Valkyrie III – Wikipedia
| Valkyrie III | ||
|---|---|---|
| Données techniques (aperçu) | ||
| Takell: | 1 coupe-mât | |
| Classe Segel: | Grande classe (America’s Cup) | |
| Longueur sur tout (lüa): | 39,31 m | |
| Longueur (ligne de flottaison): | 26,65 m | |
| Largeur sur tout (Büa): | 7,92 m | |
| Casser: | 5,97 m | |
| Déplacement: | 166,9 tonnes | |
| Grande hauteur de mât: | 29,50 m | |
| TopMastze: | 16,89 m | |
| Grande longueur d’arbre: | 32,00 m | |
| Bugspriet: | 9,98 m | |
| Zone de voile: | 1172,52 m² | |
| Voilier: | Ratsey, Cowes | |
| Motorisation: | indisponible | |
| Constructeur: | George Lennox Watson | |
| Année de construction: | 1895 | |
| Stapel Run: | 27. mai 1895 | |
| Chantier naval: | D. & W. Henderson & Company, Écosse | |
| Emplacement de Werfs: | Partick sur le Clyde | |
| Communauté Eigen: | Lord Dunraven; Lord Loudsale; Lord Wolverton; Capitaine Henry McCalmont | |
| Skipper: | William Cranfield | |
| Drapeau: | Grande Bretagne | |
| Utiliser: | Régattayacht | |
| Clubstainer: | Escadron de yacht royal | |
| Revier: | Eaux britanniques | |
Valkyrie III Le Yacht British Challenge (Challenger) infructueux a-t-il été dans la neuvième compétition de la Coupe de l’Amérique en 1895 contre le défenseur américain Yacht (défenseur) Défenseur .
Valkyrie III Était un coupeur de course au gaffe conçu par le concepteur écossais de yachts George Lennox Watson, qui était réputé à l’époque, à qui les propriétaires ont laissé la main complètement libre pendant la construction. Elle est devenue comme son prédécesseur Valkyrie II En 1895, construit au Shipyard D. & W. Henderson & Company à Partick sur le Clyde sur la rivière Clyde en Écosse. Valkyrie III appartenait à une communauté de propriétaires composés de Lord Dunraven (Windham Thomas Wyndham-Quin, 4e comte de Dunraven et Mount-Eearl), Lord Loudsale, Lord Wolverton et le capitaine Henry McCalmont, tous les membres du Squadron Royal Yacht du Royal Yacht Club sur l’isle de Wight.
Le yacht Valkyrie III Avait une coque en bois en bois d’orme dans le navire sous-marin et en teck dans la zone overwater sur des cadres en acier (construction composite) et un pont en blanc (pin). L’empilement a été effectué le 27 mai 1895.
Après le premier test de voile le 1er juin 1895, elle a commencé trois fois contre Britannia Et perdu deux fois. Après avoir augmenté le Kielbalast de 12 tonnes sur le chantier naval, vaincu Valkyrie III Les concurrents Britannia et Aisa (Construction de l’année 1895, construite par William Fife III.) Dans une course et encore une fois Aisa Dans une course privée. [d’abord]
Après ces quelques courses traversées avec différents succès Valkyrie III L’Atlantique Nord en Amérique du Nord pour se présenter comme un challenger britannique dans la 9th America’s Cup à New York du 7 au 12 septembre 1895. Plus tard, ils ont lancé la communauté des propriétaires Valkyrie III Avant de ne pas se préparer suffisamment à la compétition devant New York dans les eaux domestiques.
Valkyrie III Perdu les trois courses de la régate de la 9th America’s Cup sur cinq courses contre le défenseur Yacht conçu par Nathanael Herreshoff et sous le stand du New York Yacht Club Défenseur . [2]
Équipe de gestion de la Valkyrie III :
- Skipper: William Cranfield assisté par le capitaine Edward Sycamore
- Afterguard (Tactics and Navigation): H. Maitland Kersey, Arthur Glennie, George L. Watson, Thomas W. Ratsey, Lady Rachel Wyndham-Quin, Lady Eileen Wyndham-Quin.
1ère course [ Modifier | Modifier le texte source ]]
La première course a eu lieu le 7 septembre 1895 avec A (comme aujourd’hui en America’s Cup) De haut en bas (Luv-Lee Course) à la place: 15 kilomètres marins du point de départ Cheminée écossaise (Lightship écossais) Luvward (contre le vent) et le dos. Le yacht américain Défenseur vaincu Valkyrie III Avec 8 minutes et 49 secondes après le temps calculé. [3]
2e course [ Modifier | Modifier le texte source ]]
La deuxième course a commencé le 10 septembre 1895 en tant que trajet triangulaire (triangle équilatéral) sur une distance de 30 milles marins. Valkyrie III gagné avec une avance de 47 secondes Défenseur , mais a été disqualifié par le comité de régate et Défenseur déclaré le gagnant.
3e course [ Modifier | Modifier le texte source ]]
La troisième course le 12 septembre 1895 en était une De haut en bas Plus de 40 milles marins et était de la fête Crochet de sable commencé. Défenseur a été déclaré vainqueur par le comité de la régate, là-bas Valkyrie III n’avait pas commencé.
Mempet et conséquences [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Pendant les courses, le propriétaire Lord Dunraven était très irrité, il a accusé les Américains qu’ils avaient trahi sur les courses. Il a commencé une grande controverse publique qui a fait des vagues si élevées qu’un avenir de la Coupe America’s ne pouvait pas être imaginé à l’époque. [d’abord]
Après que Lord Dunraven ait perdu deux fois dans la Coupe d’Amérique et perdu dans le débat suivant, il a mis fin à sa carrière en voile, a condamné le yacht Valkyrie III Après la Grande-Bretagne, le yacht a mis une bouée d’amarrage pour les prochaines années et ne l’a plus naviguée.
1899 était Valkyrie III Fondamentalement dépassé et modernisé (rafraîchissant) et navigué en tant que partenaire de combat et yacht de formation contre le yacht Shamrock I Par Sir Thomas Lipton, qui a défié et perdu les Américains dans la 10e Coupe d’Amérique en 1899.
En 1901, le yacht AC était Valkyrie III mis au rebut.
- ↑ un b Page non disponible , Recherche dans les archives Web: America’s Cup – AC-Clopedia: Valkyrie III Consulté le 23 janvier 2009
- ↑ La photographie de yacht du XIXe siècle de J.S. Johnston – Portrait: Valkyrie III Consulté le 23 janvier 2009
- ↑ En raison de la taille différente du bateau, la rémunération a navigué à l’époque. Ce n’était que plus tard dans la Coupe America’s sans rémunération les uns contre les autres comme dans les classes unitaires (une conception).
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