[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/vehicle-factory-dusseldorf-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/vehicle-factory-dusseldorf-wikipedia\/","headline":"Vehicle Factory D\u00fcsseldorf – Wikipedia","name":"Vehicle Factory D\u00fcsseldorf – Wikipedia","description":"before-content-x4 Affichage des importateurs du N\u00e9erlandais (1920) Partager plus de 1000 points de l’usine de v\u00e9hicules D\u00fcsseldorf AG du 25","datePublished":"2020-09-04","dateModified":"2020-09-04","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6d\/Fadag-1920-gelria.jpg\/220px-Fadag-1920-gelria.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6d\/Fadag-1920-gelria.jpg\/220px-Fadag-1920-gelria.jpg","height":"339","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/vehicle-factory-dusseldorf-wikipedia\/","wordCount":1327,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Affichage des importateurs du N\u00e9erlandais (1920)  Partager plus de 1000 points de l’usine de v\u00e9hicules D\u00fcsseldorf AG du 25 novembre 1922 Le Vehicle Factory D\u00fcsseldorf AG (FADAG) \u00c9tait une entreprise de construction de v\u00e9hicules allemande bas\u00e9e \u00e0 D\u00fcsseldorf. La soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en tant que soci\u00e9t\u00e9 boursi\u00e8re le 18 juillet 1918 avec un capital de 300 000 points. Entre 1921 et 1925, c’\u00e9tait sous la marque Fistag Voiture personnelle. En 1925, la marque de v\u00e9hicule a disparu Fistag Du march\u00e9, l’Aktiengesellschaft existait au dernier 1932 [d’abord] plus maintenant.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La marque est facile avec la marque Fafag Pour confondre l’usine de v\u00e9hicules \u00e0 Darmstadt.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4La production et l’administration \u00e9taient vers 1921 sur lesquels le Malzfabrik W. Rutmeyer & Sons Propri\u00e9t\u00e9 d’occasion Kavalleriesristra\u00dfe 22 (et Reichsstra\u00dfe 12) h\u00e9berg\u00e9. Cet emplacement \u00e0 l’ouest du stand \u00e9tait plus consid\u00e9r\u00e9 comme un quartier r\u00e9sidentiel haut de gamme, l’usine de malt a apparemment \u00e9galement abandonn\u00e9 l’emplacement sous la pression des r\u00e9sidents priv\u00e9s. Les b\u00e2timents de l’usine de malt ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s par l’architecte D\u00fcsseldorf Otto Frings pour le Fistag reconstruit. En plus de cela, la soci\u00e9t\u00e9 avait deux autres emplacements \u00e0 D\u00fcsseldorf au plus tard en 1925, mais les deux n’\u00e9taient ni plus grands ni moins chers. En 1925, la relocalisation d’un terrain de terrain apparemment nouvellement acquis, 9 200 m\u00b2 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vue dans un endroit qui n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9crit plus en d\u00e9tail. Dirig\u00e9 dans la p\u00e9riode vers 1922\/1925 Hermann Kocks La soci\u00e9t\u00e9 en tant que seule conseil d’administration. Kocks a op\u00e9r\u00e9 un vers 1916 sous son propre nom “Usine de v\u00e9hicules” \u00e0 D\u00fcsseldorf-Heerdt, dans la direction duquel sa femme aussi Emmy Kocks n\u00e9 Ro\u00dfbach Particip\u00e9. [2] En m\u00eame temps et aussi sous son nom, il en a diverti un Organisation des ventes pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur de l’usine de v\u00e9hicules Eisenach pour la Rh\u00e9nanie et Westphalie. [3] Parall\u00e8le \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 boursi\u00e8re Fistag En tant que producteur, il y avait aussi une organisation commerciale Fadag Automotive Sales Company Sous la forme juridique d’un GMBH, dont la gestion Hermann Kocks en 1922 Walter Ro\u00dfbach Livr\u00e9. [4] En 1925, le conseil de surveillance de l’Aktiengesellschaft, entre autres, \u00e9tait Sehrer Ernst Coupienne (1870-1945) et le banquier de D\u00fcsseldorf en 1925 Faucille maximale .        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 partir de 1921, deux types de voitures ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s, un 6\/16 PS et un 12\/32 PS . Dans une publicit\u00e9 \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque, une Type 101 (sans donn\u00e9es techniques). Plus tard, le plus petit des deux voitures a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un mod\u00e8le quatre cylindres de 2,1 litres, qui \u00e9tait un moteur du fabricant Basse et lui-m\u00eame poss\u00e9d\u00e9. En 1922, le mod\u00e8le \u00e0 six cylindres a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 10\/50 PS Avec un d\u00e9placement de 2,6 L. [5] Le moteur est venu de Siemens & Halske, l’\u00e9quipement \u00e0 quatre main de la Friedrichshafen Gear Factory et la construction de la soci\u00e9t\u00e9 Georg Bergmann \u00e0 Berlin. Au moins un v\u00e9hicule a particip\u00e9 \u00e0 la petite course de voitures sur l’Avus de Berlin en 1923. [6] Hans Arthur Lux (\u00e9d.): D\u00fcsseldorf. (= D\u00e9veloppement urbain allemand, travail et \u0153uvres d’auto-gouvernement allemand. ) Deutsche Kunst- und Verlagsanstalt, D\u00fcsseldorf 1921\/1922, p. 326 f. Type 101 ) Manuel des soci\u00e9t\u00e9s de stock allemands , 30e \u00e9dition 1925, volume III, p. 4915. Werner Oswald: Voitures allemandes 1920\u20131945. 10. Edition, motocoth Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7, p. 441 f. \u2191  Manuel des soci\u00e9t\u00e9s de stock allemands , 37e \u00e9dition 1932.  \u2191  Motor de voiture , 19e ann\u00e9e 1916, p. 339. (accordant la procuration individuelle \u00e0 Emmy Kocks)  \u2191  Le moteur , N\u00e9 en 1916, p. 142.  \u2191  Motor de voiture , 25e ann\u00e9e 1922, p. 103.  \u2191  Journal sur le moteur illustr\u00e9: Le 10\/50 PS Fadag 6 Zyl. Voiture. 20. ao\u00fbt 1923, S. 181\u2013184 , consult\u00e9 le 14 d\u00e9cembre 2022 .   \u2191  Hans Christoph von Seherr-Thoss: L’industrie automobile allemande. Une documentation de 1886 \u00e0 aujourd’hui . Maison d’\u00e9dition allemande, Stuttgart 1974, ISBN 3-421-02284-4, S.  235 .   Marques d’automobile de voitures allemandes de 1919 \u00e0 1945       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/vehicle-factory-dusseldorf-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Vehicle Factory D\u00fcsseldorf – Wikipedia"}}]}]