[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/zurichsee-gotthardbahn-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/zurichsee-gotthardbahn-wikipedia\/","headline":"Zurichsee – Gotthardbahn – Wikipedia","name":"Zurichsee – Gotthardbahn – Wikipedia","description":"before-content-x4 Le Z\u00fcrichsee – Gotthardbahn (ZGB) \u00e9tait une compagnie de chemin de fer en Suisse. Z\u00fcrichsee – Gotthardbahn [ Modifier","datePublished":"2022-04-02","dateModified":"2022-04-02","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/48\/Rapperswil_Seedamm.jpg\/470px-Rapperswil_Seedamm.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/4\/48\/Rapperswil_Seedamm.jpg\/470px-Rapperswil_Seedamm.jpg","height":"112","width":"470"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/zurichsee-gotthardbahn-wikipedia\/","wordCount":1433,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Le Z\u00fcrichsee – Gotthardbahn (ZGB) \u00e9tait une compagnie de chemin de fer en Suisse. Z\u00fcrichsee – Gotthardbahn [ Modifier | Modifier le texte source ]]        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ceux des statistiques f\u00e9d\u00e9rales comme Rapperswil – Pf\u00e4ffikon Le 27 ao\u00fbt 1878, la soci\u00e9t\u00e9 a ouvert l’exploitation de la ligne de chemin de fer via le Seedamm nouvellement construit de Rapperswil \u00e0 Pf\u00e4ffikon. L’objectif ambitieux de la soci\u00e9t\u00e9 boursi\u00e8re \u00e9tait la construction d’une connexion ferroviaire de l’est de la Suisse \u00e0 la Gotthardbahn (GB), qui \u00e9tait toujours en construction \u00e0 l’\u00e9poque et le long du lac Lucerne via Vitznau et K\u00fcssnacht \u00e0 Rotkreuz. Rien qu’en 1879, plus de 160 000 francs ont \u00e9t\u00e9 investis dans la planification d’une extension projet\u00e9e de Pf\u00e4ffikon – Fountain SZ.  STEAM TRAIN sur le Seedamm, sur le Rapperswil gauche, en arri\u00e8re-plan Panorama Le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral a particip\u00e9 aux frais du barrage, qui comprenaient \u00e9galement la rue et un sentier en plus du chemin de fer. En plus de l’exploitation et de l’entretien de la ligne de chemin de fer, le ZGB \u00e9tait \u00e9galement responsable du maintien de la rue sur le Seedamm. Afin de pouvoir faire d’autres investissements dans des mat\u00e9riaux roulants et des installations d’exploitation, le ZGB a transf\u00e9r\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9 aux United Swiss Railways (VSB), qui poss\u00e9dait un grand d\u00e9p\u00f4t \u00e0 Rapperswil. L’op\u00e9ration toujours d\u00e9ficiente \u00e9tait limit\u00e9e \u00e0 la route Rapperswil – Pf\u00e4ffikon, o\u00f9 le ZGB a \u00e9tabli la connexion avec le Zurichseeebahn \u00e0 gauche.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Chemin de fer du sud-est [ Modifier | Modifier le texte source ]] Bien que la soci\u00e9t\u00e9 ait eu une concession pour la construction d’une connexion au Railway Gotthard, aucun effort bien connu n’a \u00e9t\u00e9 fait pour atteindre cet objectif. Lorsqu’un autre comit\u00e9 d’initiative tentait de prendre une concession Pf\u00e4ffikon-Brunnen ou Arth-Goldau, le ZGB a vendu les enregistrements de terrain qui ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s. Enfin, le 12 ao\u00fbt 1889, les comit\u00e9s de l’initiative existants, les W\u00e4denswil-Einsiedeln-Bahn et ZGB ont sign\u00e9 un contrat de fusion pour fonder le Southeast Railway (SOB). Le 1er janvier 1890, le SOB a commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner et le 5 ao\u00fbt 1891, le fonctionnement de la route Rapperswil – Pf\u00e4ffikon s’est termin\u00e9e par VSB. Lors de l’achat du ZGB par le SOB, pr\u00e8s de 90% du capital social et 25% des obligations fixes ont \u00e9t\u00e9 radi\u00e9es. Le S\u00fcdostbahn, sur lequel appartenait l’itin\u00e9raire Rapperswil-Pf\u00e4ffikon, a ouvert la route Pf\u00e4ffikon-Arth-Goldau le 8 ao\u00fbt 1891, qui avait trouv\u00e9 Rapperswil apr\u00e8s le chemin de fer de Gotthard. Le 15 mai 1939, le SOB a commenc\u00e9 le fonctionnement \u00e9lectrique. Depuis le 6 juin 2004, la double voie Pf\u00e4ffikon North Pf\u00e4ffikon a soulag\u00e9 la route dens\u00e9ment entra\u00een\u00e9e au-dessus de la graine. Les services S-BAHN de SBB sont d\u00e9sormais entra\u00een\u00e9s \u00e0 travers l’itin\u00e9raire du SOB sur l’acc\u00e8s au r\u00e9seau. Au-dessus du Seedamm, cinq trains courent dans chaque direction toutes les heures [2] : Pr\u00e9-alpen-exprime du SOB, couvert d’un RE 456 Re 450 double pendule du SBB comme S5 S40 Rapperswil – Einsiedeln avec flirt du S\u00fcdostbahn Les trains SBB du S5 entra\u00eenent la route SOB via le Seedamm dans l’acc\u00e8s au r\u00e9seau, par lequel la station SOB Hurden n’est exploit\u00e9e que par le SBB dans le r\u00e9seau de nuit.        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Gerhard Oswald, Kaspar Michel: Le S\u00fcdostbahn – Histoire d’un chemin de fer priv\u00e9. Orell F\u00fcssli Verlag, Zurich 1991, ISBN 3-280-02048-4 Gerhard Oswald: Station de fin Brunnen ou Goldau? Sur l’histoire de la connexion ferroviaire entre int\u00e9rieure -schwyz et Auserschwyz. Schwyzer Num\u00e9ro 54, Booklet Schyzer, Schwyz 1991, ISBN 3-909102-15-8 Zurichsee – Gotthardbahn (Rapperswil – pf\u00e4ffikon). Dans: Dates de rail.ch. Donn\u00e9es sur les chemins de fer suisses 1847\u20131920. Thomas Frey et Hans-Ulrich Schiedt, Vistoria, Consult\u00e9 le 1er f\u00e9vrier 2014 .  Son G. W\u00e4gli: R\u00e9seau de Schienssenlet Suisse et profil de rail Suisse CH + . En tant que Verlag, Zurich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.  \u2191  Propri\u00e9t\u00e9 selon bahndaten  \u2191  Ann\u00e9e 2016 2016        (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2fr\/wiki1\/zurichsee-gotthardbahn-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Zurichsee – Gotthardbahn – Wikipedia"}}]}]