Vauxhall Typ a – Wikipedia
Le Vauxhall Typ a est une voiture que Vauxhall a produite de 1908 à 1915. Une seule pièce a été réalisée en 1920. C’était la première série Vauxhall en série qui de Laurence Pomeroy a été conçu et la voiture était l’un des véhicules de 3 litres les plus populaires en Grande-Bretagne à cette époque. Le 26 octobre 1910, il a été la première voiture des 20 HP à Brooklands à traverser les 160 km / h.
Lawrence Pomeroy est venu à Vauxhall en 1907 à l’âge de 22 ans. Pour la première fois en juin 1908 Essai de fiabilité RAC et écossais conscient de soi. Sa première construction, le Y1, a connu un succès exceptionnel dans les courses de 2 000 milles. Il a montré d’excellentes propriétés d’escalade, où il était devant tous les concurrents pendant 37 secondes et a également atteint des vitesses inégalées à Brooklands. Le Vauxhall a été si rapide que dans chaque classe, il a pu terminer la distance de 200 milles avec une vitesse moyenne de 46 mph (74 km / h), car la voiture pouvait aller rapidement jusqu’à 55 mph (88 km / h). Le type Y a gagné la classe E dans cette course.
Le type Y a été un tel succès que vous avez décidé de le prendre en production en série en tant que type A09. C’est ainsi que le type A.
Il y avait quatre versions différentes qui ont été construites entre le début de la production en série le 27 octobre 1908 et le cadre du modèle de 1914. Un dernier type A a été créé en 1920.
Les quatre versions différentes – A09, A11, A12 et 16/20 HP [ Modifier | Modifier le texte source ]]
Les A09 et A11 étaient essentiellement d’autres développements dans le type X avec le moteur de type Y et un équipement à quatre vitesse. Cependant, certains premiers types A avaient la boîte de vitesses à trois vitesses de type X. Au moins 70 du premier type A avaient également le marais d’huile en feuille de cuivre, qui a été utilisé pour les moteurs X. L’A12 avait un châssis fortement révisé et pour le châssis 16/20 et le moteur a été considérablement révisé.
Le type A avait un moteur bloc 3,0 L-SV avec lubrification forcée. L’arbre à cames et l’aimant d’allumage ont été entraînés par des roues de front sur A09, A11 et A12, tandis que le 16/20 avait une chaîne de contrôle.
Données:
| A09
10.1908 – 10.1910 |
A11
10.1910 – 06.1912 |
A12
06.1912 – 11.1912 |
16/20 HP
11.1912 – 10.1920 |
|
|---|---|---|---|---|
| Circons |
3,0 litres |
3,0 litres |
3,0 litres Quelque 3,5 litres 95×120 |
3,0 litres |
| Drive de l’arbre à cames: | Roues avant | Roues avant | Roues avant | Chaîne |
| Carburateur:
Blanc et bébé Zénith Claudel Hobson |
30 mm – – |
30 mm – – |
30 mm 36 mm – |
30 mm 36 mm 26 mm |
| Zündmagnet: | Bosch D | Bosch D | Bosch D | Bosch d ou eisman ek4 |
| Couplage: | Cône | Conus ou multi-disques | Plusieurs disques | Plusieurs disques |
| Réserve de carburant: | La gravité | La gravité | Gravity, avec quelques pompes | Pompe |
| Tambour de frein: | 305 mm | 305 mm | 305 mm | 229 mm |
| Traduction de l’essieu du couteau: | 1: 2,95 à 1: 4.13 | 1: 3,65 ou 1: 3,875 | 1: 3,65 ou 1: 3,875 | 1: 3 875 |
| Longueur du châssis: | 2 921 mm ou 3 124 mm | 2 921 mm ou 3 124 mm | 2 921 mm ou 3 124 mm | 2,972 mm |
| Taille de la roue standard: | 875×105 | 875×105 | 880×120 | 815×105 |
| Largeur du châssis:
devant: arrière: |
762 mm 914 mm |
762 mm 914 mm |
762 mm 914 mm |
711 mm 864 mm |
| Cadre auxiliaire | Fer u-fer | Fer u-fer | Fer à fonte | Fer à fonte |
| Royal PG: | vertical | vertical | employé | employé |
| Baumuster: | 1770-1778 | 1803–1811 | 1811 et 1812 | 1813–1818 |
| Figures de production: | 253 pièces | 359 pièces | 57 St. et 21e 3,5 L | 271 pièces |
Le Vauxhall Type A a pu atteindre jusqu’à 160 km / h et était l’une des voitures les plus célèbres de 3 litres de son temps. Il a collecté de nombreux records de vitesse et était connu pour sa fiabilité à grande vitesse. Des technologies développées à partir de ces modèles peuvent également être trouvées dans le prince Henry et dans 30/98.
À ce jour, moins de deux des 950 voitures ont survécu.
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