[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/via-mansuererisk-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/via-mansuererisk-wikipedia\/","headline":"Via mansuererisk – wikipedia","name":"Via mansuererisk – wikipedia","description":"before-content-x4 Via mansuerisca est le nom d’une vieille rue, dont l’origine retournera probablement \u00e0 l’\u00e9poque romaine. 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Un cours de la rue de “Drossart” au nord \u00e0 BotRange au sud sur une distance d’environ cinq kilom\u00e8tres a \u00e9t\u00e9 prouv\u00e9, le cours suppl\u00e9mentaire est inconnu.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 ce jour, la signification exacte du nom n’a pas encore \u00e9t\u00e9 parfaitement d\u00e9termin\u00e9e, d’autant plus que diff\u00e9rentes significations sont faites pour les diff\u00e9rentes orthographes. Vous trouverez ci-dessous des orthographes et des interpr\u00e9tations diff\u00e9rentes: \u00b7 Mansuerisca = Mansuarius = Siedler = Stra\u00dfe der Siedler \u00b7 Mansuarisca = Masuaria = Room du Maas = Stra\u00dfe \u00e0 la Maasraum \u00b7 Transverisca = PATH CONOLIST \u00b7 Transwarisca = via la Warche. \u00c9tant donn\u00e9 qu’aucune de ces solutions n’\u00e9tait compl\u00e8tement convaincante jusqu’\u00e0 notre temps, on revient toujours \u00e0 l’explication originale de Via Mansuerisca en tant que colon et route coloniste. Le nom “Via Mansuerisca” a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9 pour la premi\u00e8re fois dans le dipl\u00f4me du roi francone Childerich II de 670. Les fronti\u00e8res du district de monast\u00e8re de Malmedy-Savelot ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9es et rejet\u00e9es. Il y a eu d’autres mentions dans des documents de 814 et 950, dans lesquels les limites ont \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9es. Au fil du temps, cependant, la connaissance de cette rue a disparu de plus en plus de l’esprit des gens. Sur une surface fixe, de nouveaux chemins et rues ont conduit sur leur cours d’origine. Dans la zone des zones mar\u00e9cageuses, elle \u00e9tait de plus en plus envahie par la lande. Ce n’est qu’en 1768 qu’elle a \u00e9t\u00e9 red\u00e9couverte par les responsables foresti\u00e8res et les douaniers Maria Theresias au-dessus de la place “Drossart” \u00e0 Hohen Venn. \u00c0 cette \u00e9poque, cette zone a \u00e9t\u00e9 recherch\u00e9e dans cette zone pour un itin\u00e9raire entre les provinces de Limburg et du Luxembourg, qui faisaient tous deux parmi les Pays-Bas de Habsbourg. Au cours de ce travail, la chauss\u00e9e en pierre d’une vieille route a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9e sous une \u00e9paisse couche de tourbe et de tourbi\u00e8re. Apr\u00e8s deux mois de recherche, le cours avait red\u00e9couvert le cours de “Drossart” sur le Hillbach \u00e0 “Les Wez”. Cependant, les autorit\u00e9s ont marqu\u00e9 les \u00e9normes co\u00fbts de restauration, et l’ancien via Mansuerisca a \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9 \u00e0 nouveau en raison de l’agitation r\u00e9volutionnaire qui a commenc\u00e9 dans les ann\u00e9es suivantes. En 1804, la p\u00e9rigny sous-pr\u00e9fet de Malmedy a \u00e9galement cherch\u00e9 des opportunit\u00e9s pour restaurer cette ancienne rue, mais ses efforts n’ont conduit \u00e0 aucune r\u00e9solution dans cette p\u00e9riode troubl\u00e9e. Au cours du 19e si\u00e8cle, il y a eu plusieurs tentatives des arch\u00e9ologues allemands et belges pour trouver l’itin\u00e9raire. Ces efforts sont rest\u00e9s plus ou moins sans succ\u00e8s. Ce n’est qu’en 1932 que le chercheur local Abb\u00e9 Joseph Bastin (1870-1939) a r\u00e9ussi \u00e0 red\u00e9couvrir sans aucun doute la Via Mansuerisca pr\u00e8s de la colline pour environ 400 m en dessous de la source. Il a pu d\u00e9montrer l’itin\u00e9raire en raison de trois expositions sur la colline, \u00e0 “Brochepierre” et dans “Les Biolettes” \u00e0 “Drossart”. Aujourd’hui encore, la majeure partie de la connaissance du cours et de l’insistance de cette myst\u00e9rieuse rue est bas\u00e9e sur la recherche de l’Abb\u00e9 Bastin. Les enqu\u00eates initiales de l’Abb\u00e9 Bastin ont clairement mis l’origine avec une datation dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 du 4\u00e8me si\u00e8cle \u00e0 l’\u00e9poque romaine. Les examens ult\u00e9rieurs selon la m\u00e9thode Radio Bells ont confirm\u00e9 l’origine \u00e0 l’\u00e9poque romaine. L’ann\u00e9e 208 apr\u00e8s JC (\u00b1 119 ans) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e comme la moyenne. Seuls les examens avec des m\u00e9thodes scientifiques datent du bois de la sous-structure dans l’heure du 5e au 9e Si\u00e8cle, c’est-\u00e0-dire \u00e0 l’\u00e9poque m\u00e9rovingienne ou carolingienne. Il y a \u00e9galement des hypoth\u00e8ses selon lesquelles cette grande Vennstra\u00dfe \u00e9tait une voie de connexion significative \u00e0 l’\u00e9poque pr\u00e9-Roman. Dans le cadre des fouilles qui ont eu lieu en 2004, une analyse g\u00e9ochimique et une d\u00e9termination du temps ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es en utilisant la m\u00e9thode radio-caroclorne du bord de la route, ce qui sugg\u00e8re maintenant que l’\u00e2ge de la construction pourrait \u00eatre entre la p\u00e9riode romaine et m\u00e9rovingienne. La m\u00e9thode utilis\u00e9e est similaire \u00e0 celle d\u00e9crite par Dalemans et Streel en 1986 et consiste dans l’analyse conjointe du pollen et de la poussi\u00e8re min\u00e9rale. La route aurait pu \u00eatre construite entre 300 \u00b1 90 et 460 \u00b1 80. La date plus ancienne correspond aux premi\u00e8res invasions de l’Alemanni et de la Franconie et de la crise de l’Empire romain au 3\u00e8me si\u00e8cle. La date plus jeune correspond \u00e0 la saisie finale du pouvoir par les Merovingiens au d\u00e9but du Moyen \u00c2ge. Quoi qu’il en soit, nous pouvons probablement supposer que la position de l’\u00e2ge reste tout aussi myst\u00e9rieuse pendant un certain temps comme beaucoup d’autres connaissances sur cette rue.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le cours de la Via Mansuerisca a maintenant \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 sans aucun doute de “Drossart” dans le nord \u00e0 BotRange au sud sur une distance d’environ cinq kilom\u00e8tres. Il existe diff\u00e9rentes th\u00e9ories sur les autres suites du nord et du sud. Malheureusement, une d\u00e9termination exacte des changements constants dans le site est impossible \u00e0 l’ext\u00e9rieur de la zone. Une possibilit\u00e9 est un cours de la rue de Trier \u00e0 Maastricht. Cela aurait \u00e9galement connect\u00e9 le Reichsstrasse romain de Cologne-Reims et Cologne-Bavay (\u00e0 Valenciennes). Amel a \u00e9t\u00e9 construit au point de passage avec Cologne-Reims, WinterPlont a affirm\u00e9 qu’il \u00e9tait \u00e9galement situ\u00e9 au cours de l’itin\u00e9raire. La conception dans la zone de la Maure s’\u00e9carte l\u00e9g\u00e8rement les unes des autres \u00e0 diff\u00e9rents points, mais nous donne une image g\u00e9n\u00e9rale de la construction. Il \u00e9tait compos\u00e9 de bois \u00e0 triple et de blocs de pierre et de rev\u00eatement de gravier au-dessus. La largeur de la route \u00e9tait d’environ six m\u00e8tres. Alors que le porteur principal sur lequel tout le syst\u00e8me reposait, deux planches en bois lourdes d’environ 1,20 m de longueur ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 droite et \u00e0 gauche. Sur le c\u00f4t\u00e9, ils ont d\u00e9pass\u00e9 environ un tiers au-dessus de la rue et se sont r\u00e9p\u00e9t\u00e9s \u00e0 des intervalles de quatre m\u00e8tres. De cette traverse, un long bois fort reposait dans le sens du voyage. Au milieu de la rue, un troisi\u00e8me long bois pouvait \u00eatre install\u00e9 au milieu de la rue, qui reposait directement sur la tourbe. Partout dans ces deux \u00e0 trois longholzes, des bois ronds ont \u00e9t\u00e9 pos\u00e9s sur toute la largeur de la route comme une sorte de b\u00e2ton. Des blocs de pierre plus grands avec le c\u00f4t\u00e9 plat \u00e9taient maintenant plac\u00e9s sur cette structure en bois. Cela a \u00e9t\u00e9 suivi d’une couche de gravier grossier \u00e0 fin, qui a servi \u00e0 remplir les irr\u00e9gularit\u00e9s et a entra\u00een\u00e9 une couverture routi\u00e8re lisse. La construction de la rue contenait toujours une caract\u00e9ristique sp\u00e9ciale qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 de nombreuses consid\u00e9rations. Les planches en bois lourdes les plus basses sur les c\u00f4t\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 fournies avec deux trous situ\u00e9s l’un \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de l’autre, dans lesquels des chevilles en bois reposaient. Les conseils qui \u00e9taient en bas se tenaient dans la tourbe et auraient pu donner \u00e0 la construction plus de stabilit\u00e9 dans la tourbe. La partie qui a soulign\u00e9 peut-\u00eatre saillie dans toute la rue et aurait pu servir l’identification du cours de la rue. Le fait que deux plantes se tenaient c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te pourraient \u00e9galement permettre \u00e0 la conclusion que les planches de bois longitudinal \u00e9taient attach\u00e9es entre elles, ce qui devrait emp\u00eacher la couche de gravier de glisser dans la tourbi\u00e8re [d’abord] . En raison des examens chimiques qui ont montr\u00e9 une charge de plomb et de zinc sp\u00e9cifique sur le bord de la route, on peut supposer que les minerais ont \u00e9t\u00e9 transport\u00e9s des mines de la r\u00e9gion de Verviers ou de Kelmis aux huttes de Trier. \u2191  \u00c9cho aux limites: Le plus ancien chemin de Venn vient du Moyen \u00c2ge        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/via-mansuererisk-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Via mansuererisk – wikipedia"}}]}]