[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/wels-de-laerodrome-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/wels-de-laerodrome-wikipedia\/","headline":"Wels de l’a\u00e9rodrome – Wikipedia","name":"Wels de l’a\u00e9rodrome – Wikipedia","description":"before-content-x4 Wels de l’a\u00e9rodrome Kennn Icao-code Lolw Coordonn\u00e9es 48 \u00b0 10 \u2032 52 \u2033 N , 14 \u00b0 2 \u2032","datePublished":"2019-10-23","dateModified":"2019-10-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/84\/Aerial_image_of_the_Wels_airfield.jpg\/250px-Aerial_image_of_the_Wels_airfield.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/84\/Aerial_image_of_the_Wels_airfield.jpg\/250px-Aerial_image_of_the_Wels_airfield.jpg","height":"160","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/wels-de-laerodrome-wikipedia\/","wordCount":4583,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Wels de l’a\u00e9rodrome   Kennn Icao-code Lolw Coordonn\u00e9es 48 \u00b0 10 \u2032 52 \u2033 N , 14 \u00b0 2 \u2032 15 \u2033 O 48.181111111111 14.0375 318 Coordonn\u00e9es: 48 \u00b0 10 \u2032 52 \u2033 N , 14 \u00b0 2 \u2032 15 \u2033 O Hauteur sur MSL 318 m (1,043 ft) Circulation Distance du centre-ville 2,5 km au nord-est de Wels (ville) Rue B138, autoroute A25 Rail CHALEMENTS \u00d6BB  Seront des donn\u00e9es de base ouverture 1972 op\u00e9rateur Club d’aviation White M\u00f6we Wels Surface 105 ha D\u00e9marrage et piste 08L \/ 26R 1390 m \u00d7 30 m asphalte 08c \/ 26c 930 m \u00d7 50 m Gras 08R \/ 26L 900 m \u00d7 45 m Gras Le Wels de l’a\u00e9rodrome (Welser Heide Airfield) est un a\u00e9rodrome civil public autrichien et situ\u00e9 directement sur A 25 Welser Autobahn en Wels \/ Upper Autriche. Il est utilis\u00e9 pour le vol \u00e0 moteur, ultra-l\u00e9ger, glissement, saut en parachute, vol mod\u00e8le et exploit\u00e9 par le Wei\u00dfen M\u00f6we Wels Pilot Club. L’a\u00e9rodrome a une piste pav\u00e9e ainsi que deux pistes de gazon.L’a\u00e9roport appartient au district de Neustadt; Historiquement, la superficie de l’a\u00e9rodrome appartenait \u00e0 la municipalit\u00e9 de Pernau, incorpor\u00e9e dans les wels en 1938. Table of ContentsP\u00e9riode d’avant-guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Temps de la national-socialisme [ Modifier | Modifier le texte source ]] P\u00e9riode d’apr\u00e8s-guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ouverture officielle [ Modifier | Modifier le texte source ]] suppl\u00e9mentaire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Faire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Fr\u00e9quences [ Modifier | Modifier le texte source ]] Wels d’a\u00e9rodrome comme un habitat de plantes et d’animaux rares [ Modifier | Modifier le texte source ]] P\u00e9riode d’avant-guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]] D\u00e8s 1910, \u00abl’Association for Air Sailing\u00bb est n\u00e9e l’id\u00e9e de construire un a\u00e9rodrome \u00e0 l’emplacement d’aujourd’hui. Le site, qui est en wels depuis 1885 du K.U.K. L’arm\u00e9e a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e comme site d’exercice et d’exercice, ne faisait qu’une partie du Welser Heide, presque sans intention et s’est donc offerte. D\u00e9but novembre 1910, les citoyens Wels ont organis\u00e9 le \u00ab1. Wels de la semaine de vol autrichiens \u00bb, dans lequel l’une des l\u00e9gendaires machines de vol Wright a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En 1933, le site d’atterrissage d’urgence de l’a\u00e9rodrome militaire a commenc\u00e9. Le champ \u00e0 rouleaux avait une longueur de 800 m et une largeur de 550 m en 1935 a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en a\u00e9roport militaire par l’arm\u00e9e autrichienne. En 1936\/37, de nombreux b\u00e2timents et installations ont \u00e9t\u00e9 construits. En f\u00e9vrier 1938, l’a\u00e9roport \u00e9tait compos\u00e9 d’un b\u00e2timent de commandement, de deux b\u00e2timents d’\u00e9quipe, d’un vieux hangar, de quatre salles d’avions et de divers autres objets. [d’abord] Temps de la national-socialisme [ Modifier | Modifier le texte source ]] Avec l’invasion des troupes allemandes en mars 1938 (connexion d’Autriche), les forces a\u00e9riennes autrichiennes ont \u00e9t\u00e9 dissoutes et l’arm\u00e9e de l’air allemande a repris l’a\u00e9rodrome de Wels. Hermann G\u00f6ring, commandant-in-chief de l’Air Force, a visit\u00e9 WELS en mars 1938; Cela a commenc\u00e9 la structure officielle de l’organisation de l’Air Force dans la r\u00e9gion autrichienne. En 1939, l’expansion g\u00e9n\u00e9reuse de la base a\u00e9rienne a commenc\u00e9, par exemple, de nouveaux hangars ont \u00e9t\u00e9 construits. La zone a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement agrandie en lib\u00e9rant et en dissolutions de base. 37 Les maisons de colonisation, les agriculteurs et Kleinh\u00e4usler, qui se trouvaient dans la zone de danger de la voie d’entr\u00e9e, ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s. Les locataires et les r\u00e9sidents de ces maisons ont souvent \u00e9t\u00e9 expropri\u00e9s et d\u00e9plac\u00e9s. Le Gr\u00fcnbach, s’infiltre sur le site, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9tourn\u00e9 vers le nord. L’III \u00e9tait avant le d\u00e9but de la guerre. Groupe des escadrons de combat 76. Dans Wels-Neustadt, plusieurs casernes et b\u00e2timents r\u00e9sidentiels ont \u00e9t\u00e9 construits pour accueillir le personnel de l’Air Force. \u00c0 la mi-mars 1938, le commandant d’aviation “Reichsdeutsche” a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 dans Wels, et le Commandement de l’a\u00e9roport de la r\u00e9gion (Koflug) d\u00e9but juillet 1939. De 1939\/40 \u00e0 1945, il y a eu une \u00e9cole A \/ B Wels ou A \/ B 115 ou un 115 en wels. [d’abord] Le tableau suivant montre une liste d’unit\u00e9s de vol active s\u00e9lectionn\u00e9es (sans associations scolaires et suppl\u00e9mentaires) de l’arm\u00e9e de l’air du Wehrmacht, qui \u00e9tait stationn\u00e9e ici entre 1938 et 1945. [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le 25 mars 1945, les avions am\u00e9ricains ont bombard\u00e9 l’a\u00e9rodrome. [3] P\u00e9riode d’apr\u00e8s-guerre [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Hangar de l’a\u00e9rodrome de Wels Ce n’est qu’en 1949 que Flight Model Construction a de nouveau \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 et le Wels Model Building Club “Wei\u00dfen M\u00f6ve” a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9 le 29 avril 1949. En septembre 1949, le premier \u00e9v\u00e9nement majeur a eu lieu – une exposition de mod\u00e8le de vol et le \u00ab1. Concours autrichien de glissement de glissement \u00bb. Fin 1949, les autorit\u00e9s militaires des zones occupantes occidentales ont de nouveau \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9e \u00e0 voler avec des pilotes de planeurs en Autriche. D\u00e8s f\u00e9vrier 1950, une zone de 1800 m\u00b2 a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e par 3,50 shillings par m\u00e8tre carr\u00e9, qui adjacente \u00e0 l’a\u00e9rodrome adjacent et \u00e0 une caserne construite en \u00e9t\u00e9. La premi\u00e8re tentative de vol le 2 avril 1950 sur le So-appel\u00e9 “Indianerber” \u00e0 l’ouest de Wels s’est termin\u00e9e par du bois cass\u00e9 et une toile d\u00e9chir\u00e9e. Les tentatives de vol suivantes ont eu lieu sur la partie nord de l’a\u00e9rodrome, qui n’\u00e9taient pas utilis\u00e9es par les Am\u00e9ricains. Les op\u00e9rations de vol ont \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9es le 9 juillet 1950. Au cours des premi\u00e8res ann\u00e9es de fondation, des campagnes publicitaires sensationnelles ont parfois \u00e9t\u00e9 men\u00e9es dans le cadre du Wels Volksfest et du Rieder Messe. Pour les entreprises Frank & S\u00f6hne ou Stothoffwerke AG et d’autres, des d\u00e9pliants ont \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9s. Pour la compagnie Knorr, des cubes de soupe ont \u00e9t\u00e9 jet\u00e9s hors des pilotes de planeurs, qui se balan\u00e7aient sur des plateaux en papier de soie en tombant. Douze \u00e0 15 d\u00e9parts ont \u00e9t\u00e9 achev\u00e9s les dix jours de la foire.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Une autre campagne consistait \u00e0 effectuer une corde en caoutchouc de 1592 m de haut Feuerkogel. En novembre 1950, la campagne a commenc\u00e9 et un pilote de planeur a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9 au sommet avec le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique. Le premier vol a imm\u00e9diatement fonctionn\u00e9, le vol a \u00e9t\u00e9 annul\u00e9 apr\u00e8s deux heures pour effectuer les trois vols pr\u00e9vus. Dans la deuxi\u00e8me tentative de d\u00e9part, un c\u00f4t\u00e9 de l’\u00e9quipe de corde en caoutchouc a tr\u00e9buch\u00e9 et le pi\u00e8ge de d\u00e9part s’est assoupli trop t\u00f4t. Apr\u00e8s 40 m, le “vol” s’est termin\u00e9 et l’avion a \u00e9t\u00e9 endommag\u00e9. \u00c9tant donn\u00e9 que de tels d\u00e9parts ont \u00e9t\u00e9 interdits \u00e0 l’\u00e9poque, cette action ne semble pas \u00eatre dans la chronique ou dans la presse. Une autre action inhabituelle a \u00e9t\u00e9 le premier saut apr\u00e8s la fin de la guerre avec un parachute automatique le 11 octobre 1953. Walter Markl, paratrooper pendant la Seconde Guerre mondiale, a effectu\u00e9 ce saut d’une hauteur de 300 m. Le premier crash d’un avion a \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9 le 8 juin 1955. Un tout nouveau pilote de planeur a \u00e9cras\u00e9 L-Spatz \u00e0 partir de 100 m. Le pilote n’a \u00e9t\u00e9 que l\u00e9g\u00e8rement bless\u00e9. Le 19 juillet 1959, la Motor Fliv School a ouvert ses portes et au nom de l’Association r\u00e9gionale de l’Autrian Aero Club. Dans les ann\u00e9es 1960, une deuxi\u00e8me piste avec une longueur de 1240 m et une largeur de 50 m a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e. Ouverture officielle [ Modifier | Modifier le texte source ]] En mars 1971, les travaux d’asphalting ont commenc\u00e9 sur l’Ostrollweg et la pente sportive a \u00e9t\u00e9 construite en septembre. Le 6 mai 1972, l’a\u00e9rodrome de Wels a \u00e9t\u00e9 officiellement ouvert. Par d\u00e9cision du 27 juin, le gouvernement de l’\u00c9tat a d\u00e9clar\u00e9 l’a\u00e9rodrome de Wels comme un “a\u00e9rodrome civil public”. suppl\u00e9mentaire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le 21 octobre 1973, le premier vol de moteur \u00e9lectrique pour batterie a eu lieu. L’avion (Militky-Brditschka) MB E1, OE-9023, bas\u00e9 sur un HB-3, a \u00e9t\u00e9 converti par Fred Militky sur un lecteur \u00e9lectrique, qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9quip\u00e9 son mod\u00e8le d’avion avec des moteurs \u00e9lectriques silencieux. L’avion avec un poids de d\u00e9part (MTOW) de 440 kg a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 dans une courte p\u00e9riode de construction et en coop\u00e9ration avec le fabricant de batteries Varta et Bosch en tant que fournisseur de moteur. Apr\u00e8s 70 m de d\u00e9part, l’avion a d\u00e9coll\u00e9 pour un premier vol de 14 minutes, la hauteur atteinte \u00e9tait de 300 \u00e0 360 m au-dessus du sol, la vitesse maximale de 139 km \/ h. Pilote \u00e9tait ing. Heino Briditschka. [4] Faire [ Modifier | Modifier le texte source ]] Hauteur: 318 m au-dessus du niveau de la mer MSL Zone: 105 ha Fr\u00e9quences [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Logo du club pilote de Wei\u00df M\u00f6we Wels Le 29 avril 1949, la r\u00e9union fondatrice du Wels Model Building Club a eu lieu au Wels Gasthof “Roter Krebs” sur la place de la ville. Des ann\u00e9es plus tard, l’orthographe “M\u00f6we” a \u00e9t\u00e9 choisie. Trois mois apr\u00e8s la fondation, la WMW comptait 40 membres, \u00e0 la fin de 1949 d\u00e8s 62 ans. En 2015, la WMW \u00e9tait le plus grand club de sports de vol en Autriche avec environ 600 membres. L’association a cinq sections: parachute, vol \u00e0 moteur, ultral\u00e9ger, glissement et vol mod\u00e8le. En 2006, la WMW avait 28 avions (MotorPlugen VFR, IFR, ULS \u00e0 3 axes, planeurs de moteur et planeurs). [5] Il existe actuellement un accord de location de 25 ans avec la municipalit\u00e9 de Wels, qui dure jusqu’en 2027 et, si elle n’est pas \u00e9tendue, est autoris\u00e9e \u00e0 utiliser par l’op\u00e9rateur d’a\u00e9rodrome d’ici 2030 gr\u00e2ce \u00e0 la p\u00e9riode de pr\u00e9avis. [6] Les m\u00e9dias locaux ont parfois abord\u00e9 le sujet du bruit des avions dans le pass\u00e9. En 2007, le conseil municipal de la ville de Wels \u00e9tait pr\u00e9vu pour localiser les entreprises de la r\u00e9gion, bien que l’accord de location pour l’utilisation de l’a\u00e9rodrome n’ait pas \u00e9t\u00e9 utile jusqu’en 2027. [7] Selon un avis d’expert de 2005, la r\u00e9gion avait “une valeur \u00e9cologique \u00e9lev\u00e9e avec une flore et une faune diverses”. [8] Wels d’a\u00e9rodrome comme un habitat de plantes et d’animaux rares [ Modifier | Modifier le texte source ]] L’a\u00e9rodrome et la zone des prairies environnantes sont les restes du Welser Heide. L’a\u00e9rodrome de Wels est la plus grande zone de prairies coh\u00e9rentes de l’ensemble de l’amarrage de Danuna entre Passau et Saint-P\u00f6lten. Avec le centre de logistique de l’arm\u00e9e de l’arm\u00e9e f\u00e9d\u00e9rale, adjacent au sud-ouest, il y a environ 130 hectares de prairie. La zone des prairies est \u00e9galement cl\u00f4tur\u00e9e et presque sans arbres. Vers 1990, la fertilisation des prairies a \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite et compl\u00e8tement interrompue par rapport \u00e0 1998. Les prairies sont \u00e9galement tondues tard. Le club d’avion White Seagull Wels paie les agriculteurs pour compenser cela. Les feuilles st\u00e9riles de la terrasse inf\u00e9rieure tachaient sans f\u00e9condation dans les ann\u00e9es suivantes. Cette exception aux prairies maigres s’est montr\u00e9e dans une croissance croissante des fleurs. Des esp\u00e8ces telles que la voie du caret, le thym de champ et le tr\u00e8fle des plaies ont maintenant fleuri en grande quantit\u00e9. Sur le site, des esp\u00e8ces telles que Skylarks, Lapwing, Vineyards, Black Morges, Big Brach Bird, Quail et Grey Margin. Ces oiseaux ne se produisent plus dans la r\u00e9gion ou se reproduisent en densit\u00e9 significativement plus faible. La vaste utilisation de la prairie a \u00e9galement conduit \u00e0 la colonie ou \u00e0 la r\u00e9installation de nombreuses esp\u00e8ces. En 1997, le premier couple de reproduction du Big Brach Bird s’est install\u00e9. Au cours des ann\u00e9es suivantes, l’inventaire est pass\u00e9 \u00e0 huit \u00e0 dix paires de reproduction. Avec 6,3 paires de reproduction par kilom\u00e8tre carr\u00e9, une valeur maximale pour l’Europe centrale a \u00e9t\u00e9 obtenue. Avec 22 \u00e0 24 zones de la revers, la plus grande colonie de Lapw en Haute-Autriche est situ\u00e9e \u00e0 l’a\u00e9rodrome. La densit\u00e9 de peuplement du Skylark avec environ 100 zones, la perdrix avec 15 \u00e0 20 zones et cinq \u00e0 six zones de la gorge noire est \u00e9galement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. En plus de l’utilisation approfondie de la prairie, la pression ennemie r\u00e9duite par les pr\u00e9dateurs joue un r\u00f4le. En effet, les pr\u00e9dateurs de sol tels que les Rotfuch ne le font pas sur ce terrain principalement cl\u00f4tur\u00e9 et les pr\u00e9dateurs volants tels que les corbeaux de corbeau ne regardent pas les arbres et les arbustes. L’a\u00e9rodrome attire \u00e9galement de nombreux oiseaux comme zone de repos. Sur le site, il y a \u00e9galement la derni\u00e8re occurrence du crapaud de changement dans une large zone. Parmi les nombreux types d’insectes figurent la raret\u00e9 telle que le bl\u00e4uling \u00e0 la mode et \u00e0 queue courte. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, plusieurs esp\u00e8ces ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9es, qui ont \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9es comme \u00e9teintes pour la Haute-Autriche. Ces types incluent le scarab\u00e9e de base pr\u00e9cipit\u00e9, la jet\u00e9e en steppe et la fourmi Amazon. Avec le grain Bock, m\u00eame neuf fonctions pour toute l’Autriche sup\u00e9rieure a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9. Malgr\u00e9 les manifestations massives par Nature Conservation Associations, un concert d’AC \/ DC avec 95 000 visiteurs a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9rodrome le 22 mai 2010, la diversit\u00e9 internationale et au milieu de la saison de reproduction. Apr\u00e8s le concert, une zone de boues jonch\u00e9e de d\u00e9chets est rest\u00e9e. En raison de fortes pluies le jour du concert, de grandes quantit\u00e9s de copeaux de bois ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9es. Le vogler \u00e9loign\u00e9 de cinq kilom\u00e8tres (nord-est) \u00e9loign\u00e9 de l’arm\u00e9e est tout aussi important en tant qu’habitat des esp\u00e8ces d’oiseaux. [9] [dix] [11] \u2191 un b  Voir Markus Rachbauer: L’allemand Wehrmacht dans Wels 1938-1945. Dans: Stadt Wels (\u00e9d.), National Socialism in Wels, Volume 3, Wels 2015, pp. 109ff.  \u2191  Henry L. Dezeng IV: Airfield’s Airwaffe 1935\u201345 Autriche (1937 Borders) , consult\u00e9 le 4 septembre 2014  \u2191  www.461st.org: 461st Bombardment Group (H)  \u2191  Franz Zussner: Rapport photo du deuxi\u00e8me d\u00e9ploiement du premier avion \u00e9lectrique du monde Austrianwings.info, 27 octobre 2017, consult\u00e9 le 12 novembre 2017.  \u2191  Voir aussi le parc d’avion Archiver ( M\u00e9mento des Originaux \u00e0 partir du 24 janvier 2016 Archives Internet )  Info: Le lien d’archive a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 automatiquement et non encore v\u00e9rifi\u00e9. Veuillez v\u00e9rifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: webachiv \/ iabot \/ www.wmw.at   \u2191  Bapt\u00eame des avions le dimanche 17 juillet 2005: un festival de joie et de satisfaction Cumulus 3\/2005, Journal of the Air Association and Airfield Operator Wei\u00dfe M\u00f6we Wels, juillet \/ septembre 2005, consult\u00e9 le 11 novembre 2017. – En appr\u00e9ciation de sa confession en tant que maire de l’a\u00e9rodrome de Wels et extension de l’accord de location pour 25 ans (y compris la p\u00e9riode de pr\u00e9avis) 2030. (P. 38 f., 66 p., PDF).  \u2191  Orf.at – Nouveaux plans pour l’a\u00e9rodrome de Wels, 11 janvier 2007  \u2191  O\u00f6n @d’abord @ 2 Mod\u00e8le: Dead Link \/ www.nachrichten.at ( Page non plus disponible, recherchez dans  Webarchien )  Info: Le lien a \u00e9t\u00e9 automatiquement marqu\u00e9 comme un d\u00e9faut. Veuillez v\u00e9rifier le lien en fonction des instructions, puis supprimer cette note. – Maintenant, l’a\u00e9rodrome de Wels est \u00e9galement sur le sujet au Parlement de l’\u00c9tat, 10 octobre 2005  \u2191  Hans Uhl: Merdow Birds en Haute-Autriche. Dans: Bird History News de l’Upper Autriche. 19\/1\u20132, 2010, S. 27\u201336.  \u2191  Josef Limberger, Martin Schwarzer: Une oasis pour les esp\u00e8ces et les habitats rares – l’a\u00e9rodrome de Wels. Dans: \u00d6ko.l Zeitschrift f\u00fcr \u00e9cologie, nature et protection de l’environnement. Ann\u00e9e 32, num\u00e9ro 3, Linz 2010, pp. 22-27 ( zobodat.at [PDF]).  \u2191  Hans Uhl: Des a\u00e9rodromes riches en esp\u00e8ces et du paysage culturel appauvri. Dans: \u00d6ko.l Zeitschrift f\u00fcr \u00e9cologie, nature et protection de l’environnement. Ann\u00e9e 35, num\u00e9ro 3, Linz 2013, pp. 20\u201335 ( zobodat.at [PDF]).   L’Autriche      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/wels-de-laerodrome-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Wels de l’a\u00e9rodrome – Wikipedia"}}]}]