Wolnzach – Geisenfeld – Ligne de chemin de fer Wikipedia

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Le Wolnzach Bahnhof – Geisenfeld Railway Line Était une ligne de branche dans la région de Hautau Hop Hop dans le nord de la Bavière supérieure. L’itinéraire était dans le vernaculaire Geisenfelder Bockerl connu. Parfois, en raison de la proximité géographique et historique, c’est la troisième route vers le réseau de Hallertauer Lokalbahn compté, était largement indépendant.

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Après que le Markt Geisenfeld ait été libéré dans divers projets de construction de chemins de fer nationaux depuis 1861, l’exemple de Mainburg a voulu suivre, qui a pu se connecter à travers un train local pour Wolnzach Bahnhof (renommé dans la ligne ferroviaire de Rohrbach (ILM)). La planification pour cela a commencé un an plus tard. Après un renouvellement des retards, la loi sur les chemins de fer locale bavaroise du 10 août 1904 a approuvé la construction d’un train local de Wolnzach Bahnhof à Geisenfeld. En avril 1906, les travaux de construction pour la courte route ont commencé. De la gare de Wolnzach, il a parcouru un kilomètre parallèle à la route de Mainburg, puis a suivi la vallée plate de l’ILM jusqu’à ce qu’elle atteigne la station finale de Geisenfeld après un total de neuf kilomètres. [d’abord]

Le 15 décembre 1906, les Royal Bavarian State Railways ont solennellement mis en service l’itinéraire après une courte période de construction. Au début, les locomotives ferroviaires locales des genres ML 2/2 et PTL 2/2 (série 98 ont été spécialement développées pour des conditions de fonctionnement simples. 3 ) utilisé. [2] Étant donné qu’une seule plate-forme était disponible à Wolnzach à Wolnzach les deux chemins de fer locaux, le train pour Geisenfeld était généralement disponible sur la même piste derrière le train Mainburger et a conduit environ cinq minutes. [3] Pendant de nombreuses années, trois à quatre paires de train par jour se déroulent généralement sur plusieurs années. Ils n’ont mené que le troisième, entre 1918 et 1928, seulement la quatrième classe automobile, qui a été temporairement introduite en Bavière. [4]

À la fin de 1923, le Reichsbahn allemand a temporairement fermé les arrêts Zell et Burgstall en raison de problèmes économiques dus à l’hyperinflation, ce dernier en permanence. Dès les années 1930, l’itinéraire a été menacé par le déclassement pour la première fois, car après la création d’une ligne de bus privée Ingolstadt – Geisenfeld – Mainburg, qui se déplaçait directement, a fait de nombreux passagers. En 1944/45, le trafic de train a été temporairement remplacé par un bus. L’itinéraire était resté presque en bon état pendant la Seconde Guerre mondiale, mais était utilisé pour garer les locomotives et les voitures d’Ingolstadt. [5]

Après la Seconde Guerre mondiale, une locomotive de l’ancien genre PT 2/3 (série 70 0 ) utilisé [6] Et le calendrier s’est étendu à huit paires de trains chaque jour au début des années 1950. [7] Cependant, le passage aux bus ferroviaires modernes n’a plus eu lieu. Le 1er décembre 1953, le trafic de passagers entre Wolnzach Bahnhof et Geisenfeld a été le premier à être arrêté sur une ligne de chemin de fer bavaroise pour des raisons économiques, vous pouvez voir sur les routes interrompues par la division allemande. Au lieu de cela, le jeune Deutsche Bundesbahn a maintenant installé en permanence un bus ferroviaire sur la route d’État presque parallèle, dont les voyages étaient toujours répertoriés dans le livre de cours comme une route ferroviaire pendant des années. [d’abord] [8]

L’itinéraire a continué d’être opéré dans le transport de fret, mais en raison de la route plate, le Köf stationné dans la gare de Wolnzach a été utilisé, après la déduction de laquelle une locomotive diesel de la série BW Augsbourg à partir de 1982. En raison du bâtiment supérieur désormais pauvre, les machines lourdes de la série 290, qui ont utilisé l’itinéraire vers Mainburg, n’ont pas pu être utilisées. Depuis que l’état de l’itinéraire s’est poursuivi dans les années 1980, le trafic de marchandises a été interrompu le 31 décembre 1987 et l’itinéraire a été officiellement fermé le 31 mars 1988 et démantelé la même année. [9] L’ancienne zone de la station et Gleissstrasse dans la zone urbaine de Geisenfeld sont largement construites aujourd’hui.

  1. ↑ un b Wolfram Altededer, Clemens Schüssler: Les branches du BD Munich . Verlag C. Kersting, Bonn 1987, ISBN 3-925250-03-4, S. 38 .
  2. ↑ Steffen Lüdecke: La série 98 . Groupe d’abord . Ek-Verlag, Freiburg 1999, ISBN 3-88255-135-6, S. 92, 105 .
  3. ↑ Steffen Lüdecke (éd.): Chemin de fer tellé . Ek-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 3-88255-801-6, S. 205 .
  4. ↑ La ligne de chemin de fer Rohrbach (ILM) – Wolnzach. Hallertauer localbahnverein e.v., Récupéré le 26 mai 2020 .
  5. ↑ Armin Franzke: Wolnzach Bahnhof – Geisenfeld . Dans: Les chemins de fer côté et de calibre étroite en Allemagne une fois et maintenant . Geramond, München 2004.
  6. ↑ ANDREAS TOUPE: La série 70 . Ek-Verlag, Freiburg 1998, ISBN 3-88255-170-4, S. 175, 182 .
  7. ↑ Deutsche Bundesbahn (éd.): Livres de cours, horaires de poche . (divers millésimes).
  8. ↑ Bus de chemin de fer au lieu des chemins de fer locaux. Hallertauer localbahnverein e.v., Récupéré le 26 mai 2020 .
  9. ↑ Alois graßl: Nombres et données sur Bockerl.de, consulté le 13 mai 2018.

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