[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ypiranga-schiff-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ypiranga-schiff-wikipedia\/","headline":"Ypiranga (Schiff) – Wikipedia","name":"Ypiranga (Schiff) – Wikipedia","description":"before-content-x4 Ypiranga Vue du r\u00e9servoir Schlinger sur le pont (\u00e0 gauche de l’officier) Donn\u00e9es d’exp\u00e9dition Autres noms de navires B\u00e2timent","datePublished":"2019-04-19","dateModified":"2019-04-19","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7f\/SS_Ypiranga_Deck_Shot_1911.JPG\/250px-SS_Ypiranga_Deck_Shot_1911.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/7f\/SS_Ypiranga_Deck_Shot_1911.JPG\/250px-SS_Ypiranga_Deck_Shot_1911.JPG","height":"175","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ypiranga-schiff-wikipedia\/","wordCount":2340,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Ypiranga  Vue du r\u00e9servoir Schlinger sur le pont (\u00e0 gauche de l’officier) Donn\u00e9es d’exp\u00e9dition Autres noms de navires  B\u00e2timent Germaniawerft, Kiel Empilement 3. Mai 1908 Mise en service 15 octobre 1908 O\u00f9 bloqu\u00e9 sur le chemin de la d\u00e9molition Dimensions et \u00e9quipage du navire Long  Large 16,76 m Profondeur Max. 9 07 m la mesure 8.103 BRT  \u00e9quipage 154 Syst\u00e8me de machine machine 2 \u00d7 quadruple moteur \u00e0 vapeur d’extension Machinerie- perfomance 4,800 ps (3,530 kW) maximum vitesse 13,5 kN (25 km \/ h) H\u00e9lice 2 Capacit\u00e9 de transport Capacit\u00e9 de chargement 8.150 TDW Nombre approuv\u00e9 de passagers 136 I. Classe 126 ii. Classe 1 049 entre le pont        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Ypiranga \u00c9tait un navire combin\u00e9 allemand. C’\u00e9tait l’une des doublures en Am\u00e9rique du Sud de la Hambourg-American Package Actor Society (HAPAG). [d’abord] Son navire s\u0153ur \u00e9tait la pile en 1907 Corcovodo . Les navires avaient deux m\u00e2ts, une chemin\u00e9e et une grande maison de pont. Aussi la s\u0153ur exp\u00e9die King Wilhelm II et King Friedrich ao\u00fbt , ainsi que F\u00fcrst bismarck et Princesse de la Couronne Cecilie avait l’air similaire. L’empilement du Ypiranga a eu lieu le 18 ao\u00fbt 1908 au chantier naval de Krupp Germania \u00e0 Kiel et le 14 octobre 1908, elle a commenc\u00e9 son premier voyage de Hambourg au Br\u00e9sil (soi-disant voyage du Br\u00e9sil moyen). Il avait une vitesse de 13 n\u0153uds et de l’espace pour 136 passagers en 1\u00e8re classe, 126 en 2e classe et 1 049 passagers de pont interm\u00e9diaires.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Ypiranga \u00c9tait tr\u00e8s agit\u00e9 \u00e0 Heavy Lake. Cela a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9 en installant Frahmsche Schlinganks \u00e0 la hauteur des m\u00e2ts. \u00c9galement Corcovodo re\u00e7u cette modification. Apr\u00e8s cela, les deux navires \u00e9taient consid\u00e9r\u00e9s comme extr\u00eamement stables \u00e0 Heavy Lake. [2] Le 15 mars 1911, elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour une visite entre Hambourg et Philadelphie, puis mise en \u0153uvre sur la route de Hambourg-Kuba-Mexico. Avec la F\u00fcrst bismarck Elle a fourni le service rapide si appel\u00e9 de Hambourg via Le Havre et Southampton, Santander, La Coru\u00f1a, Vigo \u00e0 La Havane et Veracruz (24 jours). Les navires ont ensuite continu\u00e9 \u00e0 Tampico et \u00e0 Puerto M\u00e9xico (aujourd’hui Coatzacoalcos, Veracruz) et \u00e0 Veracruz. Une circulation devrait avoir lieu dans 50 \u00e0 56 jours. Il y avait des restrictions de fret pour le service rapide (par exemple pour Cuba) pour limiter les ports. Sur la nouvelle route le Ypiranga impliqu\u00e9 dans la r\u00e9volution mexicaine plusieurs fois. En route en mai 1911 le Ypiranga Le pr\u00e9sident mexicain \u00e0 c\u00f4te Porfirio D\u00edaz en exil \u00e0 La Coru\u00f1a. D\u00edaz a d\u00e9missionn\u00e9 le 25 mai et s’est enfui \u00e0 Veracruz en train; L\u00e0, il est all\u00e9 \u00e0 bord avec sa famille le 31 mai. [3] Le 26e voyage du Ypiranga En avril 1914, de Hambourg \u00e0 Veracruz a \u00e9t\u00e9 le plus remarquable, ce qui a conduit \u00e0 l’incident de Ypiranga, le 21 avril. [4] Les troupes am\u00e9ricaines qui venaient d’occuper Veracruz ont confisqu\u00e9 le navire parce qu’elle avait des armes et des munitions pour le gouvernement mexicain de Victoriano Huerta \u00e0 bord duquel le gouvernement am\u00e9ricain avait impos\u00e9 un embargo d’armes. \u00c9tant donn\u00e9 que les \u00c9tats-Unis n’avaient pas expliqu\u00e9 la guerre ou un blocus des ports mexicains, ils ont d\u00fb rel\u00e2cher le navire, qui a ensuite commenc\u00e9 Puerto M\u00e9xico. Ce port n’\u00e9tait pas sous contr\u00f4le des Am\u00e9ricains. Le Ypiranga Pourrait \u00e9teindre votre fret et remettre aux repr\u00e9sentants du gouvernement Huerta. [5] Trois mois plus tard, en juillet 1914, le g\u00e9n\u00e9ral Huerta a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 renvers\u00e9 et a \u00e9galement quitt\u00e9 le Mexique \u00e0 bord du Ypiranga . [6]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En ao\u00fbt 1914 le Ypiranga \u00e0 Hambourg. Le 28 mars 1919, elle a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e \u00e0 Southend et a \u00e9t\u00e9 prise en charge par le contr\u00f4leur d’exp\u00e9dition. La ligne d’\u00e9toile blanche a \u00e9t\u00e9 servie le Ypiranga pour le retour des troupes alli\u00e9es en Australie. En 1920, le navire a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 \u00e0 Hull. Puis le Ypiranga vendu \u00e0 la ligne d’ancrage, obsol\u00e8te (8142 BRT) et en Assyrie renomm\u00e9. Apr\u00e8s un premier d\u00e9ploiement de Liverpool \u00e0 Bombay en janvier 1921, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9ploy\u00e9 de Glasgow \u00e0 New York de juin 1921 \u00e0 ao\u00fbt 1925, puis est de nouveau pass\u00e9 \u00e0 la ligne Bombay de la soci\u00e9t\u00e9 maritime \u00e9cossaise. [7] En 1929, elle est devenue la CIA portugaise. Colonial de Navegacao vendu \u00e0 Lisbonne Colonial Renomm\u00e9 et utilis\u00e9 sur leur ligne de Lisbonne \u00e0 l’Angola et au Mozambique. \u00c0 partir de 1930, son navire s\u0153ur est \u00e9galement venu Corcovodo quand Taureau \u00c0 c\u00f4t\u00e9 d’elle utilis\u00e9e par la soci\u00e9t\u00e9 portugaise d’Italie. En septembre 1950, le navire \u00e9tait \u00e0 la British Iron and Steel Corporation comme Brisco 9 vendu. Le 17 septembre, l’ancien navire Hapag s’est \u00e9chou\u00e9 sur le chemin de la mise en baisse de Campbeltown lorsque le remorquage a d\u00e9chir\u00e9. plus tard: Sueh, Guglielmo Pierce, Corcovado, Maria Christina, Mauzinho   Le Corcovodo (8.099 BRT) [8] a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 construit pour le service d’Am\u00e9rique du Sud \/ Br\u00e9sil au Shipyard Germania, Kiel. Son empilement a eu lieu le 21 d\u00e9cembre 1907 et son premier voyage de Hambourg \u00e0 l’Am\u00e9rique du Sud. [9] \u00c0 partir de 1911, elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e comme son navire s\u0153ur en Am\u00e9rique centrale. Le 19 octobre 1912, elle a conduit de Hambourg \u00e0 New York pour la premi\u00e8re fois et le 15 mars 1914 pour la premi\u00e8re fois de Hambourg \u00e0 Philadelphie. Le 15 avril 1914, elle ouvre une nouvelle ligne Hapag de New York en M\u00e9diterran\u00e9e et en mer Noire sur laquelle elle avec les deux paqueurs plus \u00e2g\u00e9s Barcelone ex Saoudite (5.446 brt) et Pise (4 967 BRT) \u00e0 partir de 1896. \u00c0 l’arriv\u00e9e du Corcovodo \u00c0 Constantinople, il y avait un grand banquet \u00e0 bord avec l’ambassadeur am\u00e9ricain Morgenthau. Le 20 mai, elle a commenc\u00e9 son premier voyage de retour d’Odessa via Batumi \u00e0 Constantinople, Smyrna, Pir\u00e9e et New York. Le 26 juillet 1914, le Corcovodo Odessa \u00e0 nouveau et a pu atteindre Constantinople avant le d\u00e9clenchement de la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Pendant la dur\u00e9e de la guerre, il a servi de nef r\u00e9sidentiel et de quartier g\u00e9n\u00e9ral de la division m\u00e9diterran\u00e9enne allemande. En 1915, il a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 la Turquie et en Sueh renomm\u00e9. Le 6 d\u00e9cembre 1918, les puissances occupantes alli\u00e9es sur la Sueh ont effectu\u00e9 un stage des ressortissants allemands et autrichiens vivant \u00e0 Istanbul avant de les rejeter. [dix] En 1919, le navire est venu en France en tant que proie de guerre et a re\u00e7u son ancien nom. En 1920, il a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 la compagnie maritime italienne Sicula Americana \u00e0 Naples et en Guglielmo Pierce renomm\u00e9. Le navire a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur la route de Naples – Am\u00e9rique du Sud – et a conduit de Naples \u00e0 New York pour la premi\u00e8re fois le 9 d\u00e9cembre 1920. Le 5 novembre 1923, son 14e et dernier voyage \u00e0 New York a commenc\u00e9. En 1926, elle a \u00e9t\u00e9 affr\u00e9t\u00e9e \u00e0 la ligne Cosulich, Trieste. En 1927, la Sicula l’a vendue au Lloyd Sabaudo \u00e0 G\u00eanes Maria Christina renomm\u00e9. En 1930, la Cia Colonial portugaise a achet\u00e9 le navire qui \u00e9tait Mouzinho renomm\u00e9. Le navire \u00e9tait maintenant de retour avec son navire s\u0153ur Colonial Auparavant Ypiranga Utilis\u00e9 sur la route Lisbonne – Angola – Mozambique. En juin et ao\u00fbt 1941, elle a fait deux voyages entre Lisbonne et New York. En 1954, le premier Corcovodo mis au rebut \u00e0 Savona. Carl Herbert: Voyages de guerre des navires marchands allemands . Broschek & Co, Hambourg 1934. Les erreurs d’Arnold: L’histoire de l’exp\u00e9dition des passagers allemands , Bd. 3: Croissance soutenue: 1900 \u00e0 1914 (= \u00c9crits du Mus\u00e9e des exp\u00e9ditions allemands, vol. 18). Ernst Kabel Verlag, Hambourg 1986. ISBN 3-8225-0039-9. Claus Rothe: Les navires de passagers allemands de l’oc\u00e9an 1896 \u00e0 1918 . Steiger Verlag, Moers 1986, ISBN 3-921564-80-8. \u2191  Image couleur du Ypiranga   \u2191  R\u00e9servoir anti-roulement de la doublure de 12 600 tonnes , Popular Mechanics Magazine, novembre 1911. Consult\u00e9 le 5 f\u00e9vrier 2009. Mod\u00e8le: Cit News \/ Temporary  \u2191  John Womack: Zapata et la r\u00e9volution mexicaine . Vintage, New York 1968.  \u2191  Michael C. Meyer: Les bras du ypiranga , dans: La revue historique hispanique am\u00e9ricaine, Vol. 50, n \u00b0 3 (ao\u00fbt 1970), S. 543\u2013556, Duke University Press  \u2191  Thomas Baecker: Les bras du Ypiranga: la partie allemande , dans: Les Am\u00e9riques , Vol. 30, Non 1 (Juli 1973), S. 1\u201317, Academy of America Franciscan History  \u2191  John Womack: Zapata et la r\u00e9volution mexicaine . New York: Vintage, 1968.  \u2191  Image couleur du Assyrie  \u2191  Image du Corcovodo   \u2191  Vieille photo du Corcovodo (Certainement mal)  \u2191  Friedrich Schrader, un voyage en r\u00e9fugi\u00e9 \u00e0 travers l’Ukraine. Feuilles de journal de mon \u00e9vasion de Constantinople. J.C.B. Mohr (Paul Siebeck), T\u00fcbingen 1919 en ligne , S. 13       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/ypiranga-schiff-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Ypiranga (Schiff) – Wikipedia"}}]}]