Grand Prix Brasile del Brasile 2009 – Wikipedia
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Brasile Grand Prix 2009
| Numero di giri | 71 |
|---|---|
| Lunghezza del circuito | 4,309 km |
| Distanza da corsa | 305.909 km |
IL Brasile Grand Prix 2009 , contestato sul circuito Interlagos il 18 ottobre 2009, è il 819 È Race of the Formula 1 World Championship è corso dal 1950 e il sedicesimo e penultimo round del campionato 2009.
Il Grand Prix è vinto da Mark Webber su Red Bull-Renault mentre Jenson Button, finendo il quinto vince il titolo di campione mondiale pilota. Brawn, grazie ai suoi piloti Jenson Button e Rubens Barrichello vince il titolo di campione del mondo dei produttori per la sua prima e la sua unica partecipazione al campionato.
Test gratuiti [ modificatore | Modificatore e codice ”
venerdì mattina [ modificatore | Modificatore e codice ”
venerdì pomeriggio [ modificatore | Modificatore e codice ”
sabato mattina [ modificatore | Modificatore e codice ”
- Nota: un cielo molto nuvoloso, raffiche di vento superiore a 6 metri al secondo e le piogge torrenziali che impediscono all’elicottero medico di decollare hanno ritardato l’inizio della terza sessione di test gratuita. Quando le condizioni meteorologiche sono migliorate, la sessione è stata lanciata ma è stata fermata su una bandiera rossa dopo soli 18 minuti e il secondo viaggio da Romain Grosjean.
Griglia di partenza [ modificatore | Modificatore e codice ”
| Pos | Pilota | Stabile | Qualifiche 1 | Qualifiche 2 | Qualifiche 3 | Peso di Single -seaters |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Primo |  |
Brawn-Mercedes | 1 min 24 s 100 | 1 min 21 s 659 | 1 min 19 s 576 | 650,5 kg |
| 2 |  |
Red Bull-Renault | 1 min 24 s 722 | 1 min 20 s 803 | 1 min 19 s 668 | 656,0 kg |
| 3 |  |
Force India-Mercedes | 1 min 24 s 447 | 1 min 20 s 753 | 1 min 19 s 912 | 656,5 kg |
| 4 |  |
Toyota | 1 min 24 s 621 | 1 min 20 s 635 | 1 min 20 s 097 | 658,5 kg |
| 5 |  |
Ferrari | 1 min 23 S 047 | 1 min 21 s 378 | 1 min 20 s 168 | 651,5 kg |
| 6 |  |
Toro Rosso-Ferrari | 1 min 24 s 591 | 1 min 20 s 701 | 1 min 20 s 250 | 659,0 kg |
| 7 | |
Williams-Toyota | 1 min 22 S 828 | 1 min 20 s 368 | 1 min 20 s 326 | 657,0 kg |
| 8 |  |
BMW pulito | 1 min 23 s 072 | 1 min 21 s 147 | 1 min 20 s 631 | 656,0 kg |
| 9 |  |
Williams-Toyota | 1 min 23 s 161 | 1 min 20 s 427 | 1 min 20 s 674 | 664,0 kg |
| dieci |  |
Renault | 1 min 24 s 842 | 1 min 21 s 657 | 1 min 21 s 422 | 652,0 kg |
| 11 | |
Toyota | 1 min 24 s 335 | 1 min 21 s 960 | 671,6 kg | |
| dodicesimo | |
Toro Rosso-Ferrari | 1 min 24 s 773 | 1 min 22 s 231 | 671,5 kg | |
| 13 |  |
Renault | 1 min 24 s 394 | 1 min 22 S 477 | 677,2 kg | |
| 14 |  |
Brawn-Mercedes | 1 min 24 s 297 | 1 min 22 s 504 | 672,0 kg | |
| 15 | |
Red Bull-Renault | 1 min 25 S 009 | 683,5 kg | ||
| 16 | |
McLaren-Mercedes | 1 min 25 S 052 | 656,5 kg | ||
| 17 | |
McLaren-Mercedes | 1 min 25 s 192 | 661,0 kg | ||
| 18 | |
BMW pulito | 1 min 25 S 515 | 650,5 kg | ||
| 19 | |
Ferrari | 1 min 40 S 703 | 683,5 kg | ||
| 20 | |
Force India-Mercedes | 1 min 24 s 645 | Non c’è tempo | 680,0 kg |
Appunti :
- I piloti che prendono parte ai test con la SREC sono riportati dalla menzione Srec .
- Le qualifiche, contrassegnate da tre sospensioni temporanee dovute a pioggia o incidenti causati da quest’ultimo, hanno subito un ritardo significativo. La FIA ha temporaneamente sospeso la prima sessione dopo che una gomma di Giancarlo Fisichella è immobilizzata nel mezzo di una svolta mentre la pista era piena d’acqua. Una seconda sospensione è stata decisa dopo il Q1, ancora a causa delle condizioni climatiche sbagliate. La FIA ha quindi interrotto le qualifiche per la terza volta dopo un’uscita violenta da Viteonio Liuzzi all’inizio del Q2. Pertanto, con una durata totale di 2 ore e 41 minuti, la sessione di qualifica del Grand Prix Brasile è la più lunga nella storia della Formula 1.
- Vitononio Liuzzi, autore della quindicesima volta dura la gara per ultima a seguito di un cambio di cambio che ha coinvolto un declino di cinque posti sulla griglia.
Classificazione della gara [ modificatore | Modificatore e codice ”
Appunti :
- I piloti che prendono parte alla gara con la SREC sono segnalati dalla menzione Srec .
- Heikki Kovalainen, nono sotto la bandiera a scacchi ha ricevuto una penalità di 25 secondi per la pericolosa uscita degli stand ed è riclassificato al dodicesimo posto.
Corsa [ modificatore | Modificatore e codice ”
Dopo il diluvio tropicale delle qualifiche, un cielo leggermente nuvoloso, sempre spazzato da un vento di quasi 4 metri al secondo, attraverso il quale trafigge alcuni raggi di sole, è al Rendezvous per la partenza del penultimo test del campionato. Il termometro mostra 27 ° nell’aria e 35 ° sulla pista.
All’estinzione degli incendi, Rubens Barrichello in pole position, si trasforma davanti a Mark Webber ma dietro di loro, si verificano incidenti. Kimi Räikkönen, grazie al suo overflow SREC Adrian Suttil all’inizio del primo turno e poi ha lavorato per Webber. Resiste e spinge il finlandese nell’erba: il suo aeron anteriore non lo resiste. Sitt, bloccato dietro la Ferrari nel minimo viene quindi attaccato da Jarno Truli all’esterno. L’italiano, a cavallo del vibratore, perde il controllo della sua auto e colpisce Full Whip: Fernando Alonso non può evitare l’auto di perdizione e i tre piloti abbandonano. L’auto di sicurezza interviene immediatamente per consentire ai commissari di pulire la pista dei numerosi detriti lasciati da questo violento accumulo.
Heikki Kovalainen, che è andato in una parte superiore rotante dopo il contatto con Sebastian Vettel nel primo turno, torna allo stand per cambiare il muso davanti al suo singolo Seatro. I suoi meccanici colgono l’occasione per rifare il rifornimento ma Kovalainen strappa il tubo di rifornimento uscendo troppo in fretta. Quindi spruzza la Ferrari da Räikkönen che si è lasciato alle spalle e ha ricevuto 25 secondi di rigore che verranno aggiunti al suo tempo di fine.
Dopo sei giri dietro l’auto di sicurezza, la gara è rilanciata: Barrichello è in testa di fronte a Webber e proprio dietro di loro, Robert Kubica negozia meglio il risveglio e trabocca Nico Rosberg per il guadagno del terzo posto. Sébastien Buemi, no
Nel quindicesimo round, Barrichello davanti a Webber 2 secondi, Kubica di 3 s, Rosberg di 5 s, Buemi de 10 s, Kobayashi e Button di 15 s, Nakajima di 16, Vettel e Heidfeld di 17. Heidfeld fornisce il primo al ventesimo passaggio, ma si abbandona nel turno successivo sul problema della benzina. Barrichello, ancora leader, poi si ferma e parte 9 È , proprio di fronte a Vettel, che sfrutta le gomme fredde e il pieno carico di benzina del suo rivale per traboccarlo fuori dalla curva di Ferradura. A poco a poco, tutti i concorrenti vanno alla pompa, permettendo a Mark Webber di afferrare la testa della gara. A 27 È Il tour, Rosberg, vittima di una noia meccanica, abbandoni e, tre giri dopo, il suo compagno di squadra Nakajima si rinuncia dopo un appeso con il suo connazionale Kobayashi all’uscita del Curva Do Sol: finisce brutalmente nelle batterie di pneumatici contro un lungo scivolo contro Rail quindi attraverso il serbatoio di ghiaia.
A metà gara il Webber è in anticipo rispetto al suo compagno di squadra Vettel di 4, Kubica di 7 s Barrichello di 11, Lewis Hamilton di 12, Räikkönen di 25, Button di 26, Buemi di 28 s, Giancarlo Fisichella di 30 e Vititonio Liuzzi di 34 S. La seconda ondata di fermate sugli spalti inizia a trenta giri dal traguardo per Vettel, Hamilton e Räikkönen. Sono imitati da tutto l’altopiano. Webber, ancora un leader, si ferma 51 È Passare e inizia in testa con 5 secondi davanti a Kubica.
Mentre Felipe Massa sta agitando la bandiera a scacchi, Webber ha vinto la seconda vittoria per la carriera davanti a Kubica e Hamilton che prende il meglio su Räikkönen (sesto dell’evento) nel campionato. Barrichello è una lenta puntura di 8 giri dal traguardo e il suo passaggio da parte degli stand lo relega alla finale dell’ottavo posto: questo incidente distrugge definitivamente le sue possibilità nella gara del titolo. Il quarto posto de Vettel è anche invano da quando Button, quinto, garantisce il titolo di campione mondiale pilota e allo stesso tempo offre la corona di produttori a Brawn GP. Buemi vince i due punti al settimo posto.
Classifiche generali alla fine della gara [ modificatore | Modificatore e codice ”
- 14 È E ultima Posizione polare della sua carriera per Rubens Barrichello.
- 5 È E ultima Posizione polare per Brawn GP come produttore.
- 2 È Vittoria della sua carriera per Mark Webber.
- 5 È Victory per Red Bull Racing come produttore.
- 120 È Victory per Renault come produttore del motore.
- 17 È E scorso Podio per BMW Sauber come produttore.
- ottantasei È E scorso Podio per BMW come produttore del motore.
- Primo È Titolo di World Pilot Champion per Jenson Button che ha guidato il campionato dall’inizio alla fine.
- Primo È Titolo del campione del mondo dei produttori mondiali per Brawn per la sua prima partecipazione al campionato.
- Primo È Grand Prix per Kamui Kobayashi che sostituisce Timo Glock per il suo incidente durante le qualifiche del Gran Premio del Giappone.
- Con una durata totale di 2 ore e 41 minuti, la sessione di qualificazione del Grand Prix du Brasile è la più lunga nella storia della Formula 1.
- Guidando la gara per 51 giri, Mark Webber ha raggiunto la barra di 100 Torri alla testa di un Grand Prix.
- Felipe Massa, ancora in fase di ripresa, è stata caricata dal team di protocollo per agitare la bandiera a scacchi del suo primo premio nazionale.
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