un saut d’un h\u00e9licopt\u00e8re de type MH-53   Les PJ et un survivant simul\u00e9 garantissent la zone d’atterrissage pour l’exiltration par un h\u00e9licopt\u00e8re de type HH-60G Faucon La formation en tant que PJ est officielle Pipeline ou \u00c9cole Superman d\u00e9sign\u00e9. \u00c0 pr\u00e8s de deux ans, elle est l’une des plus longues formation pour les forces sp\u00e9ciales dans le monde. Il a \u00e9galement un taux d’abandon d’environ 80%. Les pr\u00e9tendants \u00e0 Pararescue doivent d’abord Cours d’endoctrinement pararescue existent sur la base de la Lackland Air Force. Des parcours comme \u00e7a \u00c9cole de plong\u00e9e de combat , Airon de l’arm\u00e9e , Registre national pour les ambulanciers param\u00e9dicaux , La formation de survie (SERE) et la formation en tant que saut \u00e0 l’automne libre militaire sont suivies. De plus, le candidat doit Cours de pararescue apprenti complet. Apr\u00e8s avoir travers\u00e9 le Pipeline Si le PJ est un sauvetage ou Tactiques sp\u00e9ciales \u00c9quipe assign\u00e9e. Dans le cadre d’une \u00e9quipe sp\u00e9ciale, le PJ re\u00e7oit \u00e9galement Formation \u00e0 la comp\u00e9tence avanc\u00e9e au \u00c9quipe de contr\u00f4le de combat de l’Air Force des \u00c9tats-Unis . Cours d’endoctrinement d’officier de secours pararesculaire \/ combat Le cours d’endoctrinement se d\u00e9roule sur une p\u00e9riode de neuf semaines et est effectu\u00e9 sur la Backland Air Force Base, au Texas. L’objectif est de recruter, de s\u00e9lectionner et de former les futurs PJ et agent de sauvetage de combat (CRO). Au cours de ce cours, les candidats sont soumis \u00e0 des exigences physiques extr\u00eames dans les domaines de la natation, de la course \u00e0 pied, de l’entra\u00eenement en force et de la calisth\u00e9nie. Le cours pr\u00e9pare les participants aux charges lors de la formation r\u00e9elle en tant que PJ. D’autres sections de formation comprennent la surmonter le chemin de fer d’obstacle, les marches de sac \u00e0 dos, la plong\u00e9e, la r\u00e9surrection de la r\u00e9animation pulmonaire cardiaque, la formation des armes, l’histoire de la formation des PJ et de la formation en leadership. \u00c9cole a\u00e9roport\u00e9e de l’arm\u00e9e \u00c0 Fort Benning, en G\u00e9orgie, les participants apprennent les connaissances de base du parachutisme afin d’infiltrer les zones chirurgicales. Le cours de trois semaines est divis\u00e9 en Semaine des op\u00e9rations au sol , Semaine de la tour et semaine de saut , dans lequel les participants compl\u00e8tent cinq parachuts. Apr\u00e8s avoir termin\u00e9 le cours, les dipl\u00f4m\u00e9s re\u00e7oivent le soutien de la Badge parachutiste . Air Force Combat Diver Course (AFCDC) Le cours de cinq semaines et demie se d\u00e9roule au centre de formation de la plong\u00e9e et de la r\u00e9cup\u00e9ration de la Marine, en Floride, et se divise en th\u00e9orie de la section, des techniques d’infiltration \/ ex-filtration et de la plong\u00e9e avec un \u00e9quipement de plong\u00e9e d’air comprim\u00e9 et un dispositif de plong\u00e9e circulatoire. L’objectif du cours est de former le PJS \/ CROS et le contr\u00f4leur de combat ou l’agent de tactiques sp\u00e9ciaux \u00e0 des plongeurs \/ nageurs de combat comp\u00e9tents et capables. L’entra\u00eenement de plong\u00e9e consiste en un enseignement, une formation en fitness, des exercices sur et en dessous de la surface de l’eau, des exercices d’infiltration pendant la journ\u00e9e et la nuit, les techniques de recherche et de sauvetage sous-marines et se termine par un exercice global dans lequel toutes les partages d’entra\u00eenement sont cartographi\u00e9s. Formation de sortie de la marine sous-marine Le cours d’une journ\u00e9e se d\u00e9roule \u00e0 la Naval Air Station Pensacola, en Floride et donne aux participants l’abandon s\u00fbr des avions selon les eaux d’urgence. \u00c9cole de survie de base de l’Air Force Le cours de deux semaines et demie se d\u00e9roule sur la base de Fairchild Air Force, Washington, et donne aux participants des techniques de base de survie avec un \u00e9quipement minimal dans les r\u00e9gions recul\u00e9es. Cela comprend la formation dans les principes, les processus, l’\u00e9quipement et les techniques qui devraient permettre \u00e0 la personne concern\u00e9e de survivre aux conditions climatiques ind\u00e9pendamment ou du degr\u00e9 de risque et de rejoindre leurs propres troupes. \u00c9cole parachutiste de l’automne libre militaire de l’arm\u00e9e Le cours de cinq semaines a lieu \u00e0 Fort Bragg, en Caroline du Nord et au Yuma Proving Ground, en Arizona, et donne une connaissance de l’arm\u00e9e libre de sauter aux participants. Le cours comprend une formation dans la soufflerie et un saut de l’avion. Chaque participant compl\u00e8te au moins 30 sauts d’automne libre, chacun avec deux sauts de jour \/ nuit avec masque \u00e0 oxyg\u00e8ne, sac \u00e0 dos et bagages suppl\u00e9mentaires. Formation pararescue EMT-Paramedic Le cours de 24 semaines se d\u00e9roule sur la base a\u00e9rienne de Kirtland, au Nouveau-Mexique, et v\u00e9hicule les connaissances et les comp\u00e9tences pour le traitement des patients traumatis\u00e9s avant de pouvoir \u00eatre \u00e9vacu\u00e9s de la zone d’op\u00e9ration et peut \u00eatre effectu\u00e9 d’autres soins m\u00e9dicaux. La phase I de quatre semaines du cours se compose de la formation EMT-B ( Technicien m\u00e9dical d’urgence basique ). Les 20 semaines restantes de la phase II incluent l’instruction dans la mise en \u0153uvre d’interventions chirurgicales plus petites dans des conditions de fonctionnement, le traitement du traumatisme \u00e0 la suite des actes de combat, Gestion avanc\u00e9e des voies respiratoires et les proc\u00e9dures d’\u00e9vacuation militaire. Les dipl\u00f4m\u00e9s du cours seront le statut du Registre national des techniciens m\u00e9dicaux d’urgence-Paramedic (NREMT-P). Cours de sp\u00e9cialiste de la r\u00e9cup\u00e9ration de Pararescue Le cours de 24 semaines est effectu\u00e9 sur la base a\u00e9rienne de Kirtland, le Nouveau-Mexique et les dipl\u00f4m\u00e9s qualifi\u00e9s comme Sp\u00e9cialistes de la r\u00e9cup\u00e9ration pararescue qui peut \u00eatre attribu\u00e9 \u00e0 n’importe quelle unit\u00e9 de pararescue dans le monde. La formation comprend les soins m\u00e9dicaux et tactiques des bless\u00e9s dans des conditions de fonctionnement, des alpinisme militaire, des tactiques de combat, du parachutisme avanc\u00e9 et de l’infiltration \/ ex-filtration par h\u00e9licopt\u00e8re. Une fois le cours termin\u00e9 avec succ\u00e8s, chaque dipl\u00f4m\u00e9 re\u00e7oit le b\u00e9ret colorant Bordeaux. Pararescue et cours d’orientation avanc\u00e9e pararescue [ Modifier | Modifier le texte source ]] Depuis les ann\u00e9es 1950, les PJ de l’Air Force am\u00e9ricaine ont soutenu les candidats de la patrouille a\u00e9rienne civile dans le cadre de leur formation. Ce soutien a finalement abouti \u00e0 l’introduction du cours d’orientation de Pararescue (PJOC) sur la base de l’Air Force Kirtland au Nouveau-Mexique. Ce cours a eu lieu plus tard \u00e0 Fort Knox, Kentucky et dans la for\u00eat nationale de George Washington en Virginie. Au cours de ce cours, les candidats de la patrouille a\u00e9rienne civile ont \u00e9t\u00e9 form\u00e9s aux techniques fondamentales de survie et de sauvetage, y compris dans la construction de l’h\u00e9bergement de fortune, de l’orientation et de l’alpinisme. Le cours avanc\u00e9 d’orientation de Pararescue (APJOC) a \u00e9t\u00e9 introduit dans les ann\u00e9es 1980 et a eu lieu exclusivement sur le Kirtland AFB. Les deux cours ont \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s en 2003. Le PJOC a \u00e9t\u00e9 r\u00e9introduit l’ann\u00e9e suivante, mais l’APJOC n’a de nouveau qu’en 2008 \u00e0 Davis-Monthan AFB en Arizona. Le contenu de l’APJOC est bas\u00e9 sur les connaissances m\u00e9diatis\u00e9es pendant le PJOC et met les candidats dans un emplacement dans le cadre d’un escadron pararescue ou de tactiques sp\u00e9ciales. \u00abC’est mon devoir en tant que pararescuant de sauver la vie et d’aider les bless\u00e9s. Je serai pr\u00eat \u00e0 tout moment pour exercer mes t\u00e2ches assign\u00e9es rapidement et efficacement, en pla\u00e7ant ces t\u00e2ches avant les d\u00e9sirs et le confort personnels. Ces choses que nous (i) faisons, afin que les autres puissent vivre. \u00bb \u00abC’est mon devoir en tant que pararescuant de prot\u00e9ger la vie et d’aider les bless\u00e9s. Je serai toujours pr\u00eat \u00e0 remplir les t\u00e2ches qui m’ont \u00e9t\u00e9 impos\u00e9es qui ont la priorit\u00e9 sur mes souhaits personnels et ma commodit\u00e9 rapidement et efficacement. Je \/ nous effectuerai ces t\u00e2ches pour que les autres puissent vivre. \u00bb \u00c0 l’origine comme Le code du sauvetage a\u00e9rien D\u00e9crit, le serment des pararescumen a \u00e9t\u00e9 \u00e9crit par le premier commandant du service de sauvetage a\u00e9rien, le lieutenant-colonel Richard T. Knight de l’\u00e9poque, et est toujours utilis\u00e9 par le centre de coordination de l’Air Force Rescue (AFRCC). Unit\u00e9s existantes [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Les pararescumen garantissent la zone d’atterrissage apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9puis\u00e9 dans un h\u00e9licopt\u00e8re du type HH-60 Pave Hawk pendant l’exercice Angel Thunder Bei Crazy Bend, Arizona Unit\u00e9s de la commande de combat a\u00e9rien  Unit\u00e9s de la Force a\u00e9rienne des \u00c9tats-Unis dans le Pacifique  Unit\u00e9s des Forces a\u00e9riennes am\u00e9ricaines en Europe  Unit\u00e9s de l’Air Force Special Operations Command  24e aile des op\u00e9rations sp\u00e9ciales, Hurlburt Field, Floride 353d Special Operations Group, Kadena Air Base, Japon 352d Special Operations Group, RAF Mildenhall, Royaume-Uni 123e Escadron sp\u00e9cial des tactiques, a\u00e9roport international de Louisville, Kentucky (Garde nationale a\u00e9rienne), ALLES AIR AIRLIFT ALS TEIL DES DES DES [5] 125th Special Tactics Squadron, Portland IAP, Oregon (Air National Guard), ALS TEIL DES 142D Wing Wing [6] Unit\u00e9s de la Garde nationale a\u00e9rienne  Sous la direction du commandement de combat a\u00e9rien  Sous la direction des forces a\u00e9riennes du Pacifique  Unit\u00e9s de la commande de r\u00e9serve de l’Air Force  Sous la direction du commandement de combat a\u00e9rien  Anciennes unit\u00e9s [ Modifier | Modifier le texte source ]] \u2191  347e groupe de sauvetage. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Moody Air Force Base. United States Air Force, archiv\u00e9e Original suis 12 janvier 2016 ; Consult\u00e9 le 7 d\u00e9cembre 2008 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.moody.af.mil   \u2191  563e groupe de sauvetage. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Davis-Monthan Air Force Base. United States Air Force, archiv\u00e9e Original suis 16 f\u00e9vrier 2016 ; Consult\u00e9 le 7 d\u00e9cembre 2008 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.dm.af.mil   \u2191 un b  Unit\u00e9s de locataires majeures \u00e0 Nellis AFB. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Nellis Air Force Base. United States Air Force, archiv\u00e9e Original suis 13 janvier 2009 ; Consult\u00e9 le 7 d\u00e9cembre 2008 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Webachiv \/ iabot \/ www.nellis.af.mil   \u2191  18e groupe d’op\u00e9rations. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Base a\u00e9rienne de Kadena. United States Air Force, septembre 2007, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 3 mars 2016 ; Consult\u00e9 le 7 d\u00e9cembre 2008 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.kadena.af.mil   \u2191  123e aile du transport a\u00e9rien, Kentucky Ang – Unit\u00e9s. 123AW.ang.af.mil, 10 janvier 2014, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 14 juillet 2014 .   \u2191  142nd Fighter Wing, Oregon Air National Guard – Unit\u00e9s. 142fw.ang.af.mil, R\u00e9cup\u00e9r\u00e9 le 14 juillet 2014 .   \u2191  HISTOIRE DE LA 129th Rescue Wing. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: 129e aile de sauvetage. California Air National Guard, archiv\u00e9 \u00e0 partir de Original suis 4 janvier 2009 ; Consult\u00e9 le 7 d\u00e9cembre 2008 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.129rqw.ang.af.mil   \u2191  176e groupe d’op\u00e9rations. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: 176e aile. United States Air Force, archiv\u00e9e Original suis 14 janvier 2009 ; Consult\u00e9 le 7 d\u00e9cembre 2008 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Vorlage: webachiv \/ conseils \/ www.176wg.ang.af.mil   \u2191  D\u00e9tachement 1, 210e Escadron de sauvetage, Alaska Air National Guard. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Eielson Air Force Base. United States Air Force, archiv\u00e9e Original suis 13 janvier 2009 ; Consult\u00e9 le 7 d\u00e9cembre 2008 .   Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.eelson.af.mil   \u2191  Unit\u00e9s. Dans: 920e aile de sauvetage. Arm\u00e9e de l’air am\u00e9ricaine, Consult\u00e9 le 7 d\u00e9cembre 2008 .   \u2191  LAJES HISTOIRE FIELD – 1973 Conflit arabo-isra\u00e9lien et plus encore. Dans: Field Slajes. Arm\u00e9e de l’air am\u00e9ricaine, Consult\u00e9 le 7 d\u00e9cembre 2008 .        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