[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/zahnriemen-wikipedia-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/zahnriemen-wikipedia-wikipedia\/","headline":"Zahnriemen – Wikipedia Wikipedia","name":"Zahnriemen – Wikipedia Wikipedia","description":"before-content-x4 Courroie de distribution (Dans la technologie du moteur, \u00e9galement appel\u00e9 sangles synchrones ou ceintures de contr\u00f4le) sont de turonner","datePublished":"2019-01-16","dateModified":"2019-01-16","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/52\/Dragster_Kompressor_2005.jpg\/220px-Dragster_Kompressor_2005.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/52\/Dragster_Kompressor_2005.jpg\/220px-Dragster_Kompressor_2005.jpg","height":"215","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/zahnriemen-wikipedia-wikipedia\/","wordCount":2428,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4 Courroie de distribution (Dans la technologie du moteur, \u00e9galement appel\u00e9 sangles synchrones ou ceintures de contr\u00f4le) sont de turonner des sangles avec des dents qui fonctionnent formellement dans des tranches d’habitation. Les ceintures tinuling combinent les propri\u00e9t\u00e9s d’une cha\u00eene et d’une ceinture plate.  Courroie de distribution avec profil trap\u00e9zo\u00efdal, section longitudinale. Le brin de train \u00e9clos        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4\u00c0 l’int\u00e9rieur de la sangle, les dents sont form\u00e9es \u00e0 partir d’un \u00e9lastom\u00e8re qui intervient dans un \u00e9quipement sp\u00e9cial. En tant que mat\u00e9riau des dents, en caoutchouc, en caoutchouc chloroprique, en nitrilbutodien acrylique hydrat\u00e9 (HNBR [d’abord] ) ou en plastique (polyur\u00e9thane). Cette construction pr\u00e9sente les avantages suivants par rapport \u00e0 des sangles ou \u00e0 des sangles plates, qui ne fonctionnent qu’avec la fermeture de la force:        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4En raison de l’impact formel de la dent, les forces \u00e9lev\u00e9es peuvent \u00eatre transf\u00e9r\u00e9es avec moins de pr\u00e9charge. Parce que la dent emp\u00eache le glissement, les ceintures de distribution peuvent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9es pour le contr\u00f4le. La force dans la courroie de distribution elle-m\u00eame est transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 partir de cordes en acier, qui est principalement faite de fibres de verre ou d’aramide, par rapport au brin de train rigide \u00e9lastom\u00e8re, qui se compose principalement de fibres de verre ou d’aramide. L’int\u00e9rieur de la ceinture dent\u00e9e est recouverte d’un tissu r\u00e9sistant \u00e0 l’abrasion pour prot\u00e9ger vos dents de l’usure. Dans le cas de formes sp\u00e9ciales, \u00e0 l’int\u00e9rieur et \u00e0 l’ext\u00e9rieur sont appliqu\u00e9es aux dents de la courroie de distribution. Ceux-ci peuvent avoir diff\u00e9rentes distances. Les d\u00e9viations et les formes dentaires appropri\u00e9es rendent possible le comportement tr\u00e8s diff\u00e9rent de la bo\u00eete de vitesses. Les ceintures de distribution peuvent \u00eatre combin\u00e9es avec des escargots et des racks. Les ceintures dent\u00e9es sont standardis\u00e9es dans: DIN ISO 5296: Parts dentaires MXL, XXL, XL, L, H, XH, XXH (Intr\u00e8ction trap\u00e9zo\u00efdale dans les divisions personnalis\u00e9es) DIN 7721: parties dentaires t 2,5, t 5, t 10, t 20 (interconnexion trap\u00e9zo\u00efdale dans les divisions m\u00e9triques) ISO 13050: Parties dentaires H8M, H14M, S8M, S14M, R8M, R14M (interlignement en forme de courbe dans les divisions m\u00e9triques) Dans le cas des machines \u00e0 coudre, vers 1960, il y avait \u00e9galement des courroies de distribution faites d’une enveloppe de cordon en forme de bande avec des fraises en C comprim\u00e9es en acier rond comme des dents.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Les dents d’une course de gimride il veut Dans sa mesure, similaire aux germes d’une \u00e9chelle. Une sangle de rainure (ceinture en V), d’autre part, doit intervenir dans un disque de rainure \u00e0 l’int\u00e9rieur le long de plusieurs rainures parall\u00e8les. La sangle de rainure crois\u00e9e a un profil en forme de zigzag et est une conception de la ceinture en V. Les ceintures de distribution sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9es \u00e0 deux fins: Transfert de grandes forces de ceinture dans lesquelles les sangles ou les sangles plates glisseraient (par exemple en remplacement des entra\u00eenements de cha\u00eene) Les entra\u00eenements de course dans lesquels la dent emp\u00eache le v\u00e9lo rotatif et la roue entra\u00een\u00e9e de se tordre mutuellement. Table of ContentsLes ceintures de chronom\u00e9trage comme un parking [ Modifier | Modifier le texte source ]] Contr\u00f4le de la valve pour les moteurs \u00e0 quatre cas [ Modifier | Modifier le texte source ]] Outil et g\u00e9nie m\u00e9canique [ Modifier | Modifier le texte source ]] Ceinture tinouling comme sangle de pr\u00eat [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les ceintures de chronom\u00e9trage comme un parking [ Modifier | Modifier le texte source ]] Contr\u00f4le de la valve pour les moteurs \u00e0 quatre cas [ Modifier | Modifier le texte source ]]   Entra\u00eenement \u00e0 courroie \u00e0 dents ouvrir un moteur avec deux arbres \u00e0 cames (DOHC)  Pistons d’une plaque de soupape d\u00e9chir\u00e9e Une application typique pour les sangles de dents de tissu polym\u00e8re est l’utilisation comme alternative \u00e0 la cha\u00eene de commande pour l’entra\u00eenement de l’arbre \u00e0 cames des moteurs \u00e0 quatre temps. Il ne peut y avoir de changement dans l’angle du clin d’\u0153il de l’arbre \u00e0 cames et du vilebrequin pour adh\u00e9rer les temps d’imposition. Pour la premi\u00e8re fois, un moteur en s\u00e9rie avec un op\u00e9rateur de courroie de distribution a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans le verre 1004 \u00e0 partir de 1962, [2] Auparavant, le principe \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 dans la voiture de course Devin Panhard. Avantages par rapport aux cha\u00eenes de contr\u00f4le  Bruit Life \u00e0 service \u00e9lev\u00e9 avec un faible stress Masse plus faible, donc des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es possibles En fixant \u00e0 l’ext\u00e9rieur du moteur, une interchangeabilit\u00e9 et un contr\u00f4le faciles aux dommages Aucune lubrification n\u00e9cessaire (auto-localisation) Angles environnants plus proches possibles Pas de tendeurs de cha\u00eene co\u00fbteux (bas\u00e9s sur la pression d’huile) requis \u00c0 peine \u00e9gar\u00e9 pendant la dur\u00e9e de vie, donc un contr\u00f4le pr\u00e9cis R\u00e9duire les co\u00fbts Inconv\u00e9nients par rapport aux cha\u00eenes t\u00e9moins  Usure plus \u00e9lev\u00e9e, puisque seulement l’auto-localisation Limite de charge \/ rupture plus faible de la rupture (peut soudainement d\u00e9chirer) La tension de la courroie doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement Ne peut \u00eatre attach\u00e9 qu’\u00e0 l’ext\u00e9rieur en raison de l’incoh\u00e9rence contre l’huile, donc une plus grande longueur de construction du moteur (joints d’arbre suppl\u00e9mentaire) est n\u00e9cessaire, \u00e0 condition qu’il ne s’agisse pas d’une ceinture dent\u00e9e (\u00e0 partir d’un \u00e9lastom\u00e8re sp\u00e9cial) dans l’huile, comme dans le moteur \u00e0 trois cylindres Ford-Cocoost avec un d\u00e9placement de 1,0 litre-trame 2012, entre autres dans le Ford Focus. [3] Non-\u00e2ge [4] Si la courroie de distribution se d\u00e9chire, les vannes sont ouvertes ou sont rest\u00e9es ouvertes au mauvais moment et peuvent entrer en collision avec le plancher de piston (pas avec des “coureurs en plein air”). Cela peut entra\u00eener de graves dommages aux dommages totaux. Pour cette raison, les moteurs avec des lecteurs de vanne particuli\u00e8rement \u00e9lev\u00e9s ne sont pas \u00e9quip\u00e9s de ceintures de distribution. Vous utilisez des cha\u00eenes de contr\u00f4le, des vagues royales ou des t\u00eates de t\u00eate, dont la fiabilit\u00e9 est consid\u00e9rablement plus \u00e9lev\u00e9e. Dans les moteurs de vol, ne sont pas utilis\u00e9s avec des ceintures de distribution. Outil et g\u00e9nie m\u00e9canique [ Modifier | Modifier le texte source ]] Les ceintures de synchronisation sont utilis\u00e9es dans les entra\u00eenements de positionnement car ils fonctionnent de mani\u00e8re reproductible en raison du couplage de la forme (synchrone). Ils peuvent \u00eatre effectu\u00e9s en grande partie sans jeu et – si vous avez un insert en acier – ne fournissez pratiquement aucune d\u00e9viation d\u00e9pendante de la charge.Les champs typiques d’application pour les lecteurs de courroie de distribution sont les syst\u00e8mes de positionnement avec des servomoteurs, des modules de manipulation et d’autres disques lin\u00e9aires utilis\u00e9s, par exemple, pour les imprimantes, les machines d’emballage ou dans des robots industriels. Ceinture tinouling comme sangle de pr\u00eat [ Modifier | Modifier le texte source ]]  Si une ceinture dent\u00e9e est moins utilis\u00e9e en raison de son activit\u00e9 pr\u00e9cise, mais est au premier plan pour transmettre un couple, on parle d’une affectation en tant que sangle de pr\u00eat. En motos, par exemple, les ceintures de distribution sont de plus en plus utilis\u00e9es pour conduire la roue arri\u00e8re, par exemple dans Harley-Davidson, OCC, Buell, Kawasaki et la s\u00e9rie BMW F. L’avantage sur les cha\u00eenes en acier conventionnelles est dans l’\u00e9limination de la lubrification, ce qui signifie moins d’entretien et une dur\u00e9e de vie plus longue. De plus, le lecteur peut \u00eatre construit sans jeu en raison de l’\u00e9lasticit\u00e9 du reste. La construction plus large et la perte de performances un peu plus \u00e9lev\u00e9e par rapport \u00e0 une cha\u00eene d’acier sont \u00e0 peine significatives dans les moteurs forts. M\u00eame lorsqu’ils conduisent des v\u00e9los, des ceintures de distribution sont utilis\u00e9es, mais malgr\u00e9 leurs avantages (largement entretien, sans durabilit\u00e9 2 \u00e0 3 fois plus longue que dans une cha\u00eene d’entra\u00eenement dans les m\u00eames conditions, une efficacit\u00e9 \u00e9gale \u00e0 une nouvelle cha\u00eene) en Europe. Pour maintenir la tension de ceinture n\u00e9cessaire, les tendeurs de courroie (tendeurs de cha\u00eene de mod\u00e9lisation) ou les tendeurs de cha\u00eene int\u00e9gr\u00e9s dans le support inf\u00e9rieur sont utilis\u00e9s. Les ceintures \u00e0 densit\u00e9 \u00e0 v\u00e9lo sont g\u00e9n\u00e9ralement combin\u00e9es avec des circuits de moyeu ou de malenturage; Mais les circuits de ceinture sont \u00e9galement concevables. Lorsque le v\u00e9lo est transf\u00e9r\u00e9 relativement peu de sortie continue, mais il existe des forces de d\u00e9marrage tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es qui mettent une contrainte sur une courroie de distribution sur l’\u00e9tirement, r\u00e9duisent proportionnellement l’efficacit\u00e9 et que le disque dentaire en plastique et les sangles s’usent. Les cha\u00eenes de voies en caoutchouc, telles qu’elles sont utilis\u00e9es dans les petites machines de construction et les v\u00e9hicules mod\u00e8les, sont structur\u00e9es de mani\u00e8re similaire, mais ne sont pas appel\u00e9es ceintures de distribution. Thomas Nagel: Transmission de courroie de distribution. Propri\u00e9t\u00e9s, normalisation, calcul, conception . Hanser, Munich 2008, ISBN 978-3-446-41380-1 Raimund Perneder: Technologie de renseignement du manuel. Bases, calcul, applications . Springer, Berlin 2009, ISBN 978-3-540-89321-9 Autodata (hrsg.): Tiluling Belt 2010. V\u00e9hicules \u00e0 l’essence et au diesel 2000-2010. – Examen, attitude, \u00e9change \u2191  10e conf\u00e9rence “Transmission de ceinture de distribution”, p. 2 (Tu Dresde, 13.\/14. Septembre 2005)  \u2191  Utilisateur DE1912288U : Drive de l’arbre \u00e0 cames, en particulier pour les machines d’alimentation focale. Inscrit sur 30 mars 1961 , publi\u00e9 sur 18 mars 1965 , Inclusion: Hans Glas Gmbh Isaria Maschinenfabrik. \u200c  \u2191  Ceinture timbauche \u00e0 l’huile, Christiane Br\u00fcnglinghaus, 21 novembre 2013 chez Springer Professional , consult\u00e9 le 17 f\u00e9vrier 2018  \u2191  Lorsque la courroie de distribution vieillit, 19 janvier 2010 par Hans W. Mayer \u00e0 faz.net, 17 f\u00e9vrier 2018       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/zahnriemen-wikipedia-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Zahnriemen – Wikipedia Wikipedia"}}]}]