VW Golf IV – Wikipedia

Golf IV est le nom de la quatrième série du VW Golf. Il a remplacé le golf III en octobre 1997.

Avec la quatrième génération (à l’intérieur de l’usine 1J), Volkswagen voulait établir de nouvelles normes de qualité pour les futurs produits de la société: le corps est fabriqué à partir de feuilles galvanisées électrolytiquement, et VW offre une garantie de douze ans contre Rust. Avec un nouveau type de suspension du moteur avec un support central pendule sur le plancher de la voiture, le golf IV atteint une course élevée, les vibrations du moteur sont largement éliminées. Par rapport au modèle précédent, les lacunes entre les éléments du corps pourraient être réduites, ce qui profite également à l’impression de qualité. Les moteurs diesel de buse de pompe et le bus CAN ont été introduits dans la production en cours.

À partir d’octobre 2003, il a été remplacé par le Golf V en Allemagne. La version combinée a été produite jusqu’en mai 2006 et seulement remplacée par le Golf V.

En Amérique du Nord, il n’a été remplacé que par Golf V en 2006. Il a couru de la chaîne de montage en Amérique du Sud jusqu’à la fin de 2011, mais a reçu un lifting en 2007. Au Canada, cette variante a été temporairement vendue en parallèle au Golf V (qui s’appelle “lapin” là-bas) comme “golf de la ville”. Le Golf IV a également été modifié à l’extérieur de 2006 à 2008 sous le nom de “Bora HS” en Chine. Le 31 décembre 2008, 1 558 955 golf IV ont été approuvés en Allemagne. ^[2]

Général [ Modifier | Modifier le texte source ]]

• 1997: Présentation du golf IV avec les Ottomotors 1,4 55 kW (75 ch), 1,6 74 kW (100 ch), 1,8 92 ​​kW (125 HP), 1,8 T 110 kW (150 HP) et 2,3 VR5 110 KW (150 HP) ainsi que les moteurs diesel 1.9 SDI 50 KW (68 HP). et 1,9 T DI 81 kW (110 ch). La variante Golf III et Cabriolet ainsi que la version arrière de Vento Notch sont initialement en cours de construction.
• 1998: Introduction 4 mouvement (Tous-roues motrice). Golf III Cabriolet Visuellement Golf IV adapté avec les Ottomotors suivants: 1,6 74 kW (100 ch), 1,8 55 kW (75 ch), 1,8 66 kW (90 ch) et 2,0 85 kW (115 HP) ainsi que les moteurs diesel 1,9 TDI 66 kW (90 HP) et 1,9 TDI 81 KW (110 HP), ALL, ALL ALLOL I. Prenez la version arrière Bora comme successeur du Vento.
• 1999: Autres moteurs: Ottomotors 2,0 85 kW (115 ch), au lieu de 1,8 92 ​​kW (125 ch) et 2,8 V6 150 kW (204 ch) et 1,9 TDI Pump-Musel Diesel Moteur 85 kW (115 ch). Programme de stabilité électronique (ESP) dans tout le golf en standard. Variante de version combinée.
• 2000: Nouveaux moteurs: Ottomotors 1,6 16V 77 kW (105 ch) et 2,3 V5 20V 125 kW (170 ch) et moteurs diesel 1,9 TDI PD 74 kW (100 ch) et 1,9 TDI PD 110 kW (150 hp). 1,6 8V maintenant avec 75 kW (102 ch) et uniquement disponible avec transmission automatique. Cabriolet uniquement comme 2,0 85 kW (115 ch) et 1,9 TDI 66 kW (90 ch).
• 2001: modèle spécial 25 ans de GTI Avec un moteur de 1,8 t 132 kW (180 ch), assistant de freinage en standard. Extension du système de système de réseau de contrôleur (BUS CAN pour faire court) développé par Bosch à la grande configuration (désormais également le moteur et le groupe d’instruments via CAN). Nouveaux moteurs: Ottomotor 1.6 FSI avec injection directe d’essence et 81 kW (110 ch) et moteur diesel 1.9 TDI PD 96 kW (130 ch, au lieu de 85 kW (115 ch)).
• 2002: les airbags de tête comme standard. introduction R32 Avec un moteur VR6 de 3,2 litres avec 177 kW (241 ch). Modèle spécial Champion , basé sur la ligne d’équipement Base Avec des airbags de tête (un peu plus tard en standard). Modèle spécial Pacifique , basé sur la ligne d’équipement Highline . Changer de lecteur de gaz naturel avec le nom des ventes Bifuel dans la variante. Ensemble de cabriolet.
• 2003: GT Sport . Modèle spécial Edition . Fin de la production de la limousine de golf IV en Allemagne; La variante est initialement construite. 4 098 000 véhicules ont été fabriqués par le golf IV. Début de la production en République populaire de Chine dans la société de coentreprise FAW-Volkswagen à l’emplacement de Changchun.
• 2004: Le R32 est proposé aux États-Unis et est le premier golf à traction intégrale aux États-Unis.
• 2005: Autres variantes Offshoots: Golf Atlantic and Atlantic Style.
• 2006: Définition de la variante de golf IV. Le successeur basé sur Golf-V a suivi à la mi-2007.

Variante de golf [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Article principal Voir: Variante de golf VW

Il y avait également une version combinée du golf IV qui a été produite d’avril 1999 à mai 2006. Elle avait les mêmes moteurs et lignes d’équipement que la berline.

Golf GTI [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Avec l’introduction du Golf IV (1J), une nouvelle génération GTI a commencé. Cependant, il s’agissait davantage d’une ligne d’équipement telle que Comfortline ou Trendline dans ce modèle, c’est-à-dire très simple pour une GTI. L’IVER GTI peut être reconnu par ses roues en aluminium standard de 16 pouces de BBS avec des rayons croisés et le tableau de bord dans le décor en bois de Root Myrte. Il a également quelque chose de plus pratique des sièges Recaro, en partie avec une édition de jambe réglable de longueur. À l’extérieur, la Golf IV GTI ne se distinguait pas parfois des autres modèles et offrait la plus grande sélection de moteurs (parfois, des variantes plus fortes ont remplacé les variantes plus faibles). Au cours de sa dernière année de construction 2003, la Golf IV GTI était exclusivement disponible avec le moteur de 132 kW (180 ch) du 25e anniversaire GTI et du moteur TDI de 110 kW (150 ch). ^[3] La variante de 180 chevaux se démarque de la variante de 150 ch à travers un “I” rouge dans l’emblème arrière et d’autres roues (Montréal II). En raison des pneus plus étroits, cette variante GTI atteint une vitesse de pointe légèrement plus élevée que l’anniversaire GTI (228 km / h au lieu de 222 km / h).

De plus, il n’y a jamais eu de GTD au Golf 4. Cette variante s’appelait GTI TDI.

Plage de moteur pour cette ligne d’équipement:

• Golf GTI: 1,9 L TDI 81 kW (pompe d’injection de distributeur)
• Golf GTI: 1,9 L TDI 85 KW (Pumpe-Düse)
• Golf GTI: 1,9 L TDI 96 KW (Pumpe-Düse)
• Golf GTI: 1,9 L TDI 110 kW (Pumpe-Düse)
• Golf GTI: 1,8 L 20V Turbo 110 kW
• Golf GTI: 1,8 L 20V Turbo 132 kW (modèle spécial “25 ans GTI”)
• Golf GTI: 1,8 L 20V TURBO 132 KW
• Golf GTI: 2,0 L 85 kW
• Golf GTI: 2,3 L VR5 110 kW
• Golf GTI: 2,3 L VR5 125 KW

25 ans de GTI [ Modifier | Modifier le texte source ]]

En 2001, un modèle spécial a été présenté: la GTI anniversaire de 25 ans, qui était clairement coincée par les autres modèles. D’une part, il a été peint avec un paquet de spoiler indépendant (tablier avant et arrière, jupes latérales et spoilers de bord de toit dans la couleur de la voiture) et levé avant halogène sombre, des étriers de frein à pondération en sphérique 18 ″, des embarmages GTI à la parole transversale à la borne à la borne GTI et à une session sportive avant et à l’arrière avec des foil folie avec un borgo GTI et une session sportive.

D’un autre côté, l’intérieur a également été mis à niveau avec des extras spéciaux:

• La tête d’affiche noire ainsi que A, B et C-piliers
• Inserts décoratifs en aluminium brossé sur la console centrale et les poignées de la porte
• Mattes de pied à l’avant et à l’arrière avec une bordure flash
• Poignée de levier de frein à main, manchette de volant et de levier d’engrenage à 3 branches avec cuir perforé et flux de flash cousus
• Recaro Sports Sesets à l’avant avec des couvercles de siège en tissu “Le Mans” et le logo GTI Red Flash
• Shift Bouton dans la conception de la balle de golf, lentille de vitesse avec emblème GTI
• Ceintures de sécurité en noir avec une bande de base grisée flash

En outre, le modèle spécial avait des feux de brouillard standard, un climatronique et une suspension sportive – par rapport à la GTI normale. Cependant, l’acheteur s’est vu refuser des extras tels que la lumière du xénon, le chauffage des sièges, le régulateur de vitesse, le toit ouvrant, l’intérieur du cuir ou diverses couleurs de peinture. Cependant, le moteur turbo 20V de 1,8 litre, une transmission manuelle à 6 vitesses et le plus grand système de freinage avec 312 mm sur l’essieu avant et 256 mm sur l’essieu arrière, qui a augmenté à une sortie de 132 kW (180 ch) sur l’essieu arrière.

La GTI de 25 ans n’a été construite que comme 3 portes et était limitée à un certain nombre de 3 000 exemplaires à 1 000 chacune dans les couleurs traditionnelles réflexes argentées, tornades et effets de perle de magie noire. Pour une charge supplémentaire, des systèmes de navigation avec affichage monochrome ou couleur, systèmes radio avec DSP (package sonore numérique), changeurs de CD pour jusqu’à 6 CD, un ensemble de technologies et un téléphone de voiture ou une préparation téléphonique ont été commandés.

En raison du nombre limité de pièces, ce modèle spécial – en plus du Golf R32 – est désormais très populaire. Pour les véhicules bien tenus à faible kilométrage et ceux de l’État d’origine, les prix d’environ 10 000 € sont appelés. Le prix au niveau de l’entrée (sans équipement spécial) était de 28 075 € (environ 54 909,91 dm) au cours de l’année modèle 2002.

Golf Cabrio [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Article principal Voir: VW Golf Cabriolet

Le Golf IV Cabrio Techniquement, correspond en grande partie au modèle précédent. Ce n’est donc qu’une variante révisée du cabriolet de golf III et non un cabriolet basé sur le golf IV.

Les changements les plus importants à l’intérieur comprenaient les installations d’éclairage (éclairage d’instruments bleu), le volant de golf IV et les surfaces, qui devraient donner une impression de plus haute qualité avec leur surface douce que dans le golf III. Sinon, tout restait à l’intérieur comme le prédécesseur. À l’extérieur, les phares avant ont été modifiés, qui brillaient maintenant dans une conception en verre transparent conformément au golf IV. La plaque d’immatriculation a été posée du couvercle du coffre au pare-chocs afin de se rapprocher de la vue arrière de quatrième génération. Les moteurs étaient tous connus de Golf III.

• Ottomotors: 1,6 L avec 74 kW (100 ch), 1,8 L avec 55 kW (75 ch) (jusqu’en octobre 2000), 1,8 L avec 66 kW (90 ch) et 2,0 L avec 85 kW (115 ch).
• Diesel: 1,9 L TDI avec 66 kW (90 ch) et 1,9 L TDI avec 81 kW (110 ch).

À partir de l’automne 2000, seul le moteur 2,0 lotto et le petit diesel de 1,9 l ont été proposés.

Le Golf Cabrio du quatrième (certains disent également “trois et demi”) a été fabriqué à partir de Karmann à Osnabrück de juin 1998 à décembre 2001. Certains ont également couru de la chaîne de montage au Mexique. Les derniers modèles ont été fabriqués à Puebla en 2002.

Modèle spécial de golf “Génération” [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Lorsque le golf a eu 25 ans en 1999, VW a lancé un modèle spécial intitulé “Génération” pour son anniversaire.

La génération de golf offre une combinaison d’apparence sportive et d’équipement confortable. Contrairement au modèle de base, le pare-chocs, les bandes latérales, les capuchons miroir extérieurs et les poignées de porte sont peints en standard dans la couleur de la voiture, ainsi que les modèles Highlin et GTI. Un autre détail sportif est les roues en alliage “Montréal” dans la taille de 6,5 × 16 pouces avec des pneus 205/55. De plus, les bandes d’entrée sont conservées en argent noir et pourvues le lettrage du “golf”.
L’intérieur a également été amélioré et offre de meilleurs matériaux et des couleurs plus inhabituelles (par exemple des panneaux décoratifs en bleu / réseau, des coutures bleues sur le volant en cuir et le sac de commutation). La génération de modèles spéciale pourrait être commandée comme le seul modèle de la couleur techno de couleur métallique. Il a été vendu environ 24 500 fois entre 1999 et 2000.

Golf R32 [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le premier Golf R32 a été créé en édition limitée prévue de 5000 voitures basée sur le golf IV après le succès initial – la petite série a été très rapidement vendue en raison de la demande aux États-Unis – Volkswagen a décidé de produire le R32 en série et a finalement vendu environ 12 000 golf IV R32, 7000 pour l’Europe, 5000 pour les États-Unis.

Le R en R32 signifie Racing, basé sur le département du sport automobile “Volkswagen Racing” (anciennement “Volkswagen Motorsport”), le 32 représente le déplacement de 3,2 litres du moteur six cylindres dans la construction VR. En tant que standard, le Golf R32 est avec une suspension sportive et un corps plus profond de 20 millimètres, des pneus 225/40 sur des roues en aluminium spécial de 18 pouces “Aristo” qui ont été initialement livrées par OZ, plus tard par des sièges sportifs rinaux avec un équipement double circuit (DSG). À l’extérieur, la voiture de sport compacte de Golf R32 doit également être distinguée du golf conventionnel par trois grandes entrées d’air dans le tablier avant, à travers des jupes latérales profondes, un becquet de bord de toit et par les deux pipes du système d’échappement.

Le moteur à six cylindres a quatre vannes par cylindre et une sortie de 177 kW (241 ch). La voiture crée le sprint de 0 à 100 km / h en 6,6 secondes (avec du DSG en 6,4 secondes), avec 2800 révolutions, il y a jusqu’à 320 mètres Newton, la vitesse de pointe est de 247 km / h. Le moteur remplit également la norme de gaz d’échappement EU-4. Le système d’échappement à double folie développé par Remus est équipé d’un contrôle du volet dépendant du vide. Selon l’actionnement de la pédale d’accélérateur et la vitesse du véhicule, les gaz d’échappement sont passés sur l’amortisseur sonore final via un volet de commande, qui est connecté au moteur via une ligne à vide. Cela crée un son encore plus sportif du moteur à six cylindres.

Au milieu de 2003, de petits changements cosmétiques tels que des sièges coupés plus proches avec un soutien à la lordose et une couture du deuxième siège et un changement sur le pare-brise (FIN) ont été effectués. De petits changements ont également été apportés sur le système d’allumage et le silencieux final. Cette version est souvent appelée «édition de chargement» pour les pilotes R32. En outre, les modèles vendus en Amérique du Nord diffèrent d’une baisse noire, d’un toit coulissant standard, d’un châssis plus doux et plus élevé, d’un deuxième siège, d’autres feux arrière, des lumières de marqueur latéral, ainsi que des phares halogènes conventionnels au lieu des phares de xénon.

Dans les moteurs 1,8 (92 kW), 2,0 (85 kW), 2,3 V5 (110/125 kW) et 1,9 TDI (66–110 kW), une transmission à 4 motif All-Wheel peut également être commandée. Le 2,8 V6 (150 kW) et le 3,2 R32 (177 kW) étaient équipés du système de traction à roues motrices 4Motion comme standard. Aux États-Unis, un moteur VR6-12V avec un déplacement de 2,8 L et 130 kW (177 ch) et 245 nm a également été proposé. ^[4]

Spécifications techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Ottomotors [ Modifier | Modifier le texte source ]]

	1.4	1.6			1.6 FSI	1.8	2.0
Période de construction	10/97-2008 / 2003	10/97–08/2000	09/2000–08 / 2003	05/999-2008/2003	08/2001-2008/2003	10/197-10/2000	08/98-2004 / 2001	04/2000–08 / 2003	05/2001-2008/2003
Motricité
Code moteur	Ahwa, axpa, ac. Singe, BCA	AEH, AKL, APF	AVU, BFQ	Atn, de, azd, BCB	MAUVAIS	AGN	Apk, aqy	Azh	Azj
Type de moteur	R4 Single
Soupape	16	8		16		20	8
Contrôle de la soupape	DOHC, courroie de distribution	OHC, courroie de distribution		DOHC, courroie de distribution			OHC, courroie de distribution
Mélange	Injection				Injection de benzinirekt	Injection
Charge de moteur	–
refroidissement	Eau froide
Alésage × moyeu	76,5 × 75,6 mm	81,0 × 77,4 mm		76,5 × 86,9 mm		81,0 × 86,4 mm	82,5 × 92,8 mm
Déplacement	1390 cm³	1595 cm³		1598 cm³		1781 cm³	1984 cm³
Relation de compression	10.5: 1	10.3: 1		11.5: 1	12.0: 1	10.3: 1	10.5: 1	10.3: 1
Puissance maximum	55 kW (75 ps) à 5000 tr / min	74 kW (101 ps) à 5600 tr / min	75 kW (102 ps) à 5600 tr / min	77 kW (105 ps) à 5700 tr / min	81 kW (110 ps) à 5800 tr / min	92 kW (125 ps) à 6000 tr / min	85 kW (115 ps) à 5200 tr / min	85 kW (115 ps) à 5400 tr / min
Couple maximum	128 nm à 3300 tr / min [B 1]	145 nm à 3800 tr / min	148 nm à 3800 tr / min	148 nm à 4500 tr / min	155 nm à 4400 tr / min	170 nm à 4200 tr / min	170 nm à 2400 tr / min		172 nm À 3200 tr / min
Puissance de transmission
Conduire, standard	Traction avant							Tous-roues transmission (4Motion)	Traction avant
Lecteur, facultatif	–					Tous-roues transmission (4Motion)	–
Boîte de vitesses, standard	Transmission manuelle à 5 vitesses		Transmission automatique en 4 étapes	Transmission manuelle à 5 vitesses
Équipement, facultatif	–	Transmission automatique en 4 étapes	–			Transmission automatique en 4 étapes		–	Transmission automatique en 4 étapes
pliage d’atterrissage
Suspension à vélo à l’avant	MACPHERSON PRINTEMP MAGS, direction triangulaire,
Suspension à vélo à l’arrière	Axe de direction de compensation, (4Motion: double croix), ressorts à vis, amortisseur télescopique
Frein	Tranchez les freins tout autour (Ø Front 256–334, arrière 232–256 mm), ABS
pilotage	Direction de rack
Valeurs mesurées [B 2]
Vitesse de pointe	171 km / h	188 km / h (185 km / h)	(185 km / h)	192 km / h	194 km / h	201 km / h (198 km / h) [198 km / h]	195 km / h (192 km / h)	[192 km / h]	195 km / h (192 km / h)
Accélération, 0–100 km / h	14,0 s	10,9 s (15,5 s)	(12,7 s)	10,8 s	10,6 s	9,9 s (11,9 s) [11,1 s]	10,5 s (11,9 s)	[11,2 s]	10,5 s (11,7 s)
Consommation de carburant à 100 km (combinée)	6,6 L S	7,6 L S (8,6 l s)	(8,0 l s)	6,9 L SP	6,2 L SP	8,3 l s (9,1 l s) [8,9 l s]	7,9 L S (8,9 l s)	[8,7 l s]	7,9 L S (9,0 l s)
CO 2 -Missions (combinées)	158 g / km	182 g / km (206 g / km)	(192 g / km)	166 g / km	149 g / km	199 g / km (218 g / km) [214 g / km]	190 g / km (214 g / km)	[209 g / km]	190 g / km (216 g / km)
Remarques
					ne convient pas au carburant E10 [5]

	1,8 t		2.3 V5	2,3 V 5	2,8 V 6	3.2 R32
Période de construction	10/97-2008 / 2003	06/2001-2006 / 2003	10/97–08/2000	09/2000–08 / 2003	05/999-2008/2003	06/2002-2005 / 2004
Motricité
Code moteur	Agu, Arz, Aum	Auq	Grogner	AQN	Aqp, aue, bde	BFH, BML
Type de moteur	R4 Single		VR5 Single		VR6 Single
Soupape	20		dix	20	24
Contrôle de la soupape	DOHC, courroie de distribution		Puis, chaîne
Mélange	Injection
Charge de moteur	Turbollader, ladluftkühler		–
refroidissement	Eau froide
Alésage × moyeu	81,0 × 86,4 mm		81,0 × 90,2 mm		81,0 × 90,3 mm	84,0 × 95,9 mm
Déplacement	1781 cm³		2324 cm³		2792 cm³	3189 cm³
Relation de compression	9.3: 1	9.5: 1	10.2: 1	10.8: 1	10.5: 1	11.3: 1
Puissance maximum	110 kW (150 ps) à 5700 tr / min	132 kW (180 ps) à 5500 tr / min	110 kW (150 ps) à 6000 tr / min	125 kW (170 ps) À 6200 tr / min	150 kW (204 PS) À 6200 tr / min	177 kW (241 ps) À 6250 tr / min
Couple maximum	210 nm à 1750–4600 tr / min	235 nm à 1950–5000 tr / min	205 nm À 3200 tr / min	220 nm à 3300 tr / min	270 nm À 3200 tr / min	320 nm à 2800–3200 tr / min
Puissance de transmission
Conduire, standard	Traction avant				Tous-roues transmission (4Motion)
Lecteur, facultatif	–		Tous-roues transmission (4Motion)		–
Boîte de vitesses, standard	Transmission manuelle à 5 vitesses	Transmission manuelle à 6 vitesses	Transmission manuelle à 5 vitesses / (Transmission manuelle à 6 vitesses) [B 3]		Transmission manuelle à 6 vitesses
Équipement, facultatif	Tiptronic en 5 étapes	–	Transmission automatique en 4 étapes	Tiptronic en 5 étapes	–	DSG en 6 étapes
pliage d’atterrissage
Suspension à vélo à l’avant	MAGES MACPHERSON PRINTEMPS, chauffeurs triangulaires
Suspension à vélo à l’arrière	Axe de direction de compensation, direction longitudinale (4Motion: double croix), ressorts à vis, amortisseurs télescopiques
Frein	Tranchez les freins tout autour (Ø Front 256–334, arrière 232–256 mm), ABS
pilotage	Direction de rack
Valeurs mesurées [B 2]
Vitesse de pointe	216 km / h (212 km / h)	222 (25 ans GTI) – 228 km / h	216 km / h (212 km / h) [211 km / h]	224 km / h (220 km / h) [218 km / h]	[235 km / h]	[247 km / h (247 km / h)]
Accélération, 0–100 km / h	8,5 s (9,4 s)	7,9 s	8,8 s (9,7 s) [9,8 s]	8,2 s (8,9 s) [8,8 s]	[7,1 s]	[6,6 s (6,4 s)]
Consommation de carburant à 100 km (combinée)	7,8 L S (8,9 l s)	8,4 l s	9,3 l s (9,9 l s) [10,4 l s]	8,7 L SP (9,6 l sp) [9,9 L SP]	[10,8 L SP]	[11,5 L SP (10,2 l sp)]
CO 2 -Missions (combinées)	187 g / km (214 g / km)	202 g / km	223 g / km (238 g / km) [250 g / km]	209 g / km (230 g / km) [238 g / km]	[259 g / km]	[276 g / km (K)]

• La disponibilité des moteurs dépendait du modèle, de l’équipement et du marché.

1. ↑ AXP: 128 nm / 3300; AKW / AKQ: 131 nm / 3200; AP: 126 nm / 3800; BCC: 126 nm / 3300
2. ↑ ^{un b} Valeurs dans () pour la transmission automatique et dans [] pour 4Motion.
3. ↑ Dans 4Motion, transmission manuelle à 6 vitesses.

Moteurs diesel [ Modifier | Modifier le texte source ]]

	1.9 SDI	1.9 TDI		1.9 TD je		1,9 t DEPUIS			1.9 TDI
Période de construction	10/97-2008 / 2003	10/97-2004 / 2002			02/2000–08 / 2003	05/999-2007 / 2001	01/2000–07 / 2001	04/2001-2008/2003	09/2000–08 / 2003
Motricité
Code moteur	AGP, AQM	Agr	Alh	AHF, asv	ATD, AFR	mâle	Auy	AS	Arl
Type de moteur	Moteur diesel R4
Soupape	8
Contrôle de la soupape	OHC, courroie de distribution
Mélange	Injection directe avec VEP				Système de pompe-muse
Charge de moteur	–	Turbollader, ladluftkühler
refroidissement	Eau froide
Alésage × moyeu	79,5 × 95,5 mm
Déplacement	1896 cm³
Relation de compression	19.5: 1				19.0: 1	18.0: 1		18.5: 1	18.5: 1
Puissance maximum	50 kW (68 PS) à 4200 tr / min	66 kW (90 ps) à 4000 tr / min	66 kW (90 ps) à 3750 tr / min	81 kW (110 ps) à 4150 tr / min	74 kW (101 ps) à 4000 tr / min	85 kW (115 ps) à 4000 tr / min		96 kW (130 ps) à 4000 tr / min	110 kW (150 ps) à 4000 tr / min
Couple maximum	133 nm à 2200–2600 tr / min	210 nm à 1900 tr / min		235 nm à 1900 tr / min	240 nm à 1800-2400 tr / min	285 nm à 1900 tr / min	310 nm à 1900 tr / min		320 nm à 1900 tr / min
Puissance de transmission
Conduire, standard	Traction avant
Lecteur, facultatif	–	Tous-roues transmission (4Motion)		–	Tous-roues transmission (4Motion)
Boîte de vitesses, standard	Transmission manuelle à 5 vitesses				Transmission manuelle à 5 vitesses [D 1]	Transmission manuelle à 6 vitesses
Équipement, facultatif	–	Transmission automatique en 4 étapes			Tiptronic en 5 étapes	–	Tiptronic en 5 étapes		–
pliage d’atterrissage
Suspension à vélo à l’avant	MAGES MACPHERSON PRINTEMPS, chauffeurs triangulaires
Suspension à vélo à l’arrière	Axe de direction de compensation, direction longitudinale (4Motion: double croix), ressorts à vis, amortisseurs télescopiques
Frein	Tranchez les freins tout autour (Ø Front 256–334, arrière 232–256 mm), ABS
pilotage	Direction de rack
Valeurs mesurées [D 2]
Vitesse de pointe	160 km / h	180 km / h (176 km / h) [177 km / h]		193 km / h (190 km / h)	188 km / h (184 km / h) [185 km / h]	195 km / h [192 km / h]	195 km / h (192 km / h) [192 km / h]	205 km / h (202 km / h) [202 km / h]	216 km / h [211 km / h]
Accélération, 0–100 km / h	17,2 s	12,4 s (13,9 s) [13,9 s]		10,6 s (11,9 s)	11,3 s (12,7 s) [12,4 s]	10,3 s [10,6 s]	10,3 s (11,0 s) [10,8 s]	9,6 s (10,3 s) [9,7 s]	8,6 s [8,8 s]
Consommation de carburant à 100 km (combinée)	5,1 l D	4,9 l D (6,3 l D) [5,5 l D]		4,9 l D (6,3 l D)	5,2 l D (6,4 l D) [6,2 l D]	5,1 l D [6,1 l D]	5,1 l D (6,2 l D) [6,1 l D]	5,2 l D (6,5 l D) [6,2 l D]	5,3 l D [6,2 l D]
CO 2 -Missions (combinées)	138 g / km	132 g / km (170 g / km) [149 g / km]		132 g / km (170 g / km)	140 g / km (173 g / km) [167 g / km]	138 g / km [165 g / km]	138 g / km (167 g / km) [165 g / km]	140 g / km (176 g / km) [167 g / km]	143 g / km [167 g / km]

• La disponibilité des moteurs dépendait du modèle, de l’équipement et du marché.

1. ↑ En 4Motion à 6 vitesses.
2. ↑ Valeurs dans () pour la transmission automatique et dans [] pour 4Motion.

• Volkswagen Golf Bookbook, numéro 3.3 “Données techniques”. Volkswagen AG, août 1998.
• Volkswagen Golf Bookbook, numéro 3.3 “Données techniques”. Volkswagen AG, mai 1999.
• Volkswagen Golf Bookbook, numéro 3.3 “Données techniques”. Volkswagen AG, mai 2001.
• Volkswagen Golf Bookbook, numéro 3.3 “Données techniques”. Volkswagen AG, mai 2002.
• Hans-Rüdiger Etzold: Comment faire. VW Golf IV 9/97 à 9/03, Bora 9/98 à 5/05 .
• Volkswagen Golf Prospect “The Golf GTI 132 KW (180 HP)”, Art-No. 115.1190.15.00. Volkswagen AG. Édition de juillet 2001.

1. ↑ Crash-test VW Golf IV ( Mémento du 10 juin 2009 dans Archives Internet ) (ADAC 08/1998)
2. ↑ www.kba.de/statistik 2008, page 42 (PDF 2,7 Mo) ( Mémento à partir du 16 décembre 2013 Archives Internet )
3. ↑ Michaelneuhaus.de/golf4
4. ↑ Le nouveau moteur VR6 de 130 kW de Volkswagen dans la version américaine du golf / jetta. Dans: MotorEchnic Magazine n ° 60, 5/1999, pp. 322–324.
5. ↑ Liste des modèles de voitures Volkswagen non adaptés à l’E1. (Pdf) Volkswagen, consulté le 15 mai 2022 .