VIENENBURG – Goslar Railway Line – Wikipedia

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Le Vienenburg – ligne de chemin de fer Goslar est un chemin de fer principal non électrifié entre Vienenburg et Goslar sur le bord du nord de Harz.

Train de passagers de Goslar à Oker (vers 1910)
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Le parcours ferroviaire de l’État de Hanover a été ouvert le 23 mars 1866. [4]

Entre 1921 et 1964, la ligne de chemin de fer au nord d’Oker a traversé le métal et les œuvres de couleur Oker. Cela a ponté la ligne de chemin de fer de Vienenburg – Goslar à travers un pont en béton de serrage raide.

Dans les années 1930, les trains de fret nationaux ont de plus en plus traversé le parcours, car le chemin de fer à la voie unique de Vienenburg – Langelsheim avait atteint la limite de charge. [5]

Avec le début de la guerre froide, toutes les connexions est-ouest du district de Goslar d’aujourd’hui ont été supprimées sans remplacement. De plus, la majorité des trains de passagers se déroulaient entre Vienenburg et Goslar via Bad Harzburg. [6] Avec ce contexte, la piste orientale entre Vienenburg et Oker a été fermée le 1er septembre 1987 et a ensuite démoli. [7]

Pour l’itinéraire entre Vienenburg et Goslar, il y avait des plans concrets d’intégration dans le réseau d’itinéraire de la ville régionale prévue de Braunschweig. À cette fin, le nombre de trains sur cette section de l’itinéraire doit être augmenté en fonction de la séquence de tension plus dense du Registadtbahn. La ligne prévue devrait se présenter à Uelzen avec Diesel Hybrid Town Railways et conduire à travers le centre-ville de Braunschweig via le centre-ville. L’ensemble du projet devait être réalisé jusqu’en 2014. En 2010, le projet a échoué, car une augmentation considérablement des coûts d’achat de véhicules n’était plus la rentabilité du concept.

Afin d’augmenter l’attractivité des lignes sans tramway, le ZGB a plutôt poursuivi la réalisation du “Concept de chemin de fer régional 2014+”. Cela a fourni des véhicules neufs et un concept de train d’ailes à la gare de Vienenburg pour la ligne de chemin de fer régionale Braunschweig-Vienenburg-Bad Harzburg / Goslar. [8] [9]

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Le gardien de chemin de fer désaffecté entre Oker et Vienenburg a été victime d’un incendie en juillet 2016. [dix]

L’itinéraire de 12,8 kilomètres est une seule fois entre Vienenburg et Oker. L’itinéraire mène entre Vienenburg et la traversée de niveau avec le K 46 à travers le Steinfeld et d’ici jusqu’à la confluence de la ligne de chemin de fer à partir de la direction du mauvais Harzburg le long du rivage raide, une forte pente sur le bord est de l’Okertal. La section Oker – Goslar est élargie en deux pistes. Les déserts à Düringerode et Wenderode sont situés à proximité le long de la voie ferrée à environ kilomètres 5.

L’itinéraire a été utilisé par la filiale OHE Erixx depuis le changement horaire en décembre 2014. Des wagons diesel de Type Lint 54 sont utilisés. Les trains fonctionnent toutes les heures comme RB 43 de Goslar via Oker à Vienenburg, où une pochette avec RB 42 de Bad Harzburg a lieu. Ensuite, les deux pièces de train continuent jusqu’à Braunschweig HBF. De plus, il existe des services de l’Allemagne du centre-rail Abellio, qui de Goslar propose des connexions à Halle (Saale) et Magdeburg à deux heures. Sur la section Oker – Goslar, celle de erixx opéré Re 10 Bad Harzburg – Hanovre (sans s’arrêter à Oker) et le RB 82 exploité par DB Regio Nord à Göttingen ou Kreiensen.

Quelques trains de marchandises, qui sont principalement chargés d’acier, courent également sur l’itinéraire chaque jour.

Restauration des deux-Track Vienenburg – Oker [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans le cadre du Northern Harz Concept, la grande région de l’association régionale Braunschweig examine la relocalisation du RB 43 Goslar-Braunschweig via Salzgitter-Bad au lieu de Vienenburg. L’alternative serait l’expansion de la restauration de la section à deux track entre Oker et Vienenburg. La raison en est la sensibilité au retard des RB 43, RE 4 et RE 21, qui se chevauchent dans la section unique Oker – Vienenburg. [11]

Dans le projet du rapport final au calendrier cible en Allemagne 2021, la restauration des deux-Track Vienenburg – Oker est répertoriée comme mesure de construction. La production d’une connexion d’angle Goslar – Schöppenstedt était la raison officielle. [douzième]

électrification [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Dans une liste de mesures publiées en juin 2019, l’Association des sociétés de transport allemandes appelle à l’électrification de la ligne de chemin de fer de Vienenburg – Goslar dans le cadre d’un grand projet d’électrification dans le North Harz. [13]

En 2021, l’électrification de l’itinéraire a été enregistrée en tant que projet à promouvoir dans le cadre de la loi municipale de transport. [14]

  1. ↑ Friedhelm Schlender: Diverses données d’itinéraire. Dans: Eisenbahn-Harzvorland.de. 21 février 2011, Récupéré le 28 décembre 2021 .
  2. ↑ Klaus Erbeck: Braunschweigbadharzburg. Dans: RBD-Erfurt.de. Consulté le 5 janvier 2021 .
  3. ↑ Côtés ferroviaires de Friedhelm : Lignes de chemin de fer de et vers Bad Harzburg . Consulté le 8 juillet 2021.
  4. ↑ Josef Högemann: Railway Chronicle of Harz – L’histoire des chemins de fer du Harz. Ek-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2, p. 295
  5. ↑ Josef Högemann: Railway Chronicle of Harz – L’histoire des chemins de fer du Harz. Ek-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2, p. 25
  6. ↑ Josef Högemann: Railway Chronicle of Harz – L’histoire des chemins de fer du Harz. Ek-Verlag, Freiburg 2007, ISBN 3-88255-722-2, p. 27
  7. ↑ Anciennement deux routes à deux tracks, désormais à un seul Track dans le réseau ferroviaire allemand (imprimé Matter 19/10499). Consulté le 7 janvier 2023 .
  8. ↑ ZGB: Communiqué de presse sur les améliorations de l’offre
  9. ↑ ZGB: Concept de train régional 2014+
  10. ↑ La vieille maison ferroviaire à Vienenburg a brûlé. (Pas plus disponible en ligne.) Dans: Regionalgoslar.de. 31 juillet 2016, archivé de Original suis 25. octobre 2017 ; Consulté le 24 octobre 2017 . Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Modèle: webachiv / iabot / régionalgoslar.de
  11. ↑ Association régionale Large Braunschweig, Comité des transports régionaux, Top 2: Plan de transport local pour la région de Braunschweig – Design, 24 avril 2019, pp. 143, 151
  12. ↑ Conception du rapport final en Allemagne . Le 9 septembre 2021, consulté le 23 mars 2022.
  13. ↑ Association des sociétés de transport allemandes: Besoins d’investissement pour le réseau ferroviaire fédéral du point de vue des utilisateurs . Neuvième liste de mesures VDV. Juin 2019. Consulté le 1er novembre 2021.
  14. ↑ État dans la mise en œuvre du programme fédéral GVFG (imprimé Matter 19/29121). Consulté le 2 janvier 2023 .

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