[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/vw-golf-iv-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/vw-golf-iv-wikipedia\/","headline":"VW Golf IV – Wikipedia","name":"VW Golf IV – Wikipedia","description":"before-content-x4 Golf IV est le nom de la quatri\u00e8me s\u00e9rie du VW Golf. 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Il a remplac\u00e9 le golf III en octobre 1997.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Avec la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (\u00e0 l’int\u00e9rieur de l’usine 1J), Volkswagen voulait \u00e9tablir de nouvelles normes de qualit\u00e9 pour les futurs produits de la soci\u00e9t\u00e9: le corps est fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de feuilles galvanis\u00e9es \u00e9lectrolytiquement, et VW offre une garantie de douze ans contre Rust. Avec un nouveau type de suspension du moteur avec un support central pendule sur le plancher de la voiture, le golf IV atteint une course \u00e9lev\u00e9e, les vibrations du moteur sont largement \u00e9limin\u00e9es. Par rapport au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, les lacunes entre les \u00e9l\u00e9ments du corps pourraient \u00eatre r\u00e9duites, ce qui profite \u00e9galement \u00e0 l’impression de qualit\u00e9. Les moteurs diesel de buse de pompe et le bus CAN ont \u00e9t\u00e9 introduits dans la production en cours. \u00c0 partir d’octobre 2003, il a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par le Golf V en Allemagne. La version combin\u00e9e a \u00e9t\u00e9 produite jusqu’en mai 2006 et seulement remplac\u00e9e par le Golf V. En Am\u00e9rique du Nord, il n’a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 que par Golf V en 2006. Il a couru de la cha\u00eene de montage en Am\u00e9rique du Sud jusqu’\u00e0 la fin de 2011, mais a re\u00e7u un lifting en 2007. Au Canada, cette variante a \u00e9t\u00e9 temporairement vendue en parall\u00e8le au Golf V (qui s’appelle “lapin” l\u00e0-bas) comme “golf de la ville”. Le Golf IV a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 \u00e0 l’ext\u00e9rieur de 2006 \u00e0 2008 sous le nom de “Bora HS” en Chine. Le 31 d\u00e9cembre 2008, 1 558 955 golf IV ont \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9s en Allemagne. [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsG\u00e9n\u00e9ral [ Modifier | Modifier le texte source ]] Variante de golf [ Modifier | Modifier le texte source ]] Golf GTI [ Modifier | Modifier le texte source ]] 25 ans de GTI [ Modifier | Modifier le texte source ]] Golf Cabrio [ Modifier | Modifier le texte source ]] Mod\u00e8le sp\u00e9cial de golf “G\u00e9n\u00e9ration” [ Modifier | Modifier le texte source ]] Golf R32 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Sp\u00e9cifications techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ottomotors [ Modifier | Modifier le texte source ]] Moteurs diesel [ Modifier | Modifier le texte source ]] G\u00e9n\u00e9ral [ Modifier | Modifier le texte source ]]   1997: Pr\u00e9sentation du golf IV avec les Ottomotors 1,4 55 kW (75 ch), 1,6 74 kW (100 ch), 1,8 92 \u200b\u200bkW (125 HP), 1,8 T 110 kW (150 HP) et 2,3 VR5 110 KW (150 HP) ainsi que les moteurs diesel 1.9 SDI 50 KW (68 HP). et 1,9 T DI 81 kW (110 ch). La variante Golf III et Cabriolet ainsi que la version arri\u00e8re de Vento Notch sont initialement en cours de construction. 1998: Introduction 4 mouvement (Tous-roues motrice). Golf III Cabriolet Visuellement Golf IV adapt\u00e9 avec les Ottomotors suivants: 1,6 74 kW (100 ch), 1,8 55 kW (75 ch), 1,8 66 kW (90 ch) et 2,0 85 kW (115 HP) ainsi que les moteurs diesel 1,9 TDI 66 kW (90 HP) et 1,9 TDI 81 KW (110 HP), ALL, ALL ALLOL I. Prenez la version arri\u00e8re Bora comme successeur du Vento. 1999: Autres moteurs: Ottomotors 2,0 85 kW (115 ch), au lieu de 1,8 92 \u200b\u200bkW (125 ch) et 2,8 V6 150 kW (204 ch) et 1,9 TDI Pump-Musel Diesel Moteur 85 kW (115 ch). Programme de stabilit\u00e9 \u00e9lectronique (ESP) dans tout le golf en standard. Variante de version combin\u00e9e. 2000: Nouveaux moteurs: Ottomotors 1,6 16V 77 kW (105 ch) et 2,3 V5 20V 125 kW (170 ch) et moteurs diesel 1,9 TDI PD 74 kW (100 ch) et 1,9 TDI PD 110 kW (150 hp). 1,6 8V maintenant avec 75 kW (102 ch) et uniquement disponible avec transmission automatique. Cabriolet uniquement comme 2,0 85 kW (115 ch) et 1,9 TDI 66 kW (90 ch). 2001: mod\u00e8le sp\u00e9cial 25 ans de GTI Avec un moteur de 1,8 t 132 kW (180 ch), assistant de freinage en standard. Extension du syst\u00e8me de syst\u00e8me de r\u00e9seau de contr\u00f4leur (BUS CAN pour faire court) d\u00e9velopp\u00e9 par Bosch \u00e0 la grande configuration (d\u00e9sormais \u00e9galement le moteur et le groupe d’instruments via CAN). Nouveaux moteurs: Ottomotor 1.6 FSI avec injection directe d’essence et 81 kW (110 ch) et moteur diesel 1.9 TDI PD 96 kW (130 ch, au lieu de 85 kW (115 ch)). 2002: les airbags de t\u00eate comme standard. introduction R32 Avec un moteur VR6 de 3,2 litres avec 177 kW (241 ch). Mod\u00e8le sp\u00e9cial Champion , bas\u00e9 sur la ligne d’\u00e9quipement Base Avec des airbags de t\u00eate (un peu plus tard en standard). Mod\u00e8le sp\u00e9cial Pacifique , bas\u00e9 sur la ligne d’\u00e9quipement Highline . Changer de lecteur de gaz naturel avec le nom des ventes Bifuel dans la variante. Ensemble de cabriolet. 2003: GT Sport . Mod\u00e8le sp\u00e9cial Edition . Fin de la production de la limousine de golf IV en Allemagne; La variante est initialement construite. 4 098 000 v\u00e9hicules ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s par le golf IV. D\u00e9but de la production en R\u00e9publique populaire de Chine dans la soci\u00e9t\u00e9 de coentreprise FAW-Volkswagen \u00e0 l’emplacement de Changchun. 2004: Le R32 est propos\u00e9 aux \u00c9tats-Unis et est le premier golf \u00e0 traction int\u00e9grale aux \u00c9tats-Unis. 2005: Autres variantes Offshoots: Golf Atlantic and Atlantic Style. 2006: D\u00e9finition de la variante de golf IV. Le successeur bas\u00e9 sur Golf-V a suivi \u00e0 la mi-2007. Variante de golf [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Article principal Voir: Variante de golf VW  Il y avait \u00e9galement une version combin\u00e9e du golf IV qui a \u00e9t\u00e9 produite d’avril 1999 \u00e0 mai 2006. Elle avait les m\u00eames moteurs et lignes d’\u00e9quipement que la berline. Golf GTI [ Modifier | Modifier le texte source ]]   Avec l’introduction du Golf IV (1J), une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration GTI a commenc\u00e9. Cependant, il s’agissait davantage d’une ligne d’\u00e9quipement telle que Comfortline ou Trendline dans ce mod\u00e8le, c’est-\u00e0-dire tr\u00e8s simple pour une GTI. L’IVER GTI peut \u00eatre reconnu par ses roues en aluminium standard de 16 pouces de BBS avec des rayons crois\u00e9s et le tableau de bord dans le d\u00e9cor en bois de Root Myrte. Il a \u00e9galement quelque chose de plus pratique des si\u00e8ges Recaro, en partie avec une \u00e9dition de jambe r\u00e9glable de longueur. \u00c0 l’ext\u00e9rieur, la Golf IV GTI ne se distinguait pas parfois des autres mod\u00e8les et offrait la plus grande s\u00e9lection de moteurs (parfois, des variantes plus fortes ont remplac\u00e9 les variantes plus faibles). Au cours de sa derni\u00e8re ann\u00e9e de construction 2003, la Golf IV GTI \u00e9tait exclusivement disponible avec le moteur de 132 kW (180 ch) du 25e anniversaire GTI et du moteur TDI de 110 kW (150 ch). [3] La variante de 180 chevaux se d\u00e9marque de la variante de 150 ch \u00e0 travers un “I” rouge dans l’embl\u00e8me arri\u00e8re et d’autres roues (Montr\u00e9al II). En raison des pneus plus \u00e9troits, cette variante GTI atteint une vitesse de pointe l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e que l’anniversaire GTI (228 km \/ h au lieu de 222 km \/ h).        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4De plus, il n’y a jamais eu de GTD au Golf 4. Cette variante s’appelait GTI TDI. Plage de moteur pour cette ligne d’\u00e9quipement: Golf GTI: 1,9 L TDI 81 kW (pompe d’injection de distributeur) Golf GTI: 1,9 L TDI 85 KW (Pumpe-D\u00fcse) Golf GTI: 1,9 L TDI 96 KW (Pumpe-D\u00fcse) Golf GTI: 1,9 L TDI 110 kW (Pumpe-D\u00fcse) Golf GTI: 1,8 L 20V Turbo 110 kW Golf GTI: 1,8 L 20V Turbo 132 kW (mod\u00e8le sp\u00e9cial “25 ans GTI”) Golf GTI: 1,8 L 20V TURBO 132 KW Golf GTI: 2,0 L 85 kW Golf GTI: 2,3 L VR5 110 kW Golf GTI: 2,3 L VR5 125 KW 25 ans de GTI [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 2001, un mod\u00e8le sp\u00e9cial a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9: la GTI anniversaire de 25 ans, qui \u00e9tait clairement coinc\u00e9e par les autres mod\u00e8les. D’une part, il a \u00e9t\u00e9 peint avec un paquet de spoiler ind\u00e9pendant (tablier avant et arri\u00e8re, jupes lat\u00e9rales et spoilers de bord de toit dans la couleur de la voiture) et lev\u00e9 avant halog\u00e8ne sombre, des \u00e9triers de frein \u00e0 pond\u00e9ration en sph\u00e9rique 18 \u2033, des embarmages GTI \u00e0 la parole transversale \u00e0 la borne \u00e0 la borne GTI et \u00e0 une session sportive avant et \u00e0 l’arri\u00e8re avec des foil folie avec un borgo GTI et une session sportive. D’un autre c\u00f4t\u00e9, l’int\u00e9rieur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 niveau avec des extras sp\u00e9ciaux: La t\u00eate d’affiche noire ainsi que A, B et C-piliers Inserts d\u00e9coratifs en aluminium bross\u00e9 sur la console centrale et les poign\u00e9es de la porte Mattes de pied \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re avec une bordure flash Poign\u00e9e de levier de frein \u00e0 main, manchette de volant et de levier d’engrenage \u00e0 3 branches avec cuir perfor\u00e9 et flux de flash cousus Recaro Sports Sesets \u00e0 l’avant avec des couvercles de si\u00e8ge en tissu “Le Mans” et le logo GTI Red Flash Shift Bouton dans la conception de la balle de golf, lentille de vitesse avec embl\u00e8me GTI Ceintures de s\u00e9curit\u00e9 en noir avec une bande de base gris\u00e9e flash En outre, le mod\u00e8le sp\u00e9cial avait des feux de brouillard standard, un climatronique et une suspension sportive – par rapport \u00e0 la GTI normale. Cependant, l’acheteur s’est vu refuser des extras tels que la lumi\u00e8re du x\u00e9non, le chauffage des si\u00e8ges, le r\u00e9gulateur de vitesse, le toit ouvrant, l’int\u00e9rieur du cuir ou diverses couleurs de peinture. Cependant, le moteur turbo 20V de 1,8 litre, une transmission manuelle \u00e0 6 vitesses et le plus grand syst\u00e8me de freinage avec 312 mm sur l’essieu avant et 256 mm sur l’essieu arri\u00e8re, qui a augment\u00e9 \u00e0 une sortie de 132 kW (180 ch) sur l’essieu arri\u00e8re. La GTI de 25 ans n’a \u00e9t\u00e9 construite que comme 3 portes et \u00e9tait limit\u00e9e \u00e0 un certain nombre de 3 000 exemplaires \u00e0 1 000 chacune dans les couleurs traditionnelles r\u00e9flexes argent\u00e9es, tornades et effets de perle de magie noire. Pour une charge suppl\u00e9mentaire, des syst\u00e8mes de navigation avec affichage monochrome ou couleur, syst\u00e8mes radio avec DSP (package sonore num\u00e9rique), changeurs de CD pour jusqu’\u00e0 6 CD, un ensemble de technologies et un t\u00e9l\u00e9phone de voiture ou une pr\u00e9paration t\u00e9l\u00e9phonique ont \u00e9t\u00e9 command\u00e9s. En raison du nombre limit\u00e9 de pi\u00e8ces, ce mod\u00e8le sp\u00e9cial – en plus du Golf R32 – est d\u00e9sormais tr\u00e8s populaire. Pour les v\u00e9hicules bien tenus \u00e0 faible kilom\u00e9trage et ceux de l’\u00c9tat d’origine, les prix d’environ 10 000 \u20ac sont appel\u00e9s. Le prix au niveau de l’entr\u00e9e (sans \u00e9quipement sp\u00e9cial) \u00e9tait de 28 075 \u20ac (environ 54 909,91 dm) au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2002. Golf Cabrio [ Modifier | Modifier le texte source ]] Article principal Voir: VW Golf Cabriolet   VW Golf Cabrio (1998-2002)  Le Golf IV Cabrio Techniquement, correspond en grande partie au mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. Ce n’est donc qu’une variante r\u00e9vis\u00e9e du cabriolet de golf III et non un cabriolet bas\u00e9 sur le golf IV. Les changements les plus importants \u00e0 l’int\u00e9rieur comprenaient les installations d’\u00e9clairage (\u00e9clairage d’instruments bleu), le volant de golf IV et les surfaces, qui devraient donner une impression de plus haute qualit\u00e9 avec leur surface douce que dans le golf III. Sinon, tout restait \u00e0 l’int\u00e9rieur comme le pr\u00e9d\u00e9cesseur. \u00c0 l’ext\u00e9rieur, les phares avant ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s, qui brillaient maintenant dans une conception en verre transparent conform\u00e9ment au golf IV. La plaque d’immatriculation a \u00e9t\u00e9 pos\u00e9e du couvercle du coffre au pare-chocs afin de se rapprocher de la vue arri\u00e8re de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Les moteurs \u00e9taient tous connus de Golf III. Ottomotors: 1,6 L avec 74 kW (100 ch), 1,8 L avec 55 kW (75 ch) (jusqu’en octobre 2000), 1,8 L avec 66 kW (90 ch) et 2,0 L avec 85 kW (115 ch). Diesel: 1,9 L TDI avec 66 kW (90 ch) et 1,9 L TDI avec 81 kW (110 ch). \u00c0 partir de l’automne 2000, seul le moteur 2,0 lotto et le petit diesel de 1,9 l ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s. Le Golf Cabrio du quatri\u00e8me (certains disent \u00e9galement “trois et demi”) a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 \u00e0 partir de Karmann \u00e0 Osnabr\u00fcck de juin 1998 \u00e0 d\u00e9cembre 2001. Certains ont \u00e9galement couru de la cha\u00eene de montage au Mexique. Les derniers mod\u00e8les ont \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9s \u00e0 Puebla en 2002. Mod\u00e8le sp\u00e9cial de golf “G\u00e9n\u00e9ration” [ Modifier | Modifier le texte source ]] Lorsque le golf a eu 25 ans en 1999, VW a lanc\u00e9 un mod\u00e8le sp\u00e9cial intitul\u00e9 “G\u00e9n\u00e9ration” pour son anniversaire. La g\u00e9n\u00e9ration de golf offre une combinaison d’apparence sportive et d’\u00e9quipement confortable. Contrairement au mod\u00e8le de base, le pare-chocs, les bandes lat\u00e9rales, les capuchons miroir ext\u00e9rieurs et les poign\u00e9es de porte sont peints en standard dans la couleur de la voiture, ainsi que les mod\u00e8les Highlin et GTI. Un autre d\u00e9tail sportif est les roues en alliage “Montr\u00e9al” dans la taille de 6,5 \u00d7 16 pouces avec des pneus 205\/55. De plus, les bandes d’entr\u00e9e sont conserv\u00e9es en argent noir et pourvues le lettrage du “golf”.L’int\u00e9rieur a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 et offre de meilleurs mat\u00e9riaux et des couleurs plus inhabituelles (par exemple des panneaux d\u00e9coratifs en bleu \/ r\u00e9seau, des coutures bleues sur le volant en cuir et le sac de commutation). La g\u00e9n\u00e9ration de mod\u00e8les sp\u00e9ciale pourrait \u00eatre command\u00e9e comme le seul mod\u00e8le de la couleur techno de couleur m\u00e9tallique. Il a \u00e9t\u00e9 vendu environ 24 500 fois entre 1999 et 2000. Golf R32 [ Modifier | Modifier le texte source ]]   Le premier Golf R32 a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 en \u00e9dition limit\u00e9e pr\u00e9vue de 5000 voitures bas\u00e9e sur le golf IV apr\u00e8s le succ\u00e8s initial – la petite s\u00e9rie a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s rapidement vendue en raison de la demande aux \u00c9tats-Unis – Volkswagen a d\u00e9cid\u00e9 de produire le R32 en s\u00e9rie et a finalement vendu environ 12 000 golf IV R32, 7000 pour l’Europe, 5000 pour les \u00c9tats-Unis. Le R en R32 signifie Racing, bas\u00e9 sur le d\u00e9partement du sport automobile “Volkswagen Racing” (anciennement “Volkswagen Motorsport”), le 32 repr\u00e9sente le d\u00e9placement de 3,2 litres du moteur six cylindres dans la construction VR. En tant que standard, le Golf R32 est avec une suspension sportive et un corps plus profond de 20 millim\u00e8tres, des pneus 225\/40 sur des roues en aluminium sp\u00e9cial de 18 pouces “Aristo” qui ont \u00e9t\u00e9 initialement livr\u00e9es par OZ, plus tard par des si\u00e8ges sportifs rinaux avec un \u00e9quipement double circuit (DSG). \u00c0 l’ext\u00e9rieur, la voiture de sport compacte de Golf R32 doit \u00e9galement \u00eatre distingu\u00e9e du golf conventionnel par trois grandes entr\u00e9es d’air dans le tablier avant, \u00e0 travers des jupes lat\u00e9rales profondes, un becquet de bord de toit et par les deux pipes du syst\u00e8me d’\u00e9chappement. Le moteur \u00e0 six cylindres a quatre vannes par cylindre et une sortie de 177 kW (241 ch). La voiture cr\u00e9e le sprint de 0 \u00e0 100 km \/ h en 6,6 secondes (avec du DSG en 6,4 secondes), avec 2800 r\u00e9volutions, il y a jusqu’\u00e0 320 m\u00e8tres Newton, la vitesse de pointe est de 247 km \/ h. Le moteur remplit \u00e9galement la norme de gaz d’\u00e9chappement EU-4. Le syst\u00e8me d’\u00e9chappement \u00e0 double folie d\u00e9velopp\u00e9 par Remus est \u00e9quip\u00e9 d’un contr\u00f4le du volet d\u00e9pendant du vide. Selon l’actionnement de la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur et la vitesse du v\u00e9hicule, les gaz d’\u00e9chappement sont pass\u00e9s sur l’amortisseur sonore final via un volet de commande, qui est connect\u00e9 au moteur via une ligne \u00e0 vide. Cela cr\u00e9e un son encore plus sportif du moteur \u00e0 six cylindres. Au milieu de 2003, de petits changements cosm\u00e9tiques tels que des si\u00e8ges coup\u00e9s plus proches avec un soutien \u00e0 la lordose et une couture du deuxi\u00e8me si\u00e8ge et un changement sur le pare-brise (FIN) ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s. De petits changements ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 apport\u00e9s sur le syst\u00e8me d’allumage et le silencieux final. Cette version est souvent appel\u00e9e \u00ab\u00e9dition de chargement\u00bb pour les pilotes R32. En outre, les mod\u00e8les vendus en Am\u00e9rique du Nord diff\u00e8rent d’une baisse noire, d’un toit coulissant standard, d’un ch\u00e2ssis plus doux et plus \u00e9lev\u00e9, d’un deuxi\u00e8me si\u00e8ge, d’autres feux arri\u00e8re, des lumi\u00e8res de marqueur lat\u00e9ral, ainsi que des phares halog\u00e8nes conventionnels au lieu des phares de x\u00e9non. Dans les moteurs 1,8 (92 kW), 2,0 (85 kW), 2,3 V5 (110\/125 kW) et 1,9 TDI (66\u2013110 kW), une transmission \u00e0 4 motif All-Wheel peut \u00e9galement \u00eatre command\u00e9e. Le 2,8 V6 (150 kW) et le 3,2 R32 (177 kW) \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s du syst\u00e8me de traction \u00e0 roues motrices 4Motion comme standard. Aux \u00c9tats-Unis, un moteur VR6-12V avec un d\u00e9placement de 2,8 L et 130 kW (177 ch) et 245 nm a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 propos\u00e9. [4] Sp\u00e9cifications techniques [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ottomotors [ Modifier | Modifier le texte source ]]  1.4 1.6 1.6 FSI 1.8 2.0 P\u00e9riode de construction 10\/97-2008 \/ 2003 10\/97\u201308\/2000 09\/2000\u201308 \/ 2003 05\/999-2008\/2003 08\/2001-2008\/2003 10\/197-10\/2000 08\/98-2004 \/ 2001 04\/2000\u201308 \/ 2003 05\/2001-2008\/2003 Motricit\u00e9  Code moteur Ahwa, axpa, ac. Singe, BCA AEH, AKL, APF AVU, BFQ Atn, de, azd, BCB MAUVAIS AGN Apk, aqy Azh Azj Type de moteur R4 Single Soupape 16 8 16 20 8 Contr\u00f4le de la soupape DOHC, courroie de distribution OHC, courroie de distribution DOHC, courroie de distribution OHC, courroie de distribution M\u00e9lange Injection Injection de benzinirekt Injection Charge de moteur – refroidissement Eau froide Al\u00e9sage \u00d7 moyeu 76,5 \u00d7 75,6 mm 81,0 \u00d7 77,4 mm 76,5 \u00d7 86,9 mm 81,0 \u00d7 86,4 mm 82,5 \u00d7 92,8 mm D\u00e9placement 1390 cm\u00b3 1595 cm\u00b3 1598 cm\u00b3 1781 cm\u00b3 1984 cm\u00b3 Relation de compression 10.5: 1 10.3: 1 11.5: 1 12.0: 1 10.3: 1 10.5: 1 10.3: 1 Puissance maximum 55 kW (75 ps) \u00e0 5000 tr \/ min 74 kW (101 ps) \u00e0 5600 tr \/ min 75 kW (102 ps) \u00e0 5600 tr \/ min 77 kW (105 ps) \u00e0 5700 tr \/ min 81 kW (110 ps) \u00e0 5800 tr \/ min 92 kW (125 ps) \u00e0 6000 tr \/ min 85 kW (115 ps) \u00e0 5200 tr \/ min 85 kW (115 ps) \u00e0 5400 tr \/ min Couple maximum 128 nm \u00e0 3300 tr \/ min [B 1] 145 nm \u00e0 3800 tr \/ min 148 nm \u00e0 3800 tr \/ min 148 nm \u00e0 4500 tr \/ min 155 nm \u00e0 4400 tr \/ min 170 nm \u00e0 4200 tr \/ min 170 nm \u00e0 2400 tr \/ min 172 nm \u00c0 3200 tr \/ min Puissance de transmission  Conduire, standard Traction avant Tous-roues transmission (4Motion) Traction avant Lecteur, facultatif – Tous-roues transmission (4Motion) – Bo\u00eete de vitesses, standard Transmission manuelle \u00e0 5 vitesses Transmission automatique en 4 \u00e9tapes Transmission manuelle \u00e0 5 vitesses \u00c9quipement, facultatif – Transmission automatique en 4 \u00e9tapes – Transmission automatique en 4 \u00e9tapes – Transmission automatique en 4 \u00e9tapes pliage d’atterrissage  Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’avant MACPHERSON PRINTEMP MAGS, direction triangulaire, Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’arri\u00e8re Axe de direction de compensation, (4Motion: double croix), ressorts \u00e0 vis, amortisseur t\u00e9lescopique Frein Tranchez les freins tout autour (\u00d8 Front 256\u2013334, arri\u00e8re 232\u2013256 mm), ABS pilotage Direction de rack Valeurs mesur\u00e9es [B 2] Vitesse de pointe 171 km \/ h 188 km \/ h (185 km \/ h) (185 km \/ h) 192 km \/ h 194 km \/ h 201 km \/ h (198 km \/ h) [198 km \/ h] 195 km \/ h (192 km \/ h) [192 km \/ h] 195 km \/ h (192 km \/ h) Acc\u00e9l\u00e9ration, 0\u2013100 km \/ h 14,0 s 10,9 s (15,5 s) (12,7 s) 10,8 s 10,6 s 9,9 s (11,9 s) [11,1 s] 10,5 s (11,9 s) [11,2 s] 10,5 s (11,7 s) Consommation de carburant \u00e0 100 km (combin\u00e9e) 6,6 L S 7,6 L S (8,6 l s) (8,0 l s) 6,9 L SP 6,2 L SP 8,3 l s (9,1 l s) [8,9 l s] 7,9 L S (8,9 l s) [8,7 l s] 7,9 L S (9,0 l s) CO 2 -Missions (combin\u00e9es) 158 g \/ km 182 g \/ km (206 g \/ km) (192 g \/ km) 166 g \/ km 149 g \/ km 199 g \/ km (218 g \/ km) [214 g \/ km] 190 g \/ km (214 g \/ km) [209 g \/ km] 190 g \/ km (216 g \/ km) Remarques    ne convient pas au carburant E10 [5]   1,8 t 2.3 V5 2,3 V 5  2,8 V 6  3.2 R32 P\u00e9riode de construction 10\/97-2008 \/ 2003 06\/2001-2006 \/ 2003 10\/97\u201308\/2000 09\/2000\u201308 \/ 2003 05\/999-2008\/2003 06\/2002-2005 \/ 2004 Motricit\u00e9  Code moteur Agu, Arz, Aum Auq Grogner AQN Aqp, aue, bde BFH, BML Type de moteur R4 Single VR5 Single VR6 Single Soupape 20 dix 20 24 Contr\u00f4le de la soupape DOHC, courroie de distribution Puis, cha\u00eene M\u00e9lange Injection Charge de moteur Turbollader, ladluftk\u00fchler – refroidissement Eau froide Al\u00e9sage \u00d7 moyeu 81,0 \u00d7 86,4 mm 81,0 \u00d7 90,2 mm 81,0 \u00d7 90,3 mm 84,0 \u00d7 95,9 mm D\u00e9placement 1781 cm\u00b3 2324 cm\u00b3 2792 cm\u00b3 3189 cm\u00b3 Relation de compression 9.3: 1 9.5: 1 10.2: 1 10.8: 1 10.5: 1 11.3: 1 Puissance maximum 110 kW (150 ps) \u00e0 5700 tr \/ min 132 kW (180 ps) \u00e0 5500 tr \/ min 110 kW (150 ps) \u00e0 6000 tr \/ min 125 kW (170 ps) \u00c0 6200 tr \/ min 150 kW (204 PS) \u00c0 6200 tr \/ min 177 kW (241 ps) \u00c0 6250 tr \/ min Couple maximum 210 nm \u00e0 1750\u20134600 tr \/ min 235 nm \u00e0 1950\u20135000 tr \/ min 205 nm \u00c0 3200 tr \/ min 220 nm \u00e0 3300 tr \/ min 270 nm \u00c0 3200 tr \/ min 320 nm \u00e0 2800\u20133200 tr \/ min Puissance de transmission  Conduire, standard Traction avant Tous-roues transmission (4Motion) Lecteur, facultatif – Tous-roues transmission (4Motion) – Bo\u00eete de vitesses, standard Transmission manuelle \u00e0 5 vitesses Transmission manuelle \u00e0 6 vitesses Transmission manuelle \u00e0 5 vitesses \/ (Transmission manuelle \u00e0 6 vitesses) [B 3] Transmission manuelle \u00e0 6 vitesses \u00c9quipement, facultatif Tiptronic en 5 \u00e9tapes – Transmission automatique en 4 \u00e9tapes Tiptronic en 5 \u00e9tapes – DSG en 6 \u00e9tapes pliage d’atterrissage  Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’avant MAGES MACPHERSON PRINTEMPS, chauffeurs triangulaires Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’arri\u00e8re Axe de direction de compensation, direction longitudinale (4Motion: double croix), ressorts \u00e0 vis, amortisseurs t\u00e9lescopiques Frein Tranchez les freins tout autour (\u00d8 Front 256\u2013334, arri\u00e8re 232\u2013256 mm), ABS pilotage Direction de rack Valeurs mesur\u00e9es [B 2] Vitesse de pointe 216 km \/ h (212 km \/ h) 222 (25 ans GTI) – 228 km \/ h 216 km \/ h (212 km \/ h) [211 km \/ h] 224 km \/ h (220 km \/ h) [218 km \/ h] [235 km \/ h] [247 km \/ h (247 km \/ h)] Acc\u00e9l\u00e9ration, 0\u2013100 km \/ h 8,5 s (9,4 s) 7,9 s 8,8 s (9,7 s) [9,8 s] 8,2 s (8,9 s) [8,8 s] [7,1 s] [6,6 s (6,4 s)] Consommation de carburant \u00e0 100 km (combin\u00e9e) 7,8 L S (8,9 l s) 8,4 l s 9,3 l s (9,9 l s) [10,4 l s] 8,7 L SP (9,6 l sp) [9,9 L SP] [10,8 L SP] [11,5 L SP (10,2 l sp)] CO 2 -Missions (combin\u00e9es) 187 g \/ km (214 g \/ km) 202 g \/ km 223 g \/ km (238 g \/ km) [250 g \/ km] 209 g \/ km (230 g \/ km) [238 g \/ km] [259 g \/ km] [276 g \/ km (K)] La disponibilit\u00e9 des moteurs d\u00e9pendait du mod\u00e8le, de l’\u00e9quipement et du march\u00e9. \u2191  AXP: 128 nm \/ 3300; AKW \/ AKQ: 131 nm \/ 3200; AP: 126 nm \/ 3800; BCC: 126 nm \/ 3300  \u2191 un b  Valeurs dans () pour la transmission automatique et dans [] pour 4Motion.  \u2191  Dans 4Motion, transmission manuelle \u00e0 6 vitesses.  Moteurs diesel [ Modifier | Modifier le texte source ]]  1.9 SDI 1.9 TDI 1.9 TD je  1,9 t DEPUIS  1.9 TDI  P\u00e9riode de construction 10\/97-2008 \/ 2003 10\/97-2004 \/ 2002 02\/2000\u201308 \/ 2003 05\/999-2007 \/ 2001 01\/2000\u201307 \/ 2001 04\/2001-2008\/2003 09\/2000\u201308 \/ 2003 Motricit\u00e9  Code moteur AGP, AQM Agr Alh AHF, asv ATD, AFR m\u00e2le Auy AS Arl Type de moteur Moteur diesel R4 Soupape 8 Contr\u00f4le de la soupape OHC, courroie de distribution M\u00e9lange Injection directe avec VEP Syst\u00e8me de pompe-muse Charge de moteur – Turbollader, ladluftk\u00fchler refroidissement Eau froide Al\u00e9sage \u00d7 moyeu 79,5 \u00d7 95,5 mm D\u00e9placement 1896 cm\u00b3 Relation de compression 19.5: 1 19.0: 1 18.0: 1 18.5: 1 18.5: 1 Puissance maximum 50 kW (68 PS) \u00e0 4200 tr \/ min 66 kW (90 ps) \u00e0 4000 tr \/ min 66 kW (90 ps) \u00e0 3750 tr \/ min 81 kW (110 ps) \u00e0 4150 tr \/ min 74 kW (101 ps) \u00e0 4000 tr \/ min 85 kW (115 ps) \u00e0 4000 tr \/ min 96 kW (130 ps) \u00e0 4000 tr \/ min 110 kW (150 ps) \u00e0 4000 tr \/ min Couple maximum 133 nm \u00e0 2200\u20132600 tr \/ min 210 nm \u00e0 1900 tr \/ min 235 nm \u00e0 1900 tr \/ min 240 nm \u00e0 1800-2400 tr \/ min 285 nm \u00e0 1900 tr \/ min 310 nm \u00e0 1900 tr \/ min 320 nm \u00e0 1900 tr \/ min Puissance de transmission  Conduire, standard Traction avant Lecteur, facultatif – Tous-roues transmission (4Motion) – Tous-roues transmission (4Motion) Bo\u00eete de vitesses, standard Transmission manuelle \u00e0 5 vitesses Transmission manuelle \u00e0 5 vitesses [D 1] Transmission manuelle \u00e0 6 vitesses \u00c9quipement, facultatif – Transmission automatique en 4 \u00e9tapes Tiptronic en 5 \u00e9tapes – Tiptronic en 5 \u00e9tapes – pliage d’atterrissage  Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’avant MAGES MACPHERSON PRINTEMPS, chauffeurs triangulaires Suspension \u00e0 v\u00e9lo \u00e0 l’arri\u00e8re Axe de direction de compensation, direction longitudinale (4Motion: double croix), ressorts \u00e0 vis, amortisseurs t\u00e9lescopiques Frein Tranchez les freins tout autour (\u00d8 Front 256\u2013334, arri\u00e8re 232\u2013256 mm), ABS pilotage Direction de rack Valeurs mesur\u00e9es [D 2] Vitesse de pointe 160 km \/ h 180 km \/ h (176 km \/ h) [177 km \/ h] 193 km \/ h (190 km \/ h) 188 km \/ h (184 km \/ h) [185 km \/ h] 195 km \/ h [192 km \/ h] 195 km \/ h (192 km \/ h) [192 km \/ h] 205 km \/ h (202 km \/ h) [202 km \/ h] 216 km \/ h [211 km \/ h] Acc\u00e9l\u00e9ration, 0\u2013100 km \/ h 17,2 s 12,4 s (13,9 s) [13,9 s] 10,6 s (11,9 s) 11,3 s (12,7 s) [12,4 s] 10,3 s [10,6 s] 10,3 s (11,0 s) [10,8 s] 9,6 s (10,3 s) [9,7 s] 8,6 s [8,8 s] Consommation de carburant \u00e0 100 km (combin\u00e9e) 5,1 l D 4,9 l D (6,3 l D) [5,5 l D] 4,9 l D (6,3 l D) 5,2 l D (6,4 l D) [6,2 l D] 5,1 l D [6,1 l D] 5,1 l D (6,2 l D) [6,1 l D] 5,2 l D (6,5 l D) [6,2 l D] 5,3 l D [6,2 l D] CO 2 -Missions (combin\u00e9es) 138 g \/ km 132 g \/ km (170 g \/ km) [149 g \/ km] 132 g \/ km (170 g \/ km) 140 g \/ km (173 g \/ km) [167 g \/ km] 138 g \/ km [165 g \/ km] 138 g \/ km (167 g \/ km) [165 g \/ km] 140 g \/ km (176 g \/ km) [167 g \/ km] 143 g \/ km [167 g \/ km] La disponibilit\u00e9 des moteurs d\u00e9pendait du mod\u00e8le, de l’\u00e9quipement et du march\u00e9. \u2191  En 4Motion \u00e0 6 vitesses.  \u2191  Valeurs dans () pour la transmission automatique et dans [] pour 4Motion.  Volkswagen Golf Bookbook, num\u00e9ro 3.3 “Donn\u00e9es techniques”. Volkswagen AG, ao\u00fbt 1998. Volkswagen Golf Bookbook, num\u00e9ro 3.3 “Donn\u00e9es techniques”. Volkswagen AG, mai 1999. Volkswagen Golf Bookbook, num\u00e9ro 3.3 “Donn\u00e9es techniques”. Volkswagen AG, mai 2001. Volkswagen Golf Bookbook, num\u00e9ro 3.3 “Donn\u00e9es techniques”. Volkswagen AG, mai 2002. Hans-R\u00fcdiger Etzold: Comment faire. VW Golf IV 9\/97 \u00e0 9\/03, Bora 9\/98 \u00e0 5\/05 . Volkswagen Golf Prospect “The Golf GTI 132 KW (180 HP)”, Art-No. 115.1190.15.00. Volkswagen AG. \u00c9dition de juillet 2001. \u2191  Crash-test VW Golf IV ( M\u00e9mento du 10 juin 2009 dans Archives Internet ) (ADAC 08\/1998)  \u2191  www.kba.de\/statistik 2008, page 42 (PDF 2,7 Mo) ( M\u00e9mento \u00e0 partir du 16 d\u00e9cembre 2013 Archives Internet )  \u2191  Michaelneuhaus.de\/golf4  \u2191  Le nouveau moteur VR6 de 130 kW de Volkswagen dans la version am\u00e9ricaine du golf \/ jetta. 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