[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/warchalowski-traktorenherstller-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/warchalowski-traktorenherstller-wikipedia\/","headline":"Warchalowski (Traktorenherstller) – Wikipedia","name":"Warchalowski (Traktorenherstller) – Wikipedia","description":"before-content-x4 Embl\u00e8me d’un tracteur Warchalowski Partager plus de 200 couronnes des usines industrielles autrichiennes Warchalowski, Eissler & Co AG du","datePublished":"2022-03-09","dateModified":"2022-03-09","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a7\/Warchalowski_WT_38_B%2C_1962_logo_%287126280879%29.jpg\/220px-Warchalowski_WT_38_B%2C_1962_logo_%287126280879%29.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a7\/Warchalowski_WT_38_B%2C_1962_logo_%287126280879%29.jpg\/220px-Warchalowski_WT_38_B%2C_1962_logo_%287126280879%29.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/warchalowski-traktorenherstller-wikipedia\/","wordCount":1281,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Embl\u00e8me d’un tracteur Warchalowski  Partager plus de 200 couronnes des usines industrielles autrichiennes Warchalowski, Eissler & Co AG du 29 d\u00e9cembre 1916 Gardowski \u00e9tait un fabricant autrichien de petits tracteurs bas\u00e9s \u00e0 Vienne.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Jakob Warchalowski a jet\u00e9 les bases de la soci\u00e9t\u00e9 en 1858 avec la soci\u00e9t\u00e9 Machine Factory J. Warchalowski . Apr\u00e8s l’introduction du moteur \u00e0 combustion interne, il a reconnu l’importance de cette invention et a commenc\u00e9 \u00e0 produire lui-m\u00eame des moteurs. Ses moteurs stationnaires ont \u00e9t\u00e9 vendus dans toute l’Autriche-Hongrie. En 1913, \u00e0 l’emplacement de Paulusgasse dans le 3e district de “Oil brut et moteurs de p\u00e9trolin” avec des services entre un et 100 ch, ainsi que des locomobiles avec une ligne de trois \u00e0 20 ch. [d’abord]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les fils de Warchalowski ont \u00e9largi la soci\u00e9t\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 de nombreux brevets et \u00e9tabli une connexion commerciale avec la Werner & Pfleiderer Company. En 1913, ao\u00fbt Warchalowski a fond\u00e9 le autrichien  Industriewerke Warchalowski, Eissler & Co \u00c0 l’emplacement de Werner & Pfleiderer \u00e0 Odoakergasse \u00e0 Vienne-Ototakring, qui employait rapidement 2 000 personnes. Cette entreprise a fait des moteurs a\u00e9riens en licence pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. De 1918 aux ann\u00e9es 1930, la soci\u00e9t\u00e9 a produit le moteur de vol \u00e0 deux cylindres refroidi par air Hiero T. Warchalowski, Eissler & Co. Cependant, une victime de la crise \u00e9conomique des ann\u00e9es 1920 et 1928 a \u00e9t\u00e9 repris par la State Railway Company. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les installations d’exploitation de Paulusgasse ont \u00e9t\u00e9 gravement endommag\u00e9es. Apr\u00e8s la reconstruction, les moteurs stationnaires ont d’abord \u00e9t\u00e9 g\u00e9n\u00e9r\u00e9s avant le d\u00e9veloppement d’un moteur diesel refroidi par l’air, qui a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 en standard dans les tracteurs \u00e0 partir de 1956. Les mod\u00e8les avaient initialement une sortie de moteur d’environ 10 kW (14 ch) \u00e0 40 kW (50 ch). Les produits \u00e9taient de haute qualit\u00e9, en particulier le moteur \u00e0 deux cylindres a \u00e9t\u00e9 estim\u00e9. Les exportations se sont rendues aux \u00c9tats-Unis, \u00e0 la RDA, au Br\u00e9sil et \u00e0 l’Indochine. \u00c0 partir de 1968, des moteurs IHC ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s. Vers 1970, les commandes ont diminu\u00e9, la production de tracteurs a \u00e9t\u00e9 interrompue et la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 Case IH. Dans les tracteurs de Warchalowski ult\u00e9rieurs de la s\u00e9rie DN, la majorit\u00e9 des composants ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s par des soci\u00e9t\u00e9s \u00e9trang\u00e8res. En raison des co\u00fbts de d\u00e9veloppement \u00e9lev\u00e9s et des quantit\u00e9s relativement petites, la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 interrompue dans les ann\u00e9es 1980. Les moteurs Warchalowski ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s par d’autres fabricants de l’apr\u00e8s-guerre. Les moteurs diesel V-2 Cylinder avec injection directe ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans des tracteurs par Lindner, Kirchner et Krasser.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 partir de 1958, le moteur diesel \u00e0 deux cylindres se trouvait dans l’usine de moteur diesel Sch\u00f6nebeck dans la RDA dans la RDA FD 21 produit en licence et utilis\u00e9 dans le transporteur de p\u00e9riph\u00e9rique RS09. Une curiosit\u00e9 \u00e9tait le moteur 3 cylindres V brevet\u00e9. Les moteurs en V avec nombre de cylindres Unaster \u00e9taient relativement rares. \u00c0 l’exception du type WT 14, des capuchons en plastique ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s. Warchalowski wt 14, wt 20, wt 21, wt 25, wt 30, wt 33, wt 38, wt 40, wt 42, wt 44 und wt 50. Tracteurs avec la d\u00e9signation suppl\u00e9mentaire UN Avait tout le trait roueur. B Caract\u00e9ris\u00e9 la version montagneuse avec des roues arri\u00e8re plus petites et plus larges qui ont abaiss\u00e9 la mise au point. S D\u00e9plissa la version \u00e9troite. Le WT 20 \u00e9tait le mod\u00e8le le plus r\u00e9ussi des tracteurs de Warchalowski Vue rottion: 1 cylindre \u00e0 gauche Vue avant: 2 cylindres \u00e0 droite Bill Gunston: Encyclop\u00e9die mondiale des moteurs a\u00e9rodynamiques \u2191  Anno, The Construction Technician, 1913-12-26, page 6. Consult\u00e9 le 17 mai 2021 .         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/warchalowski-traktorenherstller-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Warchalowski (Traktorenherstller) – Wikipedia"}}]}]