[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/yamaha-rd-250-lc-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/yamaha-rd-250-lc-wikipedia\/","headline":"Yamaha Rd 250 LC – Wikipedia","name":"Yamaha Rd 250 LC – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Yamaha Rd 250 LC Comme le Yamaha Rd 350 LC, une moto \u00e0 deux cas par le fabricant","datePublished":"2021-04-17","dateModified":"2021-04-17","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/thumb\/2\/20\/Yamaha_Logo.svg\/100px-Yamaha_Logo.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/de\/thumb\/2\/20\/Yamaha_Logo.svg\/100px-Yamaha_Logo.svg.png","height":"23","width":"100"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/yamaha-rd-250-lc-wikipedia\/","wordCount":1277,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Yamaha Rd 250 LC Comme le Yamaha Rd 350 LC, une moto \u00e0 deux cas par le fabricant de motos japonais Yamaha, qui a \u00e9t\u00e9 produite de 1980 \u00e0 1983.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le v\u00e9lo nu, qui a \u00e9t\u00e9 coup\u00e9 pour les performances, a \u00e9t\u00e9 significativement modernis\u00e9 par rapport aux mod\u00e8les de pr\u00e9d\u00e9cesseurs refroidis par air environ 250 et environ 350. L’environ 250 LC a un moteur deux cylindres \u00e0 deux bloc avec refroidissement par eau et lubrification s\u00e9par\u00e9e. La sortie nominale est de 38 ch \u00e0 8500 tr \/ min, dans la version \u00e9trangl\u00e9e, la sortie maximale est de 27 ch \u00e0 8 100 tr \/ min. Le couple maximal de 33,1 nm est de 7 900 tr \/ min, dans la version limit\u00e9e \u00e0 27 ch, il est de 24,9 nm \u00e0 7 400 tr \/ min. L’huile \u00e0 deux temps est transport\u00e9e dans un r\u00e9cipient s\u00e9par\u00e9 dans le cadre et la charge et la vitesse d\u00e9pend du carburant en fonction de la vitesse et de la vitesse. Le d\u00e9placement est de 247 cm\u00b3, r\u00e9sultant d’un trou de 54 mm et d’une course de 54 mm. Le rapport de compression est de 6,9: 1. La pr\u00e9paration du m\u00e9lange est r\u00e9alis\u00e9e par 2 carbone de carburateur circulaire de Mikuni avec un passage de 26 mm. La bo\u00eete de vitesses a 6 cours. Selon le style de conduite, la consommation est de 6 \u00e0 10 litres \/ 100 km. [d’abord] Le cadre \u00e0 double boucle a une t\u00eate de contr\u00f4le fortement prise en charge. La fourche t\u00e9lescopique \u00e0 l’avant est \u00e0 la vapeur hydrauliquement et a un voyage de 140 mm.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Une haits en porte-\u00e0-faux avec un os de plumes central de cinq fois a remplac\u00e9 la swingue utilis\u00e9e jusqu’\u00e0 ce point avec deux entretoises. Le stockage a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 dans des prises en plastique consommatrices d’usure. Le commerce accessoire a r\u00e9agi et a offert plus de solutions de modernisation r\u00e9sistantes \u00e0 l’usure en m\u00e9tal. Retard\u00e9 \u00e0 l’avant par un simple frein \u00e0 disque (diam\u00e8tre 270 mm). Un frein \u00e0 tambour (diam\u00e8tre de 170 mm) exploit\u00e9 via la liaison fait son travail. Les jantes sont faites de moulage en m\u00e9tal l\u00e9ger. Les pneus sont de 3,00 \u00e0 18 pouces \u00e0 l’avant et 3,50 \u00e0 18 pouces \u00e0 l’arri\u00e8re. La production s’est d\u00e9roul\u00e9e de 1980 \u00e0 1983.Les couleurs disponibles \u00e9taient: Blanc bleu, Blanc rouge, Schwarz \/ Rot. Le nouveau prix de 1981 \u00e9tait de 4 503 DM.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le RDS putain de leur manipulation agile, qui a \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9 sans effort notable. Bien s\u00fbr, le moteur a d\u00fb \u00eatre maintenu \u00e0 des vitesses, peu de choses se sont produites sous 6000 tourn\u00e9es, mais les deux temps ont br\u00fbl\u00e9 un v\u00e9ritable feu d’artifice jusqu’\u00e0 un peu plus de 9000 \/ min. Donc, si vous avez toujours remu\u00e9 dur dans l’\u00e9quipement \u00e0 six vitesses, vous voyageiez enferment et que vous pourriez compter sur les motos \u00e0 quatre temps plus fortes, mais aussi beaucoup plus difficiles sur une route sinueuse. Dans le cockpit, le compteur de vitesse et le tachym\u00e8tre ont \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9s de la m\u00eame taille, par lequel le conducteur RD a bien fait pour garder un \u0153il sur les vitesses afin que le moteur ne se pr\u00e9cipite pas dans la zone rouge sur 9500 tr \/ min. [2] Si vous souhaitez acheter (et restaurer) un Yamaha Rd 250 LC, vous ne pouvez pas \u00e9viter les conseils d’achat d\u00e9taill\u00e9s de Heiner Jakob. Jakob a collect\u00e9 plus de 60 motos Yamaha Rd. L’approvisionnement en pi\u00e8ces de rechange est bonne de la part de Yamaha, et il y a des pi\u00e8ces tri\u00e9es au pays et \u00e0 l’\u00e9tranger. Une maintenance pr\u00e9ventive est recommand\u00e9e tous les 20 000 km. Les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s et la qualit\u00e9 de fabrication correspondent aux normes \u00e0 ce moment-l\u00e0. Malheureusement, de nombreux LC ont \u00e9t\u00e9 fortement conduits dans la rue et peu r\u00e9gl\u00e9s par des professionnels et \u00e0 l’\u00e9coute. De nombreux propri\u00e9taires ant\u00e9rieurs de l’histoire du v\u00e9hicule sont courants. Pour les conditions d’aujourd’hui (2021) Consommation d’essence tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e. Selon la Federal Motor Transport Authority, 1A copies sont d’environ 3 000 euros. (\u00c0 partir de 2016) Ceux-ci: Nippon-Classic.de novembre 2016 Pour le march\u00e9 allemand, l’environ 250 LC avec 38 ch utilisant des manchons r\u00e9ducteurs dans les pinces d’\u00e9chappement et le changement des buses principaux du carburateur \u00e0 27 ch \/ 20 kW \u00e0 l’\u00e9poque pouvait \u00eatre r\u00e9duite.\u00c0 partir de 1983, le Succestor Model Rd 350 YPVS \u00e9tait disponible. Le LC environ 250 a \u00e9t\u00e9 interrompu sur le march\u00e9 allemand car une caract\u00e9ristique sp\u00e9ciale de la classification des assurances a \u00e9t\u00e9 perdue: puisque les motos avec jusqu’\u00e0 250 cm\u00b3 \u00e9taient auparavant class\u00e9es dans la classe jusqu’\u00e0 17 ps \/ 13 kW, le motocyclette d’environ 250 HP \/ 28 kW \u00e9tait le meilleur. Les rapports de test de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e et des exp\u00e9riences des propri\u00e9taires ont montr\u00e9 quelques faiblesses apr\u00e8s le lancement:L’entrep\u00f4t de roue arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 stock\u00e9 dans des prises en plastique, qui pouvaient \u00eatre port\u00e9es apr\u00e8s quelques milliers de kilom\u00e8tres et ont provoqu\u00e9 un d\u00e9placement de la suspension arri\u00e8re. Le commerce accessoire a ensuite fourni le roulement de r\u00e9servation en bronze ou une conversion en roulements \u00e0 aiguilles. Apr\u00e8s environ 20 000 kilom\u00e8tres, une refonte du moteur (forage des cylindres en exc\u00e8s) pourrait exiger que les moteurs ne r\u00e9chauffent pas soigneusement. Frank O. Hrachowy: Motos japonaises \u00e0 deux temps. Les mod\u00e8les de rue \u00e0 partir de 250 cc d\u00e9placement . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03539-3, pages 84\u201385. (Type de s\u00e9rie Sk.) Nom Mod\u00e8le P\u00e9riode de construction Performance D\u00e9placement Front de freinage RD 250 LC 4L1 1980-1983 38 PS 247 cm\u00b3 disque Rd 350 LC 4L0 1980 49 PS 347 cm\u00b3 Disque double Rd 350 LC 4L0 1981\u20131983 46 PS 347 cm\u00b3 Disque double Motons actuels du moteur Yamaha Moto plus ancienne du moteur Yamaha       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/yamaha-rd-250-lc-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Yamaha Rd 250 LC – Wikipedia"}}]}]