Weserorisation – Wikipedia
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Sous Correction de wesan Le redressement du Unterweser entre la bouche dans la mer du Nord près de Bremerhaven et les ports de Brême, qui a été réalisé par la ville hanséatique libre de Brême à la fin du XIXe siècle. Il a permis aux navires marins avec une profondeur de jusqu’à 5 mètres d’atteindre les ports de Brême en un tour lors de l’inondation.
Le Weser de Brême avait été jusqu’à 8 m de profondeur jusqu’au moyen Moyen Âge. L’expansion à l’État élevé à haute teneur a entraîné une forte augmentation de l’érosion dans la zone de bassin versant du Weser avec la perte de zones forestières et l’expansion des terres arables. Depuis environ 1400, le réglage de l’uSterweser a été si fort que les grands navires de mer chargés ne pouvaient plus atteindre le port du massacre de Brême. Le port de Vegesack, à 20 km en aval, était temporairement le point de contact, puis Bremerhaven depuis 1830. Ici ou au milieu du Unterweser, les navires ont été déchargés et les marchandises ont été rechargées à la petite weskunn ou plus facilement. Tout rechargement des entrepôts et comptes de Brême a été un inconvénient compétitif pour Brême. Donc, les navires modernes en profondeur devraient pouvoir se rendre à Brême.
Le directeur principal de la construction de Brême, Ludwig Franzius, a repris cette tâche en 1875. Pendant des années, il a collecté des données sur le cours de la rivière, a fait observer la vitesse d’écoulement et la direction et mesurer les quantités d’eau. En 1878/1879, des cartes exactes de la région ont été créées, voir l’illustration à droite. À la fin de 1881, les plans étaient prêts à aller à la mise en œuvre. Les travaux de construction n’ont commencé qu’en juillet 1887, après que Brême avait déjà construit son «Freihafen I», le port européen d’aujourd’hui.
D’énormes masses de terre ont dû être déplacées. De grandes fouilles ont retiré 30 millions de mètres cubes de sable du lit de la rivière, dont la gouttière a été approfondie à cinq mètres. Des fentes ont été coupées, les rives ont été attachées avec 1,2 million de mètres cubes de buissons et de packs de pierre et la section croisée de débit réduite par les groybs. En près de huit ans de travail, un long canal avec des rives lisses, qui s’est rétréci de plus en plus et concentré dans le débit de crue, a été créé à partir d’une rivière envahie par la marge avec des bancs de sable et des bras latéraux.
Lorsque les mesures ont été achevées en avril 1895, Franzius avait réalisé son idée d’une portée inférieure en entonnoir en ligne droite de la rivière. Le coût de la correction était de 30 millions de marques de Bremerhaven à Brême et encore une fois sur la route de la mouture extérieure de Bremerhaven à la mer.
Le monument du constructeur d’eau est situé à Brême directement sur le Weser près du pont Wilhelm Kaisen, avec l’inscription: “Ludwig Franzius […] Il a ouvert la voie à la ville de Brême” .
En raison de l’expansion du Unterweser, l’érosion profonde s’est produite par la suite dans le parcours et au-dessus de la rivière élargie avec une décharge de sable importante. Le coup de marée était lentement tombé à 20 cm depuis la fondation de Brême. Le printemps était de 30 cm au niveau du grand pont Weser, le nippide 0 cm. Selon les toutes premières mesures, un AVC de marée moyenne de 40 cm y a été mesuré en 1890, en 1900 après la fin des travaux de 145 cm [d’abord] . Selon une nouvelle approbation du Weser, elle représente jusqu’à 5 mètres aujourd’hui (niveau Oslebshausen). Afin d’empêcher la seule érosion de progresser au milieu, le Weserwehr à Bremen-Hastedt a été construit de 1906 à 1911 (remplacé en 1993 par un nouveau bâtiment).
- Ludwig Franzius: La correction des verseurs inférieurs (1888), plus un dossier de carte
- Comprend également le texte intégral de ses écrits publiés en 1882 Projet de correction du Unterweser ,
- est disponible dans la salle de lecture des archives de l’État de Brême sans pré-ordre
- Numéro de festival du magazine de l’Association des ingénieurs allemands pour la 55e assemblée générale annuelle. Brême 1914, pp. 1–27 et attachement de la carte
- ↑ Informations téléphoniques du Bremen Water and Shipping Office ( Mémento des Originaux à partir du 27 mars 2014 Archives Internet ) Info: Le lien d’archive a été utilisé automatiquement et non encore vérifié. Veuillez vérifier le lien d’origine et d’archiver en fonction des instructions, puis supprimez cette note. , Zone factuelle de la science de l’eau, à partir du 26 mars 2014
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