Wright-Patterson Air Force Base – Wikipedia

Base aérienne de Wright-Patterson
Kennn
Icao-code	Kffo
Voici	FFO
Coordonnées	39 ° 49 ′ 34 ″ N , 84 ° 2 ′ 54 ″ DANS 39.8261111111 -84.04833333333 251 Coordonnées: 39 ° 49 ′ 34 ″ N, 84 ° 2 ′ 54 ″ W
Hauteur sur MSL	251 m (823 ft)
Circulation
Rue	I-70 / I-675 / OH 4
Seront des données de base
ouverture	1917
opérateur	US Air Force
Démarrage et piste
05R / 23L	2134 m × 46 m asphalte
05L / 23R	3841 m × 91 m

Le Base aérienne de Wright-Patterson (court: Wright-Patterson AFB ) est une base importante de l’US Air Force (USAF). Il sert de siège social de l’Air Force Materiel Command (AFMC) et est l’emplacement du musée de l’USAF. La base est à environ 15 km au nord-est de Dayton, Ohio, et a un démarrage principal principal de 3 841 m de long avec l’étiquetage 05L / 23R.

Avec le Laboratoire de recherche de l’Air Force et le Centre de systèmes aéronautiques La région abrite les centres de recherche les plus importants pour les systèmes d’armes et la recherche fondamentale sur l’US Air Force.
Au total, environ 20 000 personnes travaillent sur la base, plus de la moitié d’entre elles sont des travailleurs civils.

Huffman Prairie [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Sur le site de la base de l’Air Force d’aujourd’hui, les Wright Brothers ont fait bon nombre de leurs tentatives de vol. Après leur premier vol spectaculaire du 17 décembre 1903 en Caroline du Nord, ils recherchaient un site d’essai près de leur lieu de résidence. Ils étaient d’accord avec le banquier au début de 1904 Torrence Huffman Sur l’utilisation libre d’une zone au nord-est de la ville, le Huffman Prairie , construit un hangar là-bas pour leur modèle amélioré Flyer II Et a transporté une centaine de vols d’ici la fin de 1904. Après les vacances d’hiver, les tests sont allés avec le nouveau en 1905 Flyer III s’est poursuivi jusqu’au 5 octobre 1905, mais s’est ensuite reposé jusqu’en mai 1908, dans lequel les Wrights se sont occupés des brevets, des pièces ont produit des pièces pour la production en série d’au moins cinq autres machines et entrepris – y compris en Europe. En 1910, les frères ont ouvert une école de pilotage dans la région: pour 250 $, ils ont offert une formation de dix jours, y compris quatre heures de vol. Wilbur Wright est décédé deux ans plus tard et Orville y est décédé en 1915 et est passé à Champ nord Immédiatement au nord de la ville. Fin 1917, l’armée américaine s’est également installée avec son premier département de recherche en aviation et a changé le nom en McCook Field , et aujourd’hui Musée national de la United States Air Force a son origine ici.

Wright Field [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le Huffman Prairie a finalement été protégé en 1917 dans le cadre d’un programme de protection contre les inondations, tandis que le nouveau de celui-ci Wright Field originaire. L’armée y a déménagé jusqu’en 1928 McCook Field est devenu trop petit. Les hangars, les souffleries et les stands d’essai pour les hélices et les moteurs ont été construits sur la nouvelle zone. Depuis le milieu des années 1940, le carré a eu trois pentes disposées dans un triangle d’une longueur comprise entre 1700 et 2180 mètres.

Patterson Field [ Modifier | Modifier le texte source ]]

La partie nord-est de l’allongement Wright Field a reçu sa propre piste et était en juillet 1931 en Patterson Field Renommé, en l’honneur du lieutenant Frank Stuart Patterson (né le 6 novembre 1897 à Dayton, Ohio), qui s’est écrasé à cet endroit aux tests le 19 juin 1918 aux tests. Les deux aérodromes sont d’abord restés indépendants, avec les institutions de recherche et le musée au milieu, jusqu’à ce qu’ils soient organisés en 1945.

Base aérienne de Wright-Patterson [ Modifier | Modifier le texte source ]]

Le 13 janvier 1948, l’ensemble du complexe a reçu son nom actuel Base aérienne de Wright-Patterson . Les chemins de fer de l’ancien Wright Field ont été fermés pour les opérations de vol dans les années 1960 et ont été utilisés comme espace ouvert pour le musée de l’Air Force depuis 1971, tandis que la partie nord-est est utilisée comme base de l’Air Force au sens plus étroit.

Entre 1960 et 1975, Strategic Air Command a été stationné sur le pétrolier B-52-Bomber Wright-Patterson et KC-135.

Le 21 novembre 1995, l’accord de Dayton a été paraplé sur le site, qui a mis fin à la guerre bosniaque entre les Serbes de Bosnie, Croate et les musulmans. La base constitutionnelle de l’État de Bosnie-Herzégovine se forme encore aujourd’hui.

Le Laboratoire de recherche de l’Air Force est également là depuis 1997.

• Le 9 juillet 1943, Douglas DC-4 / C-54-DO des Forces aériennes de l’armée des États-Unis (USAAF) (41-37271) Sur un vol photo au-dessus de la base aérienne de Wright-Patterson à partir d’un Lockheed C-40A Electra Junior (38-546) Ramn. L’Electra a arraché 6 mètres du DC-4, saupoudré et ouvert à côté de la piste. Le DC-4 a volé à environ 150 à 230 mètres, ce qui pourrait sauver deux passagers avec le parachute. Puis elle a plongé presque verticalement au sol. Les trois détenus restants et les cinq C-40A ont été tués, un total de 8 personnes. ^[2]

• Le 14 octobre 1965, un Armstrong Whitworth A.W.650 Argosy 101 de l’American Zantop Air Transport (N601Z) Près de Piqua (Ohio) (USA) le carburant. L’avion était encore à 34 kilomètres au nord de sa destination, la base aérienne de Wright-Patterson lorsque les quatre moteurs ont perdu la poussée. Pendant l’atterrissage d’urgence, la machine est entrée en collision avec des supports d’un viaduc routier. La raison de l’accident était le manque de calcul précis du carburant et de suivi de la consommation par l’équipage. Les 3 membres d’équipage, les seuls détenus sur le vol de fret, ont survécu à l’accident. ^[3]

1. ↑ Données et rapport des accidents de vol DC-3 41-7705 Dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 9 janvier 2023.
2. ↑ Données et rapport des accidents de vol DC-4 41-37271 Dans Aviation Safety Network (anglais), consulté le 17 août 2022.
3. ↑ Données sur les accidents de vol et rapport Argosy N601Z Dans le réseau de sécurité aérienne (anglais), consulté le 24 janvier 2023.