[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/yamaha-yzf-r-1-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/yamaha-yzf-r-1-wikipedia\/","headline":"Yamaha yzf-r 1 – wikipedia","name":"Yamaha yzf-r 1 – wikipedia","description":"before-content-x4 Yamaha Yzf-r 1 sp Avec ch\u00e2ssis \u00d6hlins et forg\u00e9 Marchesini -Brades (2006) Le Yamaha yzf-r 1 – court R1","datePublished":"2023-11-19","dateModified":"2023-11-19","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c9\/Yamaha_YZF-R1_SP.jpg\/290px-Yamaha_YZF-R1_SP.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/c\/c9\/Yamaha_YZF-R1_SP.jpg\/290px-Yamaha_YZF-R1_SP.jpg","height":"184","width":"290"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/yamaha-yzf-r-1-wikipedia\/","wordCount":10106,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Yamaha Yzf-r 1 sp Avec ch\u00e2ssis \u00d6hlins et forg\u00e9 Marchesini -Brades (2006) Le Yamaha yzf-r 1 – court R1 -est une moto de la cat\u00e9gorie Super Athl\u00e8te \/ Superbikes de la s\u00e9rie R du fabricant japonais Yamaha Engine. C’est l’un des 1000e athl\u00e8tes les plus longs avec des mises \u00e0 jour souvent r\u00e9currentes, souvent r\u00e9apparus tous les deux ans. [d’abord] La derni\u00e8re version comporte sept syst\u00e8mes d’assistance \u00e9lectronique r\u00e9glables. De plus, le R1 a eu un moteur conforme \u00e0 l’Euro-5 d\u00e9velopp\u00e9 suppl\u00e9mentaire, des \u00e9l\u00e9ments de ressort am\u00e9lior\u00e9s \u00e0 l’avant et \u00e0 l’arri\u00e8re et un contr\u00f4le des acc\u00e9reies de course par fil via une hanche \u00e0 gaz avec capteur ( APSG ). [2]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of Contents1997\u20131999 RN01 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2000-2001 RN04 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2002-2003 RN09 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2004-2005 RN12 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2006 RN12 \u201elifting” [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2007 RN19 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2009 RN22 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2015 RN32 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2017 RN49 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 2020 RN65 [ Modifier | Modifier le texte source ]] 1997\u20131999 RN01 [ Modifier | Modifier le texte source ]]         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Yamaha Yzf-R 1, RN01, 1998  Yamaha YZF-R 1, RN04, 2001  Yamaha YZF-R1, RN09, 2002, ici avec conversion du guidon Le premier mod\u00e8le avec le code interne no. Le 08R a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 en septembre 1997 \u00e0 la foire de moto EICMA \u00e0 Milan dans le monde du monde. [3] Le R 1 \u00c9tait une moto nouvellement construite. La sortie du moteur \u00e9tait de 110 kW (150 ch) en mati\u00e8re de lancement du march\u00e9 [4] \u00e0 10 000 tr \/ min avec un couple maximal de 108 nm. La moto avait un poids sec de 177 kg. [d’abord] [5] Quel 65,3 kg [3] Le moteur comprim\u00e9 de 11,8: 1 comprim\u00e9, 998 cm\u00b3 est tomb\u00e9 autour de 9,5 kg plus l\u00e9ger et 81 mm plus court que celui du pr\u00e9d\u00e9cesseur Yzf 1000 r Thunderace . Le m\u00e9lange d’air carburant a livr\u00e9 quatre carburateurs Mikuni de 40 mm. [d’abord] Avec le moteur, l’unit\u00e9 de cylindre du bo\u00eetier a \u00e9t\u00e9 vers\u00e9e une seule pi\u00e8ce et \u00e9tait un \u00e9l\u00e9ment de ch\u00e2ssis. Le ch\u00e2ssis consistait en un cadre de pont en aluminium rigide ( Deltabox II ), une fourche \u00e0 l’envers et une vibration en aluminium-tweem avec un train sup\u00e9rieur. [d’abord] Un empattement court de 1 395 mm, [3] Un angle de t\u00eate raide de 66 \u00b0 et seulement 92 mm de suivi -Up [6] \u00e9taient d’autres donn\u00e9es cl\u00e9s de la machine sportive toujours. Le moteur de construction court a \u00e9galement permis un long bras oscillant avec 582 mm, ce qui permet une bonne sortie directe, m\u00eame \u00e0 grande vitesse jusqu’\u00e0 la vitesse de pointe de 270 km \/ h. [d’abord] Nouvelles inscriptions en Allemagne: environ 6 150 [5]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x42000-2001 RN04 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Le R 1 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9 au cours de l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2000. [7] Cela comprend des bruits de moteur m\u00e9canique inf\u00e9rieurs, une alimentation am\u00e9lior\u00e9e (plus lin\u00e9aire), une fonction de vitesse am\u00e9lior\u00e9e, une r\u00e9duction de poids de 2 kg et des amortisseurs endoraux en titane plus l\u00e9gers, [7] La position des si\u00e8ges a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9e (augmentation du banc de 15 millim\u00e8tres, r\u00e9servoir un peu profond\u00e9ment r\u00e9gl\u00e9, angle modifi\u00e9 des tampons de guidon), plus l’a\u00e9rodynamique avec un brise-vent am\u00e9lior\u00e9, entre autres, par une fen\u00eatre plus \u00e9lev\u00e9e de 10 millim\u00e8tres. [7] Nouvelles inscriptions en Allemagne: 4 343 2002-2003 RN09 [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 2002, Yamaha a pr\u00e9sent\u00e9 la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration R 1, dans laquelle de nombreuses parties ont \u00e9t\u00e9 red\u00e9velopp\u00e9es ou d\u00e9velopp\u00e9es. [6] La moto avait d\u00e9sormais une injection de tube d’aspiration, un nouveau rev\u00eatement, un cadre viss\u00e9 – auparavant soud\u00e9 – et un nouveau Deltabox-iii -Cadre. Le suivi a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 \u00e0 103 millim\u00e8tres. Les collecteurs d’\u00e9chappement ont \u00e9t\u00e9 faits de titane. [8] La sortie maximale \u00e9tait de 112 kW (152 ch) \u00e0 10 500 min \u22121 , [6] Cela a mesur\u00e9 une vitesse de pointe de 271 km \/ h et pour atterrir \u00e0 une consommation de \u00abrythme de l’autoroute mod\u00e9r\u00e9\u00bb de 5,7 litres d’essence normale sur 100 km. [8] Nouvelles inscriptions en Allemagne: 4.473 2004-2005 RN12 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Yamaha YZF-R 1, RN12, 2004 D\u00e8s 2004, la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration R 1 est apparue en r\u00e9ponse \u00e0 la Suzuki GSX-R 1000, qui a \u00e9t\u00e9 fortement r\u00e9vis\u00e9e en 2003, [4] qui a \u00e9merg\u00e9 comme gagnant dans les tests comparatifs de la presse sp\u00e9cialis\u00e9e. En 2004, Honda a pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 son nouveau CBR 1000 RR Fireblade avec un litre de d\u00e9placement. [d’abord] Le R 1 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9 \u00e0 nouveau lors du changement de g\u00e9n\u00e9ration. En raison d’une compression plus \u00e9lev\u00e9e, d’un al\u00e9sage de cylindre plus grand et d’une course de piston plus courte de \u00e0 53,6 mm, des sections crois\u00e9es plus grandes de soupape libre et des travaux fins sur presque tous les d\u00e9tails, la puissance maximale du moteur-rotation d\u00e9sormais tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9 de 13% \u00e0 126 kW (172 ch), il a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 \u00e0 l’avance de 40 \u00b0. Un syst\u00e8me de pression de congestion Ram-Air \u00e9tait \u00e9galement nouveau, [9] Avec celui \u00e0 la vitesse maximale que le fabricant a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 285 km \/ h, [dix] Environ 10 HP suppl\u00e9mentaires. L’a\u00e9rodynamique a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e par les derniers amortisseurs sonores inclus \u00e0 l’arri\u00e8re. Le suivi \u00e9tait de 97 mm. [9] Nouvelles inscriptions en Allemagne: 5 530 (3 499 en l’ann\u00e9e de la performance [11] )  Yamaha R 1 50th Anniversary Limited Edition, RN12, 2006 [douzi\u00e8me] 2006 RN12 \u201elifting” [ Modifier | Modifier le texte source ]] En 2006, la performance sup\u00e9rieure a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e de trois \u00e0 129 kW (175 ch) en revisant sur les canaux entrants et de sortie. Un swing de 20 mm de plus et le cadre Deltabox de la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 des changements suppl\u00e9mentaires. En plus du R 1, une \u00e9dition limit\u00e9e \u00e9tait Yzf-r 1 sp [13] Offert avec de la peinture sp\u00e9ciale, un couplage anti-s\u00e9lecteur, des \u00e9l\u00e9ments printani\u00e8res \u00d6hlins de haute qualit\u00e9 et des roues de forge Marchesini en aluminium l\u00e9ger. [14] [douzi\u00e8me] Nouvelles inscriptions en Allemagne: 1 826 2007 RN19 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  YZF-R1 2007 (au Salon de l’automobile de Tokyo) Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2007, une cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration fortement r\u00e9vis\u00e9e du YZF-R 1 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e \u00e0 l’Intermot \u00e0 Cologne, qui est techniquement fortement bas\u00e9e sur le YZF-R 6 du mill\u00e9sime 2006. Dans le nouveau R 1, Yamaha construit \u00e9galement le syst\u00e8me Drive-by-Wire YCC-T (Contr\u00f4le \u00e9lectronique de la soupape, Yamaha Chip contr\u00f4l\u00e9 l’acc\u00e9l\u00e9rateur, YCC-T ) dans lequel les soupapes de papillon sont ouvertes avec un servomoteur et ferm\u00e9es avec un c\u00e2ble. De plus, il a des tuyaux d’admission r\u00e9glables \u00e9lectroniquement ( YCC-I ). Apr\u00e8s une longue tradition de vanne, Yamaha est maintenant revenue \u00e0 4 vannes par cylindre [4] Et mettre le moteur sur plus de couple dans la plage de vitesse inf\u00e9rieure et moyenne. Les exigences de la norme d’\u00e9missions Euro 3 se sont refl\u00e9t\u00e9es dans un poids suppl\u00e9mentaire du syst\u00e8me d’\u00e9chappement de 6 kg. D’autres innovations \u00e9taient \u00e9galement un frein avant \u00e0 6 pistons et un amortisseur de direction. [15] Yamaha sp\u00e9cifie une performance sup\u00e9rieure de 132 kW (180 ch) pour le nouveau YZF-R 1 (139 kW (189 ch) avec un syst\u00e8me de pression de poussi\u00e8re), avec un poids sec de 177 kg; pour la vitesse de pointe de 285 km \/ h. Le magazine moto a d\u00e9termin\u00e9 une consommation d’essai de super essence sans plomb de 8,1 litres sur 100 km. Le r\u00e9servoir a pris 18 litres. [15] Nouvelles inscriptions en Allemagne: 3,462 2009 RN22 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Yamaha YZF-R1, RN22, 2009 Depuis l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2009, le moteur a un vilebrequin de circulation transversale, [16] [17] Un arbre de compensation r\u00e9ducteur oppos\u00e9 est utilis\u00e9 pour r\u00e9duire les vibrations. [18] [19] La construction du moteur fournit plus de couple dans la plage de vitesse inf\u00e9rieure, [16] Le son est \u00e9galement con\u00e7u par la s\u00e9quence d’allumage. [17] Le moteur produit 134 kW (182 ch) \u00e0 12500 tr \/ min et a un couple de 116 Nm \u00e0 10 000 tr \/ min. [16] De plus, le conducteur peut sous le Yamaha Chip contr\u00f4l\u00e9 l’acc\u00e9l\u00e9rateur, YCC-T -Syst\u00e8me lui-m\u00eame d\u00e9finit trois cartes diff\u00e9rentes du contr\u00f4le du moteur, ce qui influence le d\u00e9veloppement des performances: Standard (Tout autour), Mode A Avec une r\u00e9ponse directe, B Avec pliage des performances r\u00e9serv\u00e9es. Le syst\u00e8me d’\u00e9chappement a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 et il y a maintenant des pots d’extr\u00e9mit\u00e9 triangulaires qui sont d\u00e9pos\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re du si\u00e8ge. Le Deltabox -Ardre en aluminium avec un arri\u00e8re en magn\u00e9sium [20] A un empattement de 1415 mm et une suspension de roues modifi\u00e9e. [21] Avec 66 degr\u00e9s, l’angle de t\u00eate de direction est identique au mod\u00e8le d’origine, l’aspiration de 102 mm \u00e9tait de 10 mm de plus. [16] Ce mod\u00e8le \u00e9tait avec un poids de carburant complet 206 [20] Le plus dur de toutes les g\u00e9n\u00e9rations R1 jusqu’\u00e0 215 kg. [22] Un rapport de conduite du Se concentrer appel\u00e9 une consommation de 6,8 litres \/ 100 km de super essence. [19] \u00c0 partir de 2012, il y a eu un contr\u00f4le de glissement de conduite. [17] Nouvelles inscriptions en Allemagne: 32 661 2015 RN32 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Yamaha yzf-r1 M  (RN32, Rennversion) YZF-R1 RN32 Apr\u00e8s environ 6 ans, le successeur nouvellement construit a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 fin 2014. [22] Le moteur nouvellement d\u00e9velopp\u00e9 a fabriqu\u00e9 147 kW (200 ch) [23] \u00e0 13 500 tr \/ min. Avec 199 kg de poids vide (compl\u00e8tement rempli) [24] Le poids de l’ur-R1 a \u00e9t\u00e9 atteint \u00e0 nouveau. L’arri\u00e8re du cadre est en magn\u00e9sium, [23] Le moteur p\u00e8se pr\u00e8s de 60 kg. [25] Il a un trou plus grand millim\u00e8tre et 1,3 millim\u00e8tre de moyeu de moins que celui du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent, 7,1 millim\u00e8tres de moins que dans l’ur-R1. Les vannes sont op\u00e9r\u00e9es \u00e0 la place de tapets en tasse via des leviers de tra\u00een\u00e9e l\u00e9gers et rev\u00eatus de DLC; La baignoire et le couvercle du moteur sont en magn\u00e9sium, [24] Le Pleuel en titane, les pistons sont forg\u00e9s. [22] De plus, le R1 a obtenu un \u00e9quipement \u00e9lectronique complet compos\u00e9 de contr\u00f4le de lancement, de contr\u00f4le de la diapositive, de contr\u00f4le de traction et de quatre \u00e9tages [26] “Contr\u00f4le des roues”, [27] ce qui emp\u00eache la roue avant de se soulever [28] ou avec lequel le levage de la roue avant peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 ( Contr\u00f4le de levage, LIF ), [29] ainsi que quatre “powermodes” et ABS diff\u00e9rents. [30] En raison du compact, mais confortable et \u00e9galement adapt\u00e9 aux plus grands conducteurs, les pilotes d’essai du RN32 ont compar\u00e9 l’exp\u00e9rience de conduite avec celle d’une moto de course. Dans un test de plus de 50 000 km, il y a eu une consommation de 6,7 litres \/ 100 km. [trente et un] En plus du mod\u00e8le de base, un mod\u00e8le sp\u00e9cial pour les \u00e9quipes de course professionnelle et les pilotes de course a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9. L’\u00e9quipement de l’\u00e9dition sp\u00e9ciale comprend des \u00e9l\u00e9ments d’amor\u00e7age de printemps \u00e0 commande \u00e9lectronique ( Suspension de course \u00e9lectronique, ERS ), Des pi\u00e8ces de d\u00e9guisement en plastique renforc\u00e9 de fibre de carbone, un CCU (unit\u00e9 de contr\u00f4le de la communication) pour inclure les smartphones. Le prix de cette variante limit\u00e9e \u00e9tait de 23 000 \u20ac au-dessus de celui du mod\u00e8le de base de 18 000 \u20ac. Yamaha propose les deux mod\u00e8les depuis 2016 sous le nom de Versions de v\u00e9lo nues Yamaha MT-10. Environ 40% ne sont pas du R1 sur le moteur. [32] 2017 RN49 [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Yamaha YZF-R1, RN49, 2018 \u00c0 l’EICMA 2017, diverses am\u00e9liorations ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2018 en collaboration avec la classification de l’UE 4, en particulier dans l’environnement \u00e9lectronique: Ch\u00e2ssis \u00e9lectronique ( Suspension de course \u00e9lectronique, ERS ) Depuis \u00d6hlin, avec un ajustement automatique et sans couture des \u00e9l\u00e9ments de printemps de la fourche et du choc sur l’itin\u00e9raire, apr\u00e8s analyse avec un sensorisme d’inertie \u00e0 six axes, unit\u00e9 de mesure inertielle (IMU). [33] Param\u00e8tres ERS am\u00e9lior\u00e9s dans le Contr\u00f4le de la conduite Yamaha ( yrcc yrcc ) Syst\u00e8me de d\u00e9calage rapide r\u00e9vis\u00e9 (QSS) avec une nouvelle fonction pour baisser Am\u00e9lioration du \u00abcontr\u00f4le des roues\u00bb ( Contr\u00f4le de levage, LIF ) [28] Modifications apport\u00e9es aux identificateurs de dispositifs de contr\u00f4le du moteur (“Mappage de l’ECU”) Ce sera \u00e0 nouveau la version R1 Racing M offert; Avec lui, le cadre arri\u00e8re est en magn\u00e9sium, votre ch\u00e2ssis est semi-actif et a un logiciel am\u00e9lior\u00e9 (ch\u00e2ssis \u00d6hlins de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration). [34] Les machines de l’ann\u00e9e de construction 2019 ont \u00e9t\u00e9 donn\u00e9es \u00e0 une vitesse de pointe de 285 km \/ h, mesur\u00e9e \u00e0 299 km \/ h. [2] 2020 RN65 [ Modifier | Modifier le texte source ]] Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 2020, le R1 a \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 un lifting plus \u00e9tendu avec les changements significatifs suivants: MOTEUR: Profils de remorquage et de cames nouvellement d\u00e9velopp\u00e9s, voies d’admission modifi\u00e9es, culasse nouvellement con\u00e7ue avec, entre autres, un ensemble de buse d’injection nouvellement positionn\u00e9 pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 et les performances de la combustion \u00e0 grande vitesse, [2] Vannes en titane; Roulements de vilebrequin plus grands et circuit d’huile r\u00e9vis\u00e9 avec une am\u00e9lioration du dimensions du canal d’huile, ce qui permet une pompe \u00e0 huile plus petite [35] Le rev\u00eatement KFK selon le mod\u00e8le M1, qui augmente l’efficacit\u00e9 a\u00e9rodynamique de 5%; La partie inf\u00e9rieure du rev\u00eatement qui enferme le syst\u00e8me d’\u00e9chappement se compose de titane [35] Resp\u00e9rez les r\u00e9glementations sur le bruit et les gaz d’\u00e9chappement Euro 5 [35] Cadre arri\u00e8re en magn\u00e9sium, rev\u00eatement arri\u00e8re en plastique renforc\u00e9 de fibre de carbone l\u00e9ger (KFK) \u00d6hlins ers NPX Pression de gaz stable Ch\u00e2ssis et \u00e9lectronique de frein approfondie Pneus avec une section crois\u00e9e 200, type Bridgestone Battlax RS11 qui peut \u00eatre affect\u00e9 \u00e0 la classe \u00abPremium\u00bb Instruments d’affichage am\u00e9lior\u00e9s avec des transistors \u00e0 couches minces. [2] Le YZF-R1 en Version M a la derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e9lectronique de ch\u00e2ssis \u00e0 partir d’\u00d6hlins ( Suspension de course \u00e9lectronique, ERS ). De plus, le conducteur peut intervenir plus profond\u00e9ment dans l’\u00e9lectronique avec diverses applications. [2] Mod\u00e8le 1998\/1999 (RN01) 2000\/2001 (RN04) 2002\/2003 (RN09) 2004\/2005 (RN12) 2006 (RN12) 2007 (RN19) 2009 (RN22) 2015 (RN32) 2017 (RN49) Moteur Lignes quatre cylindres, 4 temps, refroidissement par eau, DOHC, 20 vannes, [4] Contr\u00f4le d’\u00e9chappement de l’EXUP Lignes quatre cylindres, 4 temps, refroidissement par eau, DOHC, 16 vannes, YCC-I -Indell Control, Exupter – Contr\u00f4le de l’Exhaute Rows quatre cylindres, 4 temps, vilebrequin de circulation transversale, refroidissement par eau, DOHC, 16 vannes, YCC-I – Al\u00e9sage \/ moyeu 74,0 \u00d7 58,0 mm 77,0 \u00d7 53,6 mm 78,0 \u00d7 52,2 mm 79,0 \u00d7 50,9 mm D\u00e9placement 998 cm\u00b3 compression 11.8: 1 12.3: 1 12.4: 1 12.7: 1 13.0: 1 M\u00e9lange Carburateur de type Gaser, Mikuni [d’abord] BDSR41, \u00d8 41 mm Carburateur de type Gaser, Mikuni [6] BDSR41 \/ 4, \u00d8 41 mm Injection Pr\u00e9paration des gaz d’\u00e9chappement – U-cat G-kat capacit\u00e9 nominale 110 kW (150 ps) \u00e0 10 000 \/ min 112 kW (152 ps) \u00e0 10 500 tr \/ min 126 kW (172 ps) \u00e0 12 500 tr \/ min 129 kW (175 ps) \u00e0 12 500 tr \/ min 132 kW (180 ps) \u00e0 12 500 tr \/ min 134 kW (182 ps) \u00e0 12 500 tr \/ min Sans syst\u00e8me de pression de poussi\u00e8re 147 kW (200 ps) \u00e0 13 500 tr \/ min Sans syst\u00e8me de pression de poussi\u00e8re Couple maximum 108 nm \u00e0 8 500 tr \/ min 105 nm \u00e0 8 500 tr \/ min 107 nm \u00e0 10 500 tr \/ min 113 nm \u00e0 10 000 \/ min 116 nm \u00e0 10 000 \/ min 112 nm \u00e0 11 500 tr \/ min transmission 6 gang empattement 1395 mm 1415 mm 1405 mm Cadre Deltabox-ii -La cadres de ponts aluminium Deltabox-iii -Al. Deltabox-iv -Al. Deltabox-v -La cadres de ponts aluminium Deltabox-vi -Al.-Br\u00fcckenr. Faire du v\u00e9lo \u00e0 l’avant 41 mm \u00d8 \u00e0 l’envers Gabel [8] 43 mm \u00d8 \u00e0 l’envers Gabel Faire du v\u00e9lo derri\u00e8re Os de printemps central avec r\u00e9servoir de compensation Vibration en aluminium-tweem avec l’os de la plume centrale Vibration du magn\u00e9sium-tweem avec l’os de la plume centrale [20] [17] [23] Vibration en aluminium-tweem, au magn\u00e9sium R1m, [34] avec un os de plumes central Front de freinage Frein \u00e0 double disque, \u00d8 298 mm avec des marches \u00e0 4 pistons Frein \u00e0 double disque, \u00d8 320 mm avec marches \u00e0 4 pistons Frein \u00e0 double disque, \u00d8 320 mm avec des marches \u00e0 6 pistons [15] Frein \u00e0 double disque, \u00d8 320 mm avec marches \u00e0 4 pistons Frein \u00e0 l’arri\u00e8re Frein \u00e0 disque, \u00d8 245 mm Frein \u00e0 disque, \u00d8 220 mm Frein \u00e0 disque, \u00d8 220 mm avec selle de natation \u00e0 1 piston Poids sec \/ pr\u00eat \u00e0 conduire 177 kg \/ 198 kg 175 kg \/ 194 kg 174 kg \/ 193 kg 173 kg 172 kg \/ 203 kg 177 kg 189 kg \/ 214 kg 181 kg \/ 199 kg Alan Dowds: Motos: superbikes \u00e0 couper le souffle dans le monde . XXL Edition, Franconian-Crumbach 2005, ISBN 3-89736-329-1. \u2191 un b c d C’est F g  Ingo Gach: 20 ans Yamaha YZF-R1. Dans: Heise.de. 10 mars 2017, consult\u00e9 le 21 d\u00e9cembre 2022 .   \u2191 un b c d C’est  Dina Dervisevic: Yamaha YZF-R1 et R1M (Model Year 2020): Premi\u00e8re \u00e0 l’IDM sur le Hockenheimring. Dans: MotorraDonline.de. 12 juillet 2019, consult\u00e9 le 20 d\u00e9cembre 2022 .   \u2191 un b c  Eicma 1997: Aprilia et MV lancent le d\u00e9fi! Dans: Moto.it. Consult\u00e9 le 21 d\u00e9cembre 2022 (Italien).   \u2191 un b c d  Ralf Schneider: 20 ans Yamaha YZF-R1: Elle court au fil du temps. Dans: MotorraDonline.de. 19 f\u00e9vrier 2019, consult\u00e9 le 20 d\u00e9cembre 2022 .   \u2191 un b  Rolf Hennige: Impression Yamaha YZF-R1, Type RN01: La belle est une b\u00eate. Dans: MotorraDonline.de. 17. ao\u00fbt 2006, consult\u00e9 le 21 d\u00e9cembre 2022 .   \u2191 un b c d  Klaus Herder: Yamaha YZF-R1 (Mod. 2002). Dans: Kradblatt.de. 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Motons actuels du moteur Yamaha Moto plus ancienne du moteur Yamaha      (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/yamaha-yzf-r-1-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Yamaha yzf-r 1 – wikipedia"}}]}]