Pioggia, vapore e velocità – Wikipedia

Pioggia, vapore e velocità – La grande ferrovia occidentale (in inglese : Pioggia, vapore e velocità – La Great Western Railway ) è un dipinto di Joseph Malord William Turner (1775-1851) prodotto nel 1844.

Questa tela rappresenta una locomotiva che passa sopra un ponte ferroviario che attraversa il Tamigi, a Maidenhead. Il ponte, il Maidenhead Railway Bridge , considerato all’epoca come un’abilità architettonica, fu costruito tra il 1837 e il 1839 dai più famosi degli ingegneri dell’epoca, Isambard Kingdom Brunel, e permise alla Grande Linea occidentale di collegare Londra a Bristol.

A destra di un paesaggio nebbioso, campi coltivati ​​e una città lontana, si sta avvicinando un treno … la locomotiva nera, la cui massa luminosa nella parte anteriore è la caldaia spinta alla sua massima energia, emerge da una tenda di pioggia.

La locomotiva rappresentata era una delle più moderne del tempo: la classe Firefly che aveva battuto un record di velocità nel 1840 con una velocità di 80 km/h velocità media.

Il paesaggio è composto secondo uno schema di prospettiva centrale, l’azione incentrata sul treno, lo sfondo che si organizza attorno a esso.

La composizione contrastante della tela mette in scena la mutazione del mondo e quella del paesaggio con la fine di una vita pacifica con l’era agricola (paesaggio rurale, rappresentazione di una lepre che simboleggia la fauna Banca, di un vecchio ponte stradale …) e l’inizio dell’era industriale rappresentata dall’imponente locomotivo e dal moderno viadotto.

Turner, apprezzando la velocità, si oppone alla velocità naturale (quella della lepre incoronata sulla ferrovia) con velocità artificiale (quella del treno). Il treno schiaccerà la lepre? La modernità avrà il sopravvento sull’agricoltura e il passato? …

In molti dei suoi ultimi dipinti, J.M.W. Turner usa immagini di progresso e industria moderna, generalmente escluse da pittori più convenzionali, che hanno giudicato questi temi “non artistici”.

Pioggia, vapore e velocità , L’ultimo viaggio di The Bold , Staffa , E Il castello di Dover sono illustrazioni del vivace interesse portato da Turner per progressi tecnici, quindi al lavoro ai suoi tempi come parte della prima rivoluzione industriale.

Turner dipinge qui la fine dell’era agraria mettendo un aratro sulla riva del Tamigi sulla sua tela, che è un contrappunto alla Great Western Railway.

Questo lavoro testimonia il suo fascino per la modernità, la rivoluzione industriale e la sua mania per la ferrovia. La loro costruzione e speculazione ferroviaria erano al culmine nel 1844. A differenza di John Martin, John Ruskin, Charles Dickens o Eugène Delacroix, che vide una ferrovia disumanizzante, Turner, insiste sulla velocità che gli piace; Su questo argomento, un aneddoto riguardante il pittore che è stato soprannominato “su Turner” a causa della sua pericolosa condotta dei convertibili.

A quel tempo, l’Inghilterra era molto presto in innovazioni tecniche, la cui ferrovia faceva parte.

Presentate nel 1844 alla Royal Academy, le critiche affittarono le impressioni della velocità e dell’energia della tela, amplificate dalla visione prospettica e dagli effetti della pioggia.

Monet in seguito ha criticato Turner il suo approccio romantico alla ferrovia; Sceglie di rappresentare la locomotiva come un mostro ruggente Stazione di Saint-Lazare del 1877.

Il dipinto è una delle “105 opere decisive del dipinto occidentale” che costituisce il Museo immaginario di Michel Butor ^{[ 2 ”} .

La tecnica di Turner per creare questa tela era qualificata dalla sua conoscenza della “pittura fisica”: con pennelli corti e una tavolozza sporca, il naso contro la tela, sembrava dipingere con gli occhi e il naso.

Per l’aneddoto, Turner ha avuto azioni in compagnia del Grand Chemin de Rail de l’Ouest ( Great Western Railway Company ) e, durante un viaggio in treno tempestoso, ascoltando un altro convoglio che arrivava nella direzione opposta, avrebbe superato la testa vicino alla finestra per osservare meglio la simbiosi tra pioggia e velocità.

Il ponte visibile sul lato sinistro del tavolo consente di guidare la direzione della circolazione del convoglio, che viene da Londra e rotola verso Bristol.

I viaggiatori sono seduti su panchine per auto scoperte, quindi è un convoglio composto da auto di terza classe.