[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2it\/wiki29\/2019\/03\/01\/pioggia-vapore-e-velocita-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2it\/wiki29\/2019\/03\/01\/pioggia-vapore-e-velocita-wikipedia\/","headline":"Pioggia, vapore e velocit\u00e0 – Wikipedia","name":"Pioggia, vapore e velocit\u00e0 – Wikipedia","description":"Pioggia, vapore e velocit\u00e0 – La grande ferrovia occidentale (in inglese : Pioggia, vapore e velocit\u00e0 – La Great Western","datePublished":"2019-03-01","dateModified":"2019-03-01","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2it\/wiki29\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2it\/wiki29\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":100,"height":100},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/all2it\/wiki29\/2019\/03\/01\/pioggia-vapore-e-velocita-wikipedia\/","wordCount":885,"articleBody":"Pioggia, vapore e velocit\u00e0 – La grande ferrovia occidentale (in inglese : Pioggia, vapore e velocit\u00e0 – La Great Western Railway ) \u00e8 un dipinto di Joseph Malord William Turner (1775-1851) prodotto nel 1844.     Questa tela rappresenta una locomotiva che passa sopra un ponte ferroviario che attraversa il Tamigi, a Maidenhead. Il ponte, il Maidenhead Railway Bridge , considerato all’epoca come un’abilit\u00e0 architettonica, fu costruito tra il 1837 e il 1839 dai pi\u00f9 famosi degli ingegneri dell’epoca, Isambard Kingdom Brunel, e permise alla Grande Linea occidentale di collegare Londra a Bristol. A destra di un paesaggio nebbioso, campi coltivati \u200b\u200be una citt\u00e0 lontana, si sta avvicinando un treno … la locomotiva nera, la cui massa luminosa nella parte anteriore \u00e8 la caldaia spinta alla sua massima energia, emerge da una tenda di pioggia.   La locomotiva rappresentata era una delle pi\u00f9 moderne del tempo: la classe Firefly che aveva battuto un record di velocit\u00e0 nel 1840 con una velocit\u00e0 di 80  km\/h velocit\u00e0 media. Il paesaggio \u00e8 composto secondo uno schema di prospettiva centrale, l’azione incentrata sul treno, lo sfondo che si organizza attorno a esso. La composizione contrastante della tela mette in scena la mutazione del mondo e quella del paesaggio con la fine di una vita pacifica con l’era agricola (paesaggio rurale, rappresentazione di una lepre che simboleggia la fauna Banca, di un vecchio ponte stradale …) e l’inizio dell’era industriale rappresentata dall’imponente locomotivo e dal moderno viadotto. Turner, apprezzando la velocit\u00e0, si oppone alla velocit\u00e0 naturale (quella della lepre incoronata sulla ferrovia) con velocit\u00e0 artificiale (quella del treno). Il treno schiaccer\u00e0 la lepre? La modernit\u00e0 avr\u00e0 il sopravvento sull’agricoltura e il passato? …   In molti dei suoi ultimi dipinti, J.M.W. Turner usa immagini di progresso e industria moderna, generalmente escluse da pittori pi\u00f9 convenzionali, che hanno giudicato questi temi “non artistici”. Pioggia, vapore e velocit\u00e0 , L’ultimo viaggio di The Bold , Staffa , E Il castello di Dover sono illustrazioni del vivace interesse portato da Turner per progressi tecnici, quindi al lavoro ai suoi tempi come parte della prima rivoluzione industriale. Turner dipinge qui la fine dell’era agraria mettendo un aratro sulla riva del Tamigi sulla sua tela, che \u00e8 un contrappunto alla Great Western Railway. Questo lavoro testimonia il suo fascino per la modernit\u00e0, la rivoluzione industriale e la sua mania per la ferrovia. La loro costruzione e speculazione ferroviaria erano al culmine nel 1844. A differenza di John Martin, John Ruskin, Charles Dickens o Eug\u00e8ne Delacroix, che vide una ferrovia disumanizzante, Turner, insiste sulla velocit\u00e0 che gli piace; Su questo argomento, un aneddoto riguardante il pittore che \u00e8 stato soprannominato “su Turner” a causa della sua pericolosa condotta dei convertibili. A quel tempo, l’Inghilterra era molto presto in innovazioni tecniche, la cui ferrovia faceva parte. Presentate nel 1844 alla Royal Academy, le critiche affittarono le impressioni della velocit\u00e0 e dell’energia della tela, amplificate dalla visione prospettica e dagli effetti della pioggia. Monet in seguito ha criticato Turner il suo approccio romantico alla ferrovia; Sceglie di rappresentare la locomotiva come un mostro ruggente Stazione di Saint-Lazare del 1877. Il dipinto \u00e8 una delle “105 opere decisive del dipinto occidentale” che costituisce il Museo immaginario di Michel Butor [ 2 ” . La tecnica di Turner per creare questa tela era qualificata dalla sua conoscenza della “pittura fisica”: con pennelli corti e una tavolozza sporca, il naso contro la tela, sembrava dipingere con gli occhi e il naso. Per l’aneddoto, Turner ha avuto azioni in compagnia del Grand Chemin de Rail de l’Ouest ( Great Western Railway Company ) e, durante un viaggio in treno tempestoso, ascoltando un altro convoglio che arrivava nella direzione opposta, avrebbe superato la testa vicino alla finestra per osservare meglio la simbiosi tra pioggia e velocit\u00e0. Il ponte visibile sul lato sinistro del tavolo consente di guidare la direzione della circolazione del convoglio, che viene da Londra e rotola verso Bristol. I viaggiatori sono seduti su panchine per auto scoperte, quindi \u00e8 un convoglio composto da auto di terza classe.  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